audidriver

J'ai hate de voir le résultat car ce n'est pas conforme à 100 % a ce que je veux mais je pense que je veux l'impossible :P

Ca niveau sortie, je prends

Je cherche exactement la meme chose que toi le reveur et je n'ai pas encore trouvé

Pas de probleme wauzzz je verrai l'an prochain si je change les amortos ou pas. Question technique : peut-on monter un ensemble chassis sport (amortos et ressorts) sur un chassis classique et est ce que ca coute une fortune ? Vu les prix annonces ici je me demande encore comment on hesite a les changer une fois uses...

Heureusement pour moi j'étais un peu dans la foret

Marrant j'ai fait la même chose vendredi soir avec la Clio de ma copine : 135 kms de nationale a 19h30, sans clim, 3 passagers, 1.9 D 65ch, j'ai consommé 1 litre de plus que l'A4 :P Je pense donc qu'à l'avenir on prendra surtout celle la pour les grands trajets

Pour recentrer le débat sur les kit HID, je me demande quand même comment il est possible d'intégrer un kit pour les pleins phares, étant donné le peu de place côté passager pour le ballast, et surtout que le faisceau côté plein phare est juste énorme ! A mon avis c'est largement plus simple de passer sur des ampoules VEGA comme l'a fait A4BA

Moi je ne sais pas trop plusieurs mécanos m'ont dit qu'ils ne les changeait jamais, la Clio de ma copine un ressort a cassé à 310.000 kms et la Golf 6 de mon beau-frere un ressort a laché à 95.000 kms ! Du coup j'hésite l'an prochain à les changer, si je fais changer mes amortos les ressorts du chassis sport permettent de rabaisser ? Si oui faudrait que j'y pense....

Et bien je serai incapable dy repondre mais par chez moi j'ai la seule b5 a 15kms a la ronde deja

Donc pour moi : 1.9 TDI 110 AVG/ph2 - diagnostique avec ELM327

Disons que pour les phases 2 c'est quand même plus ou moins prévu d'origine, mais je suis d'accord avec toi, c'est un risque. Et je pense que ce n'est même pas la peine d'envisager un montage sur la Clio 2 de ma copine par exemple (phares striés). Faudrait que je cherche des exemples de gars verbalisés pour non-conformité justement, mais moi j'ai bon espoir même quand je rentre de soirée le samedi soir a 5h du mat je ne me fais jamais arrêté. La dernière fois c'était pour allumage intempestif des anti-brouillards avant :P edit : clair que concernant le démontage il ne faut pas le faire tous les jours non plus ! Encore que c'est tout de même très facile à retirer et crois-moi les ampoules sont solides car j'ai tourné la deuxième dans tous les sens pour bien la positionner et elle éclaire du tonnerre quand même :)

Salut mick ! :) Concernant le CT en France il est normalement obligatoire d'avoir avec les xénons un lave-phare ainsi qu'un correcteur d'assiette, mais je crois que seul le correcteur d'assiette est testé (ou l'inverse, je ne sais plus :( ) Sinon tu es bien evidemment recalé, après tout se discute je pense que c'est suivant la voiture. Pour info j'ai passé l'A4 avec toutes mes LED présentes en décembre 2012 (alors que normalement les LED sont interdites car pas d'origine) le gars n'a même pas vérifié si elles fonctionnaient ! J'ai trouvé un centre de contrôle sympa pour un autre véhicule, avant de passer l'A4 je lui demanderai. Sinon ça ne prend que quelques minutes pour démonter. Et pour répondre a ton autre question, je n'ai mis ni lave-phare (rigole pas mon parechoc est neuf maintenant :P ) ni correcteur d'assiette. J'ai abaissé le niveau des phares à la case 1 pour prendre un maximum de précaution, je n'ai pas encore roulé de nuit pour te dire si cela gêne les autres utilisateurs (avec la lentille, très peu de risque !). Et comme on le disait sur l'autre topic avec A4BA la gendarmerie française n'a pas compétence pour verbaliser des xénons en seconde monte, seule la DRIRE (organisme qui délivre les autorisations) peut vérifier, en cas de contrôle (extrêmement rare)

C'est pour cela que la nouvelle référence est livrée avec un rail en plastique ;)

Me semble bien ! :)

Oui du coup maintenant je regarde et je me dis que la B5 etait bien en avance sur son temps ! Maintenant que les xenons c'est fait reste a trouver la prochaine modif !

Et bien une B5 avec aussi peu de kilomètres, c'est rare !

Ce ne l'était pas sur la S6+ :P (oui oui je me suis renseigné :P )mais pour la B5 plus récente je pense oui ;)

D'ailleurs petite question technique, est-ce que le correcteur d'assiette existait sur les B5 avec xenon d'origine ?

Idem pour moi c'est d'ailleurs pour ça que j'ai longtemps hésité sur les xénons, et franchement ça fait vraiment origine ;)

J'avoue ne pas avoir d'explication logique, a moins que le xenon Audi soit malgré tout moins fort que le seconde monte...

Il faudrait demander a un modo d'épingler ce topic ;)

Sachant qu'à la base les feux de phase 2 sont dérivés de ceux de la S4 phase 1 (avec xénons de série) en effet la phase 2 n'éclaire pas grand chose en codes alors qu'en pleins phares c'est vraiment bien L'explication est maintenant connue : la lentille prévue pour xénon freine trop la lumière en halogène

Je ne connais pas comment s'usent des ampoules, après c'est comme tout quand j'ai acheté ma B5 je faisais 90 % de mes trajets de nuit, à tel point que la première fois que je l'ai vraiment conduite en pleine journée sous le soleil ça m'a fait bizarre de voir le compteur "éteint" :P donc elles n'ont peut-être pas servi tant que ça ;)

Oui je viens de voir cela sur ton avatar pourtant je ne croyais pas l'avoir vue sur le forum ? Les modifs sont les mêmes mais indispensable, et quand tu regardes les photos à l'achat et maintenant, que de temps et de modifs parcourus :P D'accord avec toi pour les ballasts je regrette ou ils sont mais autant du côté conducteur j'ai d'autres possibilités je te l'accorde, autant pour le côté passager je n'avais aucune autre solution :(

Au temps pour moi ! Pas de VAG-COM, seulement un outil de diagnostic bluetooth