audidriver

J'avais exactement le même bruit sur ma 80, mise en contact normale et au bout de 15-20 secondes il y avait quelque chose qui claquait Je n'ai jamais su quoi exactement, mais mes voyants augmentaient très légèrement d'intensité. Je me suis toujours dit que c'était le circuit de préchauffage qui se coupait mais je n'ai jamais vérifié et je n'avais aucun souci électrique sur cette voiture Donc comme dit plus haut, à mon avis rien à voir avec ton souci ;)

UN ampèremetre branché sur la batterie avec une cosse de dérivation montée dessus, tu lui fais afficher la consommation (manip donnée sur le lien fourni par A4BA) et tu retires chaque fusible en attendant de voir la grosse chute de conso de courant. Le fusible incriminé te donnera le circuit à vérifier

C'est clair que la forme de la plage AR c'est pas évident ! OK pour la jointure, je n'y avais pas pensé !

Tout dépend de l'âge de ton huile aussi, de tes trajets par exemple, etc... :) Mais tes paroles ne m'étonnent pas, j'ai moi-même constaté sur 3 véhicules que l'huile en 5W30 ou 5W40 était très très fluide (notamment sur l'A4 ;) ) Après, à confirmer par d'autres spécialistes. Perso, c'est 10W40 et rien d'autre (attention, depuis mon passage en 10W40 le moteur chauffe un peu moins vite quand même, enfin c'est à peine perceptible) Pour ta durite je ne sais absolument pas, je n'ai jamais essayé de toucher la température de la mienne je me suis toujours fié à l'aiguille du TDB en suivant exactement la même procédure que toi et RAS. Dans tous les cas, puisque ta température d'eau ne dépasse pas les 90°C c'est que ton calorstat n'est pas bloqué fermé, donc à partir de ce moment je ne me ferais pas trop de souci....

Exact, mes avec mes petits muscles ce n'était pas suffisant...j'ai monopolisé l'aide de "gros bras", mais surtout sans toucher au filtre avec la clé (mais tu as bien raison de le préciser car la tentation est grande !)

Ok A4BA, je vais donc les conserver et profiter d'un bon son à l'arrière alors ! Pour les HP avant je vais voir ça, il est vrai que sans démonter la garniture on est toujours un peu dans le flou (forcément ! :P) J'ai prévu un système de contre-écrou pour les cales AR, une vis à chaque coin et ça ne devrait pas bouger contrairement aux systèmes précédents. D'après le magasinier Audi les seules cales vendues en concession sont celles pour le système d'origine (à confirmer par d'autres personnes, mais bon ça ne m'étonnerait pas) J'ai prévu de tout remplacer semaine prochaine s'il ne fait pas trop froid...

Salut Asca, Pas de souci sur le système de réchauffage du LDR, en revanche je t'invite à vérifier à partir de quel moment ton calorstat usé s'ouvre réellement (il peut s'ouvrir d'à peine 1mm parfois) Même si le réchauffage du LDR est très utile, il ne suffira pas à maintenir ton système à 90°C si ton calorstat est dans les choux. Mais bien évidemment je t'invite à changer ces bougies pour éliminer une source de problème dans le futur

Sachant que le correcteur d'assiette n'est pas vérifié au CT. Pour le reste, on a échangé avec A4BA sur tous les autres aspects législatifs de cette modif quelques posts au-dessus comme il vient de l'écrire ;)

On me corrigera mais à partir du moment ou ta voiture reste bien à 90°C et que le radiateur est bien chaud partout je ne me ferai pas vraiment de souci Si ton calorstat restait bloqué t'aurais déja dépassé les 120°C depuis un sacré bout de temps..... Pour ton huile elle chauffe plus qu'avant car ton eau chauffe plus aussi, pas de problème de ce coté. Après c'est de la 5W40 elle chauffe assez vite aussi ;)

Bonjour à tous ! J'apporte ma contribution à ce topic car mon installation avance tout doucement. Pour rappel, je vais installer ces HP dans mes portes AV : J'ai reçu les cales d'ADN Auto ce matin, et je suis quand même sceptique sur le modèle. Cela semble bien être la référence du site mais, sur le code-barre il est écrit "A4 >2001". Ca sent pas bon cette histoire.... De plus je n'arrive pas à comprendre quels sont les trous des cales qui doivent aller sur la garniture et ceux qui vont sur le HP (je joins une photo, ce sera plus simple) Pour finir, j'ai pris les mesures pour réaliser des cales en bois pour mes enceintes AR comme je les avais sous la main. On a opté pour deux carrés de 18cms qui seront découpés sur un cercle de 11cms de diamètre. Sans doute pas la plus belle installation du monde mais on fait avec de la récupération. Le plus dur sera de bien les fixer pour éviter que les cales ne tapent contre la plage AR sur les bosses (ce qui m'est arrivé avec les cales en plastique et la plaque en contre-plaqué fixée par un des anciens proprios, mais tellement mal fixées...) Par contre grosse déception, les enceintes que j'avais en réserve sont bien des 16.5cms mais coaxiaux ! Pas du tout optimales pour l'arrière donc ! Je vais néanmoins les utiliser provisoirement pour profiter d'un son potable à l'arrière (toujours mieux que rien) et je les changerai un peu plus tard en 2014 (une fois que le support est prêt il n'y en aura plus pour longtemps)

Bonjour à tous Au menu de l'A4 hier, une bonne vidange avec, comme d'habitude, changement de tous les filtres, sauf filtre à gasoil (changé en juin dernier). J'ai donc bien fait d'écouter vos conseils et faire ma vidange légèrement en avance. D'habitude, je la fais vers les 9.000 kms et j'avais envisagé de passer tous les 7500 kms (comme sur ma 80). Il se trouve que je l'ai faite hier à 7200 environ et 6 mois depuis la dernière, et j'ai bien fait car visiblement je n'avais pas assez serré le bouchon de vidange et le filtre à huile ! Du coup j'avais de l'huile dans mon garage, et surtout sur tout le bas moteur. Tout est changé et bien serré cette fois, je vais donc guetter que ça ne se reproduise pas (des fois qu'une fuite en cache une autre, mais je ne pense pas du tout). Pour une fois les filtres air et habitacle étaient relativement propres, mais pour 12 € les deux finalement ça ne vaut pas le coup de s'en priver ;) Je vais poster des photos de la préparation de mon installation sono dans le bon topic car je crois que je vais avoir un souci pour remettre les HP avant Bonne lecture à tous !

On a une clio 2 mais je crois que c'est exactement la meme fixation c'est bon a savoir merci pour le tuyau !

Exact je n'ai pas trouvé de kit eclaté dans mes prix j'ai donc pris ceux la que je pourrai installer dans un autre vehicule en reprenant un vrai kit eclaté d'ici quelques mois

Désolé de ne pas avoir répondu Fourbe, mais oui en effet il y a bien une différence les phases 1 ont des seuils de porte en plastique brut alors que les phases 2 ont des seuils de porte alu, et sur les seuils de porte AV il est écrit "Audi" dans l'alu En complément je vous poste les différents équipements sur les finitions Pack Clim et Pack Plus valables pour 1998 sur la phase 1 Copyright Audi Magazine

Effectivement shoubish sacré choc à l'avant ! @Lagiraph : le 1Din escamotable ce sera plus simple mais moi je n'aime pas du tout la finition une fois l'écran ouvert, ceci dit vu le boulot du 2Din c'est carrément un bon compromis

J'ai passé 3 autoradios sur l'A4, le seconde qui était installé quand je l'ai eue, puis un tactile bluetooth vraiment pas cher mais qui a déconné rapidement, puis l'Alpine que j'ai actuellement depuis avril 2012. Sans passer par un 2Din j'avais envisagé de reprendre un autoradio d'origine et de lui coupler un Xcarlink sur lequel j'aurai rajouté le module bluetooth. Malheureusement, les autoradios d'origine sur les B5 ont le bouton du volume qui déconne au bout de quelques années et beaucoup de personnes les ont mis à la poubelle. Tu peux le renvoyer chez Blaupunkt mais la réparation chez eux coute 150 €, du coup ça me coutait largement trop cher, c'est bien dommage Le double din ça se tente, moi je trouve ça pas assez discret mais avec tous les tutos qu'il y a je pense que c'est largement à la portée de chacun ;) @shoubish : ta photo ne fonctionne pas malheureusement :( Mais je veux bien te croire, ce sont des modèles agés maintenant donc en trouver en bon état c'est loin d'être évident maintenant ! Pas de souci pour les HP j'ai pris les MTX RTC502 normalement ils passent, on essayera chacun de notre coté ! De toute façon les moins épais étaient hors budget pour moi !

Bonsoir à tous Pour info, voici la paire d'enceintes que je compte installer dans les portes AV, si cela peut aider d'autres forumistes ! MTX RTC502 ! edit : d'ailleurs je pense avoir fait une affaire correcte, ils étaient affichés à 56 € sur le site et en arrivant sur place il y avait une réduc de 25%, j'ai donc payé le tout 44 e ! :)

Voici enfin les enceintes qui prendront place dans mes portières AV :) Manque plus que les entretoises que je devrais recevoir d'ici quelques jours (espérons, comme ça je fais tout en même temps que la vidange !) D'après la boite les MTX RTC502 font 50mm de profondeur, donc ça doit passer je vous confirmerai (je croise les doigts !)

J'ai pris les.MTX RTC502 je te ferais une photo ce soir ils sont encore dans leur boite. En source j'ai un Alpine CD133BT. Il faudra encore que je fasse les cales.maison pour remettre mes enceintes arrieres qui manquent quand meme !

J'ai pris celles-ci : http://www.adnauto.fr/2-entretoises-haut-parleur-audi-a4-av01-d130-av-ras4200-9121.html Comme ça je suis sur qu'elles iront dessus :) Manque plus que les HP :)

De mon côté je viens de passer commande pour les entretoises des HP avants ! Plus qu'à aller chercher les MTX !

J'ai eu peur que tu nous quittes... ! :(

Je ne retrouve plus la procédure sur le site, mais je pense qu'il vaut mieux faire confiance à FrançoisL qui connait mieux les Allroad que moi, même si j'aime bien venir dans votre section ! :P Ca vaut le coup d'essayer, peut-être qu'il y a eu des évolutions entre les premiers et les derniers Allroad C5, à voir en appliquant la procédure de la B6 ;)

@FrancoisL : je suppose que, comme sur les B5, tu n'as pas d'antenne FM sur le toit mais qu'elle est intégrée au dégivrage AR ? (ou latéral ?). Si c'est bien le cas ton ampli est le bon, j'ai galéré deux ans à trouver le mien et depuis ça refonctionne nickel ! @Pedro92 : à voir moi je ne serais pas surpris que l'on puisse le faire avec VAG-COM, de mémoire je crois que cela est paramétrable sur l'A4 B6 donc à mon avis c'est fort probable que sur les C5 on puisse le faire (ou peut-être que les phases 2...) De toute façon il faut essayer de reprendre la procédure de la B6 pour l'appliquer à la C5 (connection au module centrale électrique)

Je te laisserai mon numéro en MP alors comme ça lors de ton prochain passage je pourrai avancer vers toi (on se débrouillera ;) ) Ton souci vient forcément d'un mauvais contact à un endroit, maintenant en faisant les vérifs on va pouvoir t'aider à le localiser plus précisemment :)