Nouveau avec une mamie S3 evo 210.

[frusmire]

Bonjour,

 

Je suis inscrit depuis longtemps et j'ai un parcours de passionné mais pas uniquement en AUDI (les AUDI sont mes autos de tout les jours et donc forcément en Quattro).

Audi A3 1998 tdi110cv : sans doute celle qui m'a fait aimer la marque (pourtant en diesel)

Audi A6 Avant V6 180 Quattro Pack Plus : un vrai vaisseau de l'autoroute mais pas assez sportive à mon gout.

Audi A3 Sportback 2.0 TFSI Quattro : super routière mais elle non plus rien d'une sportive, et vraiment lourde.

 

 

Je viens de me séparer de mon Sportback 2.0 TFSI Quattro. Cherchant une petite voiture pour mes déplacements quotidien j'ai trouvé à 2 pas de chez moi une S3 evo 210 de mai 2001.

Première impression, ça marche vraiment mieux que le TFSI (je suis vraiment surpris), et la différence de poids est vraiment un plus.

 

Par contre moi bien pour les freins et moins bien pour la consommation mais bon, pas trop grave.

 

La voiture est une première main carnet full AUDI, j'ai toute les factures et elle totalise aujourd'hui 182 000km.

Pas mal de pièces ont été remplacées récemment :

durite SAMCO

débitmètre

dump-valve

van n75

catalyseurs

optiques Xenons avant

 

Tout à l'air de bien fonctionner j'ai néanmoins quelques questions :

J'ai l'impression que sentir le moteur vibrer un peu dans la caisse au ralenti (en tout cas plus que sur la Sportback) est-ce normal ?

J'ai fait le test du levé de pied le volant moteur a l'air intact, pensez vous que l'embrayage d'origine peu encore durer ?

Le plus embêtant à basse vitesse sur des raccords de bitume ou plaque d'égouts (on peut pas tous les éviter) j'ai des clong à l'arrière ça tape. Aucun couinement donc j'exclue les barres anti-roulis. Savez vous d'ou cela peu venir ? J'ai controlé les assises de ressorts elles ont l'air bien.

 

Bref merci pour vos réponses.

[wolrod]

Salut et félicitations pour ton acquisition !

 

Je ne suis pas un spécialiste S3 je ne pourrais donc pas répondre à ta question, mais à la lecture de ton post une chose ù'interpèle : c'est quoi le test du lever de pied ??? :blink:

 

Je sais je suis curieux, mais ça me permettra de me coucher moins bête ce soir :bigthumbup:

 

Merci !!

[HYPRA]

bienvenu à toi !

 

et félicitation

 

J'ai eu la même sensation que toi quand je me suis séparer de mon a3 2L de 2007 ..il faut savoir qu'il y'a au moin 7 ans environ qui séparer ton ancien sportback à ton actuel s3 !

j'ai peut de notion en mécanique donc j'préfere laisser les pros te répondre ! :)

 

Pour tes clongs c'est peut etre ta roue de secours ou bien ta ligne d'échap ..Pour les vibrations moteur sont-elles constantes ou avec délais?

 

tu as des photos ?

 

Ciao

[benji6]

:bienvenue:

[frusmire]

Le test du "levé de pied" c'est pour voir si le volant moteur bi-masse n'a pas un coup dans le nez.

 

Je suis passé chez AUDI ce matin pour le clong ils m'ont dit de vérifier les coupelles caoutchouc à la base des ressorts => il parait qu'elles ont tendance à se faire la malle.

Et puis j'en ai profité pour commander les monogrammes qui manquent (car le précédent propriétaire, l'acheteur donc l'avait fait livrer avec l'option 0QE qui correspond à monogramme 1.6 espérant j'imagine échapper aux voleurs...).

 

Donc ce week-end je vais regarder les dessous de la mamie car nous sommes censés partir en vacances avec donc il faut qu'elle tourne nickel !!

[wolrod]

Peux-tu m'en dire un peut plus sur ce test du "levé de pied" ?

Excuse-moi de pourrir ton post mais j'ai quelques soucis avec mon embrayage en ce moment et je voudrais savoir si le volant bi-masse est touché ou pas....

 

Merci d'avance...

[frusmire]

Pour tester ton embrayage c'est simple.

Tu te mets en 4ième à 1500 ou 1800tr/min et tu écrases l'accélérateur : soit c'est l'aiguille du compte tour qui monte soit cette du tachymètre : dans le premier cas ton embrayage est HS.

 

Pour le volant moteur bi-masse (j'ai rien inventé la procédure est décrite sur le site S3-passion.com) cf. ci-dessous :

Lorsqu'on relâche l'accélérateur, au passage du régime de 3.200 à 3.000 tours/minute environ, il se produit une fine vibration sur l'ensemble du véhicule. Cette vibration, à comparer à celle provoquée par le vibreur d'un téléphone portable que l'on porte sur la ceinture, provient du volant d'inertie bi-masses de l'embrayage. Ce problème est connu chez Audi et certains ont même réussi de se faire remplacer ce fameux volant. Depuis la sortie de l'année modèle 2003, Audi utilise une version légèrement différente, éliminant ce petit gêne.

