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Bonsoir à tous, En échangeant avec A4BA sur nos voitures, nous nous sommes rendus compte que nous avions des projets communs mais pas forcément les bonnes infos/techniques pour les réaliser. Ce topic a pour but d'échanger sur des conseils, des techniques et des pièces sympa pour améliorer le freinage de nos B5. A titre personnel, j'ai aujourd'hui mes disques AV + plaquettes AV qui ont 130.000 kms, mes disques AR sont d'origine et mes plaquettes AR ont 70.000 kms. Mon but n'est pas d'obtenir un freinage de course, je ne pense pas poser un jour mon TDI 110 sur circuit ! :) Par contre, j'ai cru comprendre qu'il était peut-être moins cher de passer sur des disques "sports" plutôt que sur des disques d'origine (idem pour les plaquettes). Je vous mets quelques photos de mes jantes, je suis actuellement en Replica RS9 en 16 pouces, je ne compte pas changer de jantes, même si je les trouve peu "aérées" (et si je change c'est pour des Pack Plus en 16 qui sont encore moins aérées). Je n'ai pas compris l'intérêt et la différence qu'il y a entre des disques percés/rainurés, j'avoue que pour le look c'est sympa, mais si c'est pour me faire traiter de jacky avec mon 110 c'est pas la peine. Mon but c'est d'avoir un freinage aussi bien que d'origine (enfin si c'est bien en neuf, la je trouve que ça freine très bien) et si pour le même prix que les disques Audi on peut avoir mieux et qui dure plus longtemps (quoique faire plus de 130.000 kms je vais avoir du mal à faire le même exploit). Idem, j'ai vu que certains changeaient leurs durites AV pour des avia, c'est quoi l'intérêt ? Passé 240.000 kms doit-on changer certaines durites du système de freinage ? Mon liquide de frein à 5 ans et 70.000 kms actuellement C'est un projet pour 2014, donc rien d'urgent pour l'instant L'opération est-elle simple à faire sur les B5 ? Je me ferai aider de toute façon mais je n'ai jamais changé de frein sur n'importe quelle voiture Merci de votre aide, Avec mes anciens pneus AV :

Je vais utiliser le logiciel d'A4BA, au pire je ne perds "que" 16 € et j'en commanderai un autre ce n'est pas très grave ;) Suite à une discussion avec A4BA (que je remercie grandement au passage !) il semblerait que je n'aie pas encore assez relevé mes xénons, je regarde ça en début de semaine prochaine. En gros, à un mètre de la clio de ma copine j'éclaire jusqu'aux inscriptions alors qu'A4BA éclaire jusqu'à la lunette arrière, je vais donc pouvoir lever encore un peu et j'irai faire le test sur route. Au fait A4BA j'ai enfin compris pourquoi la mienne chauffe doucement, étant donné qu'en ville et même en dehors je ne dépasse pas les 2000/2200 trs à froid elle n'a pas de quoi chauffer ! :P

En tout cas j'y pense, la 604 V6 c'est avec le 2.7l de 144ch ? Il parait qu'il est un peu compliqué à régler car à la base c'était un V8 ! Mais sonorité très sympa Par contre V6 à carbus et j'imagine à double corps, sacrée consommation moyenne :) C'était une boîte manu ? D'ailleurs je trouve ça drôle aussi que tu aies eu une TDI110 avant la tienne, et en plus en boite manu ;) Ton volant est propre aussi, je me demande bien celui que tu avais avant (j'avais déja le même que toi dès l'achat), il faut que je prenne absolument le temps de le repeindre... La fiat Croma ie j'ai du en voir qu'une fois, d'ailleurs ça doit être la raison pour laquelle je me suis fait poutrer magistralement mais je n'ai pas trop fait attention au look ("Ah tiens la Fiat je vais la doubler...en fait non :P). Je trouve que tes anti-brouillards envoient bien la sauce, j'ai la même couleur au démarrage dans mes xénons, ensuite ils passent bien blanc pour revenir sur le jaune, dommage, je vais sans doute prendre les ampoules en 6000°K très bientôt pour aller avec mes LED !

VOila la fameuse que je voulais te montrer ! http://forums.audipassion.com/topic/113371-a4-pack-sport-ii-v6-tdi-150ch/page__st__120

De mémoire je ne sais plus quel membre du forum les avaient montées sur sa V6 2.4, il y a également celui qui avait une V6 TDI Pack Sport qui les avaient montées mais son nom m'échappe, en plus je crois qu'il avait la même couleur que toi, avec phares repeints en noir ligne d'échappement S4 et j'en passe...tu vas le retrouver facilement

Bonjour Mick, Je vais essayer de voir avec EODB...c'est quand même pas de chance mais bon j'espère trouver une solution rapidement ;)

Sur les paraboles sont a l'origine sur la TT elles ont sans doute ete transferees sur l'A8 apres. Attention celles de TT ne doivent pas avoir le meme entraxe que les B5

Ca c'est normal l'ingénieur était un fan de foot !

