audidriver

Salut Je t'encourage a créer un post pour nous présenter ta voiture pour nous détailler l'ensemble de tes problèmes, ainsi que prendre des photos des pièces qui posent soucis En effet suivant l'année de ton A4 il y a trois modèles de compteur possible, ensuite si tu n'as pas l'affichage de la température soit la sonde est HS soit c'est l'ampoule derrière le compteur qui est morte, dans tous les cas c'est trois fois rien ;) L'ouverture de tes fenetres avec les portes a toi de nous dire quand le phénomène se produit. Je l'ai sur ma phase 2 suite à une reprog du calculateur (faite avec un grand ami du forum) en fait si tu appuyes longtemps sur le bouton d'ouverture les fenetres s'ouvrent en même temps, si tu appuyes longtemps sur le bouton fermeture les fenetres se ferment C'est donc un comportement normal Par contre comme tu dis que ta centralisation est longue, si tu restes longtemps appuyé sur tes boutons (encore que je crois que les phase 1 n'ont pas forcément les mêmes télécommandes...) ou si tu laisses longtemps la clé dans la serrure dans une position (ouverture ou fermeture) alors pas d'inquiétude En revanche puisque tu as une infiltration d'eau, bien vérifier l'étanchéité de ta porte droite ce qui semble poser problème pour toi (on traite actuellement ce problème chez un autre forumiste) Je recommande également chaudement pour ne plus avoir ce souci par la suite de pulvériser tous les trois mois du silicone sur tous tes joints, ainsi quand il gèle comme par chez moi en ce moment - météo très humide = gel dans tous les interstices - les joints ne conservent pas l'eau et ne craquent pas Ne t'inquiètes pas quand j'ai acheté la mienne il y a deux ans elle était dans un état lamentable, comme toi la voiture ne chauffait pas "C'est normal il vaut mieux ca plutot qu'elle surchauffe" j'avais un trou dans la durite de turbo "Ca l'empêche pas de rouler" quand j'ouvrais les portes avec la serrure (car la télécommande ne marchait pas) le coffre se fermait et inversement "C'est normal j'ai remonté une pompe d'occaz" Finalement deux ans après je ne regrette pas car c'est un très bon véhicule mais il est vrai que les trois premiers mois j'étais bien découragé.. Avec l'aide du forum on te trouvera des bonnes solutions a moindre prix ;)

Salut Pas forcement de meilleure marque que d'autres Audi recommande castrol maintenant en comparant plusieurs modeles tu peux trouver certaines qui ont plus d'additifs Prends de la 10/40 qui vu ton kilometrage identique au mien t'evitera une conso d'huile et reduira l'usure de ton haut moteur

Ah oui exact j'avais omis le différentiel phase 1 et phase2 :(

Quand tu allumes tes phares en veilleuse le temoin des veilleuses s'allume par contre en feux de croisement pas de temoin supplementaire Il y a un temoin en plus pour les pleins phares Pour ton volet d'air il doit normalement se troucer derriere la.boite a gants

C'est moi qui avait aidé A4new j'ai un 110 la demarche est la.meme Tu trouves la piece sur oscaro rubrique thermostat d'eau - penses a prendre celui livré avec un joint Au besoin on pourra t'aider bien sur Concernant ton voyant de prechauffage il ne s'allume qu'une seconde par contre en dessous de 5 degrés il dure plus longtemps.car.la.voiture prechauffe Si tu demarres.mal quand il gele c'est que le.calculateur recoit linfo quil fait chaud et ne prechauffe pas - a voir pour la sonde de temperature Pour faire simple tes deux soucis me.paraissent independants il faut d'abord que tu changes ton thzrmostat on pourra ainsi eliminer d'autres causes de problemes En attendant ne pousses pas trop tes rapports car ton moteur ne tourne pas a sa temperature ideale

Salut Pour moi ne t'embetes pas a installer un correcteur d'assiette d'ailleurs j'ai vu très rapidement sur ce forum que ce n'était pas forcément obligatoire mais essentiellement les lave-phares Dans tous les cas grosse modif en vue et je ne sais pas si ca passe quand même au CT (bon après faut voir la différence de prix) Concernant tes freins c'est compliqué a faire ? Car je n'ai aucune expérience dans le domaine, par contre mes plaquettes + disques AV ont 115.000 kms, mes plasuettes AR 70 000 et mes disques AR sont d'origine (ca craint ?)

Deja la prochaine vidange ? Et ben tu roules toi dis donc ! Si questions pour ta fuite de ldr hesite pas!

