[D2]Demande de diag par VCom

[ROGIRARD]

Bonjour, je serai preneur si c'est possible, pour un diag sur le 91 ou proche ou lors du rasso de Vélizy du 05 12, avec participation financière, merci beaucoup.

[theoden]

Salut, je sais, je n'ai pas vu le post avant, mais si tu as besoin, je peux encore te faire un diag (si ton véhicule date d'avant 2000 cause CAN bus)

Je suis dans le 91 près d'Orly. Et en plus ce n'est pas payant ...

Modifié 28 novembre 2010 par theoden

[DINGO O]

Ah theoden te revoilou

 

et toujours prêt à rendre service :coucou:

[ROGIRARD]

Salut, je sais, je n'ai pas vu le post avant, mais si tu as besoin, je peux encore te faire un diag (si ton véhicule date d'avant 2000 cause CAN bus)

Je suis dans le 91 près d'Orly. Et en plus ce n'est pas payant ...

 

Merci j'accepte avec plaisir, mon A8 est de 95,j'éssaie de te contacter demain pour un rv à ta convenance

A+

[theoden]

Merci j'accepte avec plaisir, mon A8 est de 95,j'éssaie de te contacter demain pour un rv à ta convenance

A+

 

lis tes MP !

 

Ah theoden te revoilou

 

et toujours prêt à rendre service :coucou:

 

Bonsoir. Eh oui je n'ai pas quitté la communauté !!! Puis je reviendrai bientôt en W12 !

[205]

il y a des D2.W12 ?

[billeuz]

Oui.

 

:coucou:

[205]

(je savais ( j'avais failli en acheter une au GPL même avant la V8 ).. c'était pour takiner theoden ( au sujet de ma trappe a skis ) )

Une sacré machine , mais j'avais pas osé.

Modifié 30 novembre 2010 par 205

[ROGIRARD]

Bonjour,

D'abord, un grand merci à théoden, c'est un gars super gentil et passionné, la consultation est en cours, 1ere ordonnance, changement des bougies et vérif des bobines, à ce propos si quelqu'un à une idée de la longuer de la clé pour les changer.

merci

[theoden]

Bonsoir. En fait oui tu as un certain nombre de petits soucis, certains sans gravité mais d'autres à diagnostiquer plus en profondeur.

Alors moi je te suggère ceci:

- changement des 8 bougies (je te le fais si tu me trouves la clé, moi je n'en ai plus à ma disposition)

- calibrage du boitier papillon (procédure au vagcom ou chez Audi)

- effacement des codes défaut

- roulage en mode diagnostic comme hier soir

Si les ratés d'allumage continuent, alors ce sont probablement les bobines. En effet il est peu probable que les 2 modules d'amplification soient foireux, puisque tu as des ratés sur au moins 3 cylindres, et ce sur les 2 bancs. Le vagcom permet de voir les pb de combustion en live. Une bobine ça coute 100 euros environ (chez Audi). Il est probable qu'elles soient à changer, car elles vieillissent aussi et se fendillent, l'humidité s'y engouffre et ça déconne. Je suis sur à 80% de la panne. Pour vérifier, il suffira d'inverser des bobines, et le défaut se reportera sur un autre cylindre.

 

Les autres petits défauts sur des valeurs hors limite vont soit disparaitre par la suite (la calcu se mettant en mode dégradé actuellement), ou alors sont sans gravité (là encore l'âge parle sur les sondes, notamment la sonde de température d'eau !)

 

Comme je dis souvent, une voiture qui roule tous les jours, comme la mienne, a moins d'ennuis !

 

Au fait, c'est chiant je le concède, mauis ça n'empeche pas de rouler, tu ne vas pas rester en rade au bord de la route. Au pire, un redémarrage permet momentanément de repartir sans le voyant CAT allumé, et il suffit de ne pas appuyer pleine charge.

Modifié 1 décembre 2010 par theoden

[ROGIRARD]

Bonsoir, j'ai commandé les bougies et le filtre à air, enlèvement demain, pour la clé je vais m'en occuper dès que j'ai la longueur,

merci

[205]

C'est pas comme sur la V8 ? les bougies ne se démontent pas avec le démonte roue ?

[ROGIRARD]

Bonjour, bougies et filtre à air changé, au ralenti c'est flagrand,elle tourne mieux mais dès que j'accélère un peu fort ca recommence, voyant CAT qui clignote et régime moteur cahotique, j'ai débranché la batterie pour la nuit,à suivre (ceci dit en 10 ans je n'ai pas eu de soucis si ce n'est la pompe à essence changée alors je relativise) et le bon docteur avec sa valise magique veille.

[205]

Bon , reste bobine et module amplificateur , c'est déjà plusiers fois qu'on en cause et qu'ils sont en cause sur ce forum ..

[theoden]

Oui Roland, il va falloir tester les bobines une par une. Je penche pour ça. Si elles sont d'origine, et vu que tu roules peu, ça ne serait pas étonnant. Les modules non je ne pense pas, car si un module est en panne, c'est tout un banc de cylindres qui est en panne

Modifié 4 décembre 2010 par theoden

[ROGIRARD]

Pour savoir par quoi je commence, 1 bobine et on essaie en la changeant ou les 8 d'un coup?

MERCI

Modifié 5 décembre 2010 par billeuz
quote inutile

[theoden]

Non l'idéal est de le faire au vagcom : on repère bien tous les cylindres défaillants (l'autres soir tu as vu ça) : ensuite on échange 2 bobines bien repérées, dont une sur un cylindre qui ne présente pas de pb apparent et une défaillante, et on vérifie si des défauts apparaissent sur le cylindre échangé. Si c'est le cas,c'est bien la bobine. De meme pour les autres.

Modifié 5 décembre 2010 par billeuz
quote inutile

[ROGIRARD]

ok, je n'ai pas remis les caches pour plus de facilité, je t'appelle, merci et bonne soirée