Normalement le récepteur est programmé pour une certaine fréquence de réception mais je crois qu'il s'adapte lui-même au pays de réception ;)

Globalement si c'est le même système que les A3 tu as un récepteur juste derrière le compteur qui reçoit le signal...cela peut mettre plusieurs jours en revanche mais normalement si tu as le logo, alors l'horloge se règle toute seule D'ailleurs ce système peut se rajouter après, j'y avais pensé mais bon 30 € pour qu'elle se mette à jour toute seule..je pense qu'il y a pire

Et oui, il me semble voir à côté de l'heure sur ton TDB une petite antenne affichée, tu n'as jamais réglé l'heure sur ton A4 ? :) Si je vois bien, l'option semble être présente :)

Super merci beaucoup je vais pouvoir me régler ça nickel alors :) Pour le programme d'installation je ne sais pas du tout ce qui peut se faire je pense qu'il faudrait le faire passer via une plateforme de partage genre DropBox par exemple.. à moins que le fichier ne soit pas trop gros à faire passer par mail Sinon dernière solution : je crée une adresse mail dont je te donne le code afin que tu puisses héberger le programme sur le disque dur virtuel...

Tiens tu as l'horloge radio-pilotée !

Ca va pour les VEGA je pense que c'est honnête ! Comme j'ai beaucoup de chance j'ai enfin reçu mon VAG-COM aujourd'hui, j'ouvre l'enveloppe et bien sûr le CD d'installation est fendue, inutilisable. Quelqu'un peut me dire ou on peut récupérer la version du CD ? (comme aparemment c'est une spécifique...) edit : il avait l'air pourtant beau comme ça... @A4BA : si tu peux me confirmer que c'est bien cette vis qui permet de régler nos phares en hauteur :) Que je puisse m'en occuper avant mon départ ;)

Super A4BA merci pour les photos ! On se rend bien compte de la différence d'intensité entre tous tes élements Oui je suis plutôt d'accord avec toi, je vais faire le test avec les H7 LED en plein phares pour vous faire un retour, et à mon avis à comparer le prix de bonnes ampoules en pleins phares comparé à un kit HID premier prix Mon idée au vu de tes photos : - Si les H7 LED sont suffisantes en pleins phares, je rachète un kit HID premier prix pour mes AB - Si elles ne valent rien (ce dont je pense en pleins phares en tout cas) je rachète les meilleures ampoules pour les pleins phares avec effet blanc xénon pour harmoniser edit : ta couleur lui va vraiment très bien à la B5!

@A4BA : ce n'est pas gros une A8 D3, on est à peine à 5.02 m pour la version courte ! :P La BVA sur cette génération est moins fragile que sur celles des B5 et A8 D2 et elles sont vidangées plus régulièrement. J'ai conduit la D4 et franchement la boîte était plus que géniale, en fait quand j'étais en stage chez Audi je me suis rendu compte que passé un certain niveau de couple c'est de toute façon très difficile de conduire agréablement avec une BVM même si pour ma part au vu de mes trajets actuels j'y reste attaché. Mais sur une A8 avec 500 Nm à passer...je comprends la BVA. Aucune A8 depuis la D3 n'est dispo en BVM Je ne connais pas du tout le prix des A5 il y en a peut-etre aux alentours des 20 K€ pour les premières sorties en 2007 :)

Concrètement je ne connais pas du tout la tenue des SUV actuels dans la neige, je pense que couplés à des pneus neiges ils peuvent largement faire l'affaire dans ta région J'ai un collègue qui est monté avec un Porsche Cayenne Turbo S chaussé en 21 pouces été en pleine Savoie en février, mais j'ai de gros doutes sur la descente (en montée au pire tu ne montes plus, mais quand tu freines en descente la c'est autre chose) Il faudrait que l'on ait plus d'infos la-dessus.parce que ça peut clairement être un bon plan. D'ailleurs j'ai toruvé ça : http://www.leboncoin.fr/voitures/540250178.htm?ca=15_s et ça (fourchette très haute dans ton budget mais au moins en hiver ta pas de problème) http://www.leboncoin.fr/voitures/543243737.htm?ca=15_s Sinon une que j'aime beaucoup mais beaucoup de kilomètres : http://www.leboncoin.fr/voitures/543054110.htm?ca=22_s Et la très clairement tous les critères que tu souhaites : http://www.leboncoin.fr/voitures/511063999.htm?ca=22_s http://www.leboncoin.fr/voitures/541667139.htm?ca=22_s

