James.Carter

J'ai du nouveau... Ils vont me changer le bloc d'accélérateur déja, pour voir si ca monte à 100%. Pour les pertes de puissance et le bruit bizarre, mon mecano et mon concessionnaire semblent d'accord pour supposer que le moteur semble tourner parfois sur 5 cylindres = mardi prochain donc vérification des injecteurs, bobines, antiparasites des bougies etc... On verra bien ! <_<

C'est gentil Ben, merci beaucoup ;) ps : j'ai hate de voir ce que donne la tienne ^^

A moi ;) Tu es dans quel coin ? Si tu as l'occasion de passer par Ajaccio... Perso j'ai un bruit de chaine assez prononcé je trouve... Là je tablerais sur variateur d'AAC + gestion electronique HS. A mon avis c'est quelque chose comme ca, vu que la boite DSG des fois elle me fait de ces trucs (style je demande un retrogradage en 2 à 60 et elle se reveille 3 secondes plus tard parfois...)

Apparemment, il faut que je fasse examiner la voiture, estimer le montant des réparations et après je vois avec eux... Eux me l'ont vendue avec une garantie 1 an, sans me donner de clauses particulières donc à mes yeux ca couvre tout au meme titre que la garantie constructeur :rolleyes:

Ca c'est clair, mais en fait j'ai qu'un seul probleme, seulement il semble impossible à localiser ! Si tu passes vers Ajaccio, je pourrais peut etre passer ta voiture eu VAG-COM pour voir, et comparer les perfs par exemple... Toi meme quand tu tires dedans, tu n'as jamais de bruit de chaine qui apparait ?

Le probleme c'est que je suis à Ajaccio et que la concession est à Agen alors c'est un peu difficile lol ;) Alors, finalement en écoutant bien, le bruit semble venir plutot du moteur que de la boite. Il se fait entendre surtout quand la boite est en prise car le moteur "force" (normal) pour prendre les tours à l'inverse de quand il est au point mort. Et comme celà ressemble à un bruit de chaine, je vais faire vérifier cette histoire de variateur/chaine de variateur, ca peut venir de là on sait jamais... Sinon autre chose, l'autre jour mon accélérateur est devenu tres dur, impossible d'accelerer beaucoup, juste un petit peu pour continuer à rouler on aurait dit... Puis j'ai appuyé fort et la il a fait CLAC comme si j'avais cassé quelque chose, et.. le cran de kickdown avait disparu ! Il est revenu apres mais souvent quand je roule un peu vite, l'accélérateur devient plus dur meme s'il ne se bloque plus... Je suis un peu pommé <_<

En fait, pour moteur-boite-pont c'est pas une garantie Audi mais une garantie faite par une société tierce pour les véhicules d'occasion.

Pour l'instant je touche du bois, dangereuse non. C'est juste qu'elle fait un bruit bizarre et avance moins parfois... J'espere qu'ils en arriveront à la meme conclusion !

Peut etre qu'il faut carrement changer la boite... Parce que la mienne fait vraiment un bruit important en prise (enfin je pense que c'est la boite, vu que le moteur ne fait pas de bruit en N)

Merci, je vais tenter de le contacter ;)

1/ Maverick, ta boite DSG faisait elle un bruit particulier, parfois, quand tu tirais à fond ou que tu rétrogradais haut dans les tours ? Si oui, la reprogrammation de la boite a-t-elle résolu ce bruit ? 2/ Je vous montre le premier post que j'avais fait : http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=54689 En fait, ma boite fait donc un bruit bizarre, donne des accoups, et je me demande si la perte de perfs ne vient pas de là. Gestion électronique qui lache (ce qui expliquerait le peut etre anormal 88% de throttle quand pied au plancher) ou boite en elle meme qui est en train de rendre l'ame ? Je ne sais pas. Truc bizarre : quand je suis en 6 et que je veux faire un kickdown jusqu'en 2 (à 60kmh par exemple), normalement au moment du kickdown la boite prend les tours rapidement (comme au point mort) alors que là, elle prend les tours assez lentement parfois et met 3 ou 4 secondes pleines à rétrograder... Vous avez déja eu ca sur vos V6 DSG ? Merci d'avance pour vos réponses les gars ! PS : si quelqu'un pouvait passer son 3.2 V6 (A3 ou TT) au VAG-COM pour vérifier cette histoire de Throttle... Merci :coucou:

Les gars, help ! Je fais appel à ceux qui ont une 3.2, de préférence avec DSG, ainsi qu'un VAG-COM. Dans les infos en temps réel du véhicule, le "throttle" ne dépasse jamais 88% environ, que ce soit au point mort ou en roulant. Pouvez vous essayer et me dire si c'est la meme chose chez vous ? C'est pas normal quand meme, si ?? J'espere que le probleme vient de là et que ca m'aidera à trouver comment réparer... Benjamin stp peux tu vérifier ? Merci ;)

A froid, la voiture marche bien et la boite fait pas de bruit. Puis la boite fait beaucoup de bruit et la voiture marche de moins en moins bien... Enfin j'ai l'impression. Je me demande s'il vaudrait pas mieux changer la boite ? Ca m'enerve de pas trouver ce qui cloche !! :furious: Ah non mais Audi je les retiens sur ce coup, à ce niveau de prix ! :colere:

Salut les gars... Mauvaises nouvelles : le problème est revenu, et pas qu'un peu... L'autre soir, en 2nde, j'avais l'impression d'avoir 100ch... Je vais tenter la reprog de la DSG, mais je me demande si un changement complet de la gestion électronique ne serait pas plus judicieux... Alala, vraiment déçu les gars, à ce niveau de gamme (plus de 40000€ neuf) je m'attendais à moins de problemes sur une voiture aussi récente (3 ans, 40000km) surtout de la part d'Audi. La vieille 80 V6 de mon père n'a jamais eu de problemes aussi importants, et ce en plus de 14 ans ! Je vais essayer de faire un diag avec le VAG-COM ce soir si j'ai le temps, et je vous tiens au courant, mais la piste de Maverick me semble la seule à suivre pour le moment... A moins que la boite, qui fait un bruit assez important, ne soit en cause au niveau mécanique... Je vous tiens au courant. A+ les gars...

Merci Maverick ;)

Et la reprog de la DSG ca coute combien tu penses en concession ?? Parce que je continue a avoir des petites baisses de forme de facon aléatoire, et parfois le moteur est vraiment creux quoi... Autant ca vient de la boite. Tu aurais un topic qui traite de ca stp ? :)

Oui, je touche du bois ! :coucou:

Salut Homer, tu es de quel coin ? Moi j'ai le chassis sport comme le disait Benjamin, et pour l'instant je suis en 17' mais dès que ces :exclamation: de Premacy seront usés je passe en Pilot Sport 2 en 18' :coucou: Salut Mulenragée, oui ma pompe faisait du bruit quand meme, par contre je sais pas combien ca coute hors garantie... =/ Salut Ben, moi aussi j'ai été très content de faire ta connaissance "en vrai" lol et les gars attention la caisse de Benjamin c'est la folie :bigthumbup: (et encore, attendons encore un peu... lol ;) )

Salut ! Alors en fait, ils m'ont d'abord changé le débitmetre léger mieux mais rien de flagrant. Puis ils m'ont changé la pompe à essence et depuis, je touche du bois, ça a l'air de marcher comme il faut :bigthumbup: (d'ailleurs Ben a eu la meme impression quand il l'a essayée après la réparation...) Apparemment elle avait un clapet de retour qui restait ouvert ou quelque chose comme ca... Je tiens quand meme à dire qu'en remettant le filtre a air d'origine, les problemes d'accoups et le voyant diagnostic moteur ont disparu... Est-ce qu'avec le BMC, trop d'air arrivait au moteur et que la pompe à essence fatiguée avait du mal à envoyer assez de pression dans le circuit d'essence pour que tout fonctionne correctement ? Peut etre... Mais apparemment, celà semblait venir de la pompe à essence ! Voilà :coucou:

J'espere qu'on va en trouver l'origine oui ^^ mais malgré des voyants similaires la tienne a l'air de bien tourner généralement, quand meme... Au niveau de l'alim en essence, ils vont commencer par la pompe a essence donc on verra bien ^^ Je vous tiens au courant de toutes facons :coucou: A jeudi Ben :coucou:

Apparemment Benjamin a le meme genre de probleme... Mais lui le résout en nettoyant son débitmetre. Ca doit venir de là, je vais voir avec eux pour qu'ils me le changent...

Salut les gars ! Benjamin, désolé j'ai pas eu le temps de t'appeler on a roulé toute la journée hier de 9h à 20h... J'ai remis le filtre d'origine avant hier avant de partir et sur l'autoroute hier en roulant, les voyants se sont éteints et les symptomes se sont arretés. Puis je suis passé à la concession sur la route : apres désoxydation des masses (problème récurrent apparemment), passage au DIAG = anomalies : MAF Lower limit exceeded (débitmetre limite basse dépassée) en effet (précisé "sporadiquement") mais aussi une autre erreur qui apparemment serait contraire a la premiere erreur, et qui parle de la sonde de température et de quelque chose de trop élevé (sporadique aussi). Apres une MAJ de la cartographie moteur, nouvel essai et là toujours, selon le mécano, un manque de couple et de puissance (je suis bien d'accord lol) mais les symptomes d'accoups et les voyants ne réaparaissent pas. La piece à nettoyer est la sonde sur laquelle on branche le débitmetre ? C'est donc elle qui est a changer ou le débitmetre ? Pour l'instant ils ont commandé une pompe a essence pour voir si c'est pas ca (vu qu'elle fait du bruit) et s'il n'y a pas de mieux ils verront s'il faut changer autre chose... Merci de vos conseils les amis :coucou: (Ben je t'appelle ;) )

Bien pensé (j'y ai pensé aussi quand le voyant ESP s'est allumé sans raison... lol) On verra bien ce que c'est mais bon je leur ai achetée il y a meme pas un mois alors bon... <_< Et puis elle est garantie un an de toutes façons :)

Salut les amis Alors après avoir remis l'ancien filtre à carburant, aucun changement... Ca ne vient donc pas de là apparemment. Par contre, les codes erreurs montrent que le débitmètre fait un peu n'importe quoi, meme si jusqu'alors je n'avais pas eu de code défaut. Seulement, ce matin ma voiture a commencé par garder le voyant ESP allumé en permanence (meme si je redémarre, j'ai roulé etc ca reste allumé) puis vint le tour du voyant diagnostic moteur de s'allumer... Tout ca joyeusement accompagné d'accoups à bas régime monstrueux, de coupures d'accélération, etc... Je voulais savoir aussi se filtre BMC peut-il etre à l'origine de ce dérèglement?

Apres discussion avec Benjamin, le filtre à essence que j'ai acheté chez Audi Ajaccio n'est pas le bon ! C'est pour une 3.2 de 2006, la mienne est de 2004, le filtre n'est pas du tout le meme ! Quand je disais que la concession d'Ajaccio était vraiment nulle... Heureusement que Benjamin est là pour m'aider, merci l'ami ! :coucou: