Tenue de route floue

[Whocarez]

Bonjour à tous,

 

Je trouve la direction de mon Q7 fatigante (c'est un comble).

J'ai des petites remontées de couple, des micro-vibrations et surtout un point milieu flou avec une direction trop légère.

A haute vitesse (160-170) je trouve la voiture un peu "limite-limite".

 

Je viens d'essayer le Q7 d'un ami belge, c'est un 3.0 TDI monté en 18 pouces Goodyear.

Ca tenue de route est infiniment plus franche que la mienne.

La direction est informative.

Elle a du rappel et on peut lâcher le volant en ligne droite à 130 km/h sans appréhension.

 

Rien à voir avec la mienne.

J'ai la même voiture plus vieille de 6 mois.

Elle est montée en revanche en 20 pouces Continental CrossContact (275/40/20).

Peut-être une grosse différence : j'ai la suspension pilotée; la sienne non.

Autre différence, la puissance.

La sienne est limitée à 211cv la mienne est débridée à 297cv. Mais je vois pas bien ce que ça peut changer à vitesse équivalente...

 

Je roule beaucoup (40Kkm/an) et ma voiture est très entretenue (Audi Chartres / Audi St Could).

j'ai plusieurs fois posé la question.

La réponse est toujours là même : on ne peut rien faire la direction est asservie à la vitesse et à l'accélération (y compris tangentielle via 2 gyro A/R).

Bien sûr, l'équilibrage et le parallélisme sont nickel (d'après ce que dit Audi).

Même si la voiture tire légèrement à droite et que l'usure du pneu avant droit est clairement un peu plus usé. Là dessus évidemment ils me servent tous le discours officiel : il y a du poids, vous roulez fort, vous prenez trop de ronds points (pardon ??!... )

Et personne chez Audi n'ose me parler du remplacement des amortisseurs avec "juste" 75 Kkm au compteur.

Personnellement je commence à me poser la question :-?

 

Bref, j'en appelle à votre expérience et votre sagacité pour voir si je ne peux orienter mes garagistes Audi.

Ils paraissent en manque d'inspiration et ils s'arrêtent à un diagnostic de la valise VAG qui dit OK partout.

 

 

Merci à vous de vos idées et de votre temps :)

Whcrz

Modifié 2 juin 2010 par Whocarez

[Whocarez]

Un petit UP sur ma question...

 

Personne ?

[jasonsb]

bonjours

 

J ai aussi des problème dans la direction de mon Q7 c'est un avus avec suspension piloté de 2006

J ai mit un poste d ailleur plus loin dans le forum.

J ai des soucis de tremblement a 130 kms a peu pres et usure prononcé a l'intérieur + tirage a droite.

Par contre mes pneus ne sont pas a structure droite.

J ai été voir un spécialiste du parallélisme et tout est ok.

Il semblerait qu'il y est des petits soucis niveau chassis du au poids du véhicule.

 

Je vais d'abord changer les pneus et voir après si le soucis persiste mais d'après les dires du spécialiste il y a pas grand chose a faire.

A suivre ..

[Whocarez]

@ jasonsb

 

Merci de ta réponse.

 

Tes "symptômes" ressemblent aux miens...

 

Tu va changer les pneus en espérant que cela règle le souci ?

[Itaresam]

J'ai un Avus (avec suspension pilotée) et des Continental à l'avant, Pirelli à l'arrière en 275 sur jantes 20 pouces

Je n'ai pas de problème de flou au point milieu ni de direction bizarre ou inquiétante à haute vitesse (au contraire, à 250 j'avais encore l'impression de me traîner à 100 :bigsmile: ), mais en effet j'ai de petites vibrations du volant vers 120 km:h, qui disparaissent à une vitesse moins élevée ou plus élevée...

Mais ce n'est pas plus gênant que ça

[RSM]

:coucou:

 

+1

 

Pas de soucis particulier à basse ou haute vitesse .....Mon Q7 est de 2006 et il est chaussé en 20 pouces (jantes Avus)

[mbnb]

J'ai eu cette sensation de direction peu précise en fin de vie de mon ancien train de pneus mal gonflés, en suspension confort...

