James.Carter

A3 V6 -> Quattro uniquement ;) Sinon de façon générale, les modèles Quattro sont évidemment plus lourds que les modèles Traction.

Salut à tous ! Différents sites dont celui d'AUDI FRANCE donnent un poids de 1525kg pour l'A3 V6 DSG, or sur ma carte grise il y a marqué 1630kg (environ) :furious: J'aimerais connaitre le vrai poids de la voiture (si quelqu'un sait...) ou bien ce qu'il y a marqué sur votre CG. Merci d'avance :coucou:

Salut à tous ! J'ai énormément de mal à me décider entre ces deux modèles de jantes en 18' : Le truc étant que les nouvelles S-line (170) sont tres belles en vrai mais aussi tres plates... Je me demande si les jantes type RS4 (161), plus courbées, ne seraient pas plus jolies... Le probleme étant que je ne les ai jamais vues en vrai. Et vous, qu'en pensez-vous ? :coucou: Je voudrais aussi savoir si les possesseurs de jantes Replica sont satisfaits de leur achat (finition, solidité, changement d'aspect rapide en vieillissant ? Ainsi que la question du poids de la jante Replica : pas trop lourde ?) et aussi où vous avez acheté vos jantes. Merci d'avance pour votre aide PS : comment faire un sondage svp ? lol

Moi oui, mon portefeuille non ! :bigsmile: Merci pour vos réponses les gars ;)

Salut, voilà les prix que j'ai eu aujourd'hui à ma concession française : - Pare-choc avant S-Line (8PO 807 105 A GRV) 276,74 euros TTC - Grille calandre (8P4 853 651 D 1QP) 78,12 euros TTC - Grilles d'aérations (8P4 807 681/682) 69,70 euros TTC les deux - Capot SF (8P4 823 029) 293,01 euros TTC - Support Plaque (8P4 807 285E 1QP) 60 euros TTC 1/ Merci de me confirmer les références que je viens de donner sachant que je souhaiterais l'avant du kit exterieur S-Line comme celui là mais avec les lave-phares : 2/ Est-il vraiment obligatoire de changer les antibrouillards et les connecteurs qui vont avec ? 3/ Sur une A3 de 2004, l'avant S-Line de SF s'adapte-il parfaitement ? La traverse reste-t-elle bien la meme ? Merci d'avance pour vos réponses !

Je voudrais pas dire de betises, mais je pense que ces jantes sont en 5x112 et toi en 5x100... Sinon, du 17' ca peut le faire sur un TDI 90, c'est pas trop les 90ch qui comptent mais le tout c'est d'avoir un moteur assez coupleux. Je pense qu'elle est homologuée vu que c'est une monte dispo sur les A3 8L (S3 au moins).

Gris Dauphin :malelovies:

Ok je vois merci de l'info :wacko: Autant mettre l'avant complet S line pour ce prix là :bigthumbup:

Salut à tous ! J'ai récupéré hier mon A3 3.2 V6 Quattro Ambition Luxe, Gris Dauphin de Mai 2004 avec 32000km. Elle est superbe, seulement elle a un volant 4 branches multifonction. Or, je souhaiterais savoir s'il est possible de mettre à la place un volant sport 3 branches avec les palettes pour la DSG (et de préférence un volant d'A3 single frame) Merci d'avance :coucou:

Merci l'ami :coucou: Personnellement le PC arr de la S3 me plait pas trop, c'était surtout pour savoir pour combien il y en aurait pour changer l'avant sur une A3 Double Frame en S3 (tant qu'a faire... lol) Je peux avoir la calandre S3 avec porte plaque pour 240€, chez Audi j'ai entendu dire 550€ <_<

Euh... Un lien précis vers le produit l'ami stp ? :bigsmile:

Pour avoir entendu un Milltek sur une Focus ST, le bruit est tres sympa :malelovies: J'étais également satisfait de mon Madac sur mon ex-RC, une piece magnifique tout en inox poli avec un bruit tres fin :bigthumbup:

Salut à tous ! Quelqu'un a-t-il le prix du pare choc S3 8P (non peint) ainsi que de la calandre single frame qui va avec ? (je suppose que les deux s'achetent séparément ? ou existe-t-il un kit parechoc + calandre qui serait avantageux financierement ?) Merci d'avance :coucou:

Le turbo qui siffle (dans une certaine mesure) c'est tout à fait normal, meme le fait qu'il fasse wouuuuh... Sur ma Dodge Caliber CRD (moteur 2.0 TDI VW) ca le fait depuis le début au moment du déclenchement du turbo, surtout en montée... Et quand j'accelere un petit coup et que je relache la dump valve fait un "pshii"... Je sais pas si c'est de ca que vous parlez mais bon c'est un moteur turbo, comme disait Pioux, quasiment tous les Turbo Diesel font des bruits de ce type... Certains turbo font plus ou moins de bruit, mais ca veut pas forcément dire qu'il va lacher... Pour le fait de laisser tourner avant de couper le moteur, c'est vrai que c'est important au moins pendant quelques secondes pour laisser le turbo refroidir tout en étant lubrifié. Maintenant c'est sur, si votre turbo fait plus de bruit qu'avant et que votre garantie arrive à terme sous peu, ca ne coute rien d'aller voir la concession pour signaler un bruit bizarre au niveau du turbo... (on sait jamais, ca peut aider d'avoir signalé le probleme pendant la garantie meme si le turbo casse 6 mois apres la fin de la garantie...)

Je ne mets pas en doute TA parole mais plutot celle du préparateur ou du propriétaire. Les préparateurs sont souvent optimistes et meme Superchips qui fait de bonnes remaps n'annonce que 15ch de gain sur une 3.2 V6 250ch sans autres modifs.

Que veux tu dire par prépa électronique à 290 ? 40ch de gain avec juste la reprog...? J'aimerais bien que ca se gagne si facilement sur les atmo mais bon... :rolleyes:

Petit up sur ce post ancien que je viens de découvrir en faisant des recherches... Vous avez du nouveau sur les prépa d'A3 V6 ? Nouvelles pieces testées ou désirées, nouvelles expériences personnelles, des conseils supplémentaires par rapport à ce qui a été dit peut etre ? (et qui est déja super :bigthumbup: )

En photo, ca rend quasiment pareil ;)

La transformation est tentante surout quand on a une New A3 sans single frame, mais la transformation complète est chère...

Salut à tous ! Pour ma part, 3 montres automatiques : Omega Seamaster Professional 300m bleue Omega Seamaster Planet Ocean 45,5mm noire Les deux ensemble : Et j'ai aussi une Baume&Mercier Classima Executives XL Open.

De quelle carte tu parles?? en France j'ai vu nulle part qu'il etait indiqué la taille des jantes...

Je crois que c'est ce qui correspond, effectivement...

C'est sur qu'elles sont magnifiques...

Les michelins durent 30% plus longtemps mais sont 67% plus chers... Tu payes 2 Pzero le prix d'un seul PS2, presque !

Je sais que j'arrive tard, mais personne ne pense aux Pirelli Pzero ? Je leur trouve une excellente accroche et apres avoir essayé des PE2 (equivalents en moindre taille aux PS2) je prefere vu l'ecart de prix consequent (100€ par pneu!) prendre des Pirelli Pzero qui restent excellents pour ma petite sportive qui doit gerer plus de 180ch sur les seules roues avant...