Whocarez

Oui je suis d'accord avec vous Messieurs. Les gars de chez Audi (concession) sont un peu light. C'est vrai que sur une voiture à plus de 80KE on s'attend à avoir ZERO problèmes Et si par hasard on en avait, à la place du constructeur je ferais des pieds et des mains pour rattraper la boulette et garder le client. Comme on dit chez moi "We value your business" - Ici j'ai l'impression que c'est un peu différent <_< Mais d'un autre côté j'adore la France :) Bref, la dernière idée en date (d'un de mes amis) c'est de changer les jantes par des jantes spéciales forgées et plus légères Quelqu'un a de l'experience en la matière ? Cheers Whcrz

Bon je reviens après une petite période rush au boulot... Et d'une, je vous lis pour apprendre que le gonflage à l'azote c'est du n'importe quoi :-) Je ferais donc l'appoint moi même. Et de deux je vous donne des news de ma direction. Voici les commentaires d'Audi St Cloud : - verification des gyros et de l'asservissement - parallelisme refait Coût de la p'tite intervention : 375E tout de même Ils m'ont même donné un petit conseil, gratuit celui-là : sur autoroute utilisez le mode Sport de la boite Tiptronic, elle change légèrement le pilotage de la suspension même en mode Confort et surtout l'asservissement de la direction ! Alors pour le coup, ont auraient dit des ingénieurs en informatiques : read the f**** manuel ! :rolleyes: Bref, depuis une nette amélioration du flou en point milieu, notamment en mode Sport, en revanche, les vibrations elles sont toujours présentes. Donc problème résolu à 50% dès que j'ai le temps je l'emmène chez moi à la campagne chez Audi Chartres.... on verra. Je vous tiens au courant Whcrz

Merci à tous de toutes ces réponses !!! Pour ce qui est des pneus ce sont des CrossContact en 20' montés sur les jantes avus d'origine. L'usure est de 50% à l'arrière et 55% AvG et 57% AvD. La pression est peut-être une voie que je vais explorer. En fait je ne suis pas (disons même pas du tout) bricoleur. Du coup, je connais le principe de la pression des pneus mais je ne sais jamais s'il faut la prendre à froid ou à chaud. Autre question, il me semble qu'ils sont gonflés à l'azote... du coup je ne sais pas si je peux utiliser les machines standards des pompes à essence ??? En revanche, je vois que nous sommes au moins 2 à avoir cette sensation de micro-vibrations. Ca fini d'ailleurs par provoquer des fourmillement dans les mains et les avants bras. Ma femme a une Bèèhème et la direction est totalement chirurgicale ! Merci encore de vos conseils @ Jasonsb : je posterai les avancées de mon périple pneumatique :) Whcrz

@ jasonsb Merci de ta réponse. Tes "symptômes" ressemblent aux miens... Tu va changer les pneus en espérant que cela règle le souci ?

Un petit UP sur ma question... Personne ?

Bonjour à tous, Je trouve la direction de mon Q7 fatigante (c'est un comble). J'ai des petites remontées de couple, des micro-vibrations et surtout un point milieu flou avec une direction trop légère. A haute vitesse (160-170) je trouve la voiture un peu "limite-limite". Je viens d'essayer le Q7 d'un ami belge, c'est un 3.0 TDI monté en 18 pouces Goodyear. Ca tenue de route est infiniment plus franche que la mienne. La direction est informative. Elle a du rappel et on peut lâcher le volant en ligne droite à 130 km/h sans appréhension. Rien à voir avec la mienne. J'ai la même voiture plus vieille de 6 mois. Elle est montée en revanche en 20 pouces Continental CrossContact (275/40/20). Peut-être une grosse différence : j'ai la suspension pilotée; la sienne non. Autre différence, la puissance. La sienne est limitée à 211cv la mienne est débridée à 297cv. Mais je vois pas bien ce que ça peut changer à vitesse équivalente... Je roule beaucoup (40Kkm/an) et ma voiture est très entretenue (Audi Chartres / Audi St Could). j'ai plusieurs fois posé la question. La réponse est toujours là même : on ne peut rien faire la direction est asservie à la vitesse et à l'accélération (y compris tangentielle via 2 gyro A/R). Bien sûr, l'équilibrage et le parallélisme sont nickel (d'après ce que dit Audi). Même si la voiture tire légèrement à droite et que l'usure du pneu avant droit est clairement un peu plus usé. Là dessus évidemment ils me servent tous le discours officiel : il y a du poids, vous roulez fort, vous prenez trop de ronds points (pardon ??!... ) Et personne chez Audi n'ose me parler du remplacement des amortisseurs avec "juste" 75 Kkm au compteur. Personnellement je commence à me poser la question :-? Bref, j'en appelle à votre expérience et votre sagacité pour voir si je ne peux orienter mes garagistes Audi. Ils paraissent en manque d'inspiration et ils s'arrêtent à un diagnostic de la valise VAG qui dit OK partout. Merci à vous de vos idées et de votre temps :) Whcrz