Disons que concrètement ce véhicule appartenait à un ancien agriculteur qui ne faisait déja pas l'entretien à la base, qui nous l'a vendu avec un joint spy défaillant donc il perd toujours un peu d'huile, et je te laisse deviner le boulot que représente le démontage de la BV + l'arbre de transmission + la boite de transfert...c'est inimaginable Partant de la on s'est dit qu'une bonne vidange lui ferait du bien, et la bingo : bouchon de vidange quasi lisse, une belle galère. De fil en aiguille on s'est aperçus de pas mal de petits trucs comme ça, et quand tu compares avec le prix de la voiture finalement tu laisses tomber. Ca n'empêche pas qu'on le lave régulièrement, qu'il a droit à sa dose de produits etc...comme l'A4. Mais ce n'est pas une voiture passion, on s'ne sert pour vider les déchets, aller chercher des tomettes, du carrelage, etc... Je suis sur que dans la région d'A4BA on s'éclaterait bien avec !Par chez moi nous restons dans les chemins blancs et champs ;) PS : pour les plaquettes je te rassure avec une vitesse de pointe limitée a 155 l'autoroute c'est cuit :) Par contre un 4x4 propulsion c'est du vrai pilotage :) Désolé pour le HS A4BA concrètement ce n'est pas du tout dans tes critères mais à l'heure d'aujourd'hui c'est vraiment la voiture qui a couté le moins cher à mes parents, et contrairement à toutes les autres (A4 exclue) elle a toujours démarré !

Si tu regardes un peu tout, et que tu veux passer dans les chemins, je te conseille alors pour la déconnade de regarder les Opel Frontera Sport, mon père en a un, pour info la fiche technique : - 4 cylindres à pignons de distribution, 2.5 l turbo-diesel 115 ch et 260 Nm de couple à 1800 trs :P - 1900 kgs à vide - Boite de transfert donc 4x4 débrayable, en usage routier c'est une propulsion à 200 % :) - Sur le nôtre, pas d'ABS ni d'ESP.... - Pneus en 235/70 R16...que nous surgonflons à 3.5 bars :P (j'ai dit pour la déconnade les gars !) - Très économique : 10L/100 kms ! Bon je rigole mais mine de rien c'est la seule voiture ou nous n'avons rien fait dessus (ou presque) en 6 ans : 2 vidanges en 50.000 kms (normalement 1 par an ou tous les 7500 kms), jamais de courroie (celle d'alternateur a 15 ans et 240.000 kms...), juste une paire de plaquettes (tellement usées elles sont tombées en se garant), 2 bougies de préchauffage et une batterie ! C'est qu'un exemple mais pour dire que des fois les voitures les plus économiques ne sont pas celles que l'on pense.... Et franchement en hiver, avec de bons pneus (pour info ca vaut le même prix que les 205/55 R16 de nos B5) tu mets le pont avant et tu passes partout...je suis même allé désembourber un Scénic dans un champ il y a deux mois, je l'ai sorti en marche arrière :P J'oubliais : il est équipé d'un pare-buffle et il est décapotable (hard-top !)

@Mick : en effet je vais essayer d'inverser les H7 LED avec mes pleins phares on verra rapidement ce que ça donne ! Dommage la voiture ne va pas bouger de la semaine je suis en déplacement de mercredi à dimanche et, comble de l'exploit, je peux me déplacer en train ! (ce qui en partant de Troyes n'est pas une mince affaire !:P B5 indispensable :) ). @A4BA : j'avais oublié ton montage en 100W, finalement c'est une excellente alternative à ce que je proposais au-dessus....et ça éclaire très bien aussi :) Je vous mets quelques photos de mon montage, dommage je les ai prises en plein été donc on ne se rend pas bien compte, mais les LED éclairent très bien et très très blanc : Comparaison avec les halogènes au-dessus : Et xénons seuls :

Si normalement ce n'est pas legal il faut des xenons avec lave phare et correcteur d'assiette sinon tu n'as pas le ct. Le truc bien c'est qu'avec les lit ca se demonte vite. Apres comme a chaque fois certains sites sont plus tranquilles que d'autres. Avec ma 80 le premier centre m'avait dit que les led dans les plaques arrieres etaient interdites au second il n'a meme pas verifié si elles marchaient. Pour moi le top ce serait kit hid dans les feux de croisement et antibrouillard et h7 led dans les pleins phares. Maintenant est ce que ca vaut le coup d'investir dans un second kit si le resultat est equivalent aux h7 led et surtout est ce que des h7 led en plein phare c'est suffisant si on les couple avec des xenons en croisement?

Des que je retourne sur pc je te post ca. Mon but etait d'obtenir en reglage top de mes xenons actuels dans le but de me passer de mes pleins phares, auquel cas je repassais mes H7 led dans mes pleins phares pour avoir tous les phares bien blancs et ensuite un second kit xenon pour mes antibrouillards. En comparaison les H7 led c'est 30 euros donc par rapport a un kit hid sans marque c'est equivalent mais l'installation est beaucoup plus simple car honnetement dans les pleins phares je ne vois pas comment faire !

Tu as regardé la.connectique du siege?

Je ne sais pas depuis que j'ai mes xenons je ne vois meme plus quand ils sont allumes mais vu comme mes xenons eclairent bas ca ne m'etonne pas..

Tiens par contre j'ai pensé a toi jeudi j'ai vu un gars qui avait des xenons dans ses anti brouillards et c'etait super beau ! Du coup je vais peut etre encore investir !