audidriver

J'ai mis ton tuto dans mes favoris, je suis un peu à court de liquidités ce mois-ci (ca coute cher ces LED <_< ) mais t'inquiete pas, avec tes liens je suis sur de tout trouver :bigsmile:

Sur les premiers 2.8 des 80, lorsque le moteur calait à chaud, c'était le capteur a Effet Hall. A méditer

Exact, j'ai regardé au meme moment ou tu as posté ! Mille excuses :jap:

Ouah c'est énorme ton truc sans déconner ! Le volant de mon A4 est pas mal usé, par contre je n'ai pas compris ce qui coutait le plus cher, car j'ai déja du nettoyant cuir donc il me faudrait juste du colorant, et 60 € ca ferait un peu cher pour moi. Ceci étant, vu le prix d'un volant meme d'occaz... <_<

Tu m'étonnes, tellement impeccable :bien:

Sage décision que l'achat de ce pack ! On t'avait dit que tu prendrais des jantes au final :bigsmile: Profite pour coller des stickers sur tes étriers et les peindre en noir (comment ca je suis subjectif ? :bigsmile: )

:coucou: WAUZZZ et merci pour ces explications hyper détaillées :bien: Je n'ai jamais fait attention sur mon TDI 110, par contre j'ai déja vu que le ralenti oscillait entre 780 et 820 trs/min à chaud...je vais guetter à froid, je sens bien qu'elle est plus bruyante mais je vais surveiller le compte tour de très pres :bigsmile: Interessant le fonctionnement du vérin dans la pompe d'injection ! Je n'avais pas du tout pensé qu'un tel système puisse exister (d'ailleurs, il ne devait pas etre présent sur la 80 d'ou son starter). Pour celui qui n'a aucune idée du fonctionnement, pas évident de surveiller ces deux sondes de température :bigsmile: Une derniere question cependant : est-ce que sur nos TDI le gasoil est réchauffé ou ils ont seulement mis ça à partir des IP et common rail ? Car ca pourrait expliquer une surconso également ! Par contre maintenant que tu m'y fais penser, c'est vrai que le Frontera de mon père se cale à 900 trs à froid et 800 trs à chaud, peut-etre est-ce plus perceptible sur les grosses cylindrées (c'est un 2.5L en 4 cylindres) :coucou:

Je crois bien que j'avais la meme boite aussi :bigsmile: Ma remarque concernait la relative fragilité de ces boites, j'ose espérer que les défauts dont elles souffraient ont été corrigés sur la B5 :)

J'ai fait monté mon autoradio chez Norauto, mais impossible de faire marcher la radio...il me semblait qu'il fallait interclaer un ampli ?

C'est vraiment bizarre chez Audi, je me suis pointé dans une concess mal réputée sur le forum et en règle générale, mais j'avais pas le choix alors j'y suis allé avec beaucoup d'apréhension. Je n'avais jamais été client, on m'a commandé la pièce le mardi et montée le vendredi matin, deux cafés offerts et les salutations de tout le personnel alors que j'ai 21 ans et ce jour la j'étais en jean/baskets. Comme quoi des fois...vraiment le coup de chance :rolleyes:

Et Porsche, ils vont revenir au Mans avec un diesel ? :bigsmile:

J'ai toujours procédé comme cela pour ma 80 et le Frontera de mon père, et RAS. Je crois que je vais rester la dessus pour mon A4.

Pas bete l'idée du tournevis, ca peu servir à d'autres endroits. Pour le tuyau je sais pas, c'est sur que ca retirera pas la crasse présente mais ca l'arretera. Je sais pas si je psychote mais des fois quand je mets le pied dedans en 4eme vers les 2.000 trs j'ai l'impression de sentir des mini-secousses. Effet psychologique ou pas je sais pas, mais comme je vais faire 200 kms d'autoroute dimanche...et en plus 90 % du temps je suis à 2.000 trs ou moins, sois le régime d'action de l'EGR. Tu la bouches quand toi ?

