audidriver

Les 5 cylindres sont tous increvables, donc tu n'auras de problèmes sur le moteur en lui-même, c'est plutot le mécanisme de la capote qui pose problème en effet En outre le train AR du cab est directement hérité de la B3 soit l'ancienne génération de 80, à vérifier c'est un cab non sportif mais certains ici ont su en faire un cabriolet racé... Les 80 n'ont aucun souci de corrosion a moins d'avoir été maltraitée comme l'a dit lordgrincheux qui sur sa 90 n'a aucun souci de corrosion malgré l'age avancé de sa voiture - mon ancienne 80 a 24 ans je passe tous les jours devant et le vernis est aussi brillant qu'au premier jour...et aucune trace de rouille Par contre je ne peux te renseigner sur le prix...mais cela reste d'excellentes voitures

Bonsoir Felicitations pour le changement du calorstat, encore un TDI de sauvé ! Bien vu concernant la conso j'avais moi-même noté une légère diminution sur mes trajets Concernant tes autres soucis, sais-tu comment regarder le canal de température sur la clim auto ? Si oui, essaye de voir si tu as une valeur de donnée car je suis surpris que tu n'aies rien d'affiché (ta température reste toujours à 60°C ?) Pour tes deux autres points essayes d'ouvrir un sujet dédié après quel est le soufflet graisseux concerné par cette notation au CT ? Pour ton usure de train AV c'est absolument anormal tu es censé avoir une usure conforme sur les deux pneus AV Le train AV des B5 est effectivement "plutot complexe" mais ce n'est pas une excuse. Il est fréquent par contre d'obtenir une usure en "facettes" sur les Audi. Il faut faire vérifier en premier lieu tout ton parralélisme ainsi que l'état de la liaison au sol (notamment rotules de direction et bras de suspension inférieurs et supérieurs). Il faut procéder par étape car chaque pièce peut couter cher donc il ne faut pas faire les choses au hasard et prendre ton temps

Non je pense que comme tout vehicule l'entretien suivi peut te mettre a l'abri. Maintenant hesites pas a surveiller tes niveaux et a faire l'entretien au pire comme preconisé au mieux a intervalles rapprochés et tu seras tranquille Concernant tes jantes de memoire le 18 n'est pas.homologué au ct sur les b5 tu peux le monter demande a msf f il en a monté sur une 115 berline. En effet rabaissement c'est bien vu j'ai moi meme du 16 a la place du 15 et ca fait deja un peu haut

Et une bonne averse de grêle ce soir dans l'Aube ! A qui le tour ? :)

D'accord c'est sympa :) merci bien ! Concernant mes amortos je pourrais scanner la facture de chez Midas (merci un des innombrables ex-proprios...) mais en gros seules les amortos ont été changés, par contre pas de coupelles changées, pas de ressorts changés...ils n'ont même pas changé les soufflets de protection, ils sont donc éventrés tous les deux à l'AR - ce qui va réduire la durée de vie nécessairement Je fais beaucoup de trajets sur routes nationales qui demeurent à peu près en bon état quand même (même si je ne suis pas le derneir a pester contre un nid de poule) Pour les freins j'hésites la voiture freine toujours très bien, mais techniquement me dire que j'ai des plaquettes AV qui ont 120.000 kms (OK j'anticipe beaucoup mais bon !) et sachant que si mes disques ont 120.000 kms je pense que c'est inutile de ne pas les changer avec les plaquettes... maintenant j'ai cru comprendre que parfois certaines pièces dites "performances" étaient moins chères que chez Audi. J'en suis pas à vouloir monter des disques percés style RS6 mais si on peut monter de la meilleure qualité d'origine pour moins cher, à voir (mais bon je n'ai aucune idée des pièces) Maintenant si tu fais tout par toi-même je pense que c'est jouable, par contre c'est sur que 4 amortos (avec toutes les pièces annexes) + 4 disques/plaquettes + une distrib faut compter mini 2000 € ! Rien n'est fixé il faut prendre le temps de réfléchir ça nous permet de ne pas faire de betises et de profiter au maximum de nos voitures !

Bienvenue par chez nous Déja, félicitations pour ta première A4 pour l'avoir emmenée aussi loin Je ne vais pas te mentir sur la fiabilité du TDI 115, il y a pu avoir sur certaines séries des cas de casses de bielles ou de joint de culasse, maintenant difficile de dire pourquoi certains moteurs ont été touchés plus que d'autres. Quelques cas de volant moteur HS aussi. Cela semble plus toucher les VW et, surtout, rassures-toi, cela est pour 90 % des moteurs touchés intervenu avant les 200.000 kms Je ne peux bien entendu que t'inviter à faire un entretien très régulier, quitte à rapprocher les intervalles de vidange, etc...mais rassures toi tu n'as pas fait une mauvaise affaire, le TDI 115 marche très très bien (300 Nm de couple, on est proche des valeurs du V6 !!!) et reste très économique. Donc felicitations pour ton acquisition et mets nous de belles photos :)

Oula non non surtout pas je vais rester ici encore un sacré bout de temps C'est plus dans une logique d'étalement des depenses car la je suis a 225.000 kms j'ai mes amortos qui ont été faits a 155.000 (donc dans la logique il faudrait les refaire a 250.000) ensuite mes disques et plaquettes AV ont été faits a 107.000 kms et mes plaquettes AR a 154.000 (disques d'origine) sans compter que sur la facture de ma distrib actuelle il n'est pas fait mention du changement des deux courroies d'accessoires... Donc techniquement les 250.000 kms vont etre un gros cap alors je prefere prendre quelques renseignements pour prevoir le budget Apres dans le timing je pense que je ferai faire la distrib au max dernier trimestre de 2014 avant mon ct les amortos je ne les ai jamais changés sur une voiture - mais c'est pour autant que c'est bien -et puis les freins a voir... Mais je reste B5 a 200 % !!!!

