gendy67

Je ne généralise pas. C'est uniquement un constat réalisé de par mes mauvaises experiences, résultant principalement d'une concession, certe. Néanmoins, j'ai été amené à me rendre dans d'autres concessions, et j'ai soit été assez mal renseigné, soit assez mal reçu ou pris pour un blaireau ... C'est peut être le cas, mais ce qui est idiot, c'est que j'aime pour ne pas dire adore les Audis, mais la piètre qualité de SAV ou d'acceuil que j'ai rencontré ne me donne plus vraiment envie de lacher 40000 euros et de faire entretenir mon véhicule dans le réseau. On parle quand même d'une marque dite premium ! Et on le paie, cher ! Alors faire X concessions pour tomber sur la bonne, c'est quand même dommageable... Accessoirement, il n'y a pas un garage audi dans chaque village. De ce que j'entends à droite ou à gauche, et ce que je lis, Audi est d'ailleurs loin de briller par la qualité de son SAV. :bigthumbup:

Bonsoir, Je possède encore, mais pour plus très longtemps une A4 1.8 TFSI 160. Mon choix s'est porté sur cette motorisation car tout comme vous je parcours 10000 km par an à peine. Très bonne reprises, moteur très agréable, consommation d'environ 8 litres au 100. Ne roulant pas trop, j'avais opté pour une boite mécanique (accroche un peu en 2de quand le moteur est froid ...). Très mauvais calcul ! Car c'est une essence, et malgré toutes les qualités de ce moteur, le jour où vous aurez le souhait de la revendre, ca sera la braderie ! La mienne achetée neuve en aout 2008 à 41000 euros n'a pas fait l'objet d'un seul appel téléphonique en quatre mois (25900 sur la centrale et le bon coin ...) Proposée en reprise pour 21000 euros par 2 concessions Audi ! Reprise au final par un constructeur suedois à 25000 €. Elle n'a que 19500 km et en parfait état. Ca fout un peu les boules (désolé pour l'expression)! Mon retour sur experience, c'est qu'il faut une boite automatique, obligatoire pour avoir une chance de la revendre convenablemeent à un particulier, et au minimum le 2L Tfsi de 211cv voire le S ou RS 4 (Selon une jeune commerciale d'Audi !) Bref, même si cela ne rime à rien, préferez le diesel 143cv qui coute de tête 2000 euros de plus à l'achat que le Tfsi 160. Vu le faible kilometrage, ce sera un argument supplémentaire pour revendre l'auto à un particulier de manière très correcte. Un défendeur de l'essence passé au diesel boite auto !!

Non, je ne donnerai pas le nom de la concession, ce n'est pas le but.

Bonjour, C'est avec regrets en effet que je quitte le réseau Audi, et ce pour plusieurs raisons. Disons le tout de suite, je n'ai jamais été déçu par mes deux A4 successives. Jamais de soucis, mis à part un problème de faisceau dernièrement, pris en charge par la garantie constructeur. Non, je ne jette pas la pierre sur les véhicules, mais sur le reseau en lui-même. Je suis terriblement déçu par le comportement des vendeurs, mécaniciens, responsbles de conscession, et autres magasiniers. J'ai jusqu'à présent eu affaire à des personnes ne connaissant pas leur produit, de mauvaise foi, parfois menteurs, me prennant de haut, et surtout incompétants dans leur domaine. Pourquoi ? Le magasinier qui se trompant de référence de produit m'incite à installer un cable destiné à relier un chargeur CD au poste long d'un mètre, pour le coffre, précisant "on sait jamais ...". Le même qui se trompe dans les références d'une roue de secours (pour A4 B6), ne sachant pas que passant d'un kit de réparation à une roue de secours, il est nécéssaire de commander le support en polystirène adéquat (il soutenait que cela n'existait pas !). Des mécaniciens infoutus de retirer 2 écrous antivols, me proposant de scier les jantes RS4, tout en précisant que j'avais de la chance car ils en avaient une en occas vendues moitié prix; les écrous ont été retirés par le petit garage de quartier du coin, sans scier, juste une petite soudure (le mécano qui m'informe qu'un outil existe en pas de vis inversé ayant pu sortir mes écrous en 2 minutes). Les mécaniciens toujours qui m'immobilisent mon vl 1 semaine pour un problème de faisceau (plus de compteur de vitesse, jauge, fermeture centralisée etc etc ...), mais pas de véhicule de remplacement alors qu'ils auraient du faire le travail en 3 jours !! Biensûr, pour avoir des infos, il faut les appeler, jamais le contraire ... Ces derniers mois, je désirais revendre mon A4 pour l'achat d'un Q5. Voyant une occasion correspondant a mes recherches, je prends attache avec un commercial. Renseigné au préalable par mail des caractéristiques de mon véhicule, il m'informe qu'il me fera une offre au cours de la matinée. En fin d'après midi, je l'appelle, n'ayant pas de nouvelles. Accueil : OUi, j'ai eu plein de boulot, alors j'ai pas eu le temps de vous appeler ! Au final, reprise du véhicule 21000 euros (neuve du 08/08 41000€, 19000 km, argus 25200€), me prennant de haut en disant que ma voiture est sympa mais c'est une essence, et que ce n'est pas une S4; pas de négoc pour diminuer le Q5 non plus !! Je veux donc dépenser 40000 euros, mais on me prend pour un c... et on me le dit. Excedé, et sur les conseils de ma femme, j'ai regardé le Volvo XC60, un Q5 volvo ... J'ai signé ce matin, reprise de l'A4 à 25000 euros, et diminution du volvo de 2000 euros. Je voulais mettre de ma poche 15000 euros pour le Q5 avec la reprise, je m'en tire pour 12000 avec le volvo. Ca Audi ne pouvait pas le faire ! Dommage ... A bientôt peut être !!

Si quelqu'un cherche un TFSI, j'ai mon Avant 1.8 160cv Ambition luxe en vente sur la Centrale ... ;) Très content du moteur, à peine 8 litres au 100 en moyenne, et encore, avec beaucoup de routes départementales ! Je prends plus de plaisir avec ce moteur qu'avec mon ancienne B6 en 1.9 TDI 130cv. Question revente, c'est un peu la galère, il faut bien le reconnaître. J'ai beau expliquer autour de moi les talents de ce moteur essence, le français moyen reste bloqué sur le diesel (merci les médias !!)... En conséquence, la prochaine, un Q5, sera diesel. Mon coeur préfère le 2l Tfsi 211, mais la raison l'emporte, surtout pour un 4x4 !! :coucou:

Bjr, Pour mon avant 1.8 TFSI en 18 pouces, j'ai une consommation de 7.8 à 8 litres au cent en roulant cool. :coucou:

Bonjour, Je possède également une 1.8 TFSI 160 cv Avant, équipée de roues en 18 pouces. Je totalise 7000 km et mon ODB m'indique une conso moyenne de 8,5 litres au cent. Je précise que je suis loin d'avoir une écoconduite et fais du 8O % de routes extra-urbaines et 20 % d'autoroutes. Sur long trajet autoroutier à 135 au compteur, je suis à 8.2 de moyenne. Voilà, bon rodage ! :bigthumbup:

Même effet sur mon capot. Je l'avais remarqué peu de temps après l'avoir eu. Je pensais également que le capot était mal verrouillé, mais non ... :unsure:

Hulky, tu n'as pas compris mon raisonnement. Ce que je veux dire, c'est que pour proposer une véhicule équipé telle qu'est la B8 en entrée de gamme, tout en proposant un tarif identique voir moindre que la B7, Audi a peut-être fait des économies sur des points de détails. Maintenant pour les puristes relevant le moindre détail négatif, qu'auraient ils dit si cette B8 était certe à un niveau de finition inégalable, mais à 2000 ou 3000 euros plus cher ? Non, je n'ai pas le souhait d'acheter une C5 ...

Petite question ? A l'heure où les nouvelles technologies augmentent considérablement le tarif des voitures, je constate que le prix de la B8 face à la B7 est sensiblement identitique, voir inferieur. Je prends pour exemple le modèle B7 1.8 T 163 ambition luxe et le B8 1.8 Tfsi 160 AL. Le B7 était (sans option supplémentaire) à 37110 euros, lorsque la B8 est à 36650. C'est peut être une des raisons pour lesquelles Audi fait quelques économies sur des détails. Pour les modèles en finition "bas de gamme", je me rappelle de ma B6 de 2002, qui n'avait rien : pas de vitre électriques arrières, radio k7, volant plastique, pas de régulateur de vitesse, etc etc (...), les connaisseurs de la B7 s'exprimeront mais dans la B8 en entrée de gamme, toutes les options précitées sont désormais de série et pour le même prix qu'avant. Donc, préferez-vous payer votre véhicule 2 à 3000 euros plus cher ou acceptez-vous les quelques petits défauts constatés par le journal automobile ? Question ajustement et qualité des plastiques, je n'ai pas remarqué de réels problèmes. Les seuls défauts que j'ai constaté sont la boite qui accroche en 1ère à froid et la boite à gants qu'il faut fermer sans délicatesse, pas de soucis pour le cuir étant en intérieur cuir/alcantara. S'agissant d'une des 1ère B8 Avant, il est vraisemblable qu'il s'agisse de défauts de jeunesse. Maintenant ce qui m'interesse réellement, c'est la qualité de l'ensemble dans le temps. Là, Audi était jusqu'à ce jour largement supérieur aux françaises.

Quelques photos du système mis en place :

Voilà le lien : http://store.apple.com/fr/product/TR824LL/...;mco=MjIzNzg3MQ Effectivement Puppetz, tu peux le brancher sur la prise Aux de l'accoudoir. De plus la prise 12V est à proximité.

En définitive, j'ai trouvé une solution me permettant de gérer à distance les morceaux de mon Ipod, à moindre prix. Il s'agit du KENSINGTON LIQUIDAUX d'un montant d'environ 70 euros (69.95€ sur Apple). Le système est composé d'une prise 12 volts, d'un jack 3.5, d'une connection Ipod et d'une télécommande au volant. Les + : possibilité de gérer directement à partir du volant les morceaux d'un album ou d'une liste de lecture l'Ipod est en charge discretion du système Les - : ne permet pas de changer d'album ou de liste de lecture. Pour quelques euros de plus, un adaptateur existe permettant d'avoir l'Ipod à portée de la main. Bref, c'est pas l'AMI, mais pour quasiment 10 fois moins cher, c'est un bon compromis. :bigthumbup:

bonjour, j'avais une tdi 130, et je suis quasi persuadé que j'avais un réservoir de 70 litres. C'est d'ailleurs une de mes rares décèptions sur la B8 qui n'a "que" 65 litres.

Bonjour amis forumistes, Ma femme a fait l'acquisition d'une Ipod nano depuis quelques mois. De ce fait, j'aimerais en profiter dans ma voiture. Cette dernière est équipée du GPS plus, chargeur 6 CD et MMI, mais pas d'AMI. J'avais opté pour l'AMI, mais trop tard ... Pour autant, je ne veux pas dépenser 500 euros dans un AMI d'occas ou le dension 500. Y'a t'il un autre système me permettant d'écouter cet Ipod, tout en pouvant le piloter à distance, et à moindre cout ? c'est bientôt Noel, alors j'en profite ! ;)

Salut à tous, Pour ma part, je suis gendarme à Molsheim, en Alsace. Et ça c'est ma caisse de fonction ...

D'accord avec toi Hulky. Pour les tests des marques autos sur route, il s'agit en réalité d'un circuit, en 6ème et en avant à 110 km/h. C'est clair que les résultats sont très positifs mais très loin de notre quotidien. Pour le 1.8 Tfsi, 9 litres en ville oui, mais 12 litres, faut vraiment jouer au Jacky de base.

Pour moi 7,1 l/100 en mixte (108 Tfsi- Avant), c'est mission impossible !!! Ou alors, c'est sur route plane, revêtement possedant un hyper rendement, sans vent, sans virage, sans rond point, sans circulation (seul au monde quoi), moteur avec 20 000 bornes au compteur ... Les résultats du "moniteur auto" me paraissent plus vraisemblables. Pour mémoire, je suis passé de 8,6 à 8.5 l de moyenne totale en circulant tel le bon père de famille du dimanche. En ne dépassant pas les 3000 trm, je peux peut être descendre à 8 litres, mais en dessous ca me parait illusoire. Mais là, la route va me paraître longue, très longue !