Oui tout à fait..exemple, le Zafira de mes parents qui se met toujours entre 1000 et 1400 trs/min à froid selon la température extérieure...pourquoi ils ne sont pas au ralenti normal (à chaud) directement ? :bigsmile:

:coucou: a tous ! Ca fait un petit moment que je me pose la question suivante : pourquoi les essences ont-elles besoin d'un régime accéléré à froid ??? Ma 80 B3 1.6 TD avait un starter manuel pour l'accélérer gentiment, sur l'A4 je l'ai toujours vue démarrer et se caler directement à 825 trs/min, pas de tremblements suspects. Voila a ma connaissance il n'y a donc que des essences qui accélèrent a froid : pourquoi ? :bigsmile: Je vous écoute :bigthumbup: :coucou:

@WAUZZZ : est-ce que ca veut dire que que la boite de vitesse de mon A4 est la même que ma 80 1.6 TD ? Si oui, ca craint <_<

:coucou: a tous ! Je déterre légèrement ce post car j'ai une question à propos de l'usure des embrayages. Certains parlent de talon-pointe etc...pour diminuer l'usure de l'embrayage (j'ai vu les vidéos sur youtube...je visualise le truc). Certes je n'ai qu'une modeste B5 TDI mais je me pose la question sur la préservation de mon embrayage (qui approche les 196.000 kms !) J'ai développé un certain style de conduite : - Au démarrage, j'embraye doucement sur le ralenti et j'accélère ensuite une fois que j'ai relaché totalement l'embrayage...si je suis un peu pressé j'accélère en meme temps vers les 1200 trs mais jamais au dela - En débrayant je maintiens l'accélérateur dans la meme position un tout petit peu pour éviter "d'accrocher" l'embrayage - Quand je rétrograde ou passe la vitesse supérieure, je ré-accélère en meme temps pour éviter de donner des accoups. Je ne sais pas si ce comportement est correct, je suis preneur de tout avis...et courage à ceux qui sont embetés avec :( :coucou:

Ah dans ce cas c'était l'Alpina B10 autant pour moi :bigsmile:

Je me tate à débrancher le tuyau pneumatique moi, j'ai pas trop envie de perturber le fonctionnement nickel de mon moteur mais comme c'est néfaste de laisser l'EGR en place...

WAUZZZ a tout a fait raison, sur ma 80 j'avais aussi des fumées régulièrement et j'avais mis deux additifs anti pollution à la suite. Ca ne fumait plus, j'étais content, et puis au bout de deux semaines la voiture s'est mise a trembler au ralenti et en sous-régime. Résultat : filtre à gasoil bouché (bon il approchait aussi les 90.000 kms :bigsmile: ) Depuis ca m'a servi de lecon :bien:

Je dis peut etre une connerie pour le turbo par contre. Mais j'ai un pote qui touche en mécanique et l'autre jour il me disait que les vis du collecteur sont souvent grippées. Par contre condamner l'EGR c'est un bon début, sufit de bien comprendre comment mettre les plaques et les joints. Ca je pense que c'est à notre portée :bigsmile: Si tu te sens pas, c'est pas la peine de démonter le collecteur d'admission à mon avis...en bouchant l'egr ca va le nettoyer tout doucement. Ceci étant, en nettoyant tout tu serais sur d'éliminer tes fumées ou que le problème ne vient pas de la. Pas évident :(

Je déconne pour le tuto, prends toujours quelques photos car une fois que ta fait le boulot...tu sais plus comment c'était avant. Et ca peut t'aider à retrouver si ta un doute en remontant. Moi c'est le coup des vis grippées qui me fait peur, l'idéal serait de retirer le collecteur d'admission pour le nettoyer mais je crois qu'il faut retirer le turbo...donc c'est mort <_< Jme tate quand meme à la condamner cette vanne puisque je n'ai pas (encore) eu de problème. Voici un autre tres bon tuto : http://forums.audipassion.com/topic/104677-tutorielnettoyage-et-suppression-de-la-vanne-egr-sur-un-moteur-afn-tdi-110-audi-a4-b5/ Par contre pour le papier..jamais entendu parler

C'est cet exemplaire qui a un réservoir d'essence supplémentaire ? Cette voiture de fou :bigsmile:

Tant mieux pour les répétiteurs, tu seras satisfait ! Et puis le mois prochain, c'est bientot :bigsmile: Moi j'ai donc choisi le kit complet de H7 effet Xenon + effet à LED que je t'avais montré en promo, et j'ai demandé au vendeur s'il vendait des clignotants chromés. La réponse est oui mais pas sur ebay, il doit me les intégrer à la vente mais pour l'instant j'ai plus de nouvelles :furious: Je suis dég, je pars en vacances vendredi, je ne pense pas que je les aurais avant, je commence a avoir un peu les boules la <_< Par contre après il ne me restera que les antibrouillards AV, mais je veux déja voir comment rend le kit H7 Xenon Pour l'EGR : j'attends ton tuto :bigsmile: edit : bon en fait sur la vente ebay, il avait réintégré en supplément les 7 € correspond aux clignotants, du coup je viens de payer en lui expliquant que je n'avais pas vu et pour lui faire comprendre qu'il se dépeche...la dernière fois j'avais commandé le lundi et recu le mercredi, alors croisons les doigts

Alors ces répétiteurs ? :bigthumbup: