audidriver

Super sympa le son ! :bigthumbup:

:coucou: On est plusieurs a avoir des kilométrages importants sur Audi. Je dis important quand ça dépasse les 200.000 kms, c'est un cap. Mais je ne fais pas partie des gens qui pensent que passé 50.000 kms tu peux mettre ta voiture a la casse...certains du forum sont comme cela. Ma 80 avait 270.000 kms et j'ai attaqué l'ascension du mont-dore et du Puy de Dome sans problème avec :eldiablo: J'ai moi-même le 110ch sur l'A4 et j'en suis très content, surement un peu moins nerveux sur l'A6 mais en otut cas très sobre. Si tu ne veux pas être embêté je te conseille de changer ton filtre à air + ton filtre de clim. Tu peux avoir les deux pour 20 € livrés sur Oscaro. S'ils n'ont pas été changés depuis plus d'un an tu peux le faire. Tu rajoutes à cela un surgonflage de 300grammes par rapport à la préconisation pour autoroute et ton autonomie sera grandiose. Pour ma part j'ai une autonomie de plus de 1300 kms sur nationale. Je fais moins de 4.5l/100 kms et je suis pleinement satisfait. Les seuls soucis que j'ai eux viennent du mauvais entretien des proprios, mais RAS depuis mon achat. Felicitations, roule bien avec et apprends a la connaitre pour te faire une idée de ce véhicule :coucou:

:coucou: Je m'étais promis d ene plus toucher à la voiture mais forcément...j'ai craqué :bigsmile: Bon en fait je tape littéralement une crise contre ces essuies-glaces absolument pourris. Quand j'ai acheté la voiture ils avaient tendance à racler le parebrise, du genre à avancer par saccades. Du coup en juin j'ai acheté deux nouveaux balais, 1er prix Leclerc. Ils avançaient toujours par saccades et en octobre ce fut le drame : quand je passais la 3eme vitesse ils restaient bloqués en haut :furious: :furious: J'ai aspergé de WD40 et ca s'est débloqué, par contre j'ai toujours le phénomène de saccades. Alors j'ai racheté deux essuies glaces Bosch et pour le prix j'espère bien que ca va marcher ! Le pire c'est que j'ai pris la même marque pour la Clio de ma copine et ils vont super bien <_< Je me demande si mes essuies glaces ne sont pas déréglés en fait. J'ai également pris du Polytrol je vous mettrai des photos avant/après :coucou:

Alors ces jantes mon ami ? :bigthumbup: :coucou:

En fait pour les Phase 1 et 2 je pense que les fixations de parechoc ne sont pas les mêmes... 302 € le parechoc faut voir, je ne sais pas si tu avais vu mais j'ai tapé un sanglier avec l'A4 et le carrossier me demandait 240 € pour refaire la peinture (j'ai laissé tombé) Si le tien n'est pas trop rayé ca peut valoir le coup...à moins que tu ne souhaites changer le look AV de la voiture :bigthumbup: Merci pour tes conseils concernant le Polytrol, à la base je l'ai acheté pour la Clio de ma copine mais du coup je vais en passer partout sur l'A4 ! ps : tu crois que ca se met sur le cache moteur aussi ?

Et par curiosité, on parle souvent de 10W60 mais de la 5W60 ca existe ? Autant j'ai réussi à comprendre les grades à chaud autant à froid je ne comprends pas trop. Sur ma 80 je mettais de la 15W50 à chaque vidange, je n'ai jamais eu de conso d'huile (pourtant 270.000 kms), et j'ai toujours démarré même quand il faisait en dessous de -20°C ! Pourtant cette huile est donnée jusqu'à -15°C... Tout ce que je sais c'est que depuis 1 mois que je suis en 10W40 sur l'A4 je n'ai plus de claquements au démarrage, alors que la 5W30 bonjour l'angoisse ! Trop fluide pour mon moteur... Par contre je fais toujours tourner le moteur 2-3 min avant de partir pour que l'huile se réchauffe un minimum... Merci d'éclairer ma lanterne :bigthumbup:

Ben déja celui de gauche n'est pas montable sur la tienne car c'est une Phase 1 alors que l'illustration concerne une Phase 2 :) Ensuite pour celui de droite moi je trouve que ca va encore, après faut voir aussi ou est la plaque d'immat par exemple. Et puis renseigne toi sur le prix, des fois les pièces origine sont moins chères que les "tunning" :bigsmile: Au fait j'ai trouvé du Polytrol chez Norauto (j'en avais eu chez Bricorama la dernière fois) mais je voulais te demander si tu en avais mis partout. En effet certaines parties de mon A4 sont en plastiques "bruts" (dessous de parechocs AV/AR) mais les bas de caisse et base de rétros sont en plastique vernis. Et j'ai peur que ce ne soit pas bon pour le verni...tu en a mis partout toi ?

Du coup Polofoot depuis ton nettoyage (meme avant eut etre ?) tu es passé a la 5W40 ?

Ca ne m'étonnerai pas du tout cette histoire J'avais lu il y a quelques années sur ce forum un très bon post qui expliquait par ailleurs que les huiles très très fluides à froid passaient outre les clapets anti-retour en haut du moteur et redescendaient très facilement SUr mon A4 j'avais énormément de calquements qui ont disparu en passant a la 10W40....ndlr

Ce serait effectivement interessant de voir si toute la crasse autour des soupapes ne serait pas liée pour une grande partie à cette huile W30 et son évaporation....

Si j'ai bien compris la 5W40 permet une meilleure tenue à chaud contrairement à la 5W30 qui s'évapore plutot facilement (et quand on voit les températures d'huile atteintes pour vos V8 ;)

Merci pour les conseils, j'en prends bien note !

:coucou: Je pense moi aussi que la 5W30 est de toute façon trop fluide a chaud, tous les grades en W30 en règle générale d'ailleurs. Sur mon 1.9 TDI j'ai quasiment mangé 2 litres de 5W30 en 11.000 kms. SUr le Zafira 1.6 16 V de mes parents, 1.5 litres d'huile consommés en 8.000 kms Je doute que ce soit des moteurs qui subissent des contraintes aussi importantes que le V8 de la RS4. Et moi je ne fais que de la nationale à 95 km/h, pas vraiment de quoi faire souffrir le moteur Le minimum serait de passer sur un indice W40 à chaud je pense (ce que j'ai du faire en mettant de la 10W40). Comme dis plus haut d'ailleurs, et c'est ce que préconise Michel D En plus les huiles type 0W30 ou 5W30 ont tendance à descendre très rapidement du haut moteur, et donc au démarrage après 2 jours d'inactivité vos culbuteurs claquent comme pas possible :bleble: D'ailleurs quand on regarde sur Internet, tous les moteurs Audi consomment énormément d'huile. Quand on connait la qualité de leurs voitures, c'est absolument illogique. Et dès qu'on épaissit l'huile cette consommation disparait CQFD :coucou:

Loin de moi l'idée de semer la zizanie mais la boite de ma 80 sifflait à cause d'un roulement de boite primaire, j'ai fait la vidange en rajoutant du Mecacyl et j'ai cassé un synchro un mois après <_<

Il m'en faut absolument sans déconner ! Si j'ai bien compris, tu prends un truc pour humidifier + la Clay c'est ca ? Parce que je crois que l'humidificateur est assez onéreux... Sinon ils en vendent chez Norauto ?

Je vais penser a économiser je crois :bigthumbup:

A moins que j'aie mal compris, j'ai cru comprendre qu'il fallait couper le faisceau d'origine pour remettre l'alimentation du ballast ? Ou alors j'ai vraiment mal compris :P Par contre comme tu dis sur certaines voitures (205 et bien d'autres !) on voit bien que c'est rajouté!

Moi Tuningxenon j'ai été très très déçu de ses LED qui n'ont fonctionné que deux mois... Je me tate aussi à en mettre un de kit HID sur la mienne mais j'ai peur des controles routiers, sans compter que moi je voudrais surtout pas couper le cablage d'origine.. Il parait que des kit sont prévus pour se brancher directement sur la prise d'origine...

Le mien m'a pris 40 € pour le montage, TTC :bigthumbup:

Ouai je voulais l'acheter aussi mais bon 100 € quand meme, du coup j'attends un peu :(

Tu me mets le doute pour les LED, c'est quand meme 40 € les 4 et puis ils ne les font plus pour les stop (trop peu de différence avec le mode veilleuse) Dommage je fantasmais dessus depuis six mois <_< Pour le kit HID je vois que tu es bien renseigné :bigthumbup: Faudra aussi que je te demande des conseils quand je changerai mes embouts d'échappement car j'ai une idée bien précise de ce que je veux mais les compétences...c'est autre chose :bigsmile:

:coucou: Gazzy ! Merci pour tes conseils, tu as bien de la chance d'être en xénon d'origine...comme tu dis la différence est énorme, mais je ne voudrais pas couper le faisceau d'origine. Il parait qu'il existe des kit que tu peux brancher directement sur la prise d'origine sans avoir a couper le faisceau, ca m'arrangerai bien ca...puis je vois pas mal de voitures avec des kit rajoutés et ça se voit nettement je trouve... OK pour les LED je retirer mon idée alors :bigthumbup: Trouver des optiques AR phase 2 ça pourrait etre sympa bien que la différence soit moins flagrante qu'une peinture intégrale bien entendu. :coucou:

:coucou: Vraiment sympa cette A6 j'aime beaucoup en tout cas...pour les sigles V6 c'est bien, vois avec ta concess si tu peux pas commander ceux de la S4 B8 la ca fera origine...et joli aussi :) Intérieur full LED j'y suis passé aussi suite aux topics de bagheera et ca rend vraiment bien je suis très satisfait de la modif surtout que je roule 95 % de temps d enuit et mon parking souterrain est très très sombre...très pratique. Du coup j'en ai mis dans la Clio de ma copine aussi :) Sinon je te conseillerai bien aussi de mettre des ampoules chromées dans tes clignotants AV si ce n'est pas déja fait ? Je ne sais plus ? Pour les LED j'ai failli acheter sur bluecars les ampoules veilleuses/stop AR mais elles ne sont plus à vendre (trop peu de différence entre les deux modes). Mais je soupçonne deux bons amis a moi de vouloir m'acheter les clignotants à LED :bigsmile: Je ne suis pas sur encore mais j'hésite à acheter les antibrouillards AR + les feux de recul à LED, ils me servent bien pour me diriger mais ça fait cher pour ne pas s'en servir si souvent...qu'en dis-tu, tu les prendrais toi ? Bon ba voila quelques idées...j'hésite toujours à mettre un kit HID, peur des flics et de passer pour un kéké.. Bonne route et a bientot sur ton topic que je suis très régulièrement !

Merci pour ton retour sur le reniflard...j'espère que tu ne seras pas embeté par ton VM... :(

De toute façon de la W30 c'est trop peu épais a chaud, rien qu'avec mon TDI à ne faire de la nationale qu'à 95 km/h et quelques trajets autoroutiers j'ai bouffé 2 litres en 11000 kms (du max de la jauge à l'allumage du témoin d'huile !!) Je ne pense pas que mon TDI soit soumis à des contraintes aussi fortes que vos V8. La W30 s'évapore bien trop facilement à chaud. D'ailleurs quand mon A4 était jeune :bigsmile: la concession faisait la vidange uniquement avec de la 10W40...faudra qu'on m'explique pourquoi les concess préconisent maintenant de la 5W30 sur mon moteur (et sur tous les moteurs d'ailleurs !!). On a souvent parler d'huile sur le forum S4/RS4 B5 certains montent meme de la 15W50 sur leurs RS4 B5 sans aucun souci de consommation d'huile...ma 80 avait la meme huile et ne consommait rien malgré ses 270.000 kms. Dommage que nous n'ayons pas le choix entre deux huiles en concession, c'est pour ca que j'ai décidé de faire l'entretien moi-même maintenant