audidriver

Pas de probleme pour se donner des astuces messieurs le forum est la pour ca mais merci de rester dans le theme du topic et de poster vos intervalles de vidange et autres pour nos futurs lecteurs

A voir le ressenti de Fleuz d'ici 10.000 kms car vu le prix des Michelin, ils peuvent être une alternative. Par exemple, je n'investirai pas dans des Michelin Primacy HP ou des Energy Saver sur la Clio de ma copine (1.9 D 65ch...) par contre ça n'empêche pas de mettre de la qualité, et si les Dunlop font le même boulot que les Michelin pour moins cher et qu'ils durent aussi longtemps....je vais suivre ce topic :)

Attention au changement de filtre à gasoil très très compliqué sur le V6. L'huile en 5W40 aide a ce que ton moteur chauffe un peu plus vite en hiver c'est plutôt bien, mais en ce qui concerne mon propre moteur c'était trop fluide il claquai systématiquement au démarrage l'instant que l'huile remonte sur le haut moteur Du coup moi-même et WAUZZZ roulons en 10W40 conso d'huile en large baisse et plus aucun bruit parasite, mais pour ma part un temps de chauffe très légèrement supérieur même si ça ne dépasse pas 2min en plein hiver

Oui comme j'ai pas forcément une conduite très sportive, les Michelin me correspondent mieux...pour le moment :)

Ben justement ta remarque tombe a pic, car mes pneus AV ont environ 13.000 kms et j'ai déja remarqué une légère usure en facette - idem à l'arrière avec 32.000 kms - du coup je me demande comment gerer la pression des pneus, car normalement surgonflé comme je le suis le pneu devrait plus s'user au milieu... C'est vrai que si on regarde bien de l'arrière on peut voir que le côté du pneu ne touche pas totalement...par contre il m'arrive de rouler bien chargé en ce moment :P edit : une légère surpression dégrade aussi le confort, et à mon avis sur route chaotique cela peut engendrer une usure prématurée au niveau des rotules et bras....donc à manier avec précaution suivant vos trajets

Cela semble être un bon pneu alors, j'espère qu'il tiendra bien dans le temps ;)

Pour ma part jamais un souci meme avec la neige

En tout cas mes pneus commencent a avoir quelques kilometres et aucun signe d'usure speciale...ca a du bon pour eux donc

Je pense qu'apres ca tu changes direct ton debitmetre...d'ailleurs le mien a ete changé a 88.000 kms pour info...

Salut Mick ! Pour le verre à Toulouse cela aurait été avec plaisir, je devais y rejoindre également A4BA mais j'ai du repartir plus tôt que prévu malheureusement...mais je redescendrai nécessairement (j'habite dans la région de Troyes). Niveau conso au final pas trop de secret, déja tous mes pneus sont gonflés systématiquement à 2.8 bars, ensuite la voiture sort de révision, à mon humble avis le filtre à gasoil neuf ne change rien à la conso, par contre le filtre à air neuf, le filtre de clim aussi ça joue pas mal. Enfin, j'essaye de la jouer à la régularité, je me cale environ à 140/145 compteur mais j'essaye de très peu varier ma vitesse comme ça le moteur ne fais pas beaucoup d'efforts - pas beaucoup de relances. En plus sur le trajet ma copine a conduit aussi, elle se cale sur 135 environ et sur les nationales elle rétrograde beaucoup plus souvent, donc ma conso est vraiment représentative de différents styles de conduite. Et même dans les bouchons toulousains ça n'a pas bougé :) Pour ma conso je calcule à chaque plein. Par exemple jeudi j'ai remis 40.35 litres/804 kilomètres * 100 = 5.01 litres/100 kms. J'avoue j'ai une voiture en or sur longs trajets mais comme toi en conduite quotidienne je suis plutot sur 5.2littres/100 kms. Un autre point important c'est que lorsque j'étais sur Toulouse avec 30°C au TDB ton moteur chauffe tout de suite donc je n'ai quasi pas eu de surconsommation à ce niveau. Pour ma conduite finalement je me suis déja rendu compte que je n'exploite pas énormément le moteur, je conduis environ 75 % du temps sous les 2300 trs (en gros). J'ai déja vérifié avec mon appli et mon boitier, bien souvent je ne dépasse pas les 30 % d'enfoncement de l'accélérateur car il y a beaucoup de monde sur mes routes. Et puis entre nous je navigue entre 80 et 95 km/h en 5eme, je ne dépasse pas donc que très rarement les 1900 trs...ça aide J'ai aussi l'EGR bouchée, et des que je prends les petites routes je pousse les rapports pour éviter l'encrassement...la j'ai fait 2000 kms en 4 jours elle ne fume plus du tout ! :P

Bonjour Mick Merci pour les infos concernant la vidange du LDF, effectivement je suis bien en retard la-dessus donc je vais devoir y penser. La en allant sur Toulouse mes freins ont bien souffert je crois, en tout cas le creux sur mes disques s'est - je trouve - accentué, donc je ferai sans doute tout faire en même temps Pour ce qui est de l'intervalle des filtres, je ne sais pas, moi je prends tout chez Oscaro avec des filtres Purflux ou Bosch, ce qui est à mon avis la marque d'origine et comme tu l'as vu sur mon topic les photos parlent d'elles-mêmes. Je ne suis pas convaincu qu'il faille changer obligatoirement son filtre à air tous les 7500 kms, mais la préco Audi est de 90.000 kms et ça me semble être une totale aberration...ton exemple pour le filtre à huile démontre le souci de logique Audi : normalement la vidange est tous les 15.000 kms sur le 1.9 TDI, or comment peux-tu changer le filtre à huile tous les 55.000 kms dans ce cas ? Plutôt étrange...

