audidriver

Meme en boite manu en 5eme a 70km/h c juste je retrograde souvent en 4.

En tout cas c'est super bien quand on a qu'un vehicule dispo je trouve. Quand j'etais en concession on utilisait que ca en 1min la voiture etait repartie...

Ca claque ou ? Dans la boite.en bougeant le levier? C peut etre un contrepoids que tu entends

Bah moi j'ai plus radical : le jour ou elle ne démarre plus, bam ! je change tout de suite...bon ok j'ai deux voitures à la maison, ça aide :P Je viens de graisser tous mes joints de portière au silicone, nickel prête pour l'hiver ! Dans deux jours un nouvel abri pour la voiture, ça lui fera du bien vu les déluges d'hier soir (heureusement, j'ai encore échappé à la grêle !). Un pare-brise neuf sera posé mercredi prochain... En tout cas 2013 est l'année qui m'aura couté le moins cher en réparations sur celle-ci : avec une vidange, deux vérins de coffre et deux silentblocs d'échappement, je m'en tire au total pour 100 € sur l'année...et pourtant j'ai pas mal roulé : 18.000 kms dont un trajet jusqu'à Toulouse en juin...au moins j'ai économisé pour 2014 :)

De mémoire la conception du train AV des B5 est issue de celle de l'A8 et partage des pièces avec l'A8 l'A6 et l'A3 de mémoire...moi en tout cas mon bras de suspension qui a été changé il y a deux ans, c'est la même ref que les A6 et je l'ai payé légèrement moins cher (me demandez pas pourquoi) Je crois qu'une grande partie des pièces du train AV est en alu (mais je l'ai lu, j'ai jamais vérifié moi-même) Par ailleurs d'après le CT ou j'ai été en décembre le train AV est légèrement trop court lorsqu'on braque à fond, ce qui expliquerait pourquoi toutes les B5 et VAG de cette époque souffrent du même problème. Ceci dit si tu lis bien la presse auto ce mal du train AV semble toucher quasi toutes les voitures depuis la fin des années 90, entre la hausse du poids, l'élargissement des roues, la dégradation plus qu'effrayante du réseau routier, le train AV souffre vraiment beaucoup. On a remplacé deux rotules de direction sur le Zafira à moins de 120.000 kms...celles de ma 80 avaient 21 ans et 270.000 kms...ce n'est plus la même construction qu'à l'époque mais les performances sont en nette hausse...mais il y a une contrepartie Il est vrai que depuis mon CT en décembre j'évite de braquer à fond (j'avoue je sais que ce n'est pas bien, mais des fois pour sortir des parkings on n'a pas le choix) et j'ai fait 18.000 kms depuis sans rien changer, alors que d'habitude je change un élément du train AV tous les ans...pourvu que ça dure

Tu veux dire prochain cap les 600.000 kms oui !

Je m'etais fait la meme reflexion pour le booster ainsi que le chargeur de batterie et finalement je me suis dit que vu leur mrix ca te paye quasi 80% dune batterie neuve...donc je n'en ai jamais pris. Ceci dit avec compresseur integré je.ne connaissais pas non plus et ca change la donne

Et au fait c'est à partir de combien de mm qu'il faut les remplacer les plaquettes ? Histoire que je mesure quand même pour être sur...

Je ne connaissais pas du tout cette option, je vais regarder ça aussi alors merci ! Ce n'est pas très urgent, je peux toujours aller gonfler mes pneus chez Norauto j'ai un centre à 5kms mais je n'aime pas refaire la pression quand j'ai roulé ;)

Rien qu'en les regardant j'avais envie d'en acheter une ! :P Dommage pour le HDI, j'ai à la maison un 1.9 D sur une clio 2 c'est effectivement le manque de couple qui est pénalisant, ceci dit bien dosé en ville et sans lag ça marche pas trop mal....mais c'est très sonore (contrairement au HDI sans doute)

Oui voila, si il s'agit d'une simple question d'homologation a ce moment je prends. La question aussi est que le compresseur ne doit pas depasser 100w sur l'allume cigare de nos b5 donc faut que j'en prenne un dans les clous !

Je suis a Dijon ce jeudi, si des forumistes sont sur place aussi...n'hésitez pas à me faire signe !

C'est vraiment un boulot de dingue je n'aurais jamais le courage de faire tout ça, franchement respect et bravo pour tout ton travail...ta B5 est comme neuve maintenant avec tout l'entretien que tu lui fais !

