James.Carter

Merci TOM pour ta réponse. En fait je me demandais si je pouvais appeler la concession où je l'ai achetée et dire que je pense fortement que mon débitmetre est mort vu que je vais passer a proximité dans 10 jours, comme ca ils ont la piece au cas ou quand je passe ? D'autres avis voire expériences sur le fait que ce soit le débitmetre (ou autre chose) ?

Waouh, magnifique :malelovies:

Salut à tous ! Il ya quelques temps j'avais déja fait allusion a de petites variations dans les perfs de mon A3 3.2 DSG acquise d'occasion le mois dernier (mai 2004, 32000km) dans une concession Audi avec garantie 1 an. Seulement cette concession est sur le continent et moi en Corse, et notre concession Audi est... A éviter vu ce que j'ai entendu dernierement... Déja, depuis que j'ai changé mon filtre à carburant (acheté chez Audi), le bruit d'amorçage de la pompe a essence (que l'on entend lorsqu'on tourne la clé avant de démarrer) est beaucoup plus fort lorsque elle n'a pas tourné depuis quelques heures. Une fois je l'ai laissée sans tourner pendant deux jours, et j'ai cru qu'un bateau était en train de corner dans mon garage lol. Mais bon... Bizarre je sais pas. Bref, l'autre jour j'étais en D à l'arret, j'accelere -> elle tire la premiere jusqu'a 5000 et au moment ou elle passe la 2, comme un énorme coup de frein -> je pense que c'est le frein moteur de la voiture qui a arreté d'accelerer... Puis elle a repris l'accéleration. De suite je pense au débitmètre, et je me dis "on verra bien si elle le refait ou pas". Et ce soir, en rentrant chez moi, je roulais tranquillement, la voiture donnait bien, et d'un coup, plus rien, plus de patate. A bas régime la voiture semble anémique (normalement 320nm à 2500trs/mn, ca reprend bien d'habitude !) et refuse de prendre les tours, on dirait qu'elle souffre et force énormément pour les prendre. (Elle s'étouffe?) Je m'arrete, je débranche le débitmetre. Le ralenti reste a 700/trs mn comme avant... Je roule, quelques petits accoups et puis j'ouvre à fond... Et là, a bas régime c'est pas aussi vif à la réponse que d'habitude mais une fois que c'est parti ca prend les tours sans rechigner, et ca tire ! Alors vous en pensez quoi ? Vous pensez que c'est le débitmetre qui est HS ? Si oui, comment prouver que mon débitmetre est HS vu que je sais pas si ces symptomes sont permanents ou pas ?... Merci de votre aide :( PS : y a t il déja eu des cas sur le forum de débitmetre HS ou d'autres pieces changées sur un moteur VR6 3.2 ?

Salut à tous ! Il ya quelques temps j'avais déja fait allusion a de petites variations dans les perfs de mon A3 3.2 DSG acquise d'occasion le mois dernier (mai 2004, 32000km) dans une concession Audi avec garantie 1 an. Seulement cette concession est sur le continent et moi en Corse, et notre concession Audi est... A éviter vu ce que j'ai entendu dernierement... Déja, depuis que j'ai changé mon filtre à carburant (acheté chez Audi), le bruit d'amorçage de la pompe a essence (que l'on entend lorsqu'on tourne la clé avant de démarrer) est beaucoup plus fort lorsque elle n'a pas tourné depuis quelques heures. Une fois je l'ai laissée sans tourner pendant deux jours, et j'ai cru qu'un bateau était en train de corner dans mon garage lol. Mais bon... Bizarre je sais pas. Bref, l'autre jour j'étais en D à l'arret, j'accelere -> elle tire la premiere jusqu'a 5000 et au moment ou elle passe la 2, comme un énorme coup de frein -> je pense que c'est le frein moteur de la voiture qui a arreté d'accelerer... Puis elle a repris l'accéleration. De suite je pense au débitmètre, et je me dis "on verra bien si elle le refait ou pas". Et ce soir, en rentrant chez moi, je roulais tranquillement, la voiture donnait bien, et d'un coup, plus rien, plus de patate. A bas régime la voiture semble anémique (normalement 320nm à 2500trs/mn, ca reprend bien d'habitude !) et refuse de prendre les tours, on dirait qu'elle force énormément pour les prendre. (Elle s'étouffe?) Je m'arrete, je débranche le débitmetre. Le ralenti reste a 700/trs mn comme avant... Je roule, quelques petits accoups et puis j'ouvre à fond... Et là, a bas régime c'est pas aussi vif à la réponse que d'habitude mais une fois que c'est parti ca prend les tours sans rechigner, et ca tire ! Alors vous en pensez quoi ? Vous pensez que c'est le débitmetre qui est HS ? Si oui, comment prouver que mon débitmetre est HS vu que je sais pas si ces symptomes sont permanents ou pas ?... Merci de votre aide :(

Golf 5 GTI DSG. - Plus récent - Boite DSG - Moteur nouvelle génération - Nouveau chassis bien plus efficace malgré seulement 2RM - Modèle actuel - Possibilités de préparation du moteur tres interessantes (240ch avec juste une reprog) avec de tres bonne performances tout en gardant une bonne motricité surtout si tu es en 18' et plus de sensations que dans la S3 meme Evo. - Bruit du 2.0 TFSI superbe, surtout avec la DSG -> détonation au passage des rapports et au rétrogradage.

