audidriver

Simple, sur des feux de phase 2 comme A4BA et moi, tu commandes un kit HID en H7 pour passer tes codes en xénon (codes = feux de croisement) Nous, on a poussé le vice un peu plus loin sur ce topic en se posant la question, est-ce que l'on met du xénon dans les pleins phares (cela s'appelle du bi-xénon en origine) et est-ce que l'on met du xénon dans les anti-brouillards avant ? A4BA a mis du xénon dans ses anti-brouillards mais est resté en halogènes pour les pleins phares (avec une petite bidouille pour avoir plus de puissance) Il y a des voitures qui intègrent directement une seule ampoule qui fait codes et pleins phares en même temps, c'est pour cela qu'il existe des kits de conversion bi-xénon direct en fait Pour des feux de phase 2 à installer dans les feux de croisement => kit HID H7 et te voila tranquille

Salut memphis, C'est quoi exactement le souci avec ta centralisation ? Car autant te le dire tout de suite, toutes les Audi des années 80 jusqu'à début 2000 (voir même 2003 pour les A6 C5) étaient équipées d'une pompe pneumatique pour la fermeture centralisée. La, tu te dis c'est super bien car je vais pouvoir en trouver n'importe ou. Negatif ! Il te faut absolument prélever la référence actuellement sur ta voiture pour reprendre la même référence à la lettre près sur un autre véhicule ! Sinon, tu n'auras pas tous tes équipements (plafonniers, VE, fermeture à distance...) opérationnels. Si la partie électronique de ta pompe est OK mais que c'est le compresseur qui est cassé (95 % des cas) tu peux toujours prélever le comrpesseur d'une autre pompe et le remettre dedans mais ta carte électronique doit toujours être celle d'origine de ton véhicule. J'ai acheté mon A4 avec une autre pompe de centralisation (c'était une d'A3) je peux te dire que l'on a cherché très longtemps avant de comprendre ! Symptomes d'un compresseur HS : quand tu ouvres ta voiture les autres portes ne s'ouvrent/ferment pas, ou très lentement. La pompe neuve chez Audi valait 569 € en 2011

Bonjour shoubish, Avaus-tu fait un topic de présentation ? Je ne me rappelle plus, mais cela pourrait nous aider à suivre les évolutions de ta voiture et je ne peux que t'encourager à les réaliser car elles sont toutes de très bon gout ! Quelles sont les différences entre les bas de caisse de la phase 1 et de la phase 2 ? Niveau sono, est-ce que tu connais la profondeur maximale que l'on peut mettre à l'avant ? Avec des posts interposés j'ai cru comprendre que l'on pouvait mettre jusqu'à 59mm à l'avant en bas, mais je préfererais avoir un avis sur et certain ;)

Merci shoubish pour ces précisions d'une grande utilité que je ne connaissais pas du tout ;)

Les avant sont les breaks

A mon avis, pré-découpe ou pas ca ne change pas grand-chose au final, la profondeur dans la portière est la même et tu es quand même obligé de découper Je pense que, suivant les options, la grille était peut-être déja présente mais sans HP mais emplacement pré-découpé. Pas évident de s'y repérer, entre berline et Avant, phase1 ou 2, bose ou non... Bon courage mon cher ! Moi je vais chercher mes HP demain !

J'ai retrouvé le terme Audi, à partir des phases 1 Pack Clim elles avaient de série "Préparation radio 8 haut-parleurs" edit : voici le lien ou j'avais vu la pré-découpe : http://forums.audipassion.com/topic/112464-des-enceintes-dans-les-portes-arrieres/

Pas de problème, il est vrai qu'en discutant passionnément et uniquement par de l'écrit, on ne fait pas toujours bien passer le message, sans compter que l'on était 3 dans la conversation, c'est pas évident de gérer ! :P Je n'ai pas retrouvé de photo de la garniture AR du coup je préfère rester prudent et te dire que ce n'est peut-être pas pré-découpé sur toutes les B5 mais comme la garniture semble très facile à enlever tu seras vite fixé. Je t'ai retrouvé une photo de la véritable installation d'origine à l'arrière, à mon avis même si tu n'es pas pré-découpé, il "suffit" de découper ta garniture et de remettre la grille en la collant par-dessus le trou (je sais c'est facile à dire mais beaucoup moins à faird ! :)

