[8L] 1.8 Turbo

[kev_1.8T]

Ca bouge pas beaucoup ici comparé a la partie S3 8L !!!

 

Je continue mon monologue :

 

Installation de cache d'étrier BREMBO, qu'en pensez vous ?

Modifié 4 avril 2011 par kev_1.8T

[Vincent R.]

Belle finition ces étriers !

[Mindwarp]

Désolé moi j'avais pas de réponse concernant ton poste.

 

Pas mal les caches étriers. J'avais vu que ça existait, mais je me demandais ce que ça vaut en terme de fixation et de remplissage du passage de roue. Aurais tu une photo plus précise de l'étrier arrière ? Car c'est surtout celui là qui m'intéresse ;)

[kev_1.8T]

Belle finition ces étriers !

 

Ca fait plus sport ^^

 

Désolé moi j'avais pas de réponse concernant ton poste.

 

Pas mal les caches étriers. J'avais vu que ça existait, mais je me demandais ce que ça vaut en terme de fixation et de remplissage du passage de roue. Aurais tu une photo plus précise de l'étrier arrière ? Car c'est surtout celui là qui m'intéresse ;)

 

Je savais pas que ca existait, un jour a la recherche de jantes sur leboncoin je suis tombé sur une annonce ou quelqu'un vendait ces fameux cache etrier pour la modique somme de 75€, ni une ni deux je regarde sur ebaymotors et je trouve ca pour 20€ livré. Je me suis laissé tenté et j'ai donc reçu ca sous une semaine. (pour ceux qui veulent un lien envoyer moi un MP)

 

Pour la fixation, c'est simple : Silicone (que j'ai laisser sécher 48h pour une fixation optimal).

 

Pour l'étrier arrière, je te fais une photo desuite ;)

Modifié 4 avril 2011 par kev_1.8T

[Mindwarp]

Ah ok :)

 

Mais tu as pas peur qu'avec la chaleur et les vibrations le porte étrier se décolle ? Ou inversement, lorsque tu changera tes plaquettes ce sera pas trop difficile à retirer ?

 

Merci pour la photo, c'est que je voudrais voir si c'est beaucoup plus grand que l'étrier d'origine ;)

[Gasytsyvery]

Pas mal sur une couleur foncé ça ressort bien :bien:

Tu t'es pas encore fait tirer tes bouchons de valve ? moi on m'en a piqué 1 hier du coup j'ai enlevé les 3 autres ca fait un peu tache quand il en manque 1 :fouet:

[Mister B.]

Jolie :bien:

[kev_1.8T]

Ah ok :)

 

Mais tu as pas peur qu'avec la chaleur et les vibrations le porte étrier se décolle ? Ou inversement, lorsque tu changera tes plaquettes ce sera pas trop difficile à retirer ?

 

Merci pour la photo, c'est que je voudrais voir si c'est beaucoup plus grand que l'étrier d'origine ;)

 

Le silicone que j'ai pris résiste a 180°, je ne pense pas qu'un étrier chauffe a ce point ?? Toute facon je vérifie souvent. Pour le changement de plaquette, j'ai juste a virer la colle (le silicone n'est pas dur a enlever ;))

 

Pour les caches d'étrier, il y a plusieurs taille, ceux que j'ai pris vont nickel pour une a3 je trouve, je voulais pas prendre plus grand car avec la taille de disque ca l'aurait pas fait.

 

 

Ca te va pour la photo ?

[kev_1.8T]

Pas mal sur une couleur foncé ça ressort bien :bien:

Tu t'es pas encore fait tirer tes bouchons de valve ? moi on m'en a piqué 1 hier du coup j'ai enlevé les 3 autres ca fait un peu tache quand il en manque 1 :fouet:

 

Ce sont des bouchons en plastique chrome "Dunlop" (attention :D), pour l'instant aucun de piqué, pourvu que ca dur lol

 

Jolie :bien:

 

Merci

[Vincent R.]

Pour les étrier le seul truc dommage c'est que tu as toujours les "petits disques"

[kev_1.8T]

Pour les étrier le seul truc dommage c'est que tu as toujours les "petits disques"

 

Oui mais c'est pas choquant au vu des caches étrier adapté a peu près a la voiture, si j'avais pris le modèle de cache étrier "type gros étrier", la ca aurait choquer

[Mindwarp]

Merci beaucoup pour la photo ! :bien:

 

Ca fait super bien, comparé au "petit" étrier d'origine. Mais le cache étrier englobe tout l'étrier, ou c'est vraiment une facade ?

