Batterie se décharge par moment

[GODAM]

Bonjour à tous,

 

J'ai besoin de vos lumières!!!!

 

Voilà, ma batterie faisant des siennes par temps froid uniquement, je décide de la faire vérifier et on me

dit qu'elle n'est plus de première fraicheur. OK, je la remplace (cette batterie de camion), plus de problème pendant

quelques mois mais de ces jours ci, elle a encore les mêmes symptômes que la vieille uniquement lorsque la température extérieure

est basse.

 

J'ai vérifié avec le VAG est le module 61 battery est en défaut. (normal puisque la batterie était plate)

Une fois rechargée et que je rebranche le VAG, plus de code défaut.

 

Mon altérnateur charge entre 13.7v à froid et 13.9V à chaud au lieu de 14.3V (valeur Audi), qu'en pensez-vous?

 

En semaine, je travaille à 2 km de chez moi, est ce que la batterie a assez de temps pour se recharger?

 

Est ce que le régulateur de batterie pour être défectueux?

 

Pour info, je n'ai pas de chauffage stationnaire.

 

Merci de votre aide.

 

Bien à vous

[macgran73]

Salut !

 

Alors moins de 14v moteur tournant, aux bornes de ta batterie c'est insuffisant. La tension doit se trouver entre 14,2v et 14,7v lorsque le moteur tourne (c'est d'ailleurs comme ça que les différents ECU du véhicule détectent que le moteur tourne ;-) ). Si la tension est inférieure c'est que la régulation de ton alternateur n'est pas bonne mais c'est étrange que le voyant correspondant (la petite batterie avec + et - sur le tableau de bord) ne s'allume pas !

 

Ce que je ferai dans un premier temps :

- Ce soir en arrivant chez toi, tu déconnectes la batterie du véhicule

- Tu la met en charge toute la nuit sur un chargeur de batterie

- Demain matin tu remontes ta batterie et tu fais un RAZ de tes défauts au VAG-COM.

- Tu roules avec ton véhicule demain tte la journée

- Tu refais un check au VAG-COM demain soir pour voir si des défauts remontent

 

Ca permettra d'avoir une première idée sur ce qui se passe.

[GODAM]

Merci de ton conseil.

 

Dès que j'ai le temps, à mon avis ce week-end, je ferai ce que tu as dit.

 

Bien à toi

[WAUZZZ]

Salut Godam,

 

Tu peux aussi mesurer la tension de la batterie à froid lorsque le moteur n'a pas tourné d'une nuit.

Avant cela, tu roules normalement une journée. Tu ranges la voiture et aussitôt tu débranches uniquement la cosse moins; ce qui permet d'isoler la batterie de tous les consommateurs de l'auto.

Après débranchement, mesure précisément la tension de la batterie qui doit être aux alentours de 13V.

Le lendemain matin, reprends la mesure de la batterie car cette valeur sera vraiment représentative de l'état de la batterie :

inférieure à 12,3V : batterie qui ne tient plus la charge

entre 12,3 et 12,6V, la batterie est en état moyen,

supérieure à 12,6V, la batterie est en bon état et la cause des mauvais démarrages est ailleurs.

 

Un consommateur peut pomper de trop la batterie, ce qui la décharge prématurément. Dans ce cas, il faut mesurer le courant résiduel contact coupé.

Avant de rebrancher la cosse moins sur sa borne sur la batterie, branche un ampèremètre entre la cosse et la borne et mesure la valeur qui passe.

 

Le régulateur de l'alternateur de ton auto débite en limite basse à 13,7V car la régulation s'effectue généralement entre 13,7 et 14,2V en fonction des tolérances de fabrication du régulo.

Batterie branchée et moteur tournant, toujours en mesurant la tension aux bornes de la batterie, tu dois également te situer dans cette plage en mettant de gros consommateurs sur marche tels que le dégivrage lunette AR et phares.

@+

Modifié 31 mars 2011 par WAUZZZ

[GODAM]

Bonjour à tous,

 

Voila, j'ai débranché ma batterie et l'ai fait charger toute la nuit.

Ce matin, je la laisse reposé 1h et sa tension est de 12,67V.

Je la rebranche au véhicule et le MMI indique 50% (ca commence bien!).

Je branche le VAG Com et éfface les codes erreurs anciens.

Une fois tout éffacé, je la démarre et là, Horreur, le témoin d'Airbag et de l'ESP sont

constaments allumés!

 

J'ai refait un scan au vcds et effacé les erreurs mais elles sont tjrs là!!! (j'ai ré-essayé plusieurs fois et tjrs le

même résultat!!!)

 

voici mes codes défauts:

 

Address 03: ABS Brakes Labels: 4F0-910-517.lbl

Part No SW: 4F0 910 517 K HW: 4F0 614 517 K

Component: ESP 8.0 front H05 0090

Revision: 00000000 Serial number: 00000000000000

Coding: 0020871

Shop #: WSC 02325 785 00200

 

1 Fault Found:

01826 - Sensor for Steering Angle (G85); Supply Voltage Terminal 30

000 - -

Freeze Frame:

Fault Status: 01100000

Fault Priority: 3

Fault Frequency: 4

Reset counter: 126

Mileage: 119271 km

Time Indication: 0

Date: 2005.09.20

Time: 12:30:36

 

Freeze Frame:

Hex Value: 0x0000

Hex Value: 0x02A2

Hex Value: 0x0024

Hex Value: 0x0194

Hex Value: 0x00FF

et:

Address 01: Engine Labels: Redir Fail!

Part No SW: 4F1 910 401 A HW: 4F0 907 401 C

Component: 2.7L V6TDI G001SG 0020

Revision: --H01--- Serial number:

Coding: 0011322

Shop #: WSC 02334 785 00200

 

1 Fault Found:

005715 - Please check DTC Memory of ABS Controller

P1653 - 002 - Lower Limit Exceeded

Freeze Frame:

Fault Status: 01100010

Fault Priority: 0

Fault Frequency: 2

Mileage: 119271 km

Time Indication: 0

Date: 2005.09.20

Time: 12:30:27

 

Freeze Frame:

RPM: 0 /min

Torque: 0.0 Nm

Speed: 0.0 km/h

Duty Cycle: 1.0 %

Voltage: 12.01 V

Bin. Bits: 00101000

Torque: 70.2 Nm

 

Readiness: 0 0 0 0 0

 

 

et:

 

Address 15: Airbags Labels: 4F0-910-655-8R.lbl

Part No SW: 4F0 910 655 E HW: 4F0 959 655 B

Component: 42 AIRBAG AUDI8RH29 0280

Revision: 08H29000 Serial number: 0037LD0DTR6X

Coding: 0013362

Shop #: WSC 02325 785 00200

 

1 Fault Found:

01590 - Igniter for Battery Disconnect (N253)

002 - Lower Limit Exceeded - MIL ON

 

 

 

Que faire????

 

Merci d'avance

[GODAM]

C'est encore moi, :)

 

Voilà, mes voyants sont éteints, j'ai trouvé la solution sur rosstech wiki.

 

Par contre, je suis toujours inquiet concernant la charge de mon alternateur!

 

Sur vcds, module 61 & output test 04, je fais le test en 15v et cela charge à 14,3v voir 14,45V

c'est nettement mieux concernant la charge de la batterie et je me demandai si le boitier de gestion d'alimentation

4F0 910 181 E ne serait pas en cause car j'ai lu sur d'autre forum qu'il gère la charge de la batterie?

 

Bien à vous