nouveau dans le monde audi

[indianarot]

 

 

voilà les photos de la jauge et du niveau ;)

[theau]

a premiere vu c'est correct

[205]

Salut.

Bizarre , la seule fois ou j'ai vu une jauge à huile de boite ... c'était un plan de chez Audi et le bout était torsadé !

Sinon , on dirait que c'est au dessus du maxi !

Par contre la couleur de l'huile est bien , et semble pas "trop" noire .

Quelle longueur elle fait par rapport à la jauge d'huile moteur ?

 

Sinon , extérieurement , elle a l'air en bon état celle V8 !

Ici dans le sur avec le soleil , ça tue plus vite , j'en ai même vu une qui a passé 18 ans à la montagne dans le 04 je crois qui avait la peinture cloquée sur 75% de sa surface et les pares chocs quasiment blancs !

[indianarot]

Salut.

Bizarre , la seule fois ou j'ai vu une jauge à huile de boite ... c'était un plan de chez Audi et le bout était torsadé !

Sinon , on dirait que c'est au dessus du maxi !

Par contre la couleur de l'huile est bien , et semble pas "trop" noire .

Quelle longueur elle fait par rapport à la jauge d'huile moteur ?

 

Sinon , extérieurement , elle a l'air en bon état celle V8 !

Ici dans le sur avec le soleil , ça tue plus vite , j'en ai même vu une qui a passé 18 ans à la montagne dans le 04 je crois qui avait la peinture cloquée sur 75% de sa surface et les pares chocs quasiment blancs !

 

Oui c'est au dessus du maxi, vu que le max se trouve sous la graduation en plastique rouge

la couleur de l'huile à a dominante rouge, si je ne me trompe pas, c'est de la "dextron" nan ?

 

sinon disons que le max de la jauge à huile de boite se commence là où le max de la jauge d'huile se termine (j'espère être clair)

 

oui elle est en bon état, mais à déjà eu un voile de fait, sur le coté de l'aile au niveau du bloc phare gauche, le mastic craque, au dessus du par brise, il y a des cloques de rouille, et le vernis du capot se barre, aprés les parchoc on l'air d'avoir été commencer de remettre en état, mais ils sont voilé d'apret et de peinture noir mat (enfin c'est plus du nettoyage qu'autre chose quoi :jap: )

[205]

Ok , c'est compris , pour ça que mon niveau d'huile de boite pris avec la jauge a huile moteur est souvent dans le plastique au dessus du max.

Par contre très souvent , c'est à sec ...

[indianarot]

Par contre très souvent , c'est à sec ...

 

tu entends quoi par là ?

 

sinon, mon probleme pourrai venir du trop plein d'huile ?

[205]

Salut.

3 fois sur 4 , lorsque je regarde le niveau d'huile de boite avec la jauge d'huile moteur , elle est même pas mouillée !!

Sinon , je sais pas te dire pour ton soucis et son rapport avec l'huile , mais faire une vidange de boite avec une remise au bon niveau ce serait pas un mal non plus .

[indianarot]

okay! bon bah je vais voir çà, j'espère que çà n'est que çà !!!!

 

sinon l'huile qu'il faut mettre c'est quoi ? la dextron rouge là ?

[205]

ou jaune .. la couleur fait pas le moine !

dextron I ou III pas la II

Sinon attention à la procédure de vidange quand même

[indianarot]

au fait, je vends mes jantes d'origine en 15 pouces pour pouvoir m'aider à payer la CG et la passer avec les 4 en 16 pouces d'A6 ;)

 

çà reste OEM et çà sera plus homogène avec une caisse de cette dimention :bigthumbup:

 

sinon pas de news, là j'ai investit dans 4 jante en tôle en 16" pour ma passat 35i

quand j'en aurai fini avec les travaux sur les autres, je pourrai m'atteler à l'audi <_<

[theau]

c'est quel modele tes jantes de A6 :rolleyes:

[205]

comme ta voiture est noire , si tu lui trouves des jantes BBS originales 16" argentées ça rendra pas mal aussi ...

[indianarot]

 

c'est ce modèle je crois ;) en tous cas, çà y ressemble fortement !

 

sinon je rêverai de celle ci

 

 

les BBS le mans :malelovies:

[205]

La V8 est trop carrée pour aller avec des "le mans" ( va lire le site de BBS !!! c'est écrit en allemand en toutes lettres ! )

[theau]

sympa tes jante en 16 et toi aussi tu verais bien des bbs LM sur le v8 :malelovies:

j'ai des photos sur mon pc de v8 avec des LM et poser c'est tres beaux il ne lui en faut pas plus :rolleyes:

[indianarot]

:bigthumbup: on est d'accord !

[indianarot]

hello !

 

je suis entain de m'attaquer à la distri ^^

 

je suis bloqué (comme beaucoup) au démontage du viscocoupleur

 

vous avez procédé comment pour bloquer la poulie ? et est ce un pas inversé ?

 

j'entends bien par là -> face au moteur il me faut desserer de la gauche vers la droite ? <_<

 

merci d'avance ^^

Modifié 29 mars 2011 par indianarot

[theau]

c'est bien un pas inverse et pour tenir la poulie il faut

une clef en forme de compas avec des tetons qui tienneou si non il y en a qui passe des cles halen qui en tournant bloque :bigsmile:

[indianarot]

c'est bien un pas inverse si non il y en a qui passe des cles halen qui en tournant bloque :bigsmile:

 

 

Merci

 

Remerci du tuyaux :bigthumbup:

[indianarot]

hello j'avance tranquilou sur ma distri ^^ lol "vlà le temps que le type y met quoi <_< "

 

je vais de ce pas démonter la poulie damper !

 

gros morceau aussi çà :bigsmile:

 

bref, c'est une des vis de 12 qui tient le carter gauche qui m'a bloqué, j'ai mis 2 jours pour tenter de la virer proprement, j'ai fini par la percer pour casser la couronne qui en restait pour enfin retirer le carter et pouvoir déviser le morceau de "goujon" qui restait :blink:

 

autre chose, j'en ai trouvé une (d'audi V8) sur la tournée de livraison chronopost que je fais en ce moment :bigsmile:

 

je vais essayer de pécho le garagiste qui l'entrepose dans sa cours d'épave, pour savoir si il sen débarasserai pas :)

[theau]

ça avance doucement c'est bien; ça serre a rien de vouloir aller trop vite.

c'est la que l'ont fait des conneries .

tu va tot rouler puis si tu as une epave sous le coude ça aide :bien:

[indianarot]

bon je suis allé le voir et il la vend 750€ :blink:

 

il parait qu'il lui faut 4 pneus, des plaquettes avant et roule ma poule :blink:

 

et j'ai pas 750€ <_< c'est par où pour le suicide ? :bigsmile:

[205]

c'est par où pour le suicide ?

 

1ere solution avec une V8 , tu te mets à 130 sur autoroute et dès que qqun est tout près de toit derrière .. debout sur les freins ...

 

Sinon , 750 € .. elle est de quelle année et combien de km et la distri en est ou et c'est une 3.6 ou 4.2 avec boite manuelle ou auto ?

Elle est montée en 15 ou 16 " ?

4 pneus c'est 600 € pour des bons , moins de 300 pour des neufs moins bons ..

600 € de pièces pour la distri ...

A ce prix , c'est bien de toute façon...

[indianarot]

Sinon , 750 € .. elle est de quelle année et combien de km et la distri en est ou et c'est une 3.6 ou 4.2 avec boite manuelle ou auto ?

Elle est montée en 15 ou 16 " ?

4 pneus c'est 600 € pour des bons , moins de 300 pour des neufs moins bons ..

600 € de pièces pour la distri ...

A ce prix , c'est bien de toute façon...

 

de quel année je sais pas, mais elle à encore ses ampoules jaune de longue portée et des plaques noire donc 90's 89's

elle à 270 000km, boite auto

la distri j'en sais rien mais je la ferai quoi qu'il arrive à la place de l'acheteur...

elle est montée en 15" intérieur velour beige

carrosserie champagne impeccable :blink:

[indianarot]

ah une question, çà craint quelque chose si je vire les cataliseur ?

ya t'il un calculateur ou chose de ce genre qui pourrai faire déconner l'injection ?

[theau]

moi les catas sont virer et ça tourne nickel .

chez audi il existe des tubes qui remplace les cata en 90 se n'etais pas obligatoire :bien:

[205]

pollueurs .. moi avec les cata au CT elle sort entre 0.0 et 0.1 % ..

Sinon , sans cata faut boucher un peu la sortie après le "X" d'achappement

De toute façon , les non cata sont à 245 CH au lieu de 250 , si ils sont pas obstrués , ça doit pas changer grand chose .

[indianarot]

nan c'est pas pour une recherche de perfo, juste je l'espère faire chanter un peu plus le V mais aussi question pratique, car comme je suis dans le démontage, j'ai çà en moins à faire !

 

j'ai finalement bien fait car un des catalyseur avait une fissure <_<

[indianarot]

En situation ?? :bigthumbup: :bigsmile:

 

 

 

 

 

 

[theau]

ha quoi de mieux qu'une limousine pour un mariage B)

 

bon si tu veux que ça chante mieux tous en restant discret

y'a le tube fox j'en ai un sur la mienne je te met une video en MP

:bien:

[indianarot]

bien reçut merci, sa fait plaisir d'entendre chanter un V comme le tient

j'ai viré les cata et le 1er silencieux aussi, çà chante déjà pas mal ^^

Modifié 7 août 2011 par indianarot

[noir mat]

ha quoi de mieux qu'une limousine pour un mariage B)

 

bon si tu veux que ça chante mieux tous en restant discret

y'a le tube fox j'en ai un sur la mienne je te met une video en MP

:bien:

 

J'veux bien aussi si possible la vidéo en MP ... ,-)

 

Pour mon A8 y'a bien quelque chose dans le style...

[205]

trop cool avec les essuis glaces sur les phares un peu levés pour essuyer les larmes versées au mariage !

[BobsleiiG]

je vais te scaner les 4 pages de la notice d'utilisation pour la boite .

je vais meme faire toute la notice mais il faut un peut de temps :bigsmile:

 

Pourrais tu stp me scanner également la notice de la boite. Merci d'avance.

 

.

[BobsleiiG]

Le fonctionnement de ta boite est pas bon ..

Par contre si tu mets la poignée en position "2" , la vitesse enclenchée est la 2 maxi su tu es en E ou en S et 2 mini si tu es en "M" ..

En position S , le verouillage de rapport s'enclenche tardivement.

vérifie d'ailleurs que le verouillage s'enclenche bien avant de tout fusiller aussi !

Sinon , La position M te permet la souplesse et l'édhérence , c'est clair , mais aussi des reprises longues en force , car la V8 accélére mieux régime moreur coincé à 5500 tours et en glissant qu'entre 5000 et 6500 ..

 

Si tu est en M (mode manuel), ce n'est pas 2 (par exemple) mini, mais 2 MAX. Je me sert du mode M mode quasi exclusivement en descentes pour avoir du frein moteur et une consommation instantanée de 0.0 .

J'utilise pour ma pars le mode S exclusivement sur les passages sinueux ou la boite doit être réactive, notamment en côte.

ATTENTION, utilisateurs récent de boite auto, tout s'anticipe (je veux dire encore plus que sur une BVM).

Pour ne rien maltraiter, brusquer, et pour une conduite souple et "économique", faire attention aux informations contradictoires (changements excèssivement fréquent et trop rapide entre les deux pédales).

Je ne donne de leçons à personne, mais je partage mon expérience de conduite de bus urbains BVM dans Paris, ou l'on se sert énormément de l'inertie et du manque de frein moteur sur ces boites.

Ceci dit merci beaucoup pour tes info super utiles concernant le mélange des modes M E et S, avec les vitesses 1, 2, 3.

Très intéressant.

[205]

Re ...

Non non non !!

si tu est en M , puis position 2 , la vitesse enclenché est la 2 MINI !! l'auto pourra etre en 2 , 3 ou 4 mais pas la 1

[BobsleiiG]

Bon ok. pas de soucis. Mais alors pourquoi quand je tombe de la 2 en 3 en mode M (dans une épingle en descente par exemple) pour rétrograder. La voiture rétrograde bien et attend la sortie de l'épingle , que je positionne sur 3 pour passer à la vitesse supérieure ? comme sur une BVM. mais bon je vais aller re-tester tout ça se soir après le boulot.

[BobsleiiG]

ha quoi de mieux qu'une limousine pour un mariage B)

 

bon si tu veux que ça chante mieux tous en restant discret

y'a le tube fox j'en ai un sur la mienne je te met une video en MP

:bien:

 

salut theau c quoi ce tube fox ?

[205]

bon , je vais attendre que tu fasses les essais ce soir alors ...

[theau]

salut theau c quoi ce tube fox ?

c'est une marque allemande qui fait de l'echappement inox a un prix tres bas :bigsmile:

 

le tube supprime la premiere gamelle sur la ligne le bruit est juste un peut plus sourd .

 

tien regade la

 

http://cgi.ebay.de/FOX-Ersatzrohr-Vorschalldampfer-Audi-V8-/270491855744?pt=DE_Autoteile&hash=item3efa922b80

 

:P