plus de compteur

[stef007]

salut a tous et merci d'avance de votre aide :bigthumbup:

 

ma belle fait des sienne

mon compteur de vitesse fonctionne plus ! tout le reste fonctionne comptour kilometre mais pas la vitesse

 

de quoi cela pourrait provenir ?

 

merci

[stef007]

personne pour m'aider

 

personne pour m'aider

[phoenix-dr]

il ne fonctionne plus du tout?

 

Ben reste à amener la voiture à l'agence alors! :(

 

J'ai moi-même un souci de compteur, tu trouveras le sujet dans la section RS2

[stef007]

ses juste l'aiguille de compteur qui fonctionne plus !

 

de temps en temps il prend encore !

 

on ma dis possible que sa venait de mon roulement coté chauffeur possible ou pas ?

[stef007]

hup du jour :bigsmile: :bigsmile:

[dsts]

Bonjour,

 

quelle année?

 

si c'est par exemple une de 1999 ou plus récente, cela ne vient pas de la roue gauche car tu aurais d'autres défauts qui devraient être présents. Il y a 4 capteurs de vitesse, les 4 agissent pour la vitesse, l'ABS ESR contrôle des pneus etc...

Par précaution, vérifie quand même le câblage que je te montre (j'ai remarqué que tu avais travaillé sous ta voiture).

 

L'idéal, serait de passer ta voiture à la valise électronique pour lire tous les défauts (trouve quelqu'un du forum dans ta région qui veut bien la passer au VAGcom, ou alors passe chez VAG en France cela coûte suivant les garages de 20 à 50 €).

 

 

Bon travail et bonne route!

[stef007]

ok merci a toi

 

mais ici ses une que je vient de racheter ses une a8 2.8l v6 de 1995 qui es dans un etat pas tres beau mets que je vais refaire :bigthumbup:

et j'ai travailler sur ma a8 tdi :bigsmile:

[dsts]

Bonjour,

 

tu commences une collection?

1995, alors il faut regarder sortie de boîte côté roue gauche (côté conducteur).

 

 

Bonne route!

 

Comme toi...

 

Modifié 8 février 2011 par dsts

[stef007]

Bonjour,

 

tu commences une collection?

1995, alors il faut regarder sortie de boîte côté roue gauche (côté conducteur).

 

 

Bonne route!

 

Comme toi...

 

 

merci a toi !

petite questio sais tu ci on sais la controlé ce capteur ou pas ?

[dsts]

Bonjour,

 

oui, il faut minimum avoir un

, celui qu'on trouve chez Cora en Belgique à un euro nonante neuf est suffisant (mais en France, c'est peut-être 2 € moins 1 centime).

 

Jusqu'en 1995, il y avait les capteurs reed: un contact placé dans un cylindre en verre, le contact s'ouvre et se ferme suivant l'absence ou la présence d'un champ magnétique >>>principe<<<. Le capteur est donc un contact reed et sur l'arbre de sortie de boîte se trouve(nt) un (ou des) aimant(s) qui à chaque tour passe(nt) près du contact reed. A chaque passage d'un aimant le contact reed se ferme, comme il est raccordé à la masse d'un côté, il transmettra donc chaque fois une impulsion de masse vers le combiné d'instruments du tableau de bord.

C'est le modèle de capteur le plus facile à contrôler: sur le connecteur du capteur, on raccorde le multimètre en position Ohmmètre et on fait tourner la roue gauche. L'ohmmètre indique successivement l'infini et zéro.

 

Puis il y a eu deux autres types de capteurs passifs ou actifs, voici l'explication en français >>>LA<<<.

 

Passif = une bobine est placée sur un aimant. Si on ferme et ouvre le circuit magnétique de l'aimant, cela provoque une variation du champ magnétique qui induit une tension/courant dans la bobine.

La fréquence de ce courant dépend du nombre de fois que l'on fermme/ouvre le circuit magnétique par seconde, la tension/courant induite dépend de l'importance de la variation de champ (à cause de cela, il faut que la pièce qui vient fermer le circuit magnétique soit très proche - 1 à 2 mm - ) ainsi que de la vitesse de cette variation.

La bobine magnétique de ces types de capteurs (en automobile) a en général une résistance entre 1 kOhm et 3 kOhm (= 1.000 Ohm à 3.000 Ohm).

.

Actif: ne fonctionne que sous tension car il faut alimenter son circuit électronique incorporé. En automobile, en général donne des impulsions de 2 V.

 

Bon travail et bonne route!

[phoenix-dr]

On m'a dit, et ça s'avère pour le moment, assez juste...

 

Que le coup du ohm-mètre permet de voir qu'on a un signal et donc que le câblage est bon!

 

En revanche, le signal en lui-même peut être faussé et donc ne pas faire réagir le compteur!

 

Il faut donc, ce que je vais devoir faire, changer la cible, c'est à dire, la pièce qui forme un cercle

et qui donne l'info au capteur...

 

Avec le temps, il parait qu'elle peut se mettre à tourner dans le vide ou s'ovaliser!!!

 

Perso, sur ma RS2, j'ai changé le capteur, j'ai fait vérifier mon PI à deux endroits spécialisés,

j'ai vérifié le signal, etc... Et le compteur ne fonctionne toujours pas, donc, il me reste cette "Cible" à changer

 

D'ici MARS 2011, ça devrait être fait, je saurais alors si c'était ça ou pas!

 

 

 

@dsts, sur la fiche Elsa, ils parlent d'utiliser un mendrin pour bloquer l'axe et déposer la pièce

qui masque l'accès à cette cible, tu saurais de quel mendrin il s'agit et où il se place? :bigthumbup:

[dsts]

Bonjour,

 

tu parles d'une voiture de quelle année?

 

Bonne route!

[sylvaingsxr]

salut a vous j'ai le meme souci sur mon a6 avant de fin 2002 ainsi que la jauge a gazoil pense vous que cela pourrai etre la meme chose si vous aver des infos a me donne je suis preneur merci a vous