audidriver

Ouai espérons mais tes symptomes ressemblent aux miens malheureusement. Après, je ne suis pas un expert en suspensions, loin de la :bigsmile:

Mais pour tes bras, t'entends vraiment un clong clong quand tu chopes un trou ou montes sur un trottoir ? Car si ca se trouve ce n'est qu'une rotule supérieure de HS et a ce moment la tu pourrais t'en tirer pour vraiment peu cher. Je te le souhaite

Alors 205, tu roules avec cette V8 ? :eldiablo: Et est-ce que la température d'huile grimpe ? Bon j'aime bien la couleur et ton entretien...sympa le sachet de lampes ! Bonne route :coucou:

Du coup ca fait quoi d'avoir vraiment 90ch ? :eldiablo: Ce coup-ci, c'est la bonne :bigsmile: J'ai un peu flippé tout à l'heure, je grimpais une bonne cote (assez courte ceci étant) en 5eme vers 110/120 et elle m'a semblé galérer à prendre les 130. J'ai eu peur, j'ai continué, j'ai tapé le 160 et recommencer l'exercice plusieurs fois sans souci. Je pense que ce n'est pas pour cette fois :bigthumbup: Je vais essayer de laver la mienne après la vidange, profites en aussi c'est un grand week end qui s'annonce, ensoleillé pour moi pour une fois!

Décidément, j'aime ce topic ! Et j'adhère presque a toutes les modifs :bigthumbup: Pour le polytrol, je l'avais payé 10 € le pot de 500 ml chez Bricorama. Voici deux photos de ma 80 après deux passages au Polytrol (pas pris de photos avant). Je me souviens jsute avoir galérer la deuxième fois car il devait faire trop chaud et ca collait plein je crois. Pour info, le noir du parechoc était peint (véritable peinture) et les baguettes étaient d'origine. Après le Polytrol, plus de différence ! Je n'ai pas réessayer sur l'A4, ils sont en bon état, un passage de nettoyant plastique tous les mois ca me ravi :ange: Fonces mon ami :bigthumbup:

J'ai également oublié de préciser que je suis en 205/55 R16 91 W (à peine 1 € plus chers que les V de toute façon). Auparavant j'avais des Sportiva Z55 à l'AR, très bons aussi meme lisses sous la pluie sur l'autoroute a 130 la voiture ne bougeait pas. Mais 30.000 kms le train de pneus ca fait cher payé (120 € pièce). L'ancien proprio avait fait 15.000 kms avec les mêmes a l'avant avant de mettre les Uniroyal que j'ai. Je ne sais pas si on peut avoir la qualité des Michelin sur d'autres marques pour moins chers et d'ailleurs je n'ai pas assez de recul pour me prononcer totalement. Tout ce que je puis dire c'est qu'en 3000 kms de soleil à 30°C, de pluie et de temps froid (0°C) je n'ai rien a redire. Et quand j'ai freiné à mort pour éviter le sanglier l'AR n'a pas décollé d'un poil. Sur ma 80 avec des Ambassador (25 € le pneu...) j'ai souvent chassé de l'arrière. A mon sens les Kleber que j'avais déja à l'AV de ma 80 et sur les 4 pneus du Zafira de mes parents sont un bon compromis. Ils ne s'usent pas trop vite et ont une qualité de gomme similaire aux Michelin (de visu hein, à l'intérieur ca doit surement etre différent). Je voulais tester les Energy Saver mais j'ai pu toucher les Primacy HP au même prix. Quand mon train AV sera mort je permuterai et remettrait les mêmes a l'AR. J'attends tout de même de voir le comportement sur la neige. J'ai pas les moyens d'acheter 4 pneus neige (sans compter les jantes) donc j'ai préféré investir dans de très bons pneus été en pensant qu'ils tiendraient cet hiver. Ca reste du 16 pouces donc nous verrons dans quelques mois..