Puisque tu as le VAG-COM vérifies donc le paramétrage du compteur tu as des tutos sur le net vérifies ce que je t'ai dit avant de tout démonter...

Bonsoir a tous ! Petite info donnée par autoplus qui m'étonne, les radars des Megane mobile mobile n'envoient pas encore leurs PV...dommage je pensais avoir échappé a l'amende mais a mon avis elle va bientot arriver..

Trop de 2.5 malheureusement :( En tout cas j'aime bien l'intérieur la couleur la rajeunit beaucoup on dirait presque une B6...j'aime beaucoup ta calandre, la même en chromé autour j'achète tout de suite lol

1.9 TDI 110 ch AVG Vidange : tous les 7500 kms - Filtre à air : 7500 kms - Filtre à huile : 7500 kms - Filtre d'habitacle : 7500 kms - Filtre à carburant : 30.000 kms - Entretien de la climatisation : je n'y touche pas j'ai du frais comme au premier jour - Liquide de freins : pas encore vidangé malgré un LDF changé pour la dernière fois il y a 5 ans et 80.000 kms...a prévoir - Liquide de refroidissement : vidangé tous les 2 ans - Pannes les plus connues : Calorstat, durite d'arrivée d'air sur collecteur HS

Bonne chance :(

La premiere fois que j'ai changé mon filtre de clim il avait 35.000 kms et il etait completement moisi ! Les precos ne sont pas tres bonnes apres on s'etonne de changer debitmetre et turbo en pagaille ! D'ailleurs j'avais eu quelques secousses au ralenti c'est drole j'ai changé mon filtre a gasoil et mon ralenti est parfait...donc respectez bien votre entretien de maniere reguliere.... PS : Troyes/Toulouse avec 60% autoroutes/20% nationales/20% conduite urbaine le tout sur 800 kms : 5.01litres/100 kms....parfait ce 1.9 TDI

Enfin un autre truc a.prendre en compte c'est que la 5w30 est tres fluide a froid donc si tu ne te sers pas beaucoup de ton moteur (exemple 3-4 jours sans demarrer) l'huile finit par redescendre via les clapets anti-retours et au premier demarrage le haut moteur est quasi sec. A l'inverse de la 10w40 en etant plus.visqueuse risque de chauffer moins vite et est donc moins adaptee a un usage quotidien si tu ne fais que quelques kilometres...c'est ce qui m'est arrivé cet hiver. Pour tes prochaines vidanges regarde donc bien tes trajets...et au nuveau de.la.viscosité a chaud c'est bien. Sur la mienne.je faisais 150 kms.d'une traite achetee avec de la 5w30 elle consommait 1 litre en 7000kms....phenomene tres fortement reduit avec de la 10w40...notre ami wauzzz.confirmera mes dires ! Bonne route et pense a changer tes filtres a air et clim...regarde mon topic

Pour le.coyote le pire c'est que j'ai l'appli..t'inquiete pas en allant a toulouse hier ca m'a bien servi! Sinon je ne connais pas la preco pour les filtres celui de clim etait encore bien...par contre le filtre a air me semble deja bien sale alors si Audi nous sort une preco a 60.000 kms je n'ose imaginer lol

Très bien pour l'achat, que comptes tu faire pour tes ailes du coup ? :(

Bonsoir à tous Quelques photos a venir de la voiture, j'ai pu réparer mon HP arrière qui grésillait, c'était simplement une agrafe métallique qui s'était collée à l'aimant...c'est réparé Vidange avec tous les filtres : check La moins bonne nouvelle, je crois que mes essuies glaces n'ont pas apprécié le passage en carrosserie, en tout cas ils raclent de nouveau sur le parebrise et autant vous dire que ça m'exaspère profondément. J'ai un soufflet de cardan qui commence a être un peu gras J'avais une vibration à l'échappement aux alentours des 1800 trs/min, j'ai tapé un peu dessus, ça a disparu ! Et la voiture tourne tellement bien que je me suis fait flashé par le nouveau radar mobile-mobile que mon département a reçu il y a 2 semaines environ. Mégane stationnée en retrait derrière une camionnette, je ne l'ai pas vue avant, résultat un bon 70 km/h au lieu de 50, j'aime...ou pas Vue générale (elle était sale, je l'ai cirée hier mais bien sur il pleut déja...24h propre, c'est déja ça Pour ceux qui hésitent à changer leur filtre à air (je ne fais pas souvent de la ville), l'ancien avait 6 mois et 8500 kms : En cours de remontage :

Merci pour le lien je n'avais pas vu ton topic ! ;)

Je crois que les autres forumistes utilisent de l'essence, du decapfour (attention ça attaque un peu la matière) et le karscher

:P C'est donc ça... :D

Tu nettoies le collecteur d'admission du coup ?