Salut Drôle de mésaventure ce qui t'est arrivé ! Le premier conseil que je te donnerai c'est effectivement de vérifier ton parralélisme. Certes je ne sais pas si cela est la cause de ton souci, mais un échauffement exagéré + une contrainte forte sur une roue aurait pu te faire perdre un écrou ou faire tirer le réglage vers la roue défaillante. Je suppose que tu avais purger ton circuit de freinage ? Le DOT doit etre normalement changé tous les 2 ans, maintenant je suis le premier à ne pas le faire mais ca n'excuse rien Sachant que l'embrayage est hydraulique tu seras de toute façon contraint de le re-purger une nouvelle fois ;)

Ben au pire pour tes clignotants mets des ampoules chromées, je n'ai jamais fait attention sur les phase 1 mais à l'avant sur les phase 2 ça change franchement pas mal ;) En tout cas n'aie pas peur ca se change très bien (bon j'avoue que le premier...j'ai galéré :P ) Pour les répétiteurs je n'y avais même pas pensé, mais je n'ai eu aucun commentaire non plus sur mes feux de plaque a LED par exemple ni mon deuxième anti-brouillard pour info :) Pour moi c'est réglé pour mes phares je suis passé chez le mécano ce soir :) Par contre j'ai un doute sur le produit pour neutraliser la condensation dans le carburant, une fois que ton plein est fini ça repart comme avant...à mon avis un bon entretien de ton filtre à gasoil + surtout faire le plein quand il fait froid, plus il y a de gasoil dans ton réservoir moins tu as de condensation dans ton réservoir

Super WAUZZZ en effet ça nous donne du 11 € en moyenne par verin soit 22 € les deux = 50 % moins cher qu'Oscaro Du coup je vais surement pousser à commander aussi pour la clio de ma copine ! @funzy74 : en effet pour ma 80 j'avais trouvé un site qui m'avait fait la paire pour 13 € (assez fou quand j'y pense) maintenant ça m'avait bien dépanné, car je peux te dire que le coffre d'une 80 c'est pas prêt de pourrir vu la quantité et le poids de tôles qu'ils avaient mis ! :P

J'ai testé cette marque sur plusieurs vehicules et jeconfirme les bienfaits Si cela est serieusement encrassé tu vas voir une difference mais dans tous les cas ca ne peut faire de mal ! J'avais noté une reduction de conso sur la 80 mais sur l'A4 je n'ai pas vu de difference. Pour tes soucis d'acceleration il serait interessant de faire un diag au vag com des differentes mesures realisees par les capteurs. En effet j'ai un tres bon ami qui avait des pertes de puissance regulieres sur sa fiat stilo il a cherché des mois et au final c'etait son capteur de.pression turbo qui donnait une valeur trop eloignee de la consigne du calculateur....a voir pour toi Pour ma part j'ai ete recalé pour une ampoule de croisement hs (elle marchait la veille....) et.phare droit reglé trop haut

Bonsoir à tous, Je viens à vous car j'ai une petite question technique concernant mes vérins de coffre En effet, je dois changer ceux du Zafira de mes parents et je vais en profiter pour commander deux vérins de coffre pour l'A4 (je pense que pour le capot ce n'est pas nécessaire...) En revanche en regardant sur Oscaro j'ai vu qu'il y avait plusieurs références (jusque la, OK...) par contre ce n'est jamais précisé si le paquet contient bien les deux (auquel cas 28 € un seul vérin c'est juste..scandaleux) Donc si quelqu'un a un bon plan je suis preneur, d'autant plus que je cherche des vérins avec amortisseur en fin de course (je ne sais plus comment cela s'appelle). Je me rappelle les avoir changés il y a 3 ans sur ma 80, et c'était particulièrement pénible car il fallait systématiquement retenir le coffre car les vérins le poussaient trop vite A l'époque un forumiste m'avait expliqué qu'il existe des vérins qui ralentissent en fin de course pour éviter ce phénomène Merci de votre aide,

Bravo pour ton ct je n'ai meme pas eu le mien le mois dernier ! Concernant les barres stab a voir si elles ne sont pas trop usees je te conseillerai d'attendre un peu surtout que pour moi ton rippage excessif viendrait de ton parralelisme pas forcement exact meme si pas gravissime. En tout cas des defauts peu importants a bientot 300 000 kms.bravo !!

Salut Comme nous avons un AVG alors c'est comparable. Par.contre chez firstop sur la facture il est ecrit.forfait distribution + pompe a eau je pourrais te scanner la facture au besoin. Ils n'ont pas.precisé les autres courroies donc dans le doute compte bien 500 c'est aussi le tarif mini que m'a donné mon mecano...

Pour le 90ch je n'ai jamais regardé ce ne serait d'ailleurs pas surprenant car il est pas mal calqué sur le 1.6 TD des Audi 80 B3 qui avaient justement cette dispo

De toute facon l'embrayage c'est surtout la main d'oeuvre qui va te couter cher car il faut tomber toute la.boite.... Pour la distrib les anciens proprios de la mienneot payé 400 euros en 2010 chez firstop mais a priori les courroies clim et alternateur n'ont pas ete changees...mais pompe a eau remplacée

Merci pour les conseils vu le prix de l'equipement de clim il vaut mieux tout savoir.. Ca fait un moment que je n'ai pas fait de froid j'ai oublié par contre je ne la mets plus jamais en eco comme ca je laisse la voiture gerer toute seule et pour le degivrage ca marche en effet super bien !!! J'ai pas noté de surcondo d'ailleurs...

Merci de m'avoir cité les amis ;) Je suis d'accord avec vous heureusement que l'on peut s'aider entre nous bien sur il faut toujours savoir accueillir les petits nouveaux même si bien souvent ils ne restent pas très longtemps... J'espère que l'on pourra faire vivre avec nos B5 encore un bon moment ! :)

En fait tu sais sur nos Audi sans GPS la réception radio se fait via des fils placés sur la lunette AR et je me demandais si tu avais du placé un adaptateur pour alimenter l'ampli de l'antenne ;)

En effet je n'avais plus ta photo en tête, c'est très propre et bien pensé

Ah ouai ? Finalemenr Audi c est pas si cher qu'on le.pretend.lol ! Tu es.en xenon toi?

Salut dsts, Merci pour ces précieuses infos, en fait cela est beaucoup moins compliqué qu'il n'y parait ! Il faut voir chez Audi combien ce petit module est proposé, c'est sans doute pour cela que je n'ai jamais eu de radio puisque l'antenne n'est plus alimentée..... PS : bien pratique le plafonnier AR sur les phase 1 dommage que cela n'existe plus sur les phase 2 !!! Mais je me souviens bien que tu m'avais donné l'info ;) Merci encore

Ben disons que le fait de decouper le cache a l'arriere du phare ne me plait pas trop...et puis j'aime bien les modifs que tu peux demonter et que la voiture revienne a l'origine... Ceci etant le xenon me plait beaucoup

Oui c'est bien ce qui me semblait mais.j'arrive pas a comprendre ou il faut.installer cette piece ca va derriere l'autoradio? Je pense que c'est justement pour ca que ca marche pas mon ampli n'est plus alimenté tout simplement

Bonsoir à tous, J'avais ouvert un topic en 2012 concernant mes soucis de réception radio Pour info vous savez que sur les phase 2 la réception radio se fait via une antenne dissimulée dans les fils de dégivrage AR. Ces fils sont alimentés par un ampli lui-même alimenté par l'autoradio d'origine Le hic c'est que j'ai acheté la voiture fin 2010 avec un autoradio non d'origine, remplacé en 2011 par un autoradio neuf avec adaptateur pour cable radio = 0, puis remplacé en 2012 par un Alpine toujours raccordé au cable radio d'origine = 0 réception En parralèlle je me suis aperçu que mon dégivrage ne fonctionnait jamais J'ai tenté cet été de démonter la garniture gauche du pare-brise AR, la ou sont cachées les connexions. Pour info ce montant est juste impossible a retirer il y a 4 agrafes cachées sur la petite custode AR et inaccessibles, la moquette commence a s'effilocher je préfère donc laisser tomber Mon idée première était d'installer une nouvelle antenne, ce qu'on appelle les antennes électroniques de parebrise que voici : http://www.norauto.f...#div_descriptif Visiblement ce n'est pas super efficace et ce qui me chagrine c'est que cette antenne doit etre raccordée à un + après contact...ça veut dire bricolage électrique et vu le peu de place dispo derrière l'autoradio ça sent la panne à moyen terme Mon idée actuelle c'est d'installer ce type d'antenne : http://www.norauto.f...ml#!prettyPhoto En gros il s'agit d'une antenne a installer soi-même sur le toit de sa voiture en perçant le pavillon. Bien entendu ce n'est pas du tout mon projet, mais ce produit me séduit car aucun montage spécifique a faire : il faut juste prendre le connecteur blindé et le brancher derrière l'autoradio Je voulais savoir si certains d'entre vous ont déja installé cet équipement A L'INTERIEUR de la voiture. En effet, je pensais l'installer le long de la paroi du coffre ou peut etre derrière la boite a gants, mais cela fonctionnera-t-il ? J'ai peur que la masse métallique ne fasse interférence... Merci de votre aide edit : je me pose également la question de mon adaptateur car je ne comprends pas pourquoi il existe ce type de produits : http://www.norauto.fr/Acheter-Adaptateur-cable-d-antenne-90-pour-Audi-Volkswagen-Skoda/Son-Video-Navigation/Accessoires-autoradio/Antennes-autoradio/215927-NorautoBDA-/3.html#!prettyPhoto Sachant que moi c'est vraiment un truc tout simple du style raccord male/femelle pour antenne TV