 

:malelovies:

[kev_1.8T]

Merci beaucoup pour la photo ! :bien:

 

Ca fait super bien, comparé au "petit" étrier d'origine. Mais le cache étrier englobe tout l'étrier, ou c'est vraiment une facade ?

 

:malelovies:

 

C'est juste en facade, mais sa suffit pour caché l'étrier ;)

[Mindwarp]

Ok :jap:

[kev_1.8T]

Nouvelles photos du rendu des caches étriés sur les roues avant :

 

[Gasytsyvery]

Ca va j'aime bien avec la couleur foncée :bien:

[kev_1.8T]

Ca va j'aime bien avec la couleur foncée :bien:

 

Merci ;)

 

Photos de la voiture complète dans les prochains jours, en ce moment c'est "polishage" a gogo car elle a bien subit durant 13 ans.

 

C'est la dernière fois que je prend une voiture noir, impossible de la garder propre plus de 2,3 jours avec la poussière !

Modifié 6 avril 2011 par kev_1.8T

[Gasytsyvery]

A moins de la laver tout les soirs avec de l'huile de coude :vert:

 

C'est peut être salissant mais qu'est ce que c'est beau quand c'est propre et que sa brille :malelovies:

[Mindwarp]

C'est peut être salissant mais qu'est ce que c'est beau quand c'est propre et que sa brille :malelovies:

 

Exactement ! :malelovies:

 

Vivement les photos complètes de la voiture après polissage :malelovies:

[kev_1.8T]

A moins de la laver tout les soirs avec de l'huile de coude :vert:

 

C'est peut être salissant mais qu'est ce que c'est beau quand c'est propre et que sa brille :malelovies:

 

Un beau noir brillant bien propre c'est vrai que s'est sympa :D

 

 

Exactement ! :malelovies:

 

Vivement les photos complètes de la voiture après polissage :malelovies:

 

Photo ce week end, j'attaque vendredi soir

[Mister B.]

:lol:

Modifié 7 avril 2011 par Mister B.

[kev_1.8T]

Salut,

 

Donc ce le programme polish est fini, je suis plutôt content du résultat (photo qualité téléphone de merde, il est grand temps que j'investisse dans un APN de qualité) :

 

 

J'ai tiré une petite bourre contre une Celica TS (192cv), bon j'était derrière mais c'était pas trop ridicule, parcontre j'ai pourri une 206 RC avec 3 kékos a l'intérieur, ca fait plaisir lol.

 

Je pense lui mettre 4 bougies NGK platinium (je les touches a 36€ livrée, si quelqu'un veut le lien MP), quelqu'un a déjà tester sur le 1.8T ?

Modifié 8 avril 2011 par kev_1.8T

[Myck]

Les NGK PFR6Q platinum sont les bougies d'origine des 1.8T.

[kev_1.8T]

Les NGK PFR6Q platinum sont les bougies d'origine des 1.8T.

 

C'est tout bon alors, je ne pensais pas que c'était monté en Platinum d'origine ;)

[tarbant]

Slt,

tu peux nous en dire plus stp sur la façon de monter ces étriers?

Qu'est ce qu'il faut faire exactement ? (faut il toucher au cable de frein? faut il défaire l'étrier actuel ? visser? coller? etc...)

 

si tu pouvais nous fournir ce genre d'infos pour le montage ça serait super utile pour qq'un qui voudrait tester..

 

Merci ! :bien:

[kev_1.8T]

Slt,

tu peux nous en dire plus stp sur la façon de monter ces étriers?

Qu'est ce qu'il faut faire exactement ? (faut il toucher au cable de frein? faut il défaire l'étrier actuel ? visser? coller? etc...)

 

si tu pouvais nous fournir ce genre d'infos pour le montage ça serait super utile pour qq'un qui voudrait tester..

 

Merci ! :bien:

 

 

Salut,

 

Donc pour l'explication, pas de soucis c'est hyper simple et rapide si vous n'avez pas d'emmerde (moi j'ai eu le droit aux roues arrières bloquées par l'oxidation donc ca ma fait perdre pas mal de temps).

