audidriver

Oui d'ailleurs j'avais deja cet equipement sur ma 80 1.6 td...

Bonsoir a tous ! Bon ma lampe stop s'est encore eteinte donc comme je vais devoir tout demonter je.voulais savoir.au cas ou je n'arrive pas a souder sur le faisceau pour relier mes resistances est ce possible de souder sur la platine direct ou c'est déconseillé?

Ouai c'est fort probable et puis sachant que j'avais touché la platine dimanche dernier....l'ampoule s'etait peut etre décalée !! Audi c'est du solide ! ;)

Oui j'ai pas pensé a cette modif mais c'est une autre piste ! De mon coté j'ai demonté mon ampoule de stop ce soir elle n'est pas noircie et en la remontant elle remarche a mon avis elle est sur la fin mais je n'ai rien de rechange...

J'y ai pensé dommage que ca n'existe pas dans le.commerce !! J'avais eu le meme probleme avec ma.80 stop grillé du meme coté je pense que c'est le circuit stop de.l'ampoule qui est hs mais pas le circuit veilleuse... Maintenant j'ai l'habitude ca devrait me prendre cinq minutes ! Pour les clignos toujours pas montés comme il faut souder.pas evident...par contre j'ai trois videos en action...

Honnetement ca eclaire du tonnerre et c'est bien blanc ca change... Le seul defaut que je vois c'est qu'on voit moins bien au centre car les led ne rayonnent pas contrairement aux halogenes.... Maintenant sur les.cotés ca eclaire plus fort et beaucoup plus loin donc c'est tout benef et vaut l'investissement

Je confirme d'autant plus mon analyse si tu n'a pas de traces de changement de cette pièce parmi tes factures Attends la confirmation de WAUZZZ, car si tu roules avec ça depuis un petit moment tu n'es peut-être pas a deux jours avant comme tu dis d'engager des dépenses Personnellement le mien était HS j'arrivais tout de même à voir l'aiguille monter jusqu'à 65-70°C mais dès la première descente ça redescendait tout de suite, mais peut etre que le mien était moins HS que le tien. En tout cas j'avais tenté de boucher l'arrivée d'air sur mon radiateur ça avait un peu fonctionner, tu peux toujours faire ça, et si tu vois que la température monte ça confirme encore plus le calorstat HS En outre au bout de 10/15 kms le radiateur doit etre bien chaud partout, sinon ça veut dire qu'il est trop froid... Dans tous les cas si sur la clim la température grimpe degré par degré cela veut dire que ta sonde est bonne Et donc, si ça ne chauffe pas, c'est que le calorstat est HS. Fais toi confirmer également la rpésence de bougies de chauffage du LDR elles existent sur le 1.9 TDI donc à mon avis elles sont également présentes sur le V6 et doivent se changer une fois que le LDR est vidé. Peut-être serait-il interessant que tu les fasses changer en même temps( ou que tu le fasses toi-même si tu peux bricoler tranquille) pour bénéficier d'un chauffage impeccable (et d'une conso réduite) ps : en outre il y a une modine fixée sur le support de filtre à huile qui fait échange de chaleur entre l'huile et le LDR donc si l'un des deux ne chauffent pas, l'autre non plus....

Bonsoir à tous Pour info ce soir je vérifie si mes LED de feux AR marchent bien = impeccable, par contre j'ai une ampoule de frein qui est grillée ! Elle marche en mode veilleuse, mais pas quand je freine ! Dégouté à peine 4 jours après que j'aie tout démonté pour mes LED...

Oui, j'avais exactement le même phénomène quand le mien était foutu ! Sur le canal 51 elle monte toujours à 90°C au bout d'un certain moment sans qu'on ne sache vraiment ce qu'elle indique... Par contre pas du tout surpris qu'avec un calorstat HS et les températures actuelles tu ne décolles pas du 50°C...

Au vu de ce que tu nous annonces pour moi calorstat HS a tous les coups ! Si ta sonde était HS tu aurais des variations très importantes...

Es tu sur que suite a ta mesaventure ton cardan n'est pas déserré?

Je ne sais plus si il y a deux sondes mais cela permet de detecter si le TDB est hs si il donne des infos.contradictoires avec la clim De.la meme facon une sonde hs faisant varier tres tres rapidement cela permet de verifier la temperature du bloc En effet le tdb ne donnant la temperature qu'au dela de 60 degrés impossible de savoir ce qui se passe avant. Voila pour les infos que je connais

Pour ceux qui veulent j'ai des videos des led en action sur les clignotants mais je ne sais pas les mettre sur le forum

Salut mick En theorie ce type d'ampoule avec resistance integrée devrait exister et le modele que j'ai dans mon tiroir en provenance de chez bluecars est censé en etre equipé Malheureusement je pense que la resistance a integrer est trop importante et donc impossible a mettre dans l'ampoule car ce sont des 21w alors que pour les feux de position par exemple on est sur du 5w Samo m'a deja montré son montage je pense faire pareil on en discute avec A4ba lui aussi tres interessé par la modif

Salut Deux tests possibles a faire car si la sonde est morte bien souvent.l'aiguille varie beaucoup 1 - si tu restes au ralenti et que ta voiture monte pres des 90 degrés mais que des que tu roules elle redescend = calorstat HS 2 -Tu te mets sur le canal de clim en appuyant sur recyclage d'air + touche aerateur ensuite tu montes jusqu'au c49 et si la tu as la.meme temperature que sur le tdb alors c'est bien ton calorstat qui est HS. Sur 1.9 TDI en mode auto le.chauffage se met en route a partir de 50 degrés Attention les TDI sont equipés de chauffage de ldr qui te font avoir du chauffage plus rapidement notammenet si la.clim detecte de la buée.

J'ai eu deux fois le même comportement avec mon 110, niveau d'huile mini au bout de 8-9000 kms donc vidange tous les 7500 kms ;)

Des échos que j'en ai eu, en effet c'est moins précis mais surtout tout dépend a quelle hauteur c'est placé...sur l'emplacement standard des capteurs (milieu de parechoc) c'est quasi sans intéret :)

Salut Pour tes feux en fait les B5 ont connu trois feux AR différents, lesp remiers légèrements oranges comme les tiens, ensuite nous dirons lesp hases 1,2 ou les clignotants sont en bas et les feux de recul en haut, et les phases 2 comme la mienne ou les feux de recul sont en bas et les clignotants en haut Pour ta conso d'huile je ne sais que trop te dire, il est difficile de la quantifier précisemment car on ne sait jamais vraiment combien on met d'huile dans nos autos en faisant la vidange, donc a moins d'y aller avec un bec verseur mesureur on ne peut partir d'une base fiable. D'ailleurs à confirmer pour le TDI 90 mais dans mon A4 je mets 4.2l (filtre compris) ce qui veut dire qu'en partant de l'hypothèse que tu as la même contenance au final elle n'aurait consommer que 0.8 litres pour 10.000 kms, et si tu es au bas de la jauge ca doit bien nous faire 0.2l de gagné, donc on peut en extrapoler une conso de 0.5l/10.000 kms plutot raisonnable si l'on tient compte de ta fuite au niveau des caches culbuteurs, et que ton carter ne fuit pas plus ;) A confirmer tout de même mais pour moi pas de raison de s'inquiéter, bien entendu faire le niveau régulièrement tout de même Bonne motorisation ce 90ch ! Attendons l'avis des experts ;)

Sinon il faut voir du coté des radars de recul avec une bande magnétique, sans perçage ;)

Ah oui au temps pour moi les méfaits de l'EGR sont décuplés avec les vapeurs d'huile....sur TDI Pour la RS4 B5 je ne sais pas, mais pour la RS4 V8 le moteur est équipé d'un système de recyclage des vapeurs d'huile qui les ré-injecte via le circuit des soupapes....donc avec la condensation et les gaz d'échappement...ça colle sec :P

A4 ba je te fais un mp pour t'expliquer mon projet développé grace a l'aide de samo

Il faut que j'installe des résistance en parallèle de mes clignos a LED sinon ils clignotent trop vite ;) mais pour ça il faut couper le faisceau..

Ouah bravo pour la qualité du travail réalisé, c'est vraiment très propre Félicitations pour avoir coupé le faisceau d'éclairage AR je n'ai toujours pas osé le faire pour mes clignotants ! :P Du très bon boulot et c'est assez discret en effet !

Ton raisonnement me parait bon en effet il faut juste faire attention comme tu l'auras compris a ton niveau d'huile A l'extrême sur certains véhicules qui chauffent énormément (RS4 V8 notamment) l'évaporation de l'huie entraine un fort encrassement des soupapes Vapeurs d'huile qui se recondensent dans le conduit de suralimentation et qui, combinés avec une EGR active collent toutes les saletés...à méditer ;)

Derrière le frein a main en ouvrant le cendrier AR ;)