Oui de mémoire la mienne est une berline d'origine française et j'ai l'antenne dans le dégivrage, or je crois qu'A4BA (il confirmera) à une B5 d'origine allemande et avait l'antenne extérieure (sans compter que sa télécommande d'ouverture à distance n'est pas la même que moi) Ensuite en seconde monte il y a plusieurs types d'antenne suivant ou tu veux l'installer et l'équipement de ton véhicule ;)

:zen: :zen: :zen: les amis :) @Memphis : au niveau nombre de HP j'en suis sur, j'ai le magazine Audi de 1998 et dedans ils précisent bien "Préparation 8HP". En revanche, comme l'a très bien souligné A4BA, c'est que l'installation d'origine n'est pas adaptable directement si tu changes l'autoradio, ce qui arrives très fréquemment car ceux d'origine ont rendu l'âme rapidement. Du coup, en faisant des recherches tu verras beaucoup de sujet en 2005/2006 ou les gens avaient des problèmes par rapport à l'installation d'origine En conséquence il est plus simple de repartir sur une installation neuve. L'emplacement des portes ne permet pas un développement suffisant, mais l'emplacement est pré-découpé. Ensuite, il faut tenir compte des goûts musicaux de chacun. On peut faire confiance à A4BA à 200 % c'est un ancien pro de la sono, moi par exemple vu mon installation et la musique que je prends, mon choix d'enceintes convient, mais ça n'ira pas pour un mélomane c'est sur et certain. Je pense que tu devrais trouver facilement une paire de 10cms de qualité, par contre à mon avis tu vas être obligé de faire des cales maisons car très très peu de personnes ont ajouté des HP dans les portières AR, ça m'étonnerait donc qu'un fabricant se soit lancé dedans ! Je n'arrive pas à retrouver des photos des garnitures de portes AR, des que j'en retrouve des satisfaisantes je te les poste PS : voici un sujet qui répond à ma question sur la profondeur maximale que l'on peut mettre, visiblement mes MTX en 51mm passent juste mais ça le fait !!! :) http://forums.audipassion.com/topic/28678-diametre-enceintes-a4-b5/

Merci pour toutes tes indications A4BA ! Il faut absolument que je trouve la profondeur max que l'on peut mettre a l'avant. Si les mtx passent avec 51mm de profondeur je les prends direct...mais il faut trouver l'info. Menphis sur les pack plus il y avait 8hp (sans compter l'option bose) les portes avant comptent pour 4hp tu avaisn ensuite les 2hp des portes arriere et les deux hp de la plage ar ca te donne les 8...mais l'option bose je ne sais pas comment elle etait implantée

Très bonne question de JeanYves car, après tout, si tu n'as plus le témoin de préchauffage, tu ne pourrais pas avoir un souci sur tes bougies ? Il y a quelques années maintenant j'avais eu un court-circuit sur une de mes bougies, résultat les 4 HS et le fusible du relais cramé, impossible de re-démarrer ! La, comme c'est une TDI, j'imagine que les bougies sont en direct du calculateur et ne sont pas commandées par un boitier indépendant, du coup si tu as un mauvais passage électrique sur tes bougies, c'est ton calculateur qui reçoit le rpoblème et fait peut-être délirer ton compteur ?

Bonsoir A4BA Donc si je suis bien tes indications il vaut mieux me diriger vers les Alpine ou les MTX que j'avais mises au debut sachant que les mtx risquent de ne pas.passer....ca finira probablement en Alpine du coup Menphis mes enceintes sur la plage AR avaient ete rajoutees sur la mienne mais mal fixees jai donc tout virer pour mettre des cales maison. En revanche si tu veux en mettre dans les panneaux de porte arriere ces derniers sont predecoupés donc tu as deja l'emplacement pour une enceinte de dix centimetres de diametre je crois

Je crois que les hp d'origine font partie d-un ensemble "preparation 8hp" qui etait en option mais je ne suis sur de rien

Exact A4BA j'avais zappé en effet cela semble varier suivant les pays et comme dsts me l'avait dit cela.change aussi suivant l'equipement et l'annee !