 

- Outils :

+ Cric

+ Clé afin de dévisser les goujon pour libéré les jantes (17)

+ Brosse métalique

+ Chiffon

+ Silicone qui résiste a la chaleur

+ Lame de scie a métaux

+ Scotche

 

- Difficulté : 1/5

 

- Temps : 1,30/2h

 

---------------------------------------------------------------------------------------------------

 

1) Il faut donc enlever la roue (je passe les étapes de démontage).

2) Faire un montage a blanc du cache étrier afin de voir si il ne touche pas au disque.( j'ai du recoupé une partie du cache avec une lame de scie a métaux car il était a fleur du disque et j'ai préféré ne pas prendre de risque -> pour les caches avant)

3) Remonter la roue et la faire tourner pour voir si le cache étrier ne touche pas a la jante (pour ma part j'ai du limé une tête de vis -> pour les caches avant)

4) Enlever la jante

5) A l'aide d'une brosse métallique, nettoyer l'étrier afin que le silicone adhère parfaitement.

6) Enduire la partie de l'étrier de silicone après avoir repéré où le cache étrier était en contact avec celui-ci. (mettre du silicone également dans le cache étrier)

7) Positionner le cache étrier et l'attacher avec du scotche afin qu'il soit en bien en contact avec l'étrier.

8) Laisser sécher le silicone une nuit et retirer le scotche avant d'aller rouler :D

 

Si tu veut d'autres précisions hésite pas, je peut également t'envoyer le lien des caches a 20€ livrés si sa t'interesse ;)

[kev_1.8T]

Salut, donc suite a la première lecture des codes erreurs je vous donne ce qui s'en tire (si quelqu'un est en mesure de déchiffré :D) :

 

 

Address 01: Engine Labels: 06A-906-018-AGU.lbl

Part No: 06A 906 018 AQ

Component: 1.8L R4/5VT MOTR HS D03

Coding: 04000

Shop #: WSC 06313

VCID: 71E2C940112F

 

4 Faults Found:

17967 - Throttle Body (J338): Fault in basic settings

P1559 - 35-10 - - - Intermittent

01262 - Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75)

26-00 - Output Open

16885 - Vehicle Speed Sensor: Implausible Signal

P0501 - 35-10 - - - Intermittent

16487 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too High

P0103 - 35-10 - - - Intermittent

Readiness: N/A

 

-------------------------------------------------------------------------------

 

Address 08: Auto HVAC Labels: 8L0-820-043-2D.lbl

Part No: 8L0 820 043 D

Component: A3 KLIMAVOLLAUTOMAT_D75

Coding: 03140

Shop #: WSC 06313

VCID: 2952E120F97F

 

4 Faults Found:

00779 - Outside Air Temp Sensor (G17)

30-00 - Open or Short to Plus

00603 - Footwell/defroster Flap Positioning Motor (V85)

41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent

00604 - Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113)

30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent

01206 - Signal for Duration of Ignition Off Time

27-10 - Implausible Signal - Intermittent

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 15: Airbags Labels: Redir Fail!

Part No: 8L0 959 655 F

Component: Airbag 7 Audi 0505

Coding: 00104

Shop #: WSC 06313

VCID: 41825980610F

 

1 Fault Found:

00532 - Supply Voltage B+

07-10 - Signal too Low - Intermittent

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 35: Centr. Locks Labels: 8D0-862-257.lbl

Part No: 8L0 862 257 G

Component: ZV-Pumpe, DWA, Funk D06

Coding: 13130

Shop #: WSC 06313

VCID: 3972316009DF

 

6 Faults Found:

01371 - Alarm triggered by Door Contact Switch; Driver's Side

35-00 - -

01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring

35-00 - -

01369 - Alarm triggered by Hood Switch

35-00 - -

01366 - Opened Due to Crash Signal

35-00 - -

00991 - Interior Lights

28-00 - Short to Plus

00956 - Key 2

09-00 - Adaptation Limit Surpassed

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 45: Inter. Monitor Labels: 4B0-951-173.lbl

Part No: 8L0 951 173

Component: Innenraumueberw. D04

Coding: 00001

Shop #: WSC 06313

VCID: EED8523C8011

 

2 Faults Found:

01382 - Alarm triggered by Anti-Theft Sensor; Front Left

35-00 - -

01383 - Alarm triggered by Anti-Theft Sensor; Front Right

35-00 - -

 

End ---------------------------------------------------------------------

[Mindwarp]

我知道什麼都沒有！哦，是的，你的報警被觸發後，由於防盜...

 

:bigsmile:

[kev_1.8T]

我知道什麼都沒有！哦，是的，你的報警被觸發後，由於防盜...

 

:bigsmile:

 

En chinoi c'est tout de suite beaucoup plus simple :bigsmile:

[Mindwarp]

En effet :bigthumbup:

 

PS: il y a un sens caché, si tu traduis via Google Traduction ! :jap:

Modifié 11 avril 2011 par Mindwarp

[topaze26]

Slt,

tu peux nous en dire plus stp sur la façon de monter ces étriers?

Qu'est ce qu'il faut faire exactement ? (faut il toucher au cable de frein? faut il défaire l'étrier actuel ? visser? coller? etc...)

 

si tu pouvais nous fournir ce genre d'infos pour le montage ça serait super utile pour qq'un qui voudrait tester..

 

Merci ! :bien:

 

 

ça me bottait aussi et vu que je vais etre monter bientot en brembo je me suis renseigner et donc soit sylicone soit colle a pare brise qui resiste a la chaleur!!!sinon environ 70 euros les 4... :coucou: :malelovies: :bigthumbup:

[kev_1.8T]

ça me bottait aussi et vu que je vais etre monter bientot en brembo je me suis renseigner et donc soit sylicone soit colle a pare brise qui resiste a la chaleur!!!sinon environ 70 euros les 4... :coucou: :malelovies: :bigthumbup:

 

20€ les 4 livrées :D

 

En effet :bigthumbup:

 

PS: il y a un sens caché, si tu traduis via Google Traduction ! :jap:

 

lol, sympa la traduction :jap:

[kev_1.8T]

Bon j'ai effacé quasiment tous les défauts sauf 3 qui sont résistant :

-------------------------------------------------------------------------------

Address 01: Engine Labels: 06A-906-018-AGU.lbl

Part No: 06A 906 018 AQ

Component: 1.8L R4/5VT MOTR HS D03

Coding: 04000

Shop #: WSC 06313

VCID: 71E2C940112F

 

2 Faults Found:

01262 - Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75)

26-00 - Output Open

16487 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too High

P0103 - 35-10 - - - Intermittent

Readiness: N/A

 

-------------------------------------------------------------------------------

 

Address 08: Auto HVAC Labels: 8L0-820-043-2D.lbl

Part No: 8L0 820 043 D

Component: A3 KLIMAVOLLAUTOMAT_D75

Coding: 03140

Shop #: WSC 06313

VCID: 2952E120F97F

 

1 Fault Found:

00779 - Outside Air Temp Sensor (G17)

30-00 - Open or Short to Plus

Modifié 11 avril 2011 par kev_1.8T

[Mindwarp]

lol, sympa la traduction :jap:

 

Je viens de vérifier la traduction inverse (chinois ==> français), ca perds un peu du sens d'origine :biere: :

 

Traduction: "Je ne comprends rien du tout ! Ah si, que ton alarme s'est enclenchée, grâce à l'anti-soulèvement..."

[kev_1.8T]

J'ai nettoyer la Dump valve hier (origine), ca ne lui a pas fait de mal, elle a retrouver pas mal de pêche !! ca fait plaisir

[Mindwarp]

Ca se nettoie une dumpvalve ?? (j'ai une Forge DV006 en circuit fermé) Elle doit être nettoyée aussi ?

 

(Quand je regarde dans les trous ça parait comme neuf :unsure: )

Modifié 12 avril 2011 par Mindwarp

[kev_1.8T]

Ca se nettoie une dumpvalve ?? (j'ai une Forge DV006 en circuit fermé) Elle doit être nettoyée aussi ?

 

(Quand je regarde dans les trous ça parait comme neuf :unsure: )

 

Moi j'ai la dump valve d'origine ;). Je l'ai immergé avec du white spirit, c'est ressorti tout noir au début. En tout cas ca lui a pas fait de mal.

 

Des que j'ai un peu de temps je nettoie l'échangeur

[Mindwarp]

Au white spirit ?? Ca me ferait peur quand même lol, rien que le rincage de l'intérieur étant assez douteux :unsure:

 

Je vais chercher des informations concernant les dumpvalves FORGE :bien:

[Gasytsyvery]

Classe dommage que j'ai un mazout :rolleyes:

Modifié 13 avril 2011 par Gasytsyvery

[Mister B.]

C'est trop bien les mazouts !!!! Ca fait un bruit d'enfer ^^' :bigsmile: :bigsmile:

 

 

 

:ck1: