audidriver

Oui j'ai vu ton explication juste au-dessus, d'ailleurs moi ça fait 2 ans et demi et 45.000 kms que j'ai remplacé le G12 et toujours bien rose (bon OK j'en ai purgé la moitié l'année dernière pour changer une durite ! :P )

Sur la dernière photo on peut voir que même la plage AR est remplie ! :P Faudrait que je refasse des photos demain, j'ai changé de stationnement et la elle fait encore plus trapue, limite je n'ai plus envie de retirer les meubles :P Je vais laisser passer l'hiver, mais c'est très clairement dans ma tête de toute façon j'y passerai. La actuellement je n'ai plus trop le temps (déménagement etc...) par contre j'ai depuis quelques jours une vibration aux alentours des 1400 trs/min, on dirait que cela vient du côté droit. Idem quand je décéllère, ca vibre un peu sous 1400 trs et juste avant de repasser au ralenti - donc vers 900 trs Ce que j'ai noté : - Le bruit est bien présent en prise, sur tous les rapports, accélération et ralentissement - Au point mort on ne l'entend pas au ralenti, par contre a l'approche des 1400 trs ça résonne très légèrement dans la voiture - un peu à l'extérieur mais rien de sensationnel - Mon catalyseur et le premier silencieux sous capot sont nickels, j'ai essayé de les secouer mais impossible ils ne bougent absolument pas ! Mes silentblocs d'échappement sont tous bons Du coup je sèche, si c'est déja arrivé à quelqu'un ? Honnêtement je ne m'inquiète pas plus que ça, mais comme je fais pas mal de ville en ce moment et même sur route rapide j'ai l'impression qu'elle est moins silencieuse qu'avant. Sinon, RAS et quasi 234.000 kms ;)

Fais le conduire au début pour voir comment il change les vitesses. Beaucoup de "vieux" accélèrent à mort plutôt que de débrayer en douceur. Et avec 300nm à transmettre si l'embrayage patine il a tôt fait d'être cramé. Maintenant à 251.000 kms il faut bien te dire que si l'embrayage est d'origine la voiture n'a surement pas été trop malmenée et il te fera donc surement longtemps, pour moi c'est un bon point. Il te faudra monter en puissance progressivement comme dis plus haut pour ré-habituer la mécanique. 3000 € une 115cv en Pack Plus (options presque au max) c'est une bonne occasion

C'est pour cette raison qu'avec WAUZZZ nous prenons uniquement du liquide permanent pas cher du tout et pas estampillé G13...car il faut le mélanger avec de l'eau, et cela entraine rouille et boues (voire calcaire si vous prenez l'eau de robinet). Le prix du G13 est encore assez raisonnable au final mais sachant que j'ai payé mes 5l de liquide permanent 10 € chez Norauto je ne m'embête plus ;) On fait quand même des économies avec une bonne protection de la voiture ;)

Bonjour à tous Suite aux conseils d'A4BA, je suis enfin passé par la case rabaissement, voici le rendu de nuit et le lendemain : ....non en fait je plaisante malheureusement, j'ai juste environ 350 kilos de meubles chargés dans la voiture....mais j'avoue qu'elle tue comme ça ! :)

Un debitmetre sur tdi tu peux commander la partie endommagee pour moins de 100euros sur oscaro. Le train avant cela peut etre couteux suivant si tu fais toi meme ou passe par un garagiste. Les rotules ne sont pas plus cheres qu'une autre marque et resistent bien. Certains sur le forum dont moi meme ont fait les frais de bras de suspension defectueux et la piece est bien plus chere chez audi. Maintenant dans un petit garage ou par toi meme une refection du train avant n'est pas excessivement couteuse et tu retrouves un vrai plaisir de conduite

En tout cas en cas d'essai pousse bien les vitesses pour detecter des problemes de puissance (debitmetre en autre) sur le tdi. Sur le 1.6 c'est uniquement les bobines d'allumage qui ont posé souci. Toutes les B5 souffrent du train av (ploc, grincements sur bosses) surtout aux environs des 200.000 kms quelle que soit la motorisation. A faire pendant l'essai : rouler sur ralentisseurs/trottoirs

Dans ce cas pour notre ami une 90ch sera toute indiquee : economique fiable et assez sure pour le transporter sereinement. En plus dans son budget on en trouve facilement

Par contre comme le 90cv est en 6cv comme le 110 je ne sais pas si il est moins cher en assurance (je n'y connais rien dans ce domaine)

En tout cas bravo pour ta presentation bien redigee et presentee ca donne envie de te repondre !

