Choix motorisation A4 B8

[potzi]

Bonjourr à tous,

Je souhaite faire l'achat d'une audi A4 et j'hésite sur la motorisation : TFSI 120, TFSI 160 ou TDI 120 ? Je ne recherche plus la performance ( à 60 ans passés et vu les conditions actuelles de circulation !) mais seulement d'honnêtes reprises, et je parcours environ 13000km par an. J'ai fini par trouver sur un site suisse ( http://www.oct-tuning.com/shop/aud [...] auf-205-ps ) les performances du TFSI 120, jamais essayé à ma connaissance par des journalistes auto, que j'ai trouvées bien proches à la fois de celles du TFSI 160 (analysées sur le même site) et du TDI 120 (essai du Moniteur automobile d'octobre 2008). Que me conseillez-vous ? Qu'en est-il du coût d'entretien ? de l'agrément de conduite ? Je suis bien sûr tenté par le TFSI 2.0 180 mais c'est un peu plus cher...!

Merci d'avance !

[heinzlala]

13 000 par an, une essence parait évidente à mon avis après pour le choix ,pas facile étant diesel mais j opterais pour le TFSI 160 qui me parait le plus approprié.

(perso je prendrais un v6)

donc maintenant avis aux spécialistes :bigthumbup:

[wuger91]

Bonjour,

 

Si les reprises sont un point crucial prend un modèle équipé d'une boite auto qui retrograde quand tu en as besoin.

 

La meilleure : la Stronic

 

+ Le Quattro pour les montagnes Suisses :eldiablo:

 

Donc 2.0 TFSI Stronic Quattro

[fanemi]

Bonjour,

 

Pour avoir une A4 B8 avec le moteur de 143 chevaux, je te déconseille le TDI 120 si tu veux d'honnêtes reprises.

 

Je pense effectivement que vu le nombre de kilomètres, le TFSI 160 me rait pas mal et te fournira un très bon agrément de conduite.

[HERBERT1]

Bonjour,

 

Jai eu le même choix à faire et j'ai finalement choisi le modèle A4 TDIe 136.

 

Après avoir lu de nombreux essais dans la presse automobile, j'ai trouvé ce modèle intéressant.

 

Je confirme être totalement satisfait et même agréablement surpris par les reprises et la consommation tout à fait résonnable.

 

Après avoir eu le modéle B7 essence 8cv ou mon autonomie était à peine de 700 kms avec un réservoir de 70 litres en utilisation mixte, j'arrive à une

 

autonomie voisine de 1000 kms avec cette TDIe.qui à un réservoir de 65 litres. Je ne regrette pas ce choix même si mon kilométrage ne dépasse pas 15000 km/an.

 

Cordialement.

[Heat94]

Bonjour,

 

Compte tenu du kilométrage je dirais que le choix de l'essence s'impose. Maintenant deux autres paramètres sont à prendre en compte : cette voiture va t-elle être amenée à tracter régulièrement et du lourd (style caravane) et par ailleurs est-ce que tu as l'intention de la garder longtemps en d'autres termes de l'amener quasi à son "agonie" mécanique : si la réponse est affirmative sur un de ces deux points alors le diesel peut être un bon choix et je pense quand même que le 120 est un peu juste compte tenu du gabarit de l'A4B8 : le 136 me semble plus judicieux.

 

Un autre critère que tu peux prendre en compte c'est le type de route fréquentée : si c'est 90 % autoroutes alors un diesel une fois lancé à 130 (en france...) sera sans doute plus économe en carburant et plus performant en autonomie globale mais le TFSI s'en rapproche de plus en plus...

 

Bon choix et bonne route !

[Apaulo]

Dans tes propositions et vu ton profil de conducteur, le 1L8 TFSI 160cv sans hésiter... :malelovies:

[fanemi]

Pour te donner un ordre d'idée de consommation : 8500 kilomètres au compteur, trajets mixtes (urbain, Autobahn :eldiablo:), je suis chaussé en pneus de 245 de large et ma conso moyenne est de 6,2 litres.

[gendy67]

Bonsoir,

Je possède encore, mais pour plus très longtemps une A4 1.8 TFSI 160. Mon choix s'est porté sur cette motorisation car tout comme vous je parcours 10000 km par an à peine. Très bonne reprises, moteur très agréable, consommation d'environ 8 litres au 100.

Ne roulant pas trop, j'avais opté pour une boite mécanique (accroche un peu en 2de quand le moteur est froid ...).

Très mauvais calcul ! Car c'est une essence, et malgré toutes les qualités de ce moteur, le jour où vous aurez le souhait de la revendre, ca sera la braderie !

La mienne achetée neuve en aout 2008 à 41000 euros n'a pas fait l'objet d'un seul appel téléphonique en quatre mois (25900 sur la centrale et le bon coin ...) Proposée en reprise pour 21000 euros par 2 concessions Audi ! Reprise au final par un constructeur suedois à 25000 €. Elle n'a que 19500 km et en parfait état. Ca fout un peu les boules (désolé pour l'expression)!

Mon retour sur experience, c'est qu'il faut une boite automatique, obligatoire pour avoir une chance de la revendre convenablemeent à un particulier, et au minimum le 2L Tfsi de 211cv voire le S ou RS 4 (Selon une jeune commerciale d'Audi !)

Bref, même si cela ne rime à rien, préferez le diesel 143cv qui coute de tête 2000 euros de plus à l'achat que le Tfsi 160. Vu le faible kilometrage, ce sera un argument supplémentaire pour revendre l'auto à un particulier de manière très correcte.

 

Un défendeur de l'essence passé au diesel boite auto !!

[jl77]

Bonsoir,

avec 10000km par an le diesel n'a peu d'interêt. J'ai choisit ce tfsi 180 ch même avec 17000km/an.

Au niveau agrément, reprise, silence, le meilleur choix est le 2.0 TFSI 180 ch.

- les points positifs :

Moteur très très silencieux par rapport au diesel, le bruit du moteur est inaudible à vitesse stabilisée, c'est plaisant en ville et sur les longs parcours d'autoroute(65,6 décibels à 130Km/h). Et son couple de 32nm dés 1500 tours permet une conduite agréable même à 50km/h dans un silence étonnant. c'est ce qui surprend le plus les passagers. ce moteur est agréable même à basse vitesse et c'est rare.

Au niveau des reprises le moteur est très vif à dés les bas régime et surtout de 80 à 120KM/h (5.1s en 3ème) en comparaison le tdi 143 ch fait 7.5s(c'est suffisant certes) , le 2.7v6 diesel de 190 ch 5s9(son rapport poids puissance est moins bon), le 1.8 tfsi 160 ch 6.4s. Sur le tfsi 180 ch la boite est longue donc faire un test de reprise en 4ème(comme dans l'auto-journal) n'a aucun interêt puisque en 3ème on peut accélérer de 70km/h à 160km/h en 3ème. Cela permet de doubler avec beaucoup de marge et de sérénité. Pour cette raison une boite automatique n'a aucun interêt avec ce moteur, ce qui est loin d'être le cas avec les moteurs diesel d'audi.

D'autre part le tfsi 180ch consomme 0.5l de moins(grâce à la levée de soupapes...) que le 1.8 tfsi 160 ch qui avait en plus un malus de 750 euros à l'époque en 2008. L'écart au niveau du prix entre les 2 n'est pas si énorme, mais l'agrément si grâce à 20 ch de plus, mais surtout par son couple à bas régime 32nm à 1500trs contre 28 nm à 1700trs.

Au niveau conso il faut compter une moy réelle de 7.5 à 8l sur des petits trajets urbains et péri urbain. Et moins 6.5l-7l sur route et autoroute.

Pour résumé ce n'est pas pour rien que ce 2l tfsi a été élu moteur essence de l'année en 2009 aux Etats Unis. Et c'est le seul moteur de cette puissance a échappé au malus écologique.

Voila j'espére que cela pourra aider dans le choix.