audidriver

:coucou: Pour ton LDR de toute façon si tu en as vraiment trop c'est expulsé par le trop-plein, a mon sens aucun souci a se faire de ce coté. Et aucun lien avec ta perte de puissance, tu peux dormir tranquille de ce coté ;) Pour ta perte d'huile bon je vais reparler viscosité :bigsmile: mais on ne sait jamais si ton huile est trop fluide ca peut repasser par les joints vieillissants. Ca reste un moteur avec 260.000 kms. C'est sur faut bien regarder le niveau. J'aurai tendance a dire que t'en que tu n'en laisses pas par terre pas de souci a se faire. Si on pouvait la localiser ce serait l'idéal, tu as peut etre juste un écrou desseré sur une conduite. Je comprends qu'on puisse s'énerver sur des petits détails, moi le mois dernier mes essuies glaces se sont bloqués et hier soir mon voyant d'huile mini s'est allumé. C'est barbant de ne pas pouvoir enchainer des milliers de kms sans trop d'attention à porter a la voiture. Après...ca reste quand même des sacrées voitures :eldiablo: edit : je viens de voir que tu as fait ta derniere vidange avec de la 5W40...j'ai moi-même fait la mienne avec de la 5W30. Toutefois, tant que ma voiture a été entretenue chez Audi ils y mettaient de la 10W40. A mon avis c'est pas pour rien, mais attendons d'en savoir plus ;)

:coucou: Super les photos :bigthumbup: Pour le monogramme en vrai ca choque pas, après c'est une histoire de gouts, comme je disais a Julien, c'est vrai que j'ai toujours dit qu'il fallait le garder mais ca m'a pas fait bizarre. Remarque ça ferait un rappel chromé avec la barre du coffre. Quoi comment ça je ne t'aide pas ? :bigsmile: :coucou:

:coucou: :coucou: Un topic qui pourrait t'être utile : http://forums.audipassion.com/topic/125984-perte-de-puissance-et-ne-depasse-pa-3000trmn/ Débranche ce débitmètre et dis nous ça :bigthumbup:

:coucou: Pas de problème pour les photos, la mienne aussi est dans un état lamentable, pas lavée depuis deux mois et pas avant janvier je pense...pas le temps. Pour ton accélération c'est bizarre. C'est systématique ? Elle passe bien les 3.000 trs/min ? On pourrait croire a un débitmètre HS vu ton souci mais je suis pas un expert sur cette pièce. Pour ta fuite d'huile, tu en es ou de ta vidange ? Et surtout quelle viscosité ? J'ai pas mal de problèmes avec la 5W30 (grosse consommation) je pense que le minimum c'est de la 10W40... A mon avis tu n'as rien de méchant t'inquiètes. Sinon, est-ce que tu connais les dimensions des plaques EGR ? J'ai la possibilité de récupérer une plaque pour un 130, je connais les refs mais je sais pas si c'est compatible...

:coucou: Mycki ! Bon, il ne me reste plus qu'à les changer sur le Frontera alors. Concernant l'A4, deux nouvelles en demi-teinte : 1 - Je n'ai pas réussi à retirer un seul capuchon sur les bougies de préchauffage. Ils sont vraiment trop collés, j'ai peur de les péter (ce que j'ai fait sur le Frontera <_< ). Y'a pas une technique spéciale pour les choper ? 2 - Alors que je roulais tranquille depuis 1h30 à 90 km/h mon ODB s'est mis à biper comme un malade avec le symbole de niveau d'huile mini :furious: Vu sa position sur le carter, je vous laisse imaginer le stress. J'ai pu m'arreter très rapidement mais en pente, j'ai coupé puis rallumé : le témoin avait disparu. J'ai alors fait quelques kms sous les 2.000 trs et j'ai trouvé un petit village pour faire l'appoint avec les 300 ml qui me restait. La jauge était quasi sèche et avec le complément est revenue 1/3 imbibée d'huile. Bref, je ne sais pas trop quoi penser...est-ce que le moteur/turbo est usé (j'ai jamais eu de fumée bleue..) ou le 5W30 est vraiment trop fluide pour un TDI de 200 000 kms ? Du coup j'hésite à anticiper ma vidange des 206.000 kms avec un passage en 10W40. Comme un boulet, je fais le niveau a chaque lavage mais comme je ne l'ai pas lavée depuis 2 mois...idem pour l'huile. De mémoire elle devait être juste sous la moitié. La dernière vidange a 10500 kms... :coucou:

:coucou: a tous Bon, j'ai commencé très rapidement le test des bougies de préchauffage...sur le Frontera de mon père qui démarre vraiment difficilement a froid ! Résultat, sur 3 bougies testées (4 en tout) je trouve ces valeurs : 1.1 Ohm, 1.4 et 1.5 Ohm. Il fait 12°C dehors. Du coup je me demande si elles sont encore valables (j'en ai vraiment bavé pour démonter les prises). Avis aux experts avant que je n'attaque celles de l'A4 :bigthumbup:

