GODAM

Bonsoir à tous, Ta voiture ne démarre plus? Si c'est le cas, près de la batterie et du boîtier J644 ( contrôleur d'énergie), il y a une sorte de relais qui est en fait un coupe circuit en cas d'accident. Je ne vois que cette pièce qui pourrait être fautive mais tu as du faire une belle sortie de route.

C'est encore moi, :) Voilà, mes voyants sont éteints, j'ai trouvé la solution sur rosstech wiki. Par contre, je suis toujours inquiet concernant la charge de mon alternateur! Sur vcds, module 61 & output test 04, je fais le test en 15v et cela charge à 14,3v voir 14,45V c'est nettement mieux concernant la charge de la batterie et je me demandai si le boitier de gestion d'alimentation 4F0 910 181 E ne serait pas en cause car j'ai lu sur d'autre forum qu'il gère la charge de la batterie? Bien à vous

Bonjour à tous, Voila, j'ai débranché ma batterie et l'ai fait charger toute la nuit. Ce matin, je la laisse reposé 1h et sa tension est de 12,67V. Je la rebranche au véhicule et le MMI indique 50% (ca commence bien!). Je branche le VAG Com et éfface les codes erreurs anciens. Une fois tout éffacé, je la démarre et là, Horreur, le témoin d'Airbag et de l'ESP sont constaments allumés! J'ai refait un scan au vcds et effacé les erreurs mais elles sont tjrs là!!! (j'ai ré-essayé plusieurs fois et tjrs le même résultat!!!) voici mes codes défauts: Address 03: ABS Brakes Labels: 4F0-910-517.lbl Part No SW: 4F0 910 517 K HW: 4F0 614 517 K Component: ESP 8.0 front H05 0090 Revision: 00000000 Serial number: 00000000000000 Coding: 0020871 Shop #: WSC 02325 785 00200 1 Fault Found: 01826 - Sensor for Steering Angle (G85); Supply Voltage Terminal 30 000 - - Freeze Frame: Fault Status: 01100000 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 4 Reset counter: 126 Mileage: 119271 km Time Indication: 0 Date: 2005.09.20 Time: 12:30:36 Freeze Frame: Hex Value: 0x0000 Hex Value: 0x02A2 Hex Value: 0x0024 Hex Value: 0x0194 Hex Value: 0x00FF et: Address 01: Engine Labels: Redir Fail! Part No SW: 4F1 910 401 A HW: 4F0 907 401 C Component: 2.7L V6TDI G001SG 0020 Revision: --H01--- Serial number: Coding: 0011322 Shop #: WSC 02334 785 00200 1 Fault Found: 005715 - Please check DTC Memory of ABS Controller P1653 - 002 - Lower Limit Exceeded Freeze Frame: Fault Status: 01100010 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 2 Mileage: 119271 km Time Indication: 0 Date: 2005.09.20 Time: 12:30:27 Freeze Frame: RPM: 0 /min Torque: 0.0 Nm Speed: 0.0 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 12.01 V Bin. Bits: 00101000 Torque: 70.2 Nm Readiness: 0 0 0 0 0 et: Address 15: Airbags Labels: 4F0-910-655-8R.lbl Part No SW: 4F0 910 655 E HW: 4F0 959 655 B Component: 42 AIRBAG AUDI8RH29 0280 Revision: 08H29000 Serial number: 0037LD0DTR6X Coding: 0013362 Shop #: WSC 02325 785 00200 1 Fault Found: 01590 - Igniter for Battery Disconnect (N253) 002 - Lower Limit Exceeded - MIL ON Que faire???? Merci d'avance

Merci de ton conseil. Dès que j'ai le temps, à mon avis ce week-end, je ferai ce que tu as dit. Bien à toi

Bonjour à tous, J'ai besoin de vos lumières!!!! Voilà, ma batterie faisant des siennes par temps froid uniquement, je décide de la faire vérifier et on me dit qu'elle n'est plus de première fraicheur. OK, je la remplace (cette batterie de camion), plus de problème pendant quelques mois mais de ces jours ci, elle a encore les mêmes symptômes que la vieille uniquement lorsque la température extérieure est basse. J'ai vérifié avec le VAG est le module 61 battery est en défaut. (normal puisque la batterie était plate) Une fois rechargée et que je rebranche le VAG, plus de code défaut. Mon altérnateur charge entre 13.7v à froid et 13.9V à chaud au lieu de 14.3V (valeur Audi), qu'en pensez-vous? En semaine, je travaille à 2 km de chez moi, est ce que la batterie a assez de temps pour se recharger? Est ce que le régulateur de batterie pour être défectueux? Pour info, je n'ai pas de chauffage stationnaire. Merci de votre aide. Bien à vous

Bonjour à tous, J'ai eu le même phénomène en installant des leds mais il suffit de mettre le cable VAG-COM et tu sais modifier le paramètre dans le module Centrale éléctrique en passant en mode LED au lieu d'ampoule classique. Bien à vous

Bonjour à tous, je vois que je ne suis pas le seul à avoir eu ce problème!!!!! Je suis allé en concession pour la campagne de rappel du faisceau du ventilateur et j'ai posé la question concernant ce tuyau de lave-glace. Audi connait se problème mais c'est de l'usure normal donc les couts de réparations sont à charge du client!!! INCROYABLE, une voiture de plus de 50000€ et ce genre de problème :furious: Pour ma part, j'ai réparé le tuyau avec un tuyau souple en caoutchouc et j'ai passé le tout sous le TUNER, GPS, ... et j'ai inséré ce flexible dans une gaine éléctrique en plastique (comme ca, plus de risque d'innondation).

Salut à tous, La courroie qui est a remplacer est celle de la pompe d'injection. c'est effectivement une chaîne de distribution mais l'entrainement de la pompe d'injection se fait par courroie. A mon avis, pour ce prix la, il te font la courroie des accessoires avec pompe à eau et tendeurs.

Bonjour à tous, habitant la région de Mons en belgique, je voudrais trouver une personne qui possederai le VAG COM afin de rétablir le menu ODB, charge de batterie, le BT et autres sur mon A6 2.7tdi de 2006 car les concessions sont incompétentes. Comme je dis toujours: on est toujours mieux servi que par soi-même! Merci d'avance

J'ai refais la MAJ mais rien!!! je l'ai refaite 5 fois mais toujours pas de résultat. Par contre où e situe l'interface dans la voiture?

Salut à tous et joyeux Noël. J'ai besoin d'aide, quelqu'un peut me dire où se situe le module Bluetooth dans mon Audi A6 Avant 2.7 TDI de 04/2006. Après avoir fait la mise à jour, je n'arrive toujours pas à utiliser mon pré-équipement Téléphone. Lors de la mise à jour, à 99%, le MMI indique pour le Handyvorb2: error 152 Merci d'avance

Salut à tous, Aujourd'hui j'ai démonté l'ampli, il y avait du vert de gris partout!!!! Et toujours les crépitements!!!! J'y ai mis une bonne dose de produit spécial pour circuits imprimés qui supprime humidité, vert de gris, etc ... En conclusion: j'ai économisé le prix d'un ampli :bigsmile: , ça fonctionne du feu de Dieu :bien:

Bonjour à tous, En faisant fonctionner mon lave-glace arrière sur mon Audi A6 Avant de 2006, j'ai constaté des bruits anormaux tel que des crépitements et des hauts parleurs en court circuit. J'ouvre mon hayon et ouvre la trappe du coté du DVD, Ampli et Tuner et je fis l'horrible découverte!!!!!!!!!!! Tout était innondé de produit de lave-glace. Aprés une brève expertise, le tuyau passant au niveau de la charnière était cassé et tout le liquide coule sur les boitiers éléctroniques. Bien pensé les Allemands, le petit tuyau passe au dessus des instruments alors qu'il y a largement de place sous cette centrale éléctronique. J'ai remédié à ce problème en le faisant passer dans une gaine et en le déroutant sous les instruments. Maintenant, après avoir séché, soufflé et épongé mon ampli fait encore des bruits bizares dans les hauts-parleurs. Quelqu'un à déjà eu ce problème???? Ne me dites pas que l'ampli est MORT!!! Merci d'avance