Je m'etais en effet posé la question a l'epoque et il n'y a effectivrment plus assez de differences entre diesel et essence. Pour ma part je fais en gros 15.000 par an (bien que je vais bientot passer a plus de 20.000) et le couple du tdi est bien plus agreable sur les longs trajets. Par contre en ville effectivement ce n'est pas aussi agreable qu'une essence. Mais en principe quand je prends la voiture je fais mini 50kms ;) (encore 120kms aujourd'hui) Essaye de te renseigner niveau assurance si tu peux assurer une 110cv qui est aussi economique que le 90 (sympa aussi ceci etant). Hesites pas a nous poser d'autres questions

Salut WAUZZZ Merci pour toutes ces précisions ! Pour ceux qui eventuellement auraient cassé leur clé comme cela m'est arrivé l'an dernier, sur les phases2 il est possible de ne commander qu'une partie de la clé, cela peut coûter moins cher. J'avais fait refaire la moitié qui tient la lame avec le transpondeur dedans, pour 110 € clé et reprog par le concessionnaire. Je pense avoir eu de la chance - tarif garage et seulement la moitié de la clé. Sinon c'est clair que c'est un budget...

Pour moi en reposant la face avant quelque chose de metalique s'est collé contre ton moteur ou tes poulies/courroies. Meme si tu as trop d'avance ce n'est pas avec des travaux de carrosserie qu'elle change. Viscocoupleur c'est le gros ventilateur qui tourne des que le moteur est en route. Verifies bien sur ton niveau d'huile

Je laisserai les pros s'exprimer sur les codes defaults mais le 1.9 110 n'est pas a injecteur pompe c'est une injection directe classique. Il faut toutefois une fois la distrib changee realiser un calage en dynamique avec le vag com. As tu des fumees noires ou pertes de puissance Es tu sur qu'aucune piece de ta face avant ne vient frotter contre les courroies accessoires notamment ton visco coupleur est il toujours en bon etat? Et le ventilo de clim est il bien de niveau ?

Pour l'autoradio en mode safe il manque juste le code pour le debloquer

Par contre je ne comprends pas j'ai de nouveau verifier la fixation de mes ampoules et elles ne bougent pas du tout...je ne sais pas d'ou viennent les tremblements sur routes bosselees

Vu comme les concess Audi travaillent mal a partir du moment ou les entretiens sont faits dans les temps pour moi c ok. Par contre une A6 2002 en 110ch pour moi c'est pas possible ca doit etre une 130 ou c'est les toutes dernieres Demande a gazzy278 et francoisL ce sont des experts si c'est une bonne occaz ils te le diront et elle ne te passera pas sous le nez

Oui c'est vrai faut pas abuser quand meme ;)

Et dire que je suis passé devant tout a l'heure et que je ne connaissais meme pas ce service ! Merci beaucoup !

Merci beaucoup ! Me reste plus qu'a regler les phares d'ailleurs j'ai un xenon qui ne s'est pas allume ce soir un coup dans le phare et hop il s'est allumé. Je vais verifier demain d'autant que le faisceau bouge toujours un peu sur les bosses...c'est un peu penible Edit : si quelqu'un sait ou et comment regler les.phares sur une phase 2...je prends !

C'est sur qu'un pneu d'occasion il faut etre sur qu'il a ete bien traite. Mon avis : attends une bonne affaire sur des jantes pack plus en 16 pouces cela ira tres bien a ton A4 pour pas tres cher

Tu n'as.pas le verrouillage a distance ? Meme a infrarouge ? (Radiofrequence sur phase 2). Ebv c'est le repartiteur electronique de freinage C'est comme tu dis bizarre moi meme je n'ai pas les retros degivrants alors qe j'ai les buses de laveglace chauffantes... Apres mes infos viennent de l'Audi Magazine d'automne 98 et visiblement il ne semble pas complet a 100%

Salut A4new Alors la mon petit tu peux y aller les yeux fermes concernant les primacy hp je les ai sur la mienne a l'arriere depuis deux ans et a l'avant depuis presque un an et ils sont suoer bons. Le probleme c'est que vu leur kilometrage sur l'annonce ils ont pas mal de kilometres. Autant 40.000 kms pour les arrieres je ne me fais pas de souci ils te feront encore 20-30.000 ils ont une excellente longevite. Par contre 30.000 a l'avant s'ils te font encore 10-15.000 ce sera tres bien a mon sens Sur.cdiscount ok 82 le pneu mais quid des frais de port ? Sachant qu'en pkus tu rajoutes 10 euros la jante ca te fait mini 92 le pneu. Avec une bonne reduc chez mon mecano je les ai eu a 95 piece monté bien entendu. Bref c'est une occaz sans etre l'affaire du siecle. Il est sur que si tu pars avec 4 michelin tu vas les garder bon moment. C'est un calcul a faire avec les jantes. Mieux vaut en profiter en ce moment surtout si tes pneus actuels commencent etre rincés

A mon avis ce ne sera pas avant 2014 mais j'y travaille ;) Avec la distrib et toutes les courroies malheureusement :( Au fait j'ai pensé a toi j'ai acheté du Plasti'X de chez Meguiar's pour retirer les taches que j'ai sur mon phare, résultat : 0 !

J'ai tous les exemplaires de 1998 avec justement l'essai de la V6 TDI en berline et en Avant, je vérifie tout ça et vous redonne des infos. N'hésitez pas à me demander des infos en plus ;) edit : n'oubliez pas que les Pack Plus possèdent également l'entourage des vitres chromé, tout comme toutes les motorisations V6 !