Hum ca change pas mal de choses ca finalement sachant que la mienne a été faite a 171.000 kms ca veut dire maximum 250-260.000 kms...

Pour ma part meme idee j'ai trop regretté d'avoir vendu ma 80 car quand tu reprends une occaz tu ne sais jamais sur quoi tomber Les trois premiers mois avec l'A4 ca ma fait ca j'en etais decu et je tenu bon heureusement avec le recul je me dis que c'est une excellente routiere qui convient parfaitement a mon usage maintenant a la base je l'ai achetée avec le.calorstat hs la centralisation hs le.circuit du turbo percé des pneus ar qui se sont usés en 10.000 kms...et la maintenant c'est le top un regal Donc pour ma part je suis pas pret de la lacher non plus ! Mais peut etre que je vais etre amené a faire beaucoup plus de kms donc je vais pouvoir tester la longevité des b5 meme si je ne me fais pas trop de soucis la dessus Edit : par contre sur les AVG la distrib c'est 90.000 ou 120.000 ? Car les anciens proprios l'ont faite tous les 90.000...

Dommage j'avais fait quelques beaux dérapages y'a deux semaines (par contre j'ai failli rester coincé sur le dernier, il me faut une Quattro pour la prochaine :P )

Pour la reception FM uniquement cela doit etre construit comme les A4 et vous l'avez bien compris les fils d'antenne sont alimentés par un ampli caché dans un montant AR uniquement sur les berlines je crois Par contre il faut trouver un petit module qui alimente cet ampli via le fil d'antenne moi je l'ai trouvé chez.norauto il est intercalé entre la prise radio de mon alpine et le cable radio de.la voiture alimenté par le plus de la radio electrique. En esperant que cela puisse aider certains d'entre vous

Est ce que l'on va avoir de la neige sur la champagne selon vous ?

Par contre je crois que les panneaux de porte ont justement.un emplacement.pré decoupé en 10cm

C'est sur et a moins d'une grosse panne l'entretien reste minime - distrib mise a part

Pour sur ! ;)

C'est sur a l'epoque de ma 80 je faisais troyes-dijon toutes les semaines donc avec les trajets du week end je tapais entre 300 et 600 kms par semaine Et je me rappelle qu'a un certain moment je me suis dit "mais par quel miracle la.voiture roule toujours aussi bien ?" Ce qui est sur c'est que nous avons les dernieres B5 en gros mais a mon avis encore 1-2 ans et entre leur kilometrage tres elevé et les frais a venir (pour ma part distrib debut 2015 max) on se posera la question de leur avenir

Surtout que le 3.0 TDI est un des meilleurs moteurs Audi !

Ca c'est le probleme du sud il fait toujours beau pas besoin de kit HID :)

A mon avis ca doit etre compatible avec certains autoradios 2din par exemple. Maintenant je suis comme toi sur le frontera de mon pere j'ai la pression d'huile le voltmetre etc...je suis comme un gosse avec ca Sur ma 80 je n'ai pas eu le temps d'installer des manos et sur l'A4 l'integration me parait impossible sans denaturer. Mais c'est tres interessant comme info rien que de savoir que mon turbo souffle toujours 1 bar malgré ses 225.000 kms je me dis que la voiture est bien entretenue !

Oui ca marche tres bien par contre je n'ai pas reussi a.le faire marcher sur le frontera de mon pere pourtant equipé d'une prise.odb2. Je vais etudier encore tout ca car sur.l'appli on peut rajouter des manometres j'en ai vu un qui affiche la.conso de carburant par exemple J'en voudrais bien un qui m'affiche la temperature d'huile car j'ai la temperature de ldr dans l'appli et quand tu vois 12 degrés au demarrage je plains le turbo !

On peut changer la pompe a eau du 1.9 sans changer la distrib ? C'est bon a savoir

Autant pour moi alors je ne connaissais pas cette astuce sur le V6 ;)

Salut WAUZZZ Oui c'est vrai j'arrive à peu près a faire la même conso avec l'A4 quand je fais de très grands trajets par contre cet hiver comme je fais à chaque fois entre 10 et 20 kms et que le 1.9 TDI chauffe lentement j'ai plus une conso sur les 5.2/5.5L/100 kms En plus je passe deux fois par jour devant mon ancienne voiture je me demande encore pourquoi je l'ai vendue...on aurait du faire un club des 80 (hésite pas à en mettre de la tienne sur mon topic, surtout des alpinweiss j'en ai jamais beaucoup vues)

Salut Je vais peut-être dire une betise car je connais mal le V6 TDI mais à priori ton gasoil ne reste pas suffisamment longtemps dans la pompe et le filtre une fois que le moteur est arrêté Toutefois existe-t-il une sorte de clapet anti-retour sur le circuit de carburant et que celui ci pose souci ?

Finalement il y avait déja une sacrée technologie embarquée sur les B5 !