Salut Ardigier, Tout d'abord une caresse au danois ... Secondo, pour les embouts, je les ai acheté directement au garage pour 73 euros les deux (pour modèle 4 cylindres essence). Oui, tu peux les monter toi-même : environ 5 minutes avec les doigts palmés !! Tu as juste à enfiler les embouts qui s'accrochent à tes échappements par un système de griffes. Ils sont réputés indémontables, mais les ayant tout d'abord mal insérés, j'ai pu, non sans mal les retirer et les remettre correctement. :bigthumbup: Pour les photos, pas tout de suite, je ne suis pas chez moi ...

Bjr, Pour ma part, je roule à bord d'une Avant 1.8 Tfsi. 3200 km au compteur, et une moyenne de 8,6 litres au 100 en sachant que je fais du 40% d'urbain, 30 d'extra-urbain et 30 d'autoroute. J'aime bien accelérer, donc je ne cherche pas à modérer ma consomation. Couple dispo dès 1500 tours. Sur autoroute elle consomme entre 6 et 7 litres au 100 (quand je regarde en instantané). Pour 15000 km par an, je te conseille ce moteur, d'autant plus qu'à l'achat tu gagnes environ 2500 euros (de tête) par rapport au 2l TDI, et à la pompe actuellement le diesel est à 1,14 quand le SP 95 est à 1,19 €.

Rien à signaler au bout de 3 mois et 3000 km. En revenche, j'ai remarqué un très léger décollement de la plaque en alu hologramme présente au niveau de la planche de bord côté passager. Du reste, pas de quoi fouetter un chat. Mais avec du recul, ce décollement, la 1ère vitesse qui accroche à froid, et la boite à gant qu'il faut fermer énergiquement, ça serait une Renault, que j'aurais tiré à boulet rouge depuis longtemps. L'ennuyeux, c'est que le prix de l'A4 est de 41 000 euros me concernant et plus ça va plus j'ai du mal à fermer les yeux. Maintenant, c'est une voiture très récente donc fatalement munie de petits défauts de jeunesse.

Salut madkiller06, J'ai également acheté les embouts d'origine audi pour mon 1.8 TFSI, mais il m'en a couté "que" 73 euros. Comme quoi, le diesel, c'est vraiment pas intéressant !! :P

bjr, J'avais une b6 Avant 1.9 tdi 130 cv de 2002. Elle provenait d'Allemagne, et j'avais à peu près les mêmes options que celles que tu as constaté (bref, rien ...). Elle correspondait à la finition Référence me semble t'il. C'était bien une boite 5 rapports. Moteur très agréable consommant très peu : D'après l'ODB, sur autoroute, 1200 bornes d'autonomie pour un réservoire de 70 litres. Je reconnais ne jamais avoir vérifié pour autant la conso réelle, mais je n'en étais pas loin.

Bonsoir Martini, Ex-proprio d'une B6 1.9 TDI, je n'ai pas eu de problème particulier hormis la vitre qui redescendait de 15 cm tout comme toi, mais quand je la refermais à distance (donc pas trop gênant au quotidien). De même, j'avais un léger claquement au niveau du train avant lorsque je montais à faible vitesse un petit obstacle ou en courbe rapide... A part ça, en 6 ans et 65 000 km, RAS ! Bref, rien de comparable avec la 306 que je possédais avant qui devait être un lundi de jour de grêve chez peugeot :furious:

bjr, Pareil, même constat ... 1ère et seconde qui sont difficiles à passer et après quelques changements de vitesse, tout va bien. Triste pour un vl à 41000 euros ! Je me souviens que cette remarque avait été faite par un bouquin auto. En effet, bien que sortant première d'un match avec une dizaine d'autres voitures de ce gabarit, les journalistes avaient notés que la boite accrochait un peu. A suivre ... <_<