Ils ont pensé à tout, sauf à expliquer à leurs concessions comment rétablir la liaison entre l'antenne et le nouvel autoradio car il faut un ampli externe relié entre l'autoradio de seconde monte et la fiche de l'antenne pour l'alimenter électriquement Heureusement que le forum était la car chez Audi personne n'a jamais su me dire :P

Il n'y a pas d'antenne sur les phases 2 berline elle est integree au degivrage

Prévu pour 2014 normalement si les finances et, surtout, la personne compétente pour m'aider est dispo ;)

Bonsoir A4BA, Donc si j'ai bien tout compris, en fait les tweeters à l'avant vont donner les aigus, les 13cms à l'avant vont donner du medium et mes deux 16.5cms se chargeront des basses sur la plage AR, c'est bien ça ? :) En ce qui concerne la profondeur tu as tout à fait raison et, pour le coup, je suis un peu coincé. J'étais super content d'avoir trouvé des MTX dans ma gamme de prix, sauf qu'en les comparant sur le site de norauto ils sont donnés pour 51mm de profondeur, alors que les Alpine cités au-dessus sont à 43mm ! Quasiment 1cm, je pense que ça peut faire la différence au montage ! Sinon j'ai trouvé aussi des Focal ISC130, à 62 € chez norauto c'est vraiment pas cher, profondeur d'encastrement 48mm (entre les deux quoi) http://www.focal.com/fr/universal/370-isc-130-3544057750107.html Comparatif : http://www.norauto.fr/INTERSHOP/web/WFS/NI-NOFR-Site/fr_FR/-/EUR/ViewProductCompare-Compare Par contre les trois sélectionnés semblent intégrer le twweter directement, je veux dire ce n'est pas séparé comme une enceinte en bas de la portière et une autre à mettre près de la poignée, du coup je m'interroge sur la pertinence du choix. Est-ce qu'il ne vaut mieux pas acheter une enceinte simple en 13cms à mettre en bas, et acheter à coté des twweters à remettre en haut ? Ou est-ce que les choix sélectionnés seront OK ? Et niveau connectique, comment ça se passe d'origine ce sont de simples cosses ou une prise ISO ? Merci de ton aide ;)

Bonsoir à tous, Je reviens vers vous, les pros de la sono, car je vais passer commande des entretoises indiquées par shoubish afin de remplacer mes HP avants très bientôt (ras le bol des vibrations) Donc avec les entretoises, je pensais partir sur un kit éclaté deux voies, ce qui me permet de bénéficier du HP des graves (celui d'en bas) ainsi qu'un tweeter pour remplacer celui d'origine situé a coté de la poignée (j'ai tout bon jusque la ?) Au niveau des enceintes, c'est simple j'ai un Norauto à 4 kms de chez moi, j'ai regardé un peu, j'hésite entre un kit MTX RTC502 et des Alpine SMG-13C2 (sachant que mon autoradio est un Alpine 133Cd-BT en 4*50 W RMS) Dans tous les cas je n'irai pas au-dela de 13cms de diamètre, et maximum 65/70 € le kit Pour l'arrière je vais essayer de réaliser des entretoises sur mesure pour mes enceintes qui trainent dans ma cave. Je crois que ce sont des 16.5 W en Clarion, à confirmer je ne sais plus. Sachant que leur alim est déja tirée jusqu'à l'arrière, je pense les installer comme ça, le son devrait déja être bien mieux que maintenant. Niveau financier je ne peux pas me permettre de coller un ampli derrière même si je sais bien que c'est le top, avec tout ça je pense être déja pas mal équipé...vous en dites quoi ? Config actuelle : autoradio avec HP avants uniquement edit : est-ce que l'installation des tweeters est plug and play ?

Tout cela n'est pas évident c'est sur ;) Malgré tout, je reste persuadé à 99 % que je resterai sur mon projet premier, à savoir rabaissement sur 3cms max, distribution complète, et réfection du système de freinage par des pièces OEM. Déja avec tout ça, le comportement de la voiture va s'en trouver bien changé et ce sera encore mieux que maintenant. Après, je préfère garder l'argent pour mettre des bons pneus - j'ai actuellement 4 Michelin et je ne souhaite pas changer de marque ! - et d'ici un an le train AV risque d'être limite. Je pense que niveau sécurité et mécanique je serai reparti pour un bon bout de temps avec tout ça

En fait l'ensemble de mon projet, dans l'idéal, c'est de toujours rester dans de l'origine ou de ce qui s'en rapproche le plus. Exemple mes jantes, j'aurai pu laisser comme cela mais j'ai choisi de les faire ressembler un maximum à des origines et personne ne m'a jamais rien dit, sauf à ceux à qui j'ai expliqué En gros, sachant que je pars sur une base de berline en TDI 110 de 14 ans et quasi 240.000 kms, faut bien garder à l'esprit que je ne souhaite pas la transformer en grosse sportive, ce n'est ni ma façon de conduire et, surtout, ce n'est pas du tout la prétention de la voiture (encore je ne dis pas, sur une 1.8 T, une V6 ou plus gros, je trouve cela plus en adéquation) Exemple A4BA à réalisé un très joli projet, en rabaissant son A4 et en installant des sorties d'échappement droites. Le look est très sympa, ça colle bien à la voiture et on dirait franchement de l'origine Maintenant, installer les bas de caisse d'une S4 sur un TDI 110, passer sur un kit gros freins et mettre des disques percés/rainurés, même si je ne doute pas que cela soit efficace visuellement, je ne sais pas si ça correspond à mon projet sur la voiture. Pour tout te dire, je n'ai même pas encore trancher si je prendrais les freins d'origine ou autre marque (et si je prends autre marque, est-ce qu'ils seront percés/rainurés...telle est la question) Tout dépend de l'orientation que l'on veut donner à sa voiture. Ca me déplairait pas d'avoir une voiture visuellement sportive, maintenant entre effectuer un petit rabaissement de 2/3cms et entretenir correctement la voiture, et rabaisser tout en mettant des disques percés et en installant des bas de caisse S4, ce n'est pas du tout le même budget, et j'ai pas forcément très envie de passer pour un jacky tunning :P Quand je dis RS-TDI, c'est par exemple quand je vois des A3 TDI 130 remontées entièrement en S3, je trouve ça très joli et très réussi, mais je ne suis pas sur que cela corresponde à l'esprit que je veux donner sur l'A4 Du coup, tout ceci ne reste que des possibilités pour l'instant, et j'aviserai le moment venu edit : d'ailleurs je viens de regarder, on trouve des Brembo classiques pour 38 € l'unité chez un revendeur professionnel réputé de Marseille, soit moins de 80 € la paire alors qu'on a des disques normaux OEM pour 70 € la paire chez Oscaro. Est-ce que cela vaut vraiment le coup de mettre quelques dizaines d'euros en plus pour avoir des freins "sportifs alors que je ne les utiliserai que très peu...tu comprends ma réflexion ;)