J'avais pensé aux bulles d'air dans le circuit aussi. Mais en toute honneteté je ne suis pas un expert mécanique :( Et puis sans tuyau transparent, impossible de savoir s'il t'en reste. Il me semble bien que sur le V6 il y a une pompe dans le réservoir. Tu devrais voir avec WAUZZZ il connait cette motorisation par coeur :) Peut etre retenter une purge du circuit ? Pour ta sonde, déja il y a sur un problème a ce niveau puisque sans elle tu as du préchauffage. Après, est-il suffisant ou pas encore assez long ? Je n'ai pas vécu de période de gel assez prononcée pour te le dire. Sur la mienne j'ai pas l'impression que le préchauffage dure beaucoup plus longtemps. De 1 seconde ça doit peut etre passer à 2 quand la température est à 0. Je n'ai pas vu plus encore. Sinon pour comparer : Une B6 ave visiblement un gros problème mais elle démarre avec 8.5°C : (tu remarqueras que le témoin de préchauff ne reste pas allumé) Une A6 2.5 TDI avec bougies HS par démarrage à -10°C : http://www.youtube.com/watch?v=tq1MDWZSwGA&feature=related Ca se rapproche de quoi toi ? :coucou:

Si tu as un défaut préchauffage effectivement c'est un début :) Mais encore une fois si dans ton lieu de stationnement il y a plus de 5°C je ne vois pas pourquoi ca l'empecherait de démarrer comme ça. A moins que les bougies aient également un rôle dans la combustion à froid. Ensuite je vois que dans les 4 défauts que tu montres tu as un défaut sur ta sonde G62 ? Faudrait voir si ton calculo reçoit bien une info de température ? Car si ce n'est pas le cas, la valeur par défaut doit etre justement qu'il n'y a pas besoin de préchauffage. Du coup tu te tapes un défaut préchauffage + difficultés à lancer la voiture. :coucou:

:coucou: en complément de notre discussion pour d'autres forumistes, voici la méthode pour tester les bougies de préchauffage avec une lampe: http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet482353.htm Et un très bon topic sur l'entretien d'un TDI 110 avec tout ce que je souhaite changer en janvier (sauf l'EGR et le collecteur c'est pas de mes compétences ça <_< ) http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet398942.htm#t14881506 :coucou:

Comme tu dis ! Mais je pense que ça pourra m'être utile pour plus tard. Dans l'histoire, je voudrais quand même bien vérifier que ma GV fonctionne bien en testant le débitmètre et la pression turbo. Ca me permettrait également de voir si j'ai toujours le défaut des feux stop. Je ne sais pas si tu t'en rappelles mais on en avait parlé puisque ce défaut était intermittent en février. Et faut reconnaître que quand je manoeuvre dans mon garage, si j'effectue une légère pression sur le frein (bref, je freine gentiment quoi :bigsmile: ) on sent la voiture freiner mais pas de feux stop en route <_< Bref, je crois que je vais mettre de coté pour la prochaine révision ! A priori le contacteur ne coute pas très cher mais doit etre très chiant a changer. Je vais d'abord tester les bougies du Frontera de mon père, il démarre très mal dès qu'il fait froid (a chaud, RAS). Et puis si y a le moindre problème ensuite, je pourrais mettre ça sur le dos de la voiture :bigthumbup:

D'accord d'accord, je prends bien note de tout ça ! Ca devrait bien se passer de toute façon, je l'avais fait avec un pote la dernière fois et j'ai fait la Clio à ma copine depuis. Je vais me mettre en quête de tout ça. En attendant, j'espère que mes moteurs d'essuies glaces ne vont pas cramer. Vu ce que ça doit couter ça me ferait vraiment mal sincèrement <_< (sur la Punto d'une copine c'était déja 300 €...) J'envisage également de me faire offrir un VAG-COM pour Noel aussi :bigthumbup:

Merci beaucoup pour tes explications ! Faudrait que je jette un oeil assez rapidement la-dessus. Pour le démontage je crois qu'il faut asperger de dégrippant avant et ne pas les démonter moteur chaud (ca tombe bien, je voudrais pas me bruler les mains :bigsmile: ) ps : est-ce que tu connais des magasins compétents en outillage auto ? Car pour ma prochaine vidange je serai seul donc il me faut une clé a filtre, une clé pour le bouchon et puis du coup peut-etre une clé a bougies de préchauffage <_< edit : j'espère que pour les séparer électriquement ce n'est pas aussi chiant que sur la 80 avec leur rail qui les reliait toutes <_<