Autant pour moi. Erreur : mon Q7 est de Déc 2007. Il est bien de 233cv ! La monte pneumatique influe dans le calcule de la puissance réelle car ce calcul passe par un banc de puissance qui en général ne peut pas techniquement tenir compte de la taille des jante et encore moins de la nature ou de l'usure de tes pneus :rolleyes: Bref, c'est de l'approximation et un delta non négligeable est souvent dû à la monte pneumatique.

Ne confondons pas tout : le sujet s'appelle bien "Prépa moteur 3L" :coucou: - je parle d'un 3L et non pas d'un 4.2L; qui a lui une boite renforcée - j'ai à la base le modèle 233cv et non 240cv - il ne faut pas trop resté fixé sur les données constructeur qui sont une moyenne. Ils ne s'amusent pas faire passer chaque voiture au banc pour avoir la puissance exacte. Dans mon cas c'est au dessus (rare), mais dans d'autres cas c'est plutôt en dessous. Dlobalement on est dans un interval entre +/-3%. Donc sur 233cv on peut qd même avoir une variation de presque 14cv de puissance. - c'est justement à cause de ces écarts de comportement de la mécanique qu'il est intéressant de faire une vraie optimisation personnalisée par un motoriste Enfin, plein de facteurs jouent même dans ces conditions : qualité du carburant, température de l'air (entre -10° ou +30° il y a un gros delta), monte pneumatique, etc...

Bonsoir à tous, J'ai fait il y a qlq jours une vraie prépa sur banc et qui plus est banc 4x4... ce qui est loin de courir les rues Voici mes impressions http://forums.audipassion.com/services/forums...t&p=1491332 Mais pour la faire courte : 284cv et 574Nm avec mesures du banc à l'appui :) Ah oui le tout pour un peu plus de 700€ :bigthumbup: Autant le dire je conseille cette voie plutôt que les chips. Si vous avez des questions n'hésitez surtout pas ça sera avec plaisir !! Alors là je suis très curieux de voir ça. Mon Q7 sortait 510Nm d'origine sur le banc. Si j'avais mis un P-tronic je serais donc à 628Nm de couple ? Wow :) Surtout avec une boite prévue pour 600Nm maxi, je me demande bien ce que ça aurait donné. Non... sérieusement... <_<

Je suis avec Billeuz et Nico02 : la CAMERA de recul. Ensuite j'ajouterais par ordre d'importance : - la suspension pilotée - les 7 places - l'OpenSky - l'AMI (Audi Music Interface) - les sièges à mémoire :bigthumbup:

Juste un petit mot pour vous dire que je viens de faire la reprog de mon Q7 via le forum chez RS-Quattro. En moins de 2h ces gars là ont rajouté 42cv de puissance et 63Nm de couple et surtout 2.7 tonnes de plaisir de conduire pour moi. J'ai posté une version "longue" dans la section de RS-Quattro. Enjoy :eldiablo: Whcrz

Aïe sans la suspension pilotée ça doit faire drôle :(( Demande à ta concession s'ils ne peuvent pas te la monter en plus ? C'est tout de même un avantage énorme. Personnellement je ne pourrais pas rouler en permanence en "Mode Dynamique" (ce qui doit être le réglage par défaut de l'amortissement non piloté je crois).... Bonjour les secousses dans le dos. Tu vas avoir l'impression d'avoir acheté une BM :rolleyes:

@Crai2 Chouette voiture !!! C'est quoi les embouts que tu as ? J'en ai marre d'avoir des trucs noirs moches en sortie d'échappements ? Merci :)

Tient on a le même intérieur :) J'adore le côté clair et spacieux que ça lui donne :) Avec l'OpenSky = bonheur en toutes saisons ! Un conseil d'expérience : en été quand tu climatises en ville branche le recyclage, sinon gare aux traces noires sur l'intérieur beige !

Essaye le Nissan Pathfinder en 7 places :) Bon c'est pas la même gamme mais au niveau habitabilité c'est carrément extra. Sinon le Mercedes GL ? Bon OK je suis déjà sorti