320ch sur les roues avant <_< Alors autant l'avant est pas mal et original, autant l'arriere semble tout droit sorti d'un club de Jacky extremistes, adeptes des rajouts a deux balles et de la mauvaise finition ! J'adore les grilles pour que les skaters puissent s'accrocher en ville et les vagues dans le bas du pare choc qui laisse entrevoir de magnifiques morceaux de plastiques gris qui servent à rien... Comment peut on infliger ça à un TT ? :furious: Enfin bon chacun ses gouts mais... <_<

Michelin Pilot Sport 2. Excellente accroche sur le sec, rodage rapide, train avant précis, faible bruit de roulement. Prix élevé mais usure en conséquence (sur la RC je faisais 7000km avec des Pirelli PZero et 15000km avec des Michelin PE2). Moi c'est ce que je vais mettre sur mon A3 3.2 dès que ces m**** de Premacy gueulards seront usés.

Cesam est importateur Superchips il me semble : ils sont vraiment excellents. J'ai un copain qui a une carto Superchips sur la Focus ST, le gain est énorme... Ils font un truc super : le Bluefin. C'est une sorte de télécommande que l'on branche a la prise Diagnostic et qui "effectue" la reprog tout seul, une fois reprogrammée vous débranchez le boitier et le rangez. A tout moment, vous pouvez remettre la cartographie d'origine en refaisant la manip. C'est le top je trouve...

Au fait comment avoir la t° d'huile sur les 8P ?

Pas tres logique, la traverse ne differe pas apparement entre old 8P et new 8P, et apparemment elle differe entre old 8P et S3 8P... Donc logiquement, elle devrait différer également entre new 8P et S3 8P, non ?

Perso dans mon A3 3.2, j'ai mis de la Castrol TWS Motorsport 10w60. (toujours dispo sur le site dans la catégorie SLX je crois) Mais Castrol préconise de la Edge 5w30... Ai-je mal fait de mettre la TWS ? Pers-je en performances pour une protection trop importante pour mon moteur ? PS : la Castrol Formula RS est toujours présente sur le site mais en 0w40.

Salut à tous La fonction recherche ne marchant pas actuellement, je vais poser la question ici : Sur une A3 3.2 DSG de 2004, est il possible d'utiliser le launch control et si oui, comment ? Merci d'avance :)

Superbe changement, Gabuz ! ;)

Ou ca stp ? Avec ou sans pneus ?

En effet... Le... Et puis le... :bigsmile:

Je pense que oui, c'est un compromis qui conviendrait parfaitement à ton utilisation à mon avis. ;)

Si tu cherches des pneus typés confort/performances pour routières, les RE050A sont bien plus adaptés que les Goodyear Eagle F1 Asymétriques, qui sont plus typés sport extreme. Ils sont a peu pres équivalents aux Bridgestone S03 en terme de placement produit, alors que les RE050A seraient plus à mettre en concurrence avec les Goodyear Excellence. Mais dans ce cas là aussi, les Bridgestone RE050A restent le meilleur compromis. Mais les meilleurs restent quand meme les Michelin Pilot Sport 2 (PS2) qui sont plus chers mais durent plus longtemps :coucou:

Bridgestone sans hésiter. Goodyear je trouve ca tres moyen quand on a les roues avant motrices... Mais en meme temps normal j'avais des Eagle F1 GSD3, donc non asymétriques :coucou:

Salut ! Pensez-vous que le silentbloc VF-Engineering pour Gearbox aille sur une boite S-tronic ? Benjamin, help stp ;)

Je pense que tu voulais dire Golf 4 ;-) Et non, ce ne sont pas les memes, sur la Golf 4 les branches sont plus larges et plus plates. Moi personnellement je les trouve sympa, ca doit faire assez joli surtout comparé à ce qu'il y avait avant ! ^^ Et pour 150 euros c'est donné...

Ok ben jte ferai pas de photos alors :bigsmile:

Je viens, par le biais du topic sur la RS4 presque car-jackée, de retomber sur ce topic. Vraiment désolé pour toi l'ami, c'est vraiment étonnant d'autant plus avec une voiture immatriculée en 2A dans le 95 (ils sont betes ou quoi ces voleurs?)

Bon, je vais TENTER de chiffrer ça à peu près... Essence : On va dire 10L/100km, donc 17000km ca fait 1700L annuels à 1.40€ le litre = 2380€ Pneus : 4 pneus/an en 225 40 18 Michelin PS2 = 180€ x 4 = 720€ Frais divers d'entretien = 400€ par an environ (révision, freins, etc...) Assurance (avec 35% de bonus, au hasard) = dans les 1500€ annuels Ce qui fait donc 2380 + 720 + 400 + 1500 = 5000€ annuels tout compris. (estimation dure à réaliser mais je pense que c'est assez réaliste en terme d'usure des pneus, consommation réelle, etc...)

Splendide voiture :malelovies: Tu es de quel coin de l'ile exactement ? :furious:

Je pense qu'il faut que tu retires les rails en plastique du post d'origine pour pouvoir mettre la grille.