Et oui, j'essaye de faire durer car je l'avais achetée que pour 2 ans mais au final je risque de la garder encore très longtemps. Et puis en décembre 2012 elle aura au minimum 220.000 kms, autant la garder jusqu'au bout :bigthumbup: Felicitations pour ton kilométrage ! La mienne roule toujours...avec la boite en miettes :bigsmile: Mon prochain entretien se fera surement fin décembre/janvier à l'approche des 205.000 kms, il faudra changer tous les filtres + la vidange. Je pense que j'y ajouterai les plaques pour boucher l'EGR et les bougies de préchauffage, j'ai remarqué qu'elle démarrait moins nettement quand il fait froid. Par contre je ne sais pas comment les tester. Et en plus elles sont d'origine, faudrait pas qu'elles cassent dans la culasse <_<

:coucou: Je viens de regarder sur la voiture, j'ai rappuyé sur les deux prises jaunes mais a priori elles étaient bien en place, et le voyant n'est pas revenu au démarrage :(

:coucou: a tous Après une petite rencontre avec notre ami Julien21, j'ai un peu avancé sur l'A4. - Parechoc AV : un carrossier me propose 240 € HT la peinture + réparation (selon lui, il faudra rajouter de la matière). Ce tarif vaut si je lui emmène complètement démonté ! D'après lui il serait plus économique d'en trouver un d'occaz et juste de le faire repeindre. Bref, si vous connaissez un parechoc d'occaz dans les 100 €...on peut toujours rever <_< - Essuies glaces : j'ai pulvérisé du dégrippant partout. Si le parebrise est sec ils demeurent toujours très peu nerveux (mes essuies glaces ont 4 mois) et ca bloque en haut en 3eme vitesse. Par contre parebrise humide/mouillé ca fuse vraiment a fond. Je ne sais pas trop si c'est le fonctionnement normal ou pas ? Mais bon ils sont bien plus rapides déja. - Vanne EGR : débranchée depuis samedi, 100 kms effectués depuis. Ben c'est que du mieux, au démarrage ca ne change rien mais à l'arrêt moteur on sent que c'est plus net et qu'il y a moins de secousses. Les montées en régime sont vraiment plus franches, la différence est la. J'ai poussé sur tous les rapports et je ne vois plus de fumées derrière...a confirmer avec les phares de quelqu'un derrière moi. Par contre ca fume si je suis au point mort et que j'accèlère a 4500 trs (type CT). Je n'avais pas fait l'essai avant pour comparer. Du coup je l'ai fait sur le Frontera de mon père et c'est encore plus flagrant :) - RAZ entretien : suite à l'autre topic, voici la manip : Il faut appuyer sur les deux boutons en meme temps puis mettre le contact ! Et c'est bon ! :bigthumbup: - Voyant airbag : Depuis que j'ai la voiture mon voyant airbag ne s'est jamais allumé ! Un passage au VAG-COM en février m'avait donné deux défauts - 01217 et 01218 - a priori liés aux prises jaunes sous les sièges mais elles sont bien en place. 201.000 kms passés ce vendredi ! :bigthumbup: :coucou:

En fait non justement je ne l'ai jamais vu allumé depuis que j'ai la voiture <_< Par contre nickel pour la manip de la vidange, elle est enfin à zéro, 15.000 kms tranquille, quel imbécile j'ai cherché des heures :bigthumbup:

:coucou: Merci pour ta réponse, je vais essayer ça des demain matin alors !!! :coucou:

:coucou: Merci pour vos réponses ! En fait j'ai jamais jeté un coup d'oeil sur la voiture pour le savoir. Si ca se trouve c'est tout con. Mais comme la voiture avait déja été réparée sur les airbags, j'ai mis ca sur ce compte. Mycki avait effacé les défauts et refait un diag et ils étaient ressortis tout de suite. @french : entendu, donc d'après ces défauts les prises jaunes sont débranchées ? Je ne sais pas combien il y a de connecteurs dedans les sièges. ps : donc le fait que le témoin airbag ne s'allume pas au démarrage c'est bien anormal ? Il devrait s'allumer alors !?

:coucou: Ca dépend de la température qu'il fait par chez toi. En théorie le préchauffage n'a aucun effet si la température est supérieure a 5°C. Pour la fumée blanche par contre je ne sais pas (mis à part la condensation que j'ai perso en ce moment :bigsmile: ).

J'aime bien mon TDB moi :bigsmile: par contre comme tu dis je suis sur qu'il y a une manip ! Toutes les B5 phase 1 et 1/2 ont accès a cette RAZ via manip avec les boutons. L'A4 B6 se fait également avec des boutons au TDB. Ils auraient vraiment abusé de supprimer cette fonctionnalité sur la phase 2 multiplexée <_<

Je ne savais meme pas que la D4 était sortie avec le W12 !

:coucou: a tous Je préfère faire un post séparé pour bien cerner mon potentiel "problème" Voila, au démarrage de ma voiture je n'ai jamais le voyant airbag qui s'allume. Or, aparemment, il doit s'allumer pour dire que tout marche. D'ailleurs, dans tous les voitures avec airbag que je connaisse, c'est le cas. En févier mycki m'avait fait un diag VAG-COM. J'avais deux défauts au niveau du calculateur d'airbag * 01217 : Détonateur d'airbag latéral coté conducteur (N199) ; 32-10 - valeur de résistance trop élevée (Intermittent) *01218 - Détonateur d'airbag latéral coté passager AV (N200) ; 32-10 : valeur de résistance trop élevée (intermittent) Or, je viens de trouver sur le site Ross-Tech Wiki ces explications : Possible Causes Wiring/Connectors from/to Side Airbag Igniter, Front Driver Side (N199) faulty Side Airbag Igniter, Front Driver Side (N199) faulty Possible Solutions Check Wiring/Connectors from/to Side Airbag Igniter, Front Driver Side (N199) Check Side Airbag Igniter, Front Driver Side (N199) faulty Check Measuring Value Blocks (MVB) Bon en gros ils disent de nettoyer les capteurs. Je veux bien, mais lesquels ? Car si ca se trouve c'est juste les prises sous les sièges qui sont démontées ? Pour info, le voyant airbag s'était allumé il y a 5/6 ans et 100 000 kms (d'après facture). Le proprio avait alors rechangé le sac gonflable coté passager Merci de votre aide :coucou:

:coucou: a tous ! Je viens vers vous car j'ai un peu de mal a saisir le fonctionnement de la version de mon TDB. Pour info, si j'ai bien compris il y a trois versions de TDB. Moi je dispose de la dernière, c'est à dire avec horloge numérique. Cela sous-entend avec réseau de multiplexage a bord, donc en milieu de production des phase 2 (cependant très rares avec horloge analogique). Je n'ai pas d'ODB ni d'options spéciales. Voici donc ma version de TDB, avec afficheur central (OK au démarrage, INTERVALLE DE VIDANGE, portes/coffre ouvert). Alors voici mes questions : 1 - Comment on remet ce fichu intervalle de vidange a zéro ? Pour info y'a plein de manips qui trainent sur Internet mais aucune ne fonctionne. D'ailleurs dans le manuel ils l'indiquent aussi. Le problème c'est que toutes les manips concernent les TDB avec montre analogique. Pour info, j'ai le voyant SERVICE qui s'allume au contact mais AU CENTRE de mes cadrans (la ou il y a la température) et non pas avec mes kms. Je n'ai jamais de sigle "OEL" ou "INSP" dans mes kms. Je suis sur qu'on peut éviter le VAG-COM pour ça. 2 - Pourquoi je n'ai pas de voyant de feux de croisements ? Je sais qu'Audi est avare en voyants, mais j'ai un voyant quand je mets mes veilleuses et un voyant quand je mets mes pleins phares. Par contre, quand je mets mes codes rien ne change. C'est normal ? 3 - Voyant airbag J'ai lu sur mon mode d'emploi que le sigle airbag devait s'allumer au démarrage. Sinon, c'était du a une perturbation du système. Il se trouve que lors de mon dernier diag de février, j'avais deux défauts airbag qui ressortaient : * 01217 : Détonateur d'airbag latéral coté conducteur (N199) ; 32-10 - valeur de résistance trop élevée (Intermittent) *01218 - Détonateur d'airbag latéral coté passager AV (N200) ; 32-10 : valeur de résistance trop élevée (intermittent) Je ne sais pas si c'est lié ? D'ailleurs, est-ce que quelqu'un peut me dire a quelles pièces correspondent ces défauts ? Peut etre que c'est juste les prises des sièges qui déconnent 4 - Voyant de ceinture Quand j'ai le soleil sur le TDB j'arrive à voir la forme du témoin de ceinture non bouclée, pourtant il ne s'allume jamais chez moi. C'est lié aux airbags, à une option ou quelqu'un la désactivée au VAG-COM avant moi ? Merci de votre aide ! :coucou:

Salut La première paire que tu as trouvée ce sont des vrais phase 2. Du coup tu n'auras plus les antibrouillards intégrés. Je pense que cela se rajoute bien meme sur des pârechocs de phase 1. Pour ton pschit j'en ai également localisé à peu près au même endroit que toi. Je ne m'inquiète pas vraiment, ca se produit quand il y a plein de condensation, je pense que c'est normal, j'ai ce bruit depuis 1 an quasiment et ma clim marche du tonnerre :bigsmile: Alez, plus que la courroie d'alternateur et elle est repartie !

Oh, la belle porte :bigthumbup: A très bientot et merci pour tes conseils :bien: :coucou: