probléme de démarrage a chaud sur a3 8L

[nico62330]

bonjours a tous donc voila comme dit dans le titre j'ai un soucis de démarrage a chaud sur mon a3 tdi 110 de 1998. Quand je démarre a froid il n'y a pas de soucis elle démarre niquel mais a chaud il lui faut 4 a5 seconde pour que elle démarre. J'ai pu voir que sa pouvais venir de la sonde température de position qui envérais une mauvaise info ou on parle des démarreur qui était défaillant sur ses année la comment le savoir? Jespére que vous pourrez m'aider les amis

merci d'avance

[Gasytsyvery]

Salut,

 

Présente toi mon ami et n'hésite pas à mettre des photos de ta voiture sinon on va pas être content :eldiablo:

Tu auras plus de chance d'avoir réponse à tes questions :coucou:

 

 

EDIT: Pardon je n'avais pas vu que tu t'étais présenté dans le garage, j'ai pour habitude de lire sa direct ici moi :bigsmile:

Bienvenue parmi nous :bigthumbup:

Modifié 6 avril 2011 par Gasytsyvery

[nico62330]

salut l'ami il n'y a pas de soucis ses par se que je me suis présenté dans la section présentation garage donc je ne savais pas que je devais me représenté ici désolé

 

voici ma présentation que j'ai mis dans l'autre section

 

bonjours a tous je m'appelle nicolas, j'ai 23 ans et passionné du groupe vag depuis presque 6 ans et j'habite isbergues dans le 62.

Je suis le nouveau propriétaire d'une audi a3 8L tdi 110 ambiente de 1998 qui totalise 158000km avec intérieur cuir alcantara gris fonce et jante alu d'origine en 16 pouce.

Avant cela j'ai possédé une golf 3 1l9d équipé german look que j'ai vendu il y a 15 jours et une golf 3 tdi 90 qui est toujours en vente.

donc voila j'espére ne rien avoir oublier au pire dite le moi les amis

 

voici une photos de mon a3 en question

 

[Pedr0]

Salut, jolie voiture!

 

Je dirais sonde de température, jette un oeil sur le forum A3 8l t'as un super tuto pour le faire toi et donc pas cher ;)

 

A toute

[victor A3]

moi je pencherais plus pour un débitmètre défectueux. As tu un vag com? ou essaie de t'en procurer un, ainsi tu pourrais vérifier si ton débitmètre fonctionne correctement. Peut être y a t'il des personnes sur ce forum qui habite prés de chez toi.

 

Je ne pense pas que cela provienne de ton démarreur, il ne fait pas de différence entre moteur chaud et froid.

 

Sinon bienvenue a toi :bigthumbup:

[JS2]

Bienvenue, essaie ça :

 

http://www.vag-technique.fr/index.php?topic=14225.0

[victor A3]

je ne suis pas fan de ce genre de manip, ça contourne juste le problème ça ne le résout pas. Je parle de la manip avec démarrage moteur chaud, pour l'autre manip tu peux la faire mais ne changera rien à ton problème.

[JS2]

Si ça règle le problème, le problème est ultra connu, c'est le symptôme du démarreur sous dimensionné, avec le temps il fatigue, et le moteur perdant de la compression il galère à démarrer. Le réglage éléctronique corrige parfaitement le problème au démarrage.

[nico62330]

merci bien les amis pour votre aide je vais tester la sonde de température comme je vais en concession toute a l'heure pour les clips de vitre je vais commander en meme temp une sonde de température est faut t'il que je prend un liquide de refroidissement spécifique sur ces modéle comme il est de 1998?

[victor A3]

Je veux bien être d'accord avec toi concernant le démarreur , mais dans ces cas la le soucis se fait que pendant le démarrage a froid, donc la manip d'augmenter le temps de préchauffage je suis pas contre. C'est de l'autre manip que je te parle, celle ou tu mets que ta un boite auto etc.. Celle la ne résoudra pas le problème.

[JS2]

Pour le coup si, celle là a été testée mainte et mainte fois et résoud le problème, puisqu'il faut plus de puissance pour démarrer le moteur en boite auto, l'electronique envoie plus de jus au démarreur, et zou, ça démarre plus facilement...

 

 

En tout cas, je crois que ça mérite d'etre testé, dans la mesure ou ça coute 0 euros, et que c'est reversible :bigthumbup:

[victor A3]

Si un moteur démarre à froid et non à chaud, le soucis ne provient pas du démarreur. C'est pour ça que je disais que ça ne ressouderait pas le problème. Il est bien plus difficile, pour le démarreur, de démarrer un moteur à froid que à chaud.

[Topher62]

Isbergues c'est pas bien loin de chez moi ça!

[nico62330]

oui oui exactement topher ces pas loin de chez toi mais je ne serait plus cituer ta ville moi c'est entre aire sur la lys et lillers

[JS2]

Si un moteur démarre à froid et non à chaud, le soucis ne provient pas du démarreur. C'est pour ça que je disais que ça ne ressouderait pas le problème. Il est bien plus difficile, pour le démarreur, de démarrer un moteur à froid que à chaud.

 

 

Ben pas toujours justement. En l'occurence, moteur froid, si l'éléctronique fait bien son travail et que tout est OK (bougies de chauffe, batteries, sondes...), tout est prévu pour que le démarreur n'aie pas à forcer. la voiture démarre donc bien. A chaud, y'a rien qui aide le démarreur, même si le moteur part plus facilement...

 

 

Enfin bref, toute façon le problème est connu sur les A3 !!

[ttr600]

Salut à tous,

 

Nouveau sur le forum (présentation faite dans la rubrique adéquate !), mais très familier de VAG, je me permets une réponse.

 

 

Je suis tout à fait d'accord avec JS2. J'ai eu ce problème, et plusieurs solutions se sont proposées:

 

1° -Passer le véhicule en configuration "boite auto" Mon père l'a fait sur sa golf 4, il en est très content. Moi je l'avais essayé sur ma Golf 3 110, j'avais des à-coups entre la décélération et l'accélération. Pas top

2° -Changer le démarreur. VAG commercialise la version "renforcée" du démarreur, mais plus de 400€ alors que c'est un défaut de conception... pas glop !

3° -Monter une batterie plus puissante. C'est la solution que j'ai choisie. 90-100Ah est une bonne valeur.

 

Depuis, je n'ai plus de souci !

[kev_1.8T]

Salut,

 

Test en changeant la sonde (ce n'est pas perdu de toute façon), sinon il est vrai que les démarreurs sont défaillants sur ces blocs la si c'est le cas 2 solutions : - Remise a neuf du démarreur ou échange standard.

[nico62330]

oui ces se que je vais faire je vais changer la sonde dans la semaine et si cela ne vas toujours pas je changerer le démarreur en échange standart en espérant que sa sera simplement la sonde

[ttr600]

Je prends le pari que ce ne sera pas la sonde.

 

Echange standard du démarreur, pourquoi pas, mais y a moins cher et plus rapide...

 

Tiens-nous au jus!

[le seigneur des anneaux]

mais y a moins cher et plus rapide...

 

Tu peux peut être développer alors...

[Mister B.]

Bienvenue :coucou:

[ttr600]

Tu peux peut être développer alors...

 

 

Et bien soit passer le véhicule en configuration "boite auto", soit changer la batterie pour une plus puissante (genre 90-100Ah)

 

Pour ma part, ça fait des années que j'ai eu ce souci, j'ai monté une plus grosse batterie et depuis tout va bien

[victor A3]

mettre une plus grosse batterie peur en effet améliorer le démarrage. La valeur à augmenter n'est pas la capacité de la batterie ( les Ah ) mais l'intensité max. Sur une batterie on trouve trois valeurs la tension a vide (12V) l'intensité max (350A sur ma batterie d'origine) et la capacité (72Ah sur ma batterie). Donc pour améliorer ton démarrage en changeant de batterie, il faut que tu trouves une batterie avec une intensité max supérieur à celle que tu as d'origine.

 

C'est juste pour mettre les choses au clair.

[ttr600]

Oui, autant pour moi, je confonds tjs la capacité et l'intensité max.

[nico62330]

oui les amis je vous tien au courant il n'y a pas de soucis et si je change une batterie pour une plus grosse comme tu dit ttr600 sa coute au environ de combien?

[victor A3]

Oui, autant pour moi, je confonds tjs la capacité et l'intensité max.

 

 

Aucun soucis :bigthumbup:

[victor A3]

si tu prends une batterie chez feux vert ou ce genre de magasin, il faut compter 100€ pour une batterie avec une intensité max de 540A. Tout dépends de celle que tu as déjà.

http://www.feuvert.fr/batteries/feu-vert-batterie-feu-vert-i/p35429.html

[Gasytsyvery]

Ça fonctionne bien les batteries "sous marque" ? :unsure:

[victor A3]

Je pense que oui, c'est pas feux vert qui fabrique leurs batteries.

 

Une batterie reste une batterie.

[Pierre87]

Un truc simple et peu couteux, c'est de démonter le démarreur. J'avais le même problème sur la mienne, elle devenait de plus en plus longue à démarrer à chaud...

J'ai démonté le démarreur et je l'ai nettoyé. Le graissa du train épicycloïdale a vieillie et durcie, celui-ci avait comme un point dur! J'ai tout décapé et graissé, j'ai également changé les balais qui n'étaient pas usés régulièrement, l'induit était en bon état (zone de contact avec les balais suffisamment épaisse et pas de rayure profonde) donc je l'ai pas changé. ça m'a couté une trentaine d'euros et depuis plus de problème, ça démarre au quart de tour!

[vince62490]

bonjour nico,

 

alors quel résultat?

[nico62330]

ben je ne l'ai pas encore fait l'ami car sa ne le fait pas toujours des foi sa pe aller pendant 1 a 2 jours puis recommancé et la je doit avoir mon capteur de feu stop hs car aucun feu stop s'allume donc je vais controlé sa demain :)

[Gasytsyvery]

Regarde aussi tes fusibles on ne sait jamais

[nico62330]

je vien de regarder mai fusible l'ami et je n'ai rien du tout donc je pense que ces vraimment le capteur de feu stop qui est hs

[marcalexandre]

quelqu'un aurais la ref de cette sonde?? car je crois qu'il y en a deux et pas les memes branchements en plus

[ndricaudi]

Ca m'est arrivais, demarreur hs.

[kickback]

Salut et bienvenue. tiens moi je suis du 62 à Campagne les wardrecques!

[nico62330]

salut amis nordiste oui je connais campagne les wardecque et ton a3 me dit quelque chose tu ne l'avait pas exposer a aire sur la lys il y 1 moi environ?