audidriver

En fait c'est simple, tu retires la moquette sur le coté droit du coffre. Tu vas avoir accès à la pompe de centralisation qui est en bas a droite. Le T de la trappe est environ 15cm au dessus de la pompe, sur l'un des deux tuyaux pneumatiques qui s'échappent de la pompe :coucou:

Canal 17 = régime moteur, 27 = vitesse, 49 = température LDR, 51 = température culasse

Tu appuyes en même temps sur la touche de recyclage et "flèche haute" :coucou:

Content que ce soit réparé ! C'est tout bete pour la trappe quand on le sait, mais c'est vrai que quand on achète la voiture avec les trucs bricolés on ne peut jamais savoir s'il nous manque pas quelque chose <_< Tu confirmes donc que la trappe fonctionne avec la portière conducteur ?

Je t'envois un MP dans la soirée :bigthumbup:

C'est vraiment dommage que je fais trop de kms à l'année sinon l'an dernier j'aurai craqué pour une Coupé en 5 cylindres bien sûr. L'avantage c'est que quand tu t'y connais tu peux vraiment avoir une super voiture sans te ruiner. Le problème c'est qu'avec l'age il ne faut pas avoir peur de faire des frais (ce n'était pas mon cas malheureusement). Mais t'inquiètes pas, je surveille toujours tes posts de très près :bigthumbup:

:coucou: Je serai dispo vendredi aprem je peux être a Quetigny a 15h, tu viens rechercher ta belle quand ? :coucou:

@Mycki : un nouveau projet ? :bigthumbup:

Ca monte pas plus haut sur la clim ? Honnêtement le TDB n'est pas très précis. La mienne quand elle chauffe l'aiguille reste sous les 60 alors que la clim donne 65°C. Ensuite ca se relève et au final j'ai déja vu mon aiguille arriver sur le 90 alors que la clim me donne 82/83°C. Ensuite l'aiguille monte encore un peu car ca se stabilise à 93°C. D'ailleurs en principe ca prend 15min à monter à 93°C les jours de grand froid. Par contre c'est 15min de nationale à 95 km/h sinon ça met énormément de temps. Samedi c'est ma copine qui conduisait, 80 km/h tout le long au bout de 25min la clim affichait a peine 90°C. Je pense que pour atteindre la température rapidement il faut se coller sur 2.000 trs/min, pas moins.

Non mais je reste admiratif devant toutes ces personnes (dont toi !!) qui arrivent a démonter et remonter la moitié de leur voiture comme ça :blink: Dis toi que ça fait 6 mois que je me tate a débrancher la vanne EGR. et 6 mois que j'essaye de démonter le montant AR de la lunette. La première option j'ai pas tranché, la 2eme toujours pas réussi <_< :bigthumbup:

Pas mal ce tuto, mais tu ne voudrais pas venir faire les miennes ? :bigsmile:

Pour le reniflard c'est une maladie connue des 150ch, pour etre tranquille commande la référence du 180ch il est différent et tu n'auras plus de problèmes. Pour les finitions je pense que c'est une Pack Clim puisque tu n'as pas d'ODB ni de sellerie cuir

Pour ta température elle doit etre de 90°C au bout de 10/15min. Verifies en mettant le canal 49 de la clim si tu as la même valeur qu'au TDB. Si non c'est que ta sonde déconne. Si c'est la même alors ca sent le calorstat HS... edit : pour ton problème de démarrage je sais pas trop. WAUZZZ pourra t'en dire plus mais si le calculateur reçoit une mauvaise sonde de température, il enrichit trop/pas assez et du coup ca pose problème...

Perso mon système de refroidissement est nickel, la température au canal 49 c'est 93°C. Le plus important c'est que cette valeur ne fluctue pas Bon courage :coucou:

Surtout que certaines A4 et Passat avaient été rappelées pour ce problème je crois

Moi pour tout me changer il a mis 1h30 je crois, mais bon j'ai pas la facture sous les yeux je ne peux pas te le garantir. Ensuite les garagistes ont des prix chez les concessions donc ça peut être interessant aussi s'ils ne se goinfrent pas trop sur le prix de facture au client ! Bon ba un bras inférieur droit c'est le même que moi, tu connais le prix :(

Super un jeune en A4 B5 ! On dirait presque la même que moi :bigthumbup:

Bien sympa en tout cas !

De toute façon si tu connais un garage sympa et pas cher ça peut valoir le coup. Exemple le mien, pour 300 € j'ai eu la pièce (191 € HT), un soufflet de direction (10 € HT) la pose et la parralélisme. Moi clairement je suis allé le voir en juin en lui décrivant mon symptôme, on l'a mise sur le pont et il a testé toutes les rotules avec un pied de biche. Je n'aurai pas su le faire. Tu peux toujours faire ça au moins ça te donnera une idée de ce que tu dois changer. Le bras de suspension que j'ai fait changer c'est celui inférieur droit à l'arrière de la roue. Pour celui à l'avant il avait été changé lors de mon achat mais il semblerait qu'il faille décrocher une partie de l'amortisseur pour le changer. Dans tous les cas si c'est simplement tes rotules supérieures qui claquent à mon avis tu peux les changer toi-même. Je suis sur que WAUZZZ pourrait t'avoir beaucoup d'infos à ce sujet. Moi il m'a annoncé le tarif, j'avais également deux pneus AR à changer donc j'ai attendu en mettant de coté. C'est vrai que c'est un investissement mais maintenant je redécouvre la voiture (et la suspension multibras, quand c'est un bon état c'est une sacrée arme :eldiablo: ). Fais toi une idée des pièces a changer et du tarif. Ensuite tu avises selon lesquelles à faire. Et :eldiablo: pour ton moteur ! Je n'avais que 80 ch sur mon ancienne et ce n'était pas un veau, je suis donc convaincu que le 90ch se débrouille bien aussi edit : moi perso au début ca claquais sur les ralentisseurs, puis sur les trous, dos d'ane etc...ca a fini par claquer dès que je mettais un coup de frein en ville. Par contre si ça claque quand tu tournes c'est peut etre un soufflet de cardan déchiré ? Je ne suis pas un grand expert en suspension. Regarde quand même si tu vois pas de la graisse qui se balade. On ne sait jamais !

Si il est derrière les sièges AR = comme les B3 berlines. Par contre sur les B4 berlines, ça doit être comme sur les A4 ;)

En tout cas c'était comme ça sur ma 80. Et comme le train AR/réservoir des Cab est identique aux B3...tu élargiras ma culture du coup :bigsmile:

Normalement il y a une vis de purge en bas du réservoir par le dessous de la voiture. Par contre c'est vrai qu'avec les caches et la poussière, on ne la voit plus <_<

Tu la eu a combien le volant sans indiscrétion ? Et pour ta ligne, ta rajouté des embouts (je prends des infos :bigsmile: )

Moi ils raccrochent trop mon pare brise, faut que j'en prenne des biens

Whaou c'est impressionnant le prix des balais d'essuies glaces Valéo ! Ah je suis dégouté, j'ai pris des Leclerc 1er prix, ils m'ont couté 7 € le bras alors que les Valéo étaient a 15 € l'unité !!! Bpn et bien je sais ou je vais faire ma prochaine commande... :bigsmile: