audidriver

@Welan : tu as tout à fait raison dans ta logique sur les bougies, et à mon avis ça explique d'autant plus leur importance pour démarrer sur un diesel à injection indirecte Les seules fois ou j'ai vu l'A4 préchauffer une bonne dizaine de secondes, c'était en février 2012 quand j'ai enchainé une semaine de neige et trois semaines de froid à -15-20°C. Elle a toujours bien démarré, une fois arrivé au printemps 2012 ou il ne gelait plus qu'à -2/-4°C, impossible à démarrer sans un double préchauffage, mes bougies n'avaient pas supporté le choc des -20°C :P C'est vrai qu'elle démarre toujours au 1/4 de tour mais je ne suis pas surpris, ma 80 mettait le même temps à démarrer, j'en conclus qu'un diesel Audi qui met légèrement plus de temps à démarrer, c'est que quelque chose ne tourne pas rond :P @A4BA : j'avais déja entendu cette histoire d'huile de supermarché mais un petit rappel ne fait pas de mal ! Moi je ne réfléchis pas trop non plus, je demande de la 10W40 pour l'A4 et le garagiste fait la suite ;)

Je viens de recevoir la facture de france parebrise : 386 euros

Bonsoir mick Merci pour les precisions, pour la clio je l'ai appris cette semaine mais il est vrai que les bougies claquent vite dessus. Toutefois etant donné que sur l'A4 elles ne demarrent que sous les 5 degrés on pourrait se dire qu'elles s'usent tres peu mais en realité elles demarrent regulierement pour ameliorer la combustion sous les 90 degrés. Un petit controle apres 200.000 kms ne me semble pas superflu (sans aller jusqua a un remplacement systematique passé ce kilometrage). Pour l'huile je fais confiance a mon mecano il prenait la meme marque en 15w50 pour ma 80 et elle tourne toujours....pour un moindre cout. D'un autre coté vu le prix que je la paye meme si je fais la vidange tous les 7500 kms ca ne change pas grand chose. Merci pour les conseils sur le dot4 c'est donc a utiliser avec precaution

Pour ta centralisation, si le compresseur est HS il y a des pièces de réparation sur ebay.fr ou eby.de ;)

Il n'y a aucun modèle qui a un calorstat dans la pipe du haut, mais elle fuit très souvent au bout de 8-10 ans d'ou sa présence dans ce tuto

Oui je n'avais pas pensé à cette option, je tenterai peut-être de regarder demain si la météo est plus clémente qu'aujourd'hui... Merci à tous pour vos conseils

Bah en fait mon mécano a fait la découverte l'an dernier en me changeant les deux roulements AR, mais la faute provient du garage qui l'entretenait avant. En revanche je préfère la ramener à mon mécano habituel (que je ne fréquente quasi plus, vu qu'il est à 30 kms de chez moi) car si un des roulements AR est HS, sachant qu'il m'a monté les deux il y a un an je serais plus que dégouté ! Nous verrons bien, a la limite ça m'arrangerait que ce soit le tambour qui déconne c'est pas cher à réparer au final ! Mais sur cette voiture l'ancien garagiste a tellement mal travaillé que je ne suis plus surpris de rien. Il a quand même facturé 22 € une seule bougie de préchauffage il y a 4 ans, et vu leur tête, soit c'était de l'extrême mauvaise qualité, soit elles étaient pas neuves, auquel cas c'est du racket organisé, j'espère qu'il aura au moins mis de la graisse que je ne sois pas trop embêté pour les changer. Je n'ai pas d'appréhension à bricoler sur l'A4, mais sur la Clio, entre le kilométrage de l'ensemble (quasi 323.000 kms !), la qualité moyenne de certaines pièces et leur technique de remplacement, je ne suis pas toujours serein

Salut Welan ! On va voir si tu es aussi fort en diag sur A4 que sur Clio, j'ai RDV demain après-midi pour faire écouter le bruit, on verra bien ! Il est vrai qu'un des deux roulements AR avait déja été changé une fois dessus, et en plus le gars a foiré les pas de vis et une partie d ela fusée, j'espère que ça ne vient pas de ça en tout cas :) Sinon première gelée matinale, A4 au garage, un coup de clé et hop c'est démarré ! Ca fait du bien à entendre :)

Sur le 1.9 tdi il se situe dans la pompe a eau tu le changes par le dessous, regarde a la premiere page ce sera plus simple je pense

Perso pour l'huile je fais confiance a mon garagisteje ne peux pas te donner de marque elle est stockee danq des bidons unil opal et je la prends en 10w40. A 5euros le litre je fais une bonne affaire ! Pour la clio j'y ai pensé a ce que tu dis justement ! Mais je me suis dit que la roue ne tournerait plus...

Il n'y a qu'un seul calorstat sur les B5 si ta temperature ne grimpe qu'a l'arret tu peux songer a son remplacement...

C'est pas l'émetteur justement qui est une galère sans nom sur le V6 ? Bon rétablissement à ton épouse

Bonsoir les amis, Bon, je vois qu'il y a eu du mouvement ici :) Merci beaucoup pour les conseils, ça peut servir à tout le monde c'est toujours sympa d'avoir ce genre d'astuces ! De mon côté niveau automobile, j'ai commandé le nécessaire pour faire la vidange de l'A4 (pour info, le filtre à air Bosch est 50 % moins cher que le Purflux sur oscaro !!!), pour la Clio les 4 bougies sont déja commandées (j'ai demandé une livraison express!) montage prévu ce week-end, j'ai du dégrippant et j'ai essayé ma douille avec ma clé a cliquet ce matin, ça passe et la première bougie venait déja (à froid !) alors je suis optimiste Ensuite j'emmene aussi probablement la Clio vendredi chez mon mécano, ça fait trois mois qu'il y a un énorme ronronnement dès qu'on dépasse les 35 km/h, alors comme je tiens à notre sécurité je fais réparer, ce qui signifie sans doute pas de nouvelle modif sur l'A4 avant un moment. Je pense à un roulement, mais les deux AR ont été changés l'an dernier (12.000 kms) mais le bruit vient pourtant de l'arrière, alors je croise les doigts j'espère que ce ne sera pas très grave et surtout pas couteux

Oui dans ce cas autant eviter une depense inutile tu as raison pour ma part a 215.000 deux bougies etaient mortes et elle ne demarrait plus tres bien. Apres pour etre sur il te suffit juste de tester leur resistance au multimetre quand tu bricoleras sur le moteur, a l'occasion

Super merci pour le lien ! Me reste plus qu'à prendre les bonnes et acheter une clé à bougies alors :( Pour les dimensions des bougies tu as 100 % raison :)

D'accord merci beaucoup, je vais commander pour ma vidange + les bougies pour la Clio en urgence, sinon je sens qu'on va y laisser le démarreur et la batterie d'ici 2 semaines :P Pour l'A4 ce n'est pas très compliqué elles sont accessibles sans rien démonter et plus facilement que sur la 80 je te le garantis ! On avait juste eu du mal à déclipser les capuchons électriques En prime 1 mois après on a remplacé les bougies de chauffage du LDR tant qu'on avait les bons outils (en revanche je ne me rappelle plus quelle clé on a utilisé ce n'était pas mes outils :( )

Salut, Pour l'EGR j'étais dans le même cas que toi, impossible à retirer j'étais desespéré ! J'ai un copain qui est venu, avec ses propres clés (les miennes n'épousaient pas exactement la forme de l'écrou), un peu de dégrippant en plus et surtout une rallonge d'1m50 et c'est venu en 2 secondes !

Bonjour Welan, Je te remercie pour tes conseils, je viens de vérifier les factures et les bougies ont 4 ans et 50.000 kms. Sachant que cela fait maintenant deux ans que l'on préchauffe systématiquement deux fois pour démarrer, à mon avis elles sont mortes. C'est dommage, il y en a 2 sous la boîte à air et j'ai pas vraiment envie de la démonter, le montage était sans doute différent sur ta R19. Ceci dit vu que ce sont des moteurs ancienne génération, je ne suis pas surpris qu'on les change aussi souvent Sur ma 80 j'avais fait remplacer les 4 car j'en avais eu 3 mortes, et la dernière s'était mise en court-circuit et m'avait cramé mon fusible (50 A!). Du coup j'avais pu rentrer chez moi, mais le lendemain impossible de démarrer. Je suis toujours surpris que la Clio démarre, mais la, entre les 4 préchauffages (hier on en a fait 5!), les 20secondes de démarreur et les coups d'accélérateur à froid, on va vite en avoir pour une somme énorme en réparations, et vu l'usure de la voiture on a pas vraiment envie Tu te rappelles si tu avais eu besoin d'une clé spécifique ? Sinon je commande les bougies en urgence, j'en remplace déja deux, je vois si ça démarre mieux et si pas de changement je fais les deux dernières et le calculateur de préchauffage....je vais asperger de dégrippant en attendant edit : trois types moteur sur Clio 2.1 1.9D, et à chaque fois des bougies différentes...merci Renault :P edit 2 : par contre Welan, si tes bougies ont 300.000 kms sur ton A4 je t'invite à les remplacer, en effet certes elles ne fonctionnent que sous 5°C, par contre elles servent également à améliorer la combustion tant que tu n'es pas à 90°C, ce qui réduit ta pollution (moi perso j'ai senti la différence même si elle sent toujours beaucoup à l'échappement), c'est censé réduire ta conso mais surtout le bruit, le moteur claque beaucoup moins ;)

Oui à mon avis le plus simple est de trouver un coffre de phase 1, quitte à le faire repeindre à la limite A ma connaissance le parechoc de phase 2 doit pouvoir se monter il ne doit pas y avoir de différence de fixation. Ceci dit je ne crois pas qu'il y ait eu beaucoup de couleurs de la phase 1 qui aient été reconduites sur la phase 2 (la majorité des phases 2 sont des couleurs pailletées, et pas les phases 1 à ma connaissance), auquel cas il faudrait toujours passer par la case peinture

Il est vrai que si elle est restée longtemps sur parc il peut y avoir complication :P Par contre sans vouloir dir en'importe quoi, je pense que vu que pour notre ami il y a bien le calculateur 25 présent au diag, cela veut dire que son A4 a été fabriquée après août 97 ? (allez dites moi que j'ai raison :) )

Comme le disait WAUZZZ il y a eu une grosse évolution en août 97, notamment au niveau des calculateurs et de l'anti-démarrage (pour faire simple) Par conséquent, le fait que la tienne soit de décembre 1997 implique des composants (et un diagnostic) différents que pour une A4 d'avant aout 97 ;)

Bonjour à tous, Petit message pour vous confirmer que je passerai commande cette semaine pour l'entretien de la voiture, ça fait quand même quelques temps que je dis que je passerais à une vidange tous les 7500 kms car ma voiture a tendance à consommer l'huile après 8/9000 kms, finalement vous m'avez décidé comme ça la vidange sera faite en gros 6 mois depuis la dernière, soit exactement le même rythme que ma 80 qui s'en est toujours bien portée Petit aparté car pour l'A4 tout se passe bien maintenant, mais pas avec la Clio de Mme qui nous fait des démarrages plus que capricieux, alors je me demandais si l'un d'entre vous connaissait l'outil nécessaire pour changer les bougies de préchauffage sur un 1.9 D Renault ? Elles sont plus accessibles que sur l'A4, mais elles sont très rouillées et je n'ai pas envie de les casser dans la culasse. Je suppose qu'il faut asperger régulièrement de dégrippant ? Pas d'autre conseil ? (sur l'A4 je n'avais rien fait avant et mon pote n'avait pas trop galérer, mais je ne me rappelle plus quel outil il avait utilisé, et la je suis seul). Les bougies ont 4 ans/60.000 kms Voici une petite vidéo pour vous montrer qu'il y a vraiment urgence... 4 préchauffages et voila le travail : http://www.youtube.com/watch?v=1nkGgjq6Rik&feature=youtu.be Je vais aussi remplacer le calculateur de préchauffage....(vraiment pas cher l'entretien d'une Renault...Mick elle est pour toi celle-la :P) Merci de vos conseils

Non esthetiquement celui de la phase 1 a une raie en bas et pas le phase 2. A l'inverse le parechoc phase 2 a une raie dessus que n'a pas le phase 1. En outre le systeme d'ouverture du coffre n'est pas le meme entre les deux phases donc a moins detre un champion de l'electronique ca me semble impossible. Pour le reste les deux coffres ont les memes dimensions donc au sens physique du terme ca doit rentrer

Merci wauzzz je n'avais jamais compris comment les deux roues n'etaient jamais parralleles

Je sais que concorde avait, en son temps, remplacer son volant moteur et il y avait pas mal de photos, un autre membre du forum a changé sa boite de vitesse il n'y a pas très longtemps tu devrais retrouver des photos facilement je pense (j'arrive pas avec la fonction recherche du forum....) En revanche autant te prévenir la boite du V6 est ultra-lourde!