Avec une pression correcte cette sensation est totalement disparue, meme a des vitesses déraisonnables.

[jasonsb]

Le spécialiste m'a dit de changer les pneus avant de faire quoi de ce soit et surtout préférer des pneus a structure droite : genre bridgestone dueler sport ou continental crosscontact uhp.

Ca peut venir aussi des pneus mal gonflés ou pneus en fin de vie comme disait mbnb.

Et faire un bon réglage du train AV reguliérèment,controler et surveiller l'usure des pneus pour après restifier au besoin .

Car le réglage du train avant laisse une plage de réglage (marge de tolérance enfaites ) qui est a paufiné selon l'usure c est ce que l on m a conseillé.

 

 

Tiens nous au courant si tu effectué des travaux avant moi,ca serait interressant de remonter les infos!!

[Boula]

contraire, à 250 j'avais encore l'impression de me traîner à 100 :bigsmile: )

Tu dois avoir un modèle à part car 250 avec le q7, le compteur est HS du moins l'aiguille

 

http://www.audipassion.com/news/209/85/240-ch-pour-l-Audi-Q7-V6-3-0-TDI-DPF-Puissance-en-hausse-pour-le-SUV-bestseller/

Modifié 12 juin 2010 par Boula

[Whocarez]

Merci à tous de toutes ces réponses !!!

 

Pour ce qui est des pneus ce sont des CrossContact en 20' montés sur les jantes avus d'origine.

L'usure est de 50% à l'arrière et 55% AvG et 57% AvD.

 

La pression est peut-être une voie que je vais explorer. En fait je ne suis pas (disons même pas du tout) bricoleur.

Du coup, je connais le principe de la pression des pneus mais je ne sais jamais s'il faut la prendre à froid ou à chaud.

Autre question, il me semble qu'ils sont gonflés à l'azote... du coup je ne sais pas si je peux utiliser les machines standards des pompes à essence ???

 

En revanche, je vois que nous sommes au moins 2 à avoir cette sensation de micro-vibrations. Ca fini d'ailleurs par provoquer des fourmillement dans les mains et les avants bras.

 

Ma femme a une Bèèhème et la direction est totalement chirurgicale !

 

Merci encore de vos conseils

 

@ Jasonsb : je posterai les avancées de mon périple pneumatique :)

 

Whcrz

Modifié 13 juin 2010 par Whocarez

[Itaresam]

Tu dois avoir un modèle à part car 250 avec le q7, le compteur est HS du moins l'aiguille

 

http://www.audipassion.com/news/209/85/240-ch-pour-l-Audi-Q7-V6-3-0-TDI-DPF-Puissance-en-hausse-pour-le-SUV-bestseller/

 

 

Mon Q7 n'a rien de spécial, et le compteur n'est pas cassé, c'est un 4.2 FSI qui est donné pour 248 km/h je crois, et j'ai déjà bloqué l'aiguille du compteur sur près de 260 (en Allemagne bien sûr). C'est donc crédible

[Itaresam]

Merci à tous de toutes ces réponses !!!

 

Du coup, je connais le principe de la pression des pneus mais je ne sais jamais s'il faut la prendre à froid ou à chaud.

Autre question, il me semble qu'ils sont gonflés à l'azote... du coup je ne sais pas si je peux utiliser les machines standards des pompes à essence ???

 

 

 

Bien sûr toujours prendre la pression des pneus à froid (ou si les pneus sont bien chaud, majorer la pression de 0.3 bar environ)

C'est un peu le problème (et l'arnaque) du gonflage à l'azote: tu ne peut faire l'appoint qu'avec de l'azote, et donc pas dans une station service lambda. Tout ça pour un intérêt...douteux ama

[Boula]

Mea Culpa, j'ai cru que tu avais un TDI en 3.0, encore une occasion ratée de fermer ma gu....

[OSR38]

C'est un peu le problème (et l'arnaque) du gonflage à l'azote: tu ne peut faire l'appoint qu'avec de l'azote, et donc pas dans une station service lambda. Tout ça pour un intérêt...douteux ama

 

Ah le gonflage à l'azote, encore un beau truc marketing. Le gonflage à l'azote ou autre mélange exotique n'a d'intérêt qu'en compétition où les contraintes sont bien différentes de ce que l'on rencontre nous conducteur de tous les jours. Pour les pneus, rien de tel que de l'air ambiant composé à 78% d'azote (de diazote pour être exact) et un contrôle régulier (mensuel) pour s'assurer d'utiliser au mieux ses pneus.

[Whocarez]

Bon je reviens après une petite période rush au boulot...

 

Et d'une, je vous lis pour apprendre que le gonflage à l'azote c'est du n'importe quoi :-)

Je ferais donc l'appoint moi même.

 

Et de deux je vous donne des news de ma direction.

 

Voici les commentaires d'Audi St Cloud :

- verification des gyros et de l'asservissement

- parallelisme refait

 

Coût de la p'tite intervention : 375E tout de même

 

Ils m'ont même donné un petit conseil, gratuit celui-là : sur autoroute utilisez le mode Sport de la boite Tiptronic, elle change légèrement le pilotage de la suspension même en mode Confort et surtout l'asservissement de la direction !

 

Alors pour le coup, ont auraient dit des ingénieurs en informatiques : read the f**** manuel ! :rolleyes:

 

Bref, depuis une nette amélioration du flou en point milieu, notamment en mode Sport, en revanche, les vibrations elles sont toujours présentes.

 

Donc problème résolu à 50% dès que j'ai le temps je l'emmène chez moi à la campagne chez Audi Chartres.... on verra.

 

Je vous tiens au courant

 

 

Whcrz

Modifié 22 juin 2010 par Whocarez

[allroadusa]

C'est quand même pas génial d'avoir à appuyer sur un bouton chaque fois que tu montes sur l'autoroute pour pouvoir conduire de façon normale. Les autres voitures offrent ça "automatiquement" ! donc poir moi, rien n'a été réglé.

[Itaresam]

Ils m'ont même donné un petit conseil, gratuit celui-là : sur autoroute utilisez le mode Sport de la boite Tiptronic, elle change légèrement le pilotage de la suspension même en mode Confort et surtout l'asservissement de la direction !

 

 

OK mais c'est une drôle de solution, car sur autoroute en mode sport, je trouve que la boîte reste parfois trop sur le 5è rapport, et ne veut pas passer la 6 alors que tu es à vitesse stabilisée

C'est normal, c'est une conduite sport, mais c'est un peu agaçant

[xxl]

Perso aucun problème de direction légère en 70 000 km meme à plus de 2xx km/h :eldiablo:

[Whocarez]

Oui je suis d'accord avec vous Messieurs.

Les gars de chez Audi (concession) sont un peu light.

C'est vrai que sur une voiture à plus de 80KE on s'attend à avoir ZERO problèmes

Et si par hasard on en avait, à la place du constructeur je ferais des pieds et des mains pour rattraper la boulette et garder le client.

 

Comme on dit chez moi "We value your business" - Ici j'ai l'impression que c'est un peu différent <_<

Mais d'un autre côté j'adore la France :)

 

Bref, la dernière idée en date (d'un de mes amis) c'est de changer les jantes par des jantes spéciales forgées et plus légères

Quelqu'un a de l'experience en la matière ?

 

Cheers

Whcrz

[Flyers6667]

Perso aucun problème de direction légère en 70 000 km meme à plus de 2xx km/h :eldiablo:

 

56000kms sur mon 2ème Q7, 120000kms en tout et vraiment aucun souci.

[jasonsb]

Quelqu un à des retour d informations sur le problème de vibration ?

 

Merci