[wolrod]

Bon pour l'embrayage c'est bon il est HS... je m'en doutais un peut... <_<

Par contre je pensais que le test que tu décrits était valable pour toute voiture, or ce n'est que pour audi avant 2003 et j'ai un VW de 2004... donc pas concerné...

Merci quand même pour ta disponibilité et la réponse donée !! :)

 

:coucou:

[sennateam]

:bienvenue:

 

Moi j'ai des clacs à l'arrière, seulement sur des petites déformations, pas de bruits sur les gros chocs. J'ai changer les coupelles supérieur et inférieur mais pareil. Je pense alors à une biellette ou du jeu dans l'amortisseur, mais rien de certain.

 

De toute façon tu verras visuellement l'état de tes coupelles, si elles sont HS.

[AnthonyS3]

:a3: :bienvenue:

[frusmire]

Merci pour votre accueil !!!

 

Savez vous ou je peux me trouver le logiciel AUDI avec les éclatés de pièces et les prix....

Un manuel d'atelier serait un plus...

 

Merci de votre aide.

[frusmire]

Bilan du week-end.

 

Vidange moteur.

Vidange boite de vitesse à la 70w90 MOTUL.

Remplacement des 2 tirants de barre-stabilisatrice avant.

Nettoyage complet des passages de roues avant.

Vérification des "silent bloc" de la barre-stabilisatrice avant.

Remplacement des 2 tirants de barre-stabilisatrice arrière.

Repositionnement d'un ressort arrière mal positionné.

Démontage des passages de roue arrière et nettoyage.

Démontage des amortisseurs arrières (je voulais les remplacer par 2 amortisseurs de TT quasi neuf que j'avais en stock mais impossible les amortisseurs de TT sont à côté de vrai pompe à vélo ils sont vraiment très souple à côté des S3).

 

Bref après avoir fait le tour la voiture est dans un très bon état d'origine malgré son kilométrage...bref une vrai AUDI.

 

 

Mais bon après tout ça j'ai toujours ce bruit de clong quand je passe à très basse vitesse sur un raccord de bitume ou plaque d'égout.

Donc là je suis sec !!!

La dernière chose à vérifier monter la voiture sur un pont et tenter de faire bouger la ligne d'échappement.

 

Si vous avez des idées je suis preneur.... car départ en vacances dans 2 semaines !!!!

 

 

Sinon je me suis rendu compte que j'avais la barre de renfort entre les triangles... c'est de série sur certaines S3 ??

Modifié 21 février 2011 par frusmire

[frusmire]

J'ai trouvé d'où venais le bruit !!!!

 

La honte ..... c'était la plage arrière.....

 

l'avantage c'est que comme ça au moins j'ai révisé les trains de la toto !!

[benji6]

:bigthumbup: ça vient d'ou de la plage arrière :bigsmile: .

[frusmire]

Ce matin je suis passé à la concession pour commander mes "silent-bloc" de barre AR avant et arrière mais à l'avant il y a deux dimensions et je ne sais pas ce que j'ai : grrrr !!

 

Et oui car en plus du bruit de la plage arrière (à ce sujet comment avez vous réglé le problème ?) j'ai toujours ce bruit désagréable quand je passe sur des petites bosses.

 

Pour le chef d'atelier sur les S3 c'est toujours les "silent-bloc".. c'est la seule chose qu'ils remplacent en général sur les S3 de notre génération.

Donc on va repartir sur du neuf on verra bien !!!

 

Puis j'ai commandé deux trois autres conneries comme le protège carter avant qui avait souffert...

[bengta]

Aurai tu le prix du protège Carter et la référence stp ..

[frusmire]

Pour le prix ça vaut pas le coup de se prendre la tête : 37€

J'ai pas la référence sur moi mais je peux te la faire suivre.

 

Sinon j'ai vu que tu avais eu une GTA ... puis une S3 alors laquelle tu préfères ? La GTA devait mieux marcher ?

[bengta]

Merci ;) sinon au sujet de la gta . D' origine rien a dire elle marche beaucoup mieux .. Maintenant que je suis repprogrammé c est beaucoup plus équitable .

[frusmire]

Ce week-end.

 

Remplacement des SB de barre anti-roulis arrière (les avant n'étaient pas disponibles) : bon à l'arrière ça se fait bien mais c'est pas super accessible.

Et remplacement du protège carter inférieur.

 

Elle commence enfin à ressembler à quelques chose.

 

Maintenant je voudrais bien lui monter un décata car je suis sur qu'elle ne demande qu'à respirer...mais bon j'ai vu que c'était galère avec la gestion électronique donc j'hésite.

 

Et en plus je ne sais pas si elle aimerai à son age l'opération : décata + reprog ? Est-ce sérieux une regrogrammation à 182 000km... à mon avis non... mais bon :eldiablo:

 

à vos avis....

Modifié 28 février 2011 par frusmire

[frusmire]

Petit up sur le sujet.

 

La S3 passe la semaine complète chez AUDI pour une peinture complète (dont le toit pris en garantie par AUDI ... ils sont sérieux ça fait plaisir).

