audidriver

Salut les bourguignons ! Après avoir quitté la Bourgogne pour raisons professionnelles en juin 2012, j'y fais de nombreux allers/retours mensuels pour mon nouveau travail, au plaisir de vous croiser la-bas (je suis essentiellement sur Dijon et de temps en temps sur Macon)

Perso comme je suis indépendant, ça va de 0 à environ 300 kms par jour

C'est vrai que je pars de super haut :P

C'est pour cette raison qu'à mon avis, quand mes amortos seront HS je resterai quand même sur la même hauteur qu'actuellement...sinon aie les dégats ! :(

Non pas surprenant, la Laguna il y a 20 ans c'était important pour Renault, maintenant les familiales n'ont plus la côté au profit des monospaces et crossovers sachant que les ventes essence de la Laguna ne doivent représenter que 10 %...ils prennent pas vraiment de risques :P D'ailleurs Renault ils feraient mieux d'arrêter aussi l'Espace, ils ont pas encore compris qu'en termes de taille l'Espace d'il y a 15/20 ans c'est le Scénic d'aujourd'hui...autant supprimer l'Espace dès maintenant Peugeot-CItroen ils ont eu la "bonne" idée de faire un seul turbo essence ça fait au moins 3-4 ans que les puissances n'ont pas évoluées...c'était pareil avec le V6 3.0...passé de 190 à 210ch...et ce, sur combien de modèles ? La tendance s'inverse sur les petites motorisations du groupe PSA - encore que quand je vois un 1.6 VTI 120ch je me pose la question - maintenant j'ose espérer que les gens prennent conscience du non-sens du diesel sur petits trajets etc...encore faut-il que les motorisations essence soient sympa a conduire, c'est le cas pour les grosses cylindrées et petites citadines (208, C1 etc...) mais sur les coeurs de gamme genre Mégane - C4 - 308 c'est moins évident ;)

Tout à fait d'accord avec toi : entre prendre un petit diesel dans une citadine ou un essence conçu il y a 20 ans, qui n'avance pas et qui consomme pas mal du fait de l'alourdissement des autos, le choix a été vite fait pour de nombreux automobilistes !

Il faudrait classer cette flasque au niveau des pièces a surveiller au même titre que le manchon d'air sur l'admission, le calorstat et le débitmètre ! On est plusieurs à avoir eu le tour depuis que j'ai la mienne !

Bonsoir à tous ! Bonne nouvelle pour l'A4 : RDV pris le 28/05 pour la peinture du capot + refection du parechoc ! Depuis 1 an et demi, il était temps ! :P D'ailleurs c'est drôle on parlait de calandre, finalement j'ai cherché sur le net (ebay et autres) et on n'en trouve plus, bizarre cette modif était à la mode sur les B5 il y a quelques années :P

Je suis d'accord avec toi concernant les régimes de rotation, à chaque fois j'avais peur pour ma 80 mais j'ai relativisé pour l'A4, je me dis que le moteur n'étant pas en charge il ne souffrait pas trop...sur route je ne dépasse jamais les 4.000 trs ;) Je ne sais plus si tu as débranché ton EGR au fait ? Pour ton cardan par contre je ne sais pas du tout.. :(

Oui beaux vehicules continues de bien t'en occuper ;)

Pour les durites je laisse repondre les pros pour ton egr tu peux deja debrancher le tuyau qui la commande. Par la suite je te recommande de prendre les plaques obturatrices chez audi avec.les.joints pour environ 10 euros Aucune modif a faire sur le calculateur qui la fera fonctionner mais du coup....dans le.vide

C'est drole je viens de voir sur ton profil que tu as aussi eu une 80 1.6 TD, finalement on est beaucoup à en avoir possédé une sur le forum alors que je ne voyais que des essences près de chez moi :P

Bonjour Mick Je reviens vers ton huile effectivement je ne suis pas surpris il faudra donc rester sur de la 10W40 mini....:( Tant pis il faudra que l'on fasse attention de faire chauffer le moulin avant de partir le matin :P (je le fais déja mais bon des fois je m'organise sinon je suis trop juste niveau temps). D'ailleurs j'ai fait le niveau hier je suis à 1/3 du mini avec de la 10W40 j'ai fait 8.000 kms depuis la dernière vidange...toujours une petite conso donc, mais moins forte qu'avec la 5W30 ou la 5W40. Concernant ton passage au CT moi aussi ça me fait très bizarre de voir le moteur poussé a 4500 trs pendant 1min mais leurs procédures sont ainsi c'est pour cela que j'arrive toujours voiture bien chaude....et que maintenant je n'ai plus de regrets à pousser le moteur quelquefois :P Normalement ils ont des assurances spécifiques s'ils cassent quelque chose pendant le contrôle. Pour tes xenons je savais que la législation française avait évolué mais en belgique je ne savais pas. Il faut le correcteur d'assiette car suivant les mouvements de caisse les xenons peuvent eblouir les voitures d'en face car le faisceau lumineux s'abaisse avec les voitures équipées d'origine, ce qui n'est pas ton cas Le lave-phare c'est pour eviter les jours de neige, boue...que tes phares s'encrassent, le xenon chauffe très peu et les saletés s'accumulent, alors que - soi disant hein, je ne suis pas forcément d'accord - sur les phares halogènes, la chaleur de l'ampoule fait fondre la neige et réduit les saletés J'ai vu des correcteurs d'assiette en seconde monte je ne sais pas ce que ça vaut, on m'avait toujours dit que c'était super dur à mettre...par contre pour les lave-phares je pense qu'en montant un parechoc équipé, avec une dérivation en partance du lave-glace principal ça pourrait peut-être le faire PS : 230.000 kms tu viens de me doubler je te rappelle que nous avons des soeurs jumelles mais je n'en suis qu'à 228.400 kms :P

Si le phenomene se reproduit il faudra que je pense a verifier le regime moteur sur la clim

Encore une tres bonne remarque de wauzzz

Bonjour WAUZZZ ! Merci pour ces infos très précises, effectivement cela semble venir de la. Maintenant n'ayant eu le phénomène que 3 fois en peut etre 4/5000 kms difficile de te dire les conditions exactes. En plus la première fois j'ai même hésité avec la mise en marche de la clim car je la laisse toujours en auto mais, comme tu le sais, quand il fait froid le compresseur est éteint - j'ai alors pensé que le re-démarrage était difficile Toutefois c'est à prendre en compte et a bien réfléchir ! Je ne sais pas du tout si un nettoyant injecteur peut aider ? J'ai encore deux bouteilles d'additif je vais tester edit : ça me fait penser que j'avais la panne en bien plus grave sur la 80 : cafouillage systématique du ralenti à froid sans starter et au bout d'une minute ça tournait rondement. Je n'ai jamais trouvé, et pourtant la PI n'avait pas d'actuateur. J'espère que les netotyants peuvent réduire le phénomène car le démontage ne semble pas évident :P

Oui plutot etrange hier jai fait 350 kms le moteur tourne tres bien le phénomène semble plus qu'aléatoire ! Je ne m'inquiete donc pas plus que ca pour le moment

Salut Burny ! En fait pour en avoir souvent parlé avec phoenix le G12 n'est pas responsable de fuites supplémentaires. Toutefois il est largement préférable d'acheter des liquides permanents sans mélange d'eau afin de ne pas se retrouver avec des pollutions - je pense notamment par chez moi il y a beaucoup de calcaire et ça, ça peut donner des fuites ! Perso sur mon A4 j'ai pris du permanent rose, sur ma 80 mon garagiste me donnait du vert/jaune qui laissait des traces blanches en cas de fuite, super pratique ! Bien entendu à un tarif défiant toute concurrence : 1.50 € le litre ! Il n'est pas compatible avec mon A4 parait-il, mais en tout cas ca fait bien longtemps que je n'ai pas mis d'eau pure dans mes voitures ;)

Tant mieux ça va dans le bon sens ! Il faut que ca continue !

Bonjour à tous les deux et merci pour vos avis Pour la calandre S4 je suis du même avis que vous, je voulais juste vérifier que je n'étais pas le seul à penser ça ! :P Bon ça restera comme ça, pas de problème :) Pour mon capot je vais voir chez un carrossier d'ici quelques temps histoire de me faire une idée du tarif, je ne sais pas si je ferai refaire tout de suite, effectivement je roule pas mal et comme la voiture dort dehors, ce serait dommage de la faire refaire pour que tout soit cassé deux jours plus tard... Merci pour les compliments, on va essayer de la maintenir en bon état cette jeune mamie :P

Tiens c'est drole jai le meme symptome tres rarement. Legeres secousses au ralenti un tout petit coup d'accelerateur et ca retourne rond comme avant

Super merci beaucoup pour tes photos c'est exactement le même travail que j'ai fait avec un copain en septembre dernier mais je n'avais pas pris de photos Encore un TDI qui chauffe bien (en tout cas de nouveau), je pense que cette flasque est a surveiller très régulièrement ils sont habitués chez Audi en général au bout de 8/10 ans elle finit par lacher mais ce n'est pas facile a detecter

Bonjour à tous, Avec un peu de retard je vous présente quelques photos des dégats sur mon capot, ce n'est pas très impressionnant mais ça "casse" en quelque sorte le brillant quand on regarde la voiture de près (on voit bien une déformation) Sachant que mon capot est quand même loin d'être neuf j'ai une petite déformation au milieu - merci l'ancien proprio qui avait gratté les tâches de sève avec une éponge métallique - et pas mal d'impacts de cailloux sur le devant. D'ailleurs je réfléchis à lui prendre une calandre S4, mais j'hésite puisque à ce moment la je perdrais le parralélisme entre les barres horizontales de la calandre et les barres horizontales du pare-choc...mais bon ma calandre commence aussi à être pas mal amochée....vos avis ?

A voir, enfin en tout cas ce matin j'ai fait le plein avec 20 centimes de moins en faveur du diesel, pas sur que cela fasse bouger les mentalités pour le moment ! :P

De toute facon il faut voir que n'importe quelle vidange fait du bien que ce soit celle de la boite ou du moteur On devrait tous vidanger nos.boites mais ayant eu une mauvaise experience avec celle de ma 80 je prefere ne pas retenter tout seul Ceci etant c'est tout benef donc comme.dit a4ba une bonne vidange avec une tres bonne huile.c'est deja tres important