probleme jauge a carburant audi tt roadster mk1

[micow]

tout d'abord ,bonjour a tous et meilleurs voeux pour cette nouvelle annee

je possede un tt roadster 1.8 150 cv de 2003

j'ai eu un probleme de PI ,je l'ai envoye chez un reparateur en allemagne,il m'a ete renvoye...je l'ai remonte et tout fonctionnait a merveille,mais apres ne plus l'avoir utilise durant cette vague de froid,je viens de m'apercevoir qu'apres avoir fait le plein de carburant,la jauge au PI reste dans le rouge,meme en coupant le contact ,elle ne bouge pas d'un poil .

ma question est

est ce possible de voir avec le vag com si le probleme vient du capteur au niveau du reservoir ou a nouveau du PI ?

si c'est au niveau du reservoir ,y a t'il une combine pour reparer ou faut il acheter la jauge...le capteur ?

et pour avoir acces au reservoir ,sur un roadster,il me semble qu'il faut deshabiller la garniture a l'arriere du siege,mais je ne suis plus sur

merci d'avance a tous

[Bartouille]

Bonjour et bienvenue parmis les TTistes d'AudiPassion............:bien:

 

Pour tes questions, je laisse la place aux spécialistes.......

[dudu]

Oui bien sur pour accéder a la jauge du részevoir il faut démonter l'assise du siége AR.Pour ton probleme commence par regarder le fusible de la pompe a essence

[BEGNAT]

Hello!

Avant de "bricoler" ta pompe, fait un reset de ton PI en enlevant le fusible 11 et 14.... des fois cette manipulation fait des miracles! :coucou:

[micow]

le fusible de la pompe a essence??? si il etait crame,la pompe ne fonctionnerait plus,je pense,non?

je vais essayer le reset,mais c'est les fusibles 11 et 14 ou 11 et 15?

j'avais essaye de debrancher la batterie ,en pensant que ca ferait un reset .....j'essaierai les fusibles demain

en attendant merci a vous et au cas ou ca marcherait pas ,je suis preneur de l'info pour le vag com

bonne nuit a vous

[jerome de metz]

fusibles 11 et 15 pour le PI ;)

[BEGNAT]

fusibles 11 et 15 pour le PI ;)

Exact , j'ai plus ma tête.... :biere:

[starolive]

Si ça peut t'aider j'ai aussi envoyé mon PI en Allemagne aussi (changement des jauges à essence, de t° et écran LCD) et ma jauge à essence bouge tout doucement désormais: Je fais le plein, alors que j'étais sur la réserve, et bien il faut bien 1/4 d'heure avant qu'elle atteigne le plein :blink:

Modifié 17 janvier 2011 par starolive

[micow]

moi....c'est pas qu'elle mette 14 d'heure,c'est qu'avec contact ou pas,elle reste bloquee au mini !!!

j'ai pas eu le temps de regarder pour les fusibles,je ferai ca demain et si ca bouge pas,je pense aller chez vag pour un diag ,sinon ,rickim auto m'a bien confirme que la garantie portait sur 1 an ,ca m'emmerde de tout redemonter et de repayer le port !!

[starolive]

moi....c'est pas qu'elle mette 14 d'heure,c'est qu'avec contact ou pas,elle reste bloquee au mini !!!

j'ai pas eu le temps de regarder pour les fusibles,je ferai ca demain et si ca bouge pas,je pense aller chez vag pour un diag ,sinon ,rickim auto m'a bien confirme que la garantie portait sur 1 an ,ca m'emmerde de tout redemonter et de repayer le port !!

 

Ton ODB (si t'en a un) t'affiche quoi comme km restant quand tu fais le plein ?

 

Il te faut faire le test des actionneurs avec le VagCom et si la position des aiguilles n'est pas bonne (1/2 plein pour la jauge d'essence lors du test) ben t'es bon pour un démontage, un colis et un aller retour en deutshland :(

[micow]

il n'y a pas d'odb sur mon tt,le voyant orange de reserve s'allume bien en temps voulu ,simplement ,l'aiguille reste bloquee au mini,aucun mouvement,avec ou sans contact,comme si il n'y avait plus d'alimentation pour celle ci.

[micow]

alors......apres enlevement des fusibles 11 et 15.....rien,aiguille toujours bloquee entre le trait du le plus bas et le second,......un leger soubressaut de l'aiguille au moment du contact,comme si qq chose empechait l'aiguille d'aller plus loin......

des idees?

[Nico.B]

Il faut mesurer la résistance de la jauge via Vag-Com.

[J-Yves]

Salut,

 

Moi, mon pb c'est que quand je fais le plein d'essence, l'aiguille va au-delà du maximum et quand j'arrive sur la réserve et ben l'aiguille est quasiment à moitié de la jauge !!!

 

Si j'enlève les fusibles 11 et 15, ça peut remettre les choses dans l'ordre ?

 

Merci

[binome]

En tout cas, ça coute rien d'essayer et on est jamais à l'abri d'un miracle...

Mon aiguille s'arrête aux 3/4 et la manip n'y a rien changé - et je n'ai pas non plus

de voyant de réserve qui fonctionne, ni le buzzer, alors que mes jauges sont correctes

(mesure de résistance).

[micow]

une petite question....si ca venait du contacteur sur le reservoir,est ce que le voyant s'allumerait correctement quand j'arrive reellement sur la reserve?

est ce que qq sait comment fonctionne les aiguilles ,mecanique par roulement ou pignon ou un ressort,parce que j'ai essaye de bouger l'aiguille de jauge a essence ,si je la place a la moitie ,elle reste a la moitie,si je la place au 4/4 ,elle reste en place,ainsi de suite.

j'ai pas encore ose demonter plus loin,parce que je ne sais pas comment sont montes les aiguilles....qq peut m'aider?

merci d'avance

[Nico.B]

Fais un test des actionneurs avec un Vag Com. Toutes les aiguilles vont monter à fond puis se caler à 3000trs/min, 100km/h, 90° et 1/2 essence.

Ca te permettra déjà de tester le PI.

 

Concernant les jauges essence et T° décalées, il faut faire pareil pour voir les positions des aiguilles. Si le carburant va aux 3/4 il faut sortir l'aiguille et la remettre au 1/2. Testé ce week end sur le TT d'un ami : ça marche impecc à nouveau alors qu'avant la réserve s'allumait avec une jauge largement au-dessus du quart.

[micow]

en gros,si la jauge ne bouge pas,c'est que ca vient du PI ,c'est ca?

[micow]

le message est parti trop vite !!!

je voulais ajouter,donc,si la jauge ne bouge pas ,c'est qu'elle n'es pas en tension,ca ne peut etre que le PI?

ce qui me chiffone,c'est que si ca venait du capteur du reservoir,je vois pas par quel principe,le voyant de reserve s'allumerait normalement .....

en plus,ils sont emmerdants chez rickim auto,ils collent une etiquette ou il est explique que si cette etiquette est enlevee,leur garantie est annulee ....

[Nico.B]

Oui, si le PI est défaillant ton aiguille ne bougera sans doute pas correctement.

Les tests vag-com résistance jauge et actionneurs sont le meilleur moyen pour savoir d'où vient ta panne.

[micow]

ok,je te remercie,j'irai chez vag demain matin....et si c'est le PI ,.....retour a l'envoyeur

[starolive]

oui le test des actionneurs va cibler le problème mais !!

 

Si une aiguille est décalée , ça va regler le problème dans l'absolu ok mais elle se re-décalera dans le temps. J'ai longtemps bidouillé de cette manière mon PI : recaller les aiguilles avec le vagcom.

 

Le problème des aiguille qui se décalent vient du micro-moteur de l'aiguille qui a des micro-coupures de continuité et qui se décale petit à petit...

 

Le seul moyen de regler définitivement le problème c'est de remplacer le micro-moteur en cause. J'ai, après plusieurs re-calage de l'aiguille de t° à l'aide du vag-com, remplacer le micro-moteur (par un d'occaz) de t° et là le problème n'est plus ré-apparu :bigsmile:

 

Mais j'ai tout de même envoyé mon pi chez tachopix.de pour le remplacement de l'afficheur LCD et par la même occaz remplacer les 2 micromoteurs de t° et d'essence. Garantie 2 ans et j'ai aussi le sticker de garanti pour plus re-bidouiller.

 

Pour être passé par là, près d'un an à chercher le problème, re-caller l'aiguille, chercher des micro-moteurs... je suis bien content d'avoir envoyé le PI en allemagne et si ya le moindre problème il repart direct !

[micow]

je n'ai plus le probleme de decalage depuis la reparation par rickimauto ,elle est bloquee...tout simplement et contrairement a l'aiguille de temperature ,qui quand on la bouge avec un tournevis,repart dans le 50,celle de carburant reste la ou on la place !!

je vais aller voir vag demain...

merci a tous et bonne soiree a vous

je vous tiens au courant de la suite

bye

dany

[micow]

alors,apres consultation de vag com et controle des aiguilles.....les nomines sont......PI defecteux...toutes les aiguilles ont fait l'aler et reotur entre le mini est maxi mais celle d'essence n'a pas bougee d'un poil .....retour ce jour a rickimauto

bonne journee a tous

[starolive]

retour ce jour a rickimauto

 

Bon choix :bien:

[fab82]

Salut,

 

Moi, mon pb c'est que quand je fais le plein d'essence, l'aiguille va au-delà du maximum et quand j'arrive sur la réserve et ben l'aiguille est quasiment à moitié de la jauge !!!

 

Si j'enlève les fusibles 11 et 15, ça peut remettre les choses dans l'ordre ?

 

Merci

J'ai exactement pareil et ça n'a rien changé.

Si qqun connait la procédure pour la recalibrer au VagCom.. ;-)

[Nico.B]

La seule façon durable et efficace c'est de faire réparer le PI....

[micow]

bonjour tout le monde

alors,apres avoir re envoyer le PI chez rickim auto,il est revenu et fonctionne,c'etait le micro moteur de l'aiguille,reparation effectuee sous garantie,juste les frais de port aller a ma charge

merci a tous de votre aide

et bon dimanche

[Nico.B]

Cool.

Pour info, les jauges de mon pote s'étaient à nouveau décalées (en deux jours)... donc PI envoyé chez Rickimauto également et cette fois ci c'est bon!

[starolive]

Cool.

Pour info, les jauges de mon pote s'étaient à nouveau décalées (en deux jours)... donc PI envoyé chez Rickimauto également et cette fois ci c'est bon!

 

B)

[starolive]

bonjour tout le monde

alors,apres avoir re envoyer le PI

 

Hello , t'as envoyé en Colissimo international ?

[fab82]

J'ai longtemps bidouillé de cette manière mon PI : recaller les aiguilles avec le vagcom.

 

Pourrais tu me dire comment?

[starolive]

Hello,

 

1- démonter puis ouvrir le PI.

 

2- Enlever l'aiguille de t°

 

3- faire le test des actionneurs avec le vagcom

 

4- repositionner l'aiguille de t° sur 1/2 plein

 

5- refaire le test des actionneurs pour vérifier que l'aiguille est bien à la bonne position.

 

Mais je déconseille cette manip car dans le temps (dépend de l'état du micro-moteur) l'aiguille se décalera à nouveau...

[fab82]

Ah ouais, ca va etre dur sachant que mon PI n'accepte casi jamais le test des actionneurs..

Va faloir que je me ballade avec de quoi démonter pour le faire dès qu'elle sera en réserve!! :bigsmile:

[starolive]

lol ça va pas être simple en effet...

 

Si ton vagcom refuse le test des actionneurs je suppose que c'est une version :eldiablo: ... non ?

 

Donc pour remédier au problème tu sors de "output test" tu fais "groupe de mesure" sur la page du combiné d'instrument, tu effectues une mesure (n'importe laquelle) puis tu retournes dans "output test" et là ça devrais fonctionner :bien:

Modifié 31 janvier 2011 par starolive

[fab82]

Serieux??? , si ca pouvait etre ça... je vais tester desuite!! :hot:

[starolive]

Serieux??? , si ca pouvait etre ça... je vais tester desuite!! :hot:

 

c'est comme ça que je fais en tout cas :bigthumbup:

[fab82]

Bon.. ben sans rien faire aujourd'hui il a marché :P , puis je me sui balladé dans d'autres controleurs.. puis il s'est mis a refuser le test, et là, malheureusement ta solution ne fonctionne pas chez moi.. :(

Mais j'ai coupé le contact, débranché la prise, fermé VCDS etc.. puis ça a remarché.. :blink:

Bref.. je ne sais toujours pas si ça vient du PI ou du logiciel, mais je penche pour le PI.. (apres une 2eme clé achetée pour rien car il n'arrive pas a la coder, et il n'arrive pas non plus a changer le code de la radio..)

 

 

AU fait comment teste t'on la resistance de la jauge? car je pense pas avoir cherché où il fallait..

Modifié 31 janvier 2011 par fab82

[antik76]

Salut,

 

Moi, mon pb c'est que quand je fais le plein d'essence, l'aiguille va au-delà du maximum et quand j'arrive sur la réserve et ben l'aiguille est quasiment à moitié de la jauge !!!

 

Si j'enlève les fusibles 11 et 15, ça peut remettre les choses dans l'ordre ?

 

Merci

 

 

Pareil pour moi ! :unsure: