audidriver

Le pire c'est que c'est vrai, et j'avais attaqué les apéros depuis jeudi soir :P

Salut A4BA, Je suis tout à fait d'accord avec toi, j'ai un peu la même problématique pour fin 2014 de mon côté, et je suis d'accord avec toi, c'est le genre de symbole qui compte dans les boulots que nous faisons. Effectivement dans ton cas c'est la boîte qui peut te coûter le plus ! Je pense qu'une belle B7 surtout avec le quattro ça peut le faire (après est-ce que le critère des 100.000 kms est vraiment important ou pas, je te laisse choisir). J'avoue que le quattro me manque un peu sur la mienne, la prochaine devrait y avoir droit probablement edit : @Welan le Yeti est un super bon compromis mais par rapport à certaines personnes ça ne passera pas. Par contre la Superb, ça peut bien le faire : http://www.leboncoin...5353.htm?ca=8_s (mais il reste le fait que Skoda c'est pas Audi pour pas mal de personnes etc...malgré tout on est plus proche d'une A6 que d'une Vel Satis). En plus ils les ont faites en DSG et Quattro, le top. J'en ai vendu quand j'étais stagiaire chez Audi, bah franchement elle n'a rien à envier à une A6 (mais elle n'a pas de V6 diesel)

Bon je corrige, j'ai bien 1,3 tours :)

+ 1 pour les 2.0 TDI, sachant que la B7 n'a plus été produite en décembre 2007, ça fait une marge réduite pour trouver le bon modèle. Le 2.7 TDI était bien dispo en Quattro je crois, mais on le trouve bien souvent associé avec une Multitronic inadaptable sur Quattro, ce sont pour l'essentiel des tractions

En fait je me suis fait la même réflexion à l'envers et pour 2014. En réalité ta B5 et, la mienne aussi, on déja pas mal de kilomètres, on a dépassé les 200.000 depuis un bon moment (perso je vais franchir les 235.000 semaine prochaine). Je ne parle même pas des années, 14 ans pour la mienne (sans doute pareil pour toi à quelques mois près). Les B5 restent taillées pour la route, certes comme les A4 actuelles mais on peut les réparer à bien moindre coût. En outre, elles restent super économiques. Et 15.000 € de frais dans une B5, ça fait pas mal de distribs :P Je doute très sincèrement que tu puisses faire du 6l/100 kms avec une B8 Avant Quattro, même en 2.0 TDI 170ch (encore que sur nationale ça peut le faire mais à confirmer par les B8istes). Moi je me fais la réflexion inverse : puisque, comme moi, tu te sers de la B5 pour le boulot, pourquoi ne pas prendre une voiture pour le week-end ? Cela t'autorise des modèles différents (A1, A5 essence) qui seront plus pour le plaisir sans te coûter très cher à l'entretien. Bien sûr à voir dans quelles conditions tu utiliserais ton nouveau véhicule bien entendu. Ta B5 s'usera qu'elle roule 30.000 km/an ou à peine 15.000 kms, toutes les réparations que j'ai eues à titre perso n'ont rien à voir avec le kilométrage. Voila ma petite idée ;)

Alors ça tourne cette A6 ? :) Elle a combien de kilomètres maintenant ?

C'est toujours plus direct que mon ex-80 sans direction assistée :P Mais je confirme ça m'a intrigué, certes j'étais pressé mais j'ai fait deux fois le test ! Je te prendrais une vidéo :P

Je recompte ce soir :P

Ce que je te conseille c'est de tous les effacer, de rouler 2-3 jours et de recommencer un scan, il y a peut-être des vieux codes qui n'ont plus lieu d'être

Pour ma part j'ai le record : en partant du volant droit, 2.5 tours jusqu'à la butée soit 5 tours de butée a butée :P

Je confirme la mienne est aussi bien finie que la 80 ;) Elle me manque cette caisse aussi :(

Elle est vraiment super bien comme ca! Pour une A4 de 18 ans franchement elle est très bien ! A la limite je dirai qu'avec des feux de phase 2 elle serait géniale :)

Ouai ça donne déja un bon aperçu du problème de l'EGR quand meme ;)

Tu as pris des photos du collecteur ? Ca devait valoir le coup

Super a4new ce sont les meilleures modifs qui ont du donner un sacre coup de jeune a ta voiture. Vivement les photos !

Oui je ne me rappelais plus ! Merci je vais essayer de faire ca tres vite !

Je vérifierai ce soir A4BA sur la mienne

Ouai c'est clair je suis tout a fait d'accord avec toi mais est ce que tu penses que je peux direct souder a l'etain entre le faisceau de la voiture et l'alim du boitier? De toute facon a mon avis c'est deja pour ca que je n'avais pas eu mon ct c'est ce coté qui avait deconné le jour de mon passage et peut etre que c'est pour ca que sur les routes bosselees mon eclairage tremble un peu

Bonjour à tous Nouveau petit souci j'ai mon kit xénon qui ne marche pas bien à gauche, ça me l'avait déja fait une fois. En fait en y réfléchissant c'est le côté qui ne marchait plus au CT, j'ai la réponse en fait la prise qui vient au cu de l'ampoule halogène est cassée, le faisceau de la voiture bouge dedans. Même en scotchant la prise ça ne change rien, à mon avis je vais brancher ça en direct J'ai RDV vendredi prochain pour mon pot d'échappement, en même temps je ferai vérifier l'avant gauche je crois avoir une rotule HS, comme tous les ans !

A4ba c'est curieux ce que tu nous dit a mon avis tu n'as pas.les originaux de tes cles. Tu pourras nous mettre une photo ? Car ce type de cles etait je pensais reservées aux 80 et premieres B5.

Pour moi un bon carrossier il te fera ca pour moins cher qu'un parechoc en casse plus la nouvelle peinture... Moi j'en ai eu pour 300 le capot laile et le parechoc

En fait Sylva c'est la femme de WAUZZZ :D => je suis déja parti ;)

J'ai ma théorie la-dessus, pour moi c'est un kit complet de suppression de la vanne, et pourquoi quand on commande les magasiniers ne trouvent pas ? C'est parce que c'est un kit construit par Audi suivant certains pays ou la vanne EGR/réglèmentation pollution ne sont pas les mêmes et que les ateliers Audi dans ces mêmes pays bricolent davantage et intégrent cette suppression dans l'entretien ou en cas de blocage turbo Il existe exactement la même plaque vendue pour le 2.0 TDI avec juste un trou de 8mm de diamètre pour éviter l'allumage du voyant, comme quoi franchement tout est prévu il n'y a aucun souci

Il faudrait bien que je le passe en auto !

Il faut absolument un diag