Non les contacts sont nickels, faudrait que je pense a vérifier le fusible quand même :P Enfin bon je m'en passe c'est pas très grave, surtout maintenant qu'elle dort dans un garage. De toute façon je me gare systématiquement de manière à partir en marche AV (je ne suis pas du tout à l'aise dans l'autre sens) donc au final je ne suis pas trop gêné par ce "problème" Je partage en grande partie tes projets, les clignotants blancs en gros j'ai fait le même truc sur la Clio 2.1, ils vendent le bloc cligno complet tu as juste à brancher la connectique de la voiture dessus, c'est changé en 2min chrono c'est tout bête Commence peut-être par changer les feux AR car je crois que l'adaptation physique des feux AV est relativement simple", par contre la connectique est moins évidente ;) L'an prochain je risque aussi de repeindre mes étriers en gris clair et je vais sans doute virer le "Audi" que j'avais mis dessus, déja j'en ai un qui est imprimé à l'envers et comme je n'ai pas de jantes ouvertes, personne ne les voit. Le gris ressortira derrière, surtout si je passe sur des freins "sportifs" par la suite (enfin on verra, pas l'intention de transformer mon TDI 110 en RS-TDI, même si au fond de moi je ne serai pas contre mettre les bas de caisse S4...comme j'ai mes bas de porte un peu boursouflés, ce serait vraiment sympa de la passer en S4 mais bon à mon avis le prix et le montage c'est juste impossible...pas envie de percer la caisse) et puis pour le coup on partirait sur un projet bien plus gros qu'un simple rabaissement et changement de freins....faut savoir garder sa voiture comme elle est, et elle me plait déja énormément ainsi ;)

Bonjour Menphis, Je viens de voir que tu es parfois dans le 89 si j'ai bien compris ? Ce serait l'occasion qu'on se voir un ocup (je suis dans le 10 ! ;) ) Pour ton souci, autre piste que tu pourrais tenter, c'est retirer tous les fusibles dont tu n'as pas besoin pour démarrer, et tu essayes. Si tu as toujours le souci, c'est que tu as un problème de connection électrique lié à un organe qui se connecte au démarrage. Sinon, si tu ne l'as plus, alors tu n'as plus qu'à remettre chaque fusible pour vérifier à quel moment tu as de nouveau le souci

Ên fait pour te parler franchement, déja pour moi une voiture la condition première c'est de pouvoir compter dessus le matin quand tu pars travailler. Sur ma 80 j'avais donc une BV à faire remplacer, j'en avais trouver une d'occaz mais fallait la faire remplacer par mon mécano, tu comptes 300 € la BV d'occaz + un kit embrayage à 150 € + la MO, ça aurait fait dans les 700/800 €. J'avais encore mon compteur à faire réparer (les kms ne tournaient plus, 150 €) + deux pneus AR (185/65 R14, pas trop chers mais bon) + un démontage du TDB car la mousse d'un des volets d'air s'était décollée et je n'avais plus beaucoup d'air chaud dans la voiture Donc j'ai dit tant pis, je change de voiture. J'aurai pu me débrouiller pour la stocker dans un coin à l'abri, mais une voiture qui fait du sur place pendant des mois, c'est pas mon truc. Et je venais de signer un contrat d'apprentissage, j'étais encore étudiant et il me fallait une voiture capable d'enfiler entre 300 et 500 kms/semaine sur des grands trajets (nationales vallonnées dans des coins perdus). J'ai donc choisi de prendre l'A4 et de me séparer de la 80 et, au moins, elle demeure utile à quelqu'un je suis bien content qu'elle roule toujours ;) Pour mon rétro à droite c'est un petit :( De mémoire je crois que toutes les B5 ont un petit à droite (hormis les S4 et RS4) mais personne n'est sur de cette info. J'ai toujours hésité à prendre un rétro conducteur anglais - qui est grand - mais plusieurs me disent que la rétrovision n'est pas très bonne quand même. J'avais aussi pensé à prendre des rétros alus de S4, sauf que prendre des rétros alus sur une B5 gris clair, pas sur que ce soit du meilleur gout Du reste, ça me fait penser que mon dégivrage n'a jamais marché sur la vitre AR, j'ai toujours cru que mes rétros n'étaient pas dégivrants mais sachant que je dois avoir les gicleurs de lave-glace chauffants, ce serait surprenant. Je n'ai jamais compris pourquoi le dégivrage ne marchait pas, car j'y ai passé des heures mais il n'y a aucun fil de coupé dans la lunette Dommage, ce serait bien utile parfois