C'est trop bien ! Encore une fois, un grand merci au forum, sans lui je crois qu'il y a bien longtemps qu'on ne roulerait plus en Audi <_< J'ai hate d'avoir mon VAG-COM pour tester mes pressions et mon débitmètre

:coucou: alraune ! Faut que j'ouvre l'oeil je suis sur Dijon également :bigthumbup:

:coucou: J'en connais un qui va s'amuser ce week end : Les bougies de préchauffage et le filtre a air mécafilter sont pour le Frontera, je vais m'entrainer a les changer d'abord dessus, on sait jamais :bigsmile:

J'avais vu trainer un tuto par la, faudrait que je le retrouve ! Pas bête pour le bac a vidange, j'en ai vu chez Norauto tout à l'heure, j'ai fait le radin j'en ai pas acheté mais bon je pense que je vais regretter....gros entretien demain ;)

J'ai des Michelin Primacy HP a l'AR depuis 3000 kms, plusieurs freinages d'urgence y compris sous la pluie et en courbe : tres bonne stabilité, la voiture n'a pas bougé. J'ai des Uniroyal RainSport 2 à l'AV, ils ont 30 000 kms (16000 kms avec moi), très bonne tenue de route, j'avais des pertes d'adhérence a droite résolues par le changement d'un bras de suspension HS. Je remettrai des Michelin Primacy HP lors de leur changement sans hésiter

Merci pour les explications ;) Ben moi j'avais un Bosch d'origine, et il a laché a 89.000 kms, remplacé par un...Bosch <_< Espérons que ca marche pour notre ami !

:coucou: WAUZZZ Je pensais que si en débranchant le débitmètre il n'y avait pas d'amélioration alors c'est qu'il était bon ?

Première 3.0 L TFSI du forum dans une A6 !

En fait pour bien faire il faudrait du tri-xénon - Codes - Pleins phares - Anti-brouillards :bigsmile: J'ai vu que certains kits HID étaient montables sans trop de soucis (et donc démontables pour le CT..) Du coup je commence à me renseigner.. Merci pour tes réponses !

Faut voir quel genre de panne aussi. Imagine tu achètes la voiture immobilisée car les deux turbos sont HS. Tu penses qu'il ne te reste qu'à les changer et c'est reparti.. Sauf que tu ne pourras jamais faire d'essai routier pour voir si elle freine correctement, tient bien la route, n'a pas de trous à l'accélération, etc... :coucou:

Solide ce 1.9 TDI :bigthumbup:

En tout cas sur le 110 ce n'est pas construit de cette manière...elle est reliée au turbo par un tuyau similaire a celui qui actionne l'EGR. A^près ce n'est que spéculation de ma part, il faut attendre l'avis des spécialistes...un petit controle ne pourra pas lui faire de mal ceci étant

Ben je suis pas un expert du débitmètre mais normalement si il est vraiment HS, quand tu débranches la voiture est censée aller mieux... Il faudrait voir si WAUZZZ ne peut pas nous donner ses lumières... Sur le 110 il y a une électrovanne qui gère le turbo, donc si elle est HS forcément le turbo ne charge pas..mais sur un 90 je ne sais pas ?

C'est surtout que moi j'ai de la 5W30 qui s'évapore très très vite a chaud. Donc comme je fais que des trajets supérieurs à 30 kms... Mais bon ma 80 n'a jamais bouffé d'huile mais je mettais de la 15W50 très épaisse, donc la ce sera de la 10W40. J'en ai marre d'entendre mes culbuteurs claquer quand ça fait un moment que la voiture n'a pas démarré (je m'en sers 2/3 fois par semaine à peine). Surveille ton niveau quand meme on ne sait jamais... Je ne sais pas si le turbo est géré par électrovanne sur le 90 ?

Pour ton souci je vois pas trop...j'ai bien réfléchi, je comprends pas. Mais si ton turbo était mort à mon avis elle ne roulerais déja plus ! N75 ? On va te trouver une solution t'inquietes pas :bigthumbup:

Merci bien ! C'est grâce à Julien21 que j'ai décidé de débrancher l'EGR, je mettrais des plaques plus tard l'an prochain car la je n'ai pas le temps de m'occuper de la voiture. Je vais faire en urgence la vidange et tous les filtres mais ca s'arretera la pour 2011 :( En voyant la B6 je me suis dit que ce serait sympa de faire les sorties de pot droites chromées + les xénons l'an prochain. Mais je ne suis pas sur pour les xénons, beaucoup de contraintes (illégal, CT...)

:coucou: Petite rencontre avec Julien21 (merci encore !) la semaine dernière...j'ai pris des idées pour des modifs en 2012 maintenant <_< :coucou:

Dégouté, je n'ai eu que 2 exemplaires sur les 10 millions :bigsmile:

Pas de soucis, merci pour l'info :bigthumbup: J'attends tes photos et on regardera ensemble :) Et puis je dois vérifier que les parechocs sont compatibles Phase 1/Phase 2 (absence d'antibrouillards sur phase 1 !) :coucou: