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audidriver

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Tout ce qui a été posté par audidriver

  1. audidriver
    Je sais bien mon petit cdx, il était bien retiré, mais mon ancien vérin a eu la bonne idée de se casser à la base de la rotule. Fallait bien aller la retirer :( Pour reclipser les nouveaux il faut avoir une bonne force dans les bras aussi :bigsmile: En tout cas je regrette pas l'investissement ! :)
  2. audidriver
    Super <_< je m'en doutais de toute façon, Audi ne fait vraiment rien pour aider à conserver son patrimoine. <_<
  3. audidriver
    C'est ce que je me suis dit, mais vu l'endroit de la fuite faut que j'en prenne un de qualité :eldiablo: Suite au prochain épisode :bigsmile:
  4. audidriver
    Je m'auto-reponds :bigsmile: mais ça pourra vous servir : le tuyau de centralisation du coffre passe juste a coté du verin de droite et, comme je suis quelqu'un de très délicat, j'ai tout simplement perçé celui-ci, d'ou l'air qui s'échappe :( Ca s'annonce dur à réparer en plus :( :coucou:
  5. audidriver
    Ce que j'arrive pas a comprendre, c'est comment certains proprios peuvent changer autant de pièces et vendre leur voiture ? Moi je mettrai un prix un peu plus bas que la moyenne et hop. Enfin tant mieux pour toi, mais quand je fais le total de ce que m'a couté ma voiture en réparations, ba tout de suite j'envisage de la garder encore un peu :bigsmile: Belle voiture en tout cas !
  6. audidriver
    Ca doit etre une option sympa ca !
  7. audidriver
    :coucou: a tous ! Alors j'ai enfin pu changer mes vérins et franchement c'est le jour et la nuit ! Comme le disait cdx, maintenant faut agriper le coffre car il a tendance a se renverser trop vite :bigsmile: Il reste également entrouvert sans problème. Par contre j'ai du taper au burin pour démonter le verin droit (la rotule s'est brisée :( ) et en refermant ma voiture, je me suis rendu compte que ma pompe de centralisation sifflait apres ouverture/fermeture. Et, comme d'habitude, impossible de savoir si ce bruit était présent avant mon intervention. Toutefois toutes les portes ferment sans problème, le coffre aussi, alors on va essayer de temporiser un peu meme si ca gache un peu le plaisir :furious: :coucou:
  8. audidriver
    Sur ma 80, j'ai une sonde qui donne la température au TDB (vase d'expansion je crois) et une autre qui donne l'info pour le préchauffage (culasse). Tu pourrais peut-etre tenter de les prendre sur ta 80 pour mettre sur la S2 ?
  9. audidriver

    997 GT3 clubsport

    audidriver a répondu à un(e) sujet de piero dans 997

    Certes Piero, certes, mais c'est comme ca qu'on construit une légende :bigsmile: En tout cas vivement le compte-rendu :)
  10. audidriver

    997 GT3 clubsport

    audidriver a répondu à un(e) sujet de piero dans 997

    Ne pars pas pessimiste, personne ne t'a encore jamais doublé pour le moment :eldiablo:
  11. audidriver
    :bigsmile: :bigsmile:
  12. audidriver
    Il y a deux références dispo, avec ou sans becquet. Je pensais que le poids du becquet était négligeable mais visiblement, non. J'aimerai tellement qu'il s'ouvre sans effort de ma part. EN tout cas ma 80 n'étant pas équipé de l'aileron à l'origine, j'ai bien fait de ne pas commander chez Audi avec mun numéro de chassis, ca n'aurait pas été assez puissant <_< J'espere que c'est de la bonne qualité en tout cas (au vu du prix bien sur !)
  13. audidriver
    Verins commandés vendredi soir auprès de verinauto ! J'ai reçu un mail lundi midi pour me dire que mes vérins seraient expédiés lundi soir (délai 24/48h !) et ce matin 8h15 le livreur était déja la :blink: Montage ce soir si j'ai le temps B) Merci à tous :coucou:
  14. audidriver
    Perso sur ma 80 les plaquettes ont plus de 110.000 kms ! Mais je n'ai ni le poids ni la tiptro de ton A6. C'est jsute que voir une voiture de 5 avec 230.000 kms ca me fait tout bizarre. Garde la le plus longtemps possible car a la revente tu vas perdre (je suis bien placé pour le savoir) et de toute façon, c'est le meilleur traitement que tu lui infliges. @V6tdi : gasy fait régulièrement des trajets de plus de 300 kms, ce qui signifie peu de montées/descentes. Et c'était le cas du premier proprio de sa voiture. CQFD ;)
  15. audidriver
    Sache que chez Audi et peu importe la motorisation, le calorstat ne fait pas partie du forfait distribution ;)
  16. audidriver
    Ca me fait bizarre de voir une A6 C6 avec 230.000 kms... :(
  17. audidriver
    Tu as tout à fait raison :)
  18. audidriver
    Interessant car je me suis toujours demandé lequel était le plus efficace des deux ! Car je n'ai pas de mano de température d'huile :(
  19. audidriver
    Bizzarre pour un atmo essence :rolleyes: Le RA est donc un des seuls moteurs Audi a avoir été monté avec un échangeur huile-air <_<
  20. audidriver
    En écrivant mon commentaire c'est effectivement ce que je me suis pensé :bigsmile: t'a pas une photo de ce qui te gene qu'on puisse t'aider ?
  21. audidriver
    + 1, ecore une des seules voitures ou tu galeres pas pour changer une ampoule ! :bien:
  22. audidriver
    Le DZ a un échangeur eau-huile ?
  23. audidriver
    @Kev : :coucou: tu pourrais réexpliquer comment faire une signature ? Je me rapelle plus, et je retrouve plus le tuto sur magicmanu.com :( merci d'avance :coucou:
  24. audidriver
    Ca va surement me servir pour ma 80 :) Impeccable
  25. audidriver
    Bon, j'ai jamais eu de S4 alors si tu es le seul a voir ce phenomene y'a peut etre un souci. Mais mes parents ont un Zafira depuis 8 ans (1.6 16 V) et peut importe la température, des qu'elle dépasse les 14°C extérieurs, tu coupes a 90°C et tu remets en marche 1min après elle navigue vers les 93-95°C. Y'a pas de pompe secondaire et les ventilos sont coupés avec le contact <_< Phenoemene reproduit avec la nouvelle distrib de l'an dernier. Sans compter que le 2.7 rentre au chausse pied dans la B5, alors ca me surprend pas ton truc
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