 

Résultat sans doute en fin de semaine.... avec des photos si vous êtes sages....

 

Bon une peinture complète c'est pas donnée mais vu qu'il s'agit d'une première main, française et qui marche super bien... je pense que ça en valait la peine.....

 

@ suivre....

 

Ensuite prochain travaux... remplacer les 4 amortisseurs (je en sais pas quoi monter...) de l'origine ou autre.. je en sais pas .. j'ai pas envie d'une voiture trop dur donc je suis très hésitant.

[frusmire]

Hello,

 

La voiture étant prete fin de semaine je m'y prends un peu tard !!

 

Comme elle va sortir toute neuve ça me dérange de leur faire remonter les anneaux de calandre qui sont pas beaux... pour Audi c'est la calandre complète qui se vends (90€ il me semble). Je trouve cela un peu abusif... savez vous ou je peux me procurer uniquement les anneaux à clipper ?

 

Hello,

 

La voiture étant prete fin de semaine je m'y prends un peu tard !!

 

Comme elle va sortir toute neuve ça me dérange de leur faire remonter les anneaux de calandre qui sont pas beaux... pour Audi c'est la calandre complète qui se vends (90€ il me semble). Je trouve cela un peu abusif... savez vous ou je peux me procurer uniquement les anneaux à clipper ?

[EmiManu]

Les annneaux de la calandre se vendent séparé chez audi.

[frusmire]

Les annneaux de la calandre se vendent séparé chez audi.

 

Donc ils se sont un peu "légèrement" moqués de moi !

[EmiManu]

Je l'ai changé l'année dernière pour une vingtaine d'euros de mémoire.

[frusmire]

Quelques nouvelles....

La voiture sort tout juste de chez AUDI après 4 semaines et une peinture intégrale neuve (avec prise en garantie du toit : chapeau AUDI pour une auto de 2001!!!).

 

Le résultat en valait vraiment la peine, j'en ai presque réussi à oublier le montant de la facture.....

 

 

 

 

 

[tarbant]

Jolie mamie j'ai envie de dire ! :malelovies:

[Thomas6702]

Magnifique, sa me tarde que mes pièces reviennent de la carrosserie ^^

[tybo]

HEllo,

 

Par curiosité combien t'a couté ta peinture chez Audi, et qu'était il arrivé àton toit pour qu'il soit pris en garantie?

[Thomas6702]

j'allait demander la même chose :P

[french]

comme toutes les A3 S3 8L soucis de rouilles au niveau des goutieres de toit sur l arriere au niveau de la malle arriere

[Morgan]

Ah bon, çà rouille???? :blink: :blink: :blink:

[french]

ouais mais sous la peinture donc apparation de cloque , la mienne commence et je suis allé dans une concession , la premieres chose qu il a dit est avez vous le carnet d entretien !!!!!!!!!!!!!

 

je vais changer de concession je crois bien car j ai encore jusque decembre ( car garantie 10 ans )

[Morgan]

Mince, j'ai passé les 10ans cette année <_<

[jerem88]

c'est 12 ans il me semble !

à vérifier quand même, mais je suis quasi sûr... :bigsmile:

la miennne ne rouille malheureusement pas à cet endroit,dommage car il y a des impacts qui eux commencent à rouiller. <_<

[Kdo]

Moi j'ai des impacts des petites raye et pas un pet de rouille après 11ème :D

[frusmire]

Toutes mes Audi sont françaises avec carnet, je fais toujours les entretiens majeures en concession j'ai donc jamais eu de souci avec les garanties. C'est même systématiquement eux qui proposent la prise en charge.

La peinture complète avec dépose des pares chocs et capot, entièrement préparée et repeinte dans la teinte d'origine disons qu'il faut compter 2500€ (HT) sans le toit qui est passé en garantie.

La titine est maintenant super belle, j'ai presque plus envie de la vendre...

 

L'avantage d'une peinture comme ça c'est que ça se voit pas....on dirait juste que la voiture est neuve...

Modifié 18 juillet 2011 par frusmire

[bosch]

magnifique, ca lui fait du bien une peinture neuve

[Anthony95]

Magnifique du bon boulot d'apres les photos!! :malelovies: :bigsmile:

[frusmire]

Merci ....

.............pour elle !!!

Modifié 18 juillet 2011 par frusmire

[tybo]

Toutes mes Audi sont françaises avec carnet, je fais toujours les entretiens majeures en concession j'ai donc jamais eu de souci avec les garanties. C'est même systématiquement eux qui proposent la prise en charge.

La peinture complète avec dépose des pares chocs et capot, entièrement préparée et repeinte dans la teinte d'origine disons qu'il faut compter 2500€ (HT) sans le toit qui est passé en garantie.

Quel est l'intérêt apres 10ans pour une garantie anti-corrosion d'avoir (mal ) fait ses vidanges dans une concession Audi? :eldiablo:

 

je surveillerai ces gouttieres mais je ne crois pas .

Moi ce serait le PC avt et le capot surtout à refaire...(et les jantes)