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Ce n'est pas forcément un souci, cela se paramètre avec le VAG-COM

Bonjour à tous, Après avoir parcouru pas mal de topics dans cette section, je me suis rendu compte que nous étions beaucoup à nous poser des questions sur les délais entre deux vidanges, le type d'huile, les travaux sur la distribution, etc... Ce que je vous propose, c'est de rajouter sur chaque réponse que vous ferez vos connaissances et constatations. L'idée est de faire intervenir un modo pour qu'il édite le premeir post afin que le topic reste clair (tout le monde peut saisir un modo pour lui demander) L'idée est de faire un comparatif sur chaque motorisation, entre ce qu'Audi préconise et ce que l'expérience et les kilomètres ont révélé, libre à chacun par la suite de réaliser son entretien suivant ses propres idées bien entendu. Merci par avance de m'indiquer des points que vous souhaiteriez voir apparaitre plus spécifiquement Attention : j'attire votre attention sur le fait que le topic ne sera pas un lieu de dépannage : je ne veux pas voir de post demandant de l'aide sur un problème spécifique Motorisations 1.9 TDI : - Vidange : Préconisation Audi / Expérience des forumistes - Filtre à air : - Filtre à huile : - Filtre d'habitacle : - Filtre à carburant : - Entretien de la climatisation : - Liquide de freins : - Liquide de refroidissement : - Pannes les plus connues : Débitmètre d'air HS / Calorstat, Géométrie Variable encrassée Motorisations V6 2.5 TDI : - Vidange - Filtre à air : - Filtre à huile : - Filtre d'habitacle : - Filtre à carburant : - Entretien de la climatisation : - Liquide de freins : - Liquide de refroidissement : - Pannes les plus connues : Débitmètre d'air HS, pompe d'injection / Calorstat, Géométrie Variable encrassée, usure prématurée des arbres à cames - Les conseils et tutos concernant l'entretien à réaliser dès l'achat de son véhicule : 1 - Neutralisation EGR : 1.9 TDI : http://forums.audipassion.com/topic/104677-tutorielnettoyage-et-suppression-de-la-vanne-egr-sur-un-moteur-afn-tdi-110-audi-a4-b5/ V6 2.5 TDI : http://forums.audipassion.com/topic/133509-nettoyage-turbo-suppression-egr-25-tdi-v6/page__pid__2278552#entry2278552 2 - Verification calorstat sur 1.9 TDI : http://forums.audipassion.com/topic/121832-tutoriel-changer-son-calorstatthermostat-deau/ 3 - Entretien complet sur 1.9 TDI : http://forums.audipassion.com/topic/127174-tuto-entretien-des-30000-kms-19-tdi/

En fait je regardais sur le doc que tu m'as donné, au niveau du diamètre paradoxalement on dirait que les sorties OEM Skoda ont un diamètre moins important à l'entrée que sur les A4 B5. Les sorties Skoda sont données en 50mm pour le 1.9 TDI et 55mm pour le 2.0 TDI alors que les sorties des A4 B5 sont mesurées en 60mm. Maintenant je vais regarder sur ma voiture au niveau de la longueur donnée par le document que tu m'as donné car je pense que cela pourrait passer et ça m'étonne que les sorties des B5 soient plus grosses que sur les Skoda....

Whouah c'est super bien ton document ! C'est même précisé a quelle longueur découper l'échappement d'origine etc....c'est en or ! Un grand grand merci, je vais poster ça dans la section A4 B5 j'avais ouvert un sujet sur les embouts d'échappement justement....

Merci pour vos infos, j'avais de mon côté posté sur le topic de Bap33, ex A3-iste qui est désormais en Skoda Superb. Un très gentil forumiste m'a transmis ce lien que vous apprécierez tous : http://www.oemvag.es...d_attachment=80 Pour moi les embouts chez Skoda pour 1.9 TDI et 2.0 TDI sont trop juste en diamètre...puisque chez Skoda on part sur du 55mm

Salut à tous Je ressors ce vieux topic car j'ai découvert ceci, et je demande si ça serait sympa sur ma B5 : Ma question est : lorsque l'on coupe la sortie actuelle, est-ce que l'on est en 2*76mm ? ou plus petit ?

Bonsoir Bap ! Je suis actuellement a la recherche d'embouts d'échappements droits pour mon A4 B5, et j'ai du mal à trouver ce que je recherche : pas trop gros, biseautés si possible, chromés pas forcément...et je trouve que ceux que tu as ressemblent pas mal à ce que je recherche ! Du coup je voulais savoir si tu pouvais éventuellement me faire 2/3 photos ou au moins me donner le diamètre que je vérifie si cela passe sur mon A4... Merci de ton aide

Exact, merci pour la correction ;)

En fait le vrai VAG-COM compatible pour toutes les Audi coute normalement 400 e, certains membres du forum ont des reducs intéréssantes pour te le proposer a 100 € complet compatibles toutes Audi de 96 à 2013 (version légale bien entendu) Tu peux en trouver pour 10 € sur ebay mais bien souvent ils ne donnent pas accès à toutes les fonctions Grace au VAG-COM tu peux justement consulter tous les défauts de ta voiture, mesurer certains paramètres (dont le débitmètre) et reprogrammer certains boitiers, comme par exemple la centralisation pour que la voiture se ferme des 30 km/h, que les vitres montent et descendent si tu le laisses le doigt sur le bouton de la télécommande...perso je n'avais pas tout ça d'origine je l'ai fait rajouter après ;)

Pour ton débitmetre il faut mesurer via le VAG-COM (valise de diagnostic) son débit mesuré

Concernant la suppression de l'EGR sur un 1.9 TDI avec nettoyage collecteur admission : http://forums.audipassion.com/topic/104677-tutorielnettoyage-et-suppression-de-la-vanne-egr-sur-un-moteur-afn-tdi-110-audi-a4-b5/ Sur un V6 2.5 TDI : http://forums.audipassion.com/topic/14955-tutoriels-a4-b5-suppresion-de-la-vanne-egr-v6-tdi/ Comment tester son circuit de suralimentation (encore une fois merci wauzzz !) http://forums.audipassion.com/topic/123911-petite-perte-de-puissance-sur-a6-v6-25tdi/

C'est clair j'ai 4 michelin primacy HP...made in germany J'en suis tres content excellente tenue de route usure pneu prononcée ils ont 30.000 kms a l'arriere et meme pas d'usure en facette ! Contrairement aux Sportiva Z55 que j'avais avant qui n'ont meme pas fait 30.000 kms J'ai payé 105euros le pneu tout monté parralelisme compris.... Donc le primacy hp se.comporte tres bien sur la b5 a voir si d'autres pneus ne peuvent pas faire la meme chose pour du moins cher (perso j'ai hesité avec les kleber hp3 mais ils ne coutaient que 10euros de moins). J'avais des Uniroyal RainSport 2 a l'avant excellente longevité par contre sur la neige.ce n'etait pas terrible. Ils etaient aussi silencieux que.les michelin d'ailleurs

Perso j'ai une 110 d'origine avec 230.000 kms comme on l'a conseillé a niidecen il faut absolument verifier ton circuit de suralimentation ton debitmetre et la tige de wastegate du turbo. En effet si elle.n'a que 108.000 kms elle a du faire de la.ville et/ou des petits trajets donc peut etre encrassée. Penses aussi a neutraliser l'egr et si tu t'en sens capable demonte le collecteur d'admission pour le nettoyer ta reprog n'en sera que plus efficace

Beau travaim en perspective

Pour ma part j'avais bien caché les plaquettes au papier journal et impeccable !

Et ben je vais te dire une chose très étonnante je pensais que les lettres allaient virer des le premier hiver avec le sel, sans compter que mes caches écrous de jantes sont également des autocollants. Au final pas du tout mes stickers de freins sont comme neufs et ne se décollent pas du tout ! J'ai juste perdu un autocollant de cache écrou que j'ai remplacé, par contre avec la lune ils ont un peu déteints. Donc finalement satisfait à 100 % y'a juste la couleur des étriers que j'aurais du faire gris ou rouge comme toi ;) Ravi que ça te plaise en tout cas :)

C'est du 16 pouces même taille que sur ton A4 (d'ailleurs à la base je préférais tes jantes ! :P ). Le sigle Audi sur les étriers je l'ai trouvé sur Ebay, j'ai du collé les lettres une à une, par contre il y a un léger souci c'est que sur la jante droite le sticker semble être à l'envers (j'aurais du faire imprimer dans l'autre sens, mais rien de grave tant pis)

Pour ma part j'ai ce modèle : repliques RS4 vendues chez Midas avec caches écrous persos ;)

Je pense qu'avec le reste de tes modifs sportives cela va bien donner, j'avais personnellement pris noir mais après réflexion on ne voit pas qu'ils sont peints donc j'aurai du faire gris anthracite Bonne suite :)

Marrant pour les freins je crois que les brembo sont moins chers que ceux d'origine et les miens commencent à être kilométrés ;)

A.four a bien compris j'essaye de faire des modifs dans l'esprit Audi de l'epoque. Exemple je me demande si je ne vais pas changer de calandre je pense m'orienter sur une S4 ou RS4 et pas sur un autre modele non origine En tout cas pour le toit je pense que c'est une tres bonne idee

Moi je pense que ça peut être une bonne idée il y a des exemples sur le net ça donne plutôt bien avec le gris comme nous avons tous les deux. Après c'est une question de goût, perso comme j'aime les modifs conformes à l'origine je ne le ferai pas sur la mienne mais l'essentiel c'est qu'elle te plaise. Pour ma part je vote oui quand même :)

Oui je pense clairement qu'elle a du recevoir un traitement Vu ce que.j'ai payé pour la mienne hesites pas pour pas tres cher tu retrouveras le plaisir de regarder ton toit tout neuf

Bonjour a tous ! Alors Carla ce week end freins, ça a donné quoi ? :) Pour ma part je descends dans le Sud la semaine prochaine, ma voiture va encore prendre beaucoup de kilomètres ! :( Mais au moins je verrai le soleil et la chaleur...

En 15 pouces tu n'as pas trop le choix, au-dela du 195 à moins de faire une bonne affaire les pneus en 15 coutent une fortune, j'avais un copain qui avait une Mondéo en 205/60 R15 le choix était super restreint mais parfois avec de bons prix En comparaison j'ai 4 Michelin Primacy HP j'en suis hyper content tenue de route impeccable plus de 30.000 kms déja à l'arrière et ils ne sont même pas usés à 50 %. Chaque pneu m'a couté en moyenne 100 € montés donc tu comptes 400 € les 4 pneus pour les jantes un ancien proprio avait pris des réplicas RS4 chez Midas à 125 € la jante...donc ça peut faire un budget Je pense que tu peux facilement trouver des jantes type Pack Plus qui vont très très bien à nos B5 en 16 pouces. En 17 pouces tu trouveras aussi facilement des jantes type S4 B5 mais qui sont plutôt lourdes à trainer Voila, tout dépend de ton budget bien sûr