On n'a pas changé le gros en bout de ligne il est vraiment nickel. Le plus compliqué c'est d'enfiler deux tournevis pour extraire les vieux. Les neufs on les a lubrifiés au silicone et au wd40 en 10secondes ils etaient mis. Il y en a un sur le silencieux central un sur le silencieux arriere (les deux meme) et un tres gros en bout de ligne (que jai laissé). Sinon remplacement complet du parebrise mercredi prochain ce n'est pas reparable (deux impacts dans le champ de vision). Ca m'arrange puisque le mien etait d'origine et totalement rayé coté passager...a l'interieur (jamais compris ce truc). Pour info un parebrise phase 2 c'est 400 euros edit : en tout cas les compresseurs 12V ça semble compliqué...on en toruve à 20-30 € chez Norauto mais ils ne sont soi-disant pas homologués pour les voitures (je ne comprends pas pourquoi) ou alors c'est mini 50 € pour un compresseur Michelin..du coup j'hésite

C'est ce qu'on s'est dits, je vais patienter voir si cela empire et ce sera peut etre plus facile a localiser. En tout cas le changement prend 20min a peine

Justement un HDI 66ch si tu tires pas dedans, ça n'avance pas :P (ceci dit c'est un 1.4 HDI ou le 1.6 dégonflé ?) Je t'ai retrouvé deux vidéos que j'avais postées il y a quelques années, je ne sais pas si tu les connais mais ça te plaira sans doute :

Perso, sur l'A4 y'a rien d'écrit dedans

Regarde les tailles chez Renault et tu verras que l'exceptionnel chez eux c'est du courant en fait !:P @lordgrincheux : je confirme, c'est un très bon prix c'est sur :) Et la niveau tenue de route tu vas voir un vrai changement aussi

Bonsoir à tous, Petit message suite au changement de mes silentblocs d'échappement : légère diminution de la vibration mais le gros reste encore présent. Moteur tournant, quand on est en dessous la voiture il y a quand même une grosse résonnance mais, finalement, les B5 sont bien isolées on n'entend rien de l'intérieur. Je n'arrive pas à m'expliquer d'ou ca vient, des qu'on tient une partie de l'échappement y'a plus aucun bruit. La seule différence c'est que clim allumée ou éteinte la résonnance change de rythme. Et des qu'on accélère un peu, la ligne ne fait plus de bruit...tant pis, ça restera comme ça, ce n'est franchement pas dérangeant Pas de bol, j'ai pété mon parebrise en essayant la voiture après le changement ! (bon éclat, sans compter tous ceux qui étaient la avant...) J'en ai profité pour passer de l'anti-rouille sur toute la ligne mais, franchement, les silencieux sont vraiment bien fabriqués. Celui du milieu roullait très légèrement, en revanche celui de l'arrière est comme neuf, à tel point qu'en passant un coup de chiffon dessus il est redevenu brillant...truc de dingue !

Une des raisons pour lesquelles, quand j'avais ma 80 je n'ai pas cherché des jantes origine en 15pouces...de toute façon je roulais avec une monte non homologuée, 185/65 R14 qui n'était pas tolérée sur les 80/90. Pour notre ami en 195/60 ça reste encore raisonnable ;)

Tu referas les tests une fois qu'elle roulera de nouveau, de mémoire même HS un débitmètre ne donne jamais de code défaut. Tu feras les mesures avec les procédures dans le topic trucs et astuces VAg-COM notamment avec la pression d'admission, le débitmètre....et tu y verras plus clair Le plus important c'est de faire par étape comme tu dis La pompe de centralisation j'ai aussi une coupure dessus, pourtant la mienne n'a que 2 ans et demi donc je ne n'y prête pas attention

Si on met de côté ce souci de pompe (vois avec vp44 ils te donneront de très bons conseils) quelles sont les autres choses à voir pour qu'elle roule ?

Salut Epoxy, Comme dit plus haut tu ne feras à mon sens que perdre beaucoup de temps dans une procédure...moi c'est pareil quand j'ai acheté l'A4 il y a 3 ans, 4700 € d'achat, en 9 mois j'ai du remettre 1700 € dedans (sans compter les produits de nettoyage etc...) pour une voiture soi-disant très bien entretenue...un bras de suspension HS au bout de 10 jours et 1000 kms (pourtant CT vierge avec une rotule et un bras de suspension soi disant déja changé de ce côté..) et je t'en passe. Finalement en prenant mon temps (au début j'ai réparé le plus urgent) maintenant je suis très satisfait de la voiture, même si les toutes premières semaines j'étais, comme toi, découragé. Mais bon, entre revendre une voiture en piteux état, ou la refaire doucement vu son potentiel, j'ai choisi ;)

Bonne nouvelle ! :)

Autant pour moi, ca va le prix reste raisonnable dans ton cas @Phoenix : c'est vrai, c'est bien 205/60 R15 d'ailleurs j'ai toujours entendu dire que cette taille coutait très chere à l'achat...