audidriver

Le V6 est tres difficile a purger assures toi davoir deja le reservoir plein en tout cas au dessus de la moitié sinon ca va etre mission impossible. Ensuite remets du gasoil jusqu'en haut du filtre et cela ira deja mieux. Je laisse les pros du v6 completer ce que jignore

Salut Alors jai essayé hier soir sur ma place de parking en pleine nuit en fonction appels de phare ca eclaire aussi bien voir meme mieux que les halogenes. A l'inverse xenons allumés si on ajoute les pleins phares sur les 5 premiers metres on voit une lumiere supplementaire par contre ca ne rajoute aucun faisceau en plus. Donc cest bien ce que l'on disait dans un but esthetique c'est ok sinon elles n'eclairent pas assez loin. Pour les reflets verts je me suis dit la meme chose pourtant en realité je ne les vois pas c'est peut etre l'appareil...

Bonsoir à tous Grosse modif aujourd'hui que tout le monde attendait, la preuve en images : VOus ne voyez rien de changé ? Si si regardez bien l'ampoule de plein phare => H7 LED ! Allumée avec mes xénons (vraiment dégouté qu'ils ne m'aient pas envoyé des 6000°K....) Vue de près : Comparaison avec l'autre phare resté en halogène : Alors honnêtement pour le moment je n'ai pas roulé avec, visiblement en plein jour ça me semblait moins fort, ceci dit j'ai essayé en pleine nuit sur ma place de parking en faisant des appels de phare et ça crache pas mal, je suis très surpris...je n'ai pas essayé en combinant avec les codes en xénons En tout cas dès qu'on appuie on a la pleine puissance, ça change totalement des halogènes, franchement si avec ça on voit pas quand je fais des appels c'est qu'ils sont vraiment aveugles ! :P Je vais les garder quelques jours pour essayer ça sur routes différentes

Il me rappelle des souvenirs ce pommeau...... ;) Pas mal l'installation ça t'évite d'avoir le pare-brise complètement bouché par ton portable ! Je n'y connais absolument rien en audio, A4BA pourra t'aider à ce sujet. Il faut juste que je prenne le temps d'aller chez Audi prendre les cales pour installer les HP dans la plage AR, j'en ai marre de n'avoir que les enceintes dans les portes AV

Re-bonjour à tous, Petite photo pour Mick, voila ce qui m'a servi de voiture pendant une demi-journée....très longue :) J'ai profité de cet après-midi pour refaire un peu les niveaux et nettoyer mes jantes à l'avant, c'est dingue j'avais oublié a quel point elles pouvaient briller, j'ai l'impression qu'elles sont toutes blanches maintenant :P J'ai aussi changé mes leds de veilleuse comme j'en avais une à moitié HS.... Petite photo de la voiture dans sa nouvelle maison : Y'a quand même de quoi tourner autour : Et aussi stocker le matériel derrière : Spécialement pour Mick : j'ai remis de l'anti-pluie sur toutes mes vitres, et il n'y a pas une trace comme tu peux le voir ca les fait bien briller, et c'est vraiment pratique quand la voiture est dehors, en plus si tu as de la buée, avec un truc comme ça en 2min de route toutes les gouttes sont parties c'est très pratique Enfin, dernière photo parce que l'A4 reste malgré tout une familiale...au sens large du terme, et pour vous faire râler un peu car je sais que personne d'entre vous le ferait, mais rassurez-vous ça ne risque absolument rien ! Monsieur le chat aime bien regarder le paysage en roulant :

@Welan et mick : OK pour la vidange je vais essayer d'intégrer ça dans mon budget, je n'avais pas beaucoup roulé avec la B5 depuis août mais la je viens de me rendre compte que j'ai fait 1000 kms en 10 jours, ca va vite quand même... :( @Mick : je ne sais pas pour les Hyundai je pense que ce sont des voitures correctes quand même pour le prix, mais ça me conforte dans l'idée que lorsqu'on est habitué aux allemandes (perso 6 ans que je suis conducteur d'Audi, et 17 ans que j'en suis passager) et bien c'est difficile de revenir en arrière. En tout cas je ne connaissais pas ta technique pour le pare-brise moi je pense que ça pourrait être utile, ensuite pour le rain-x je n'en mets plus en ce moment, en fait en le mettant je trouvais que j'avais énormément de traces sur les vitres alors j'ai arrêté mais, finalement, je me suis rendu compte que mes vitres sont toujours aussi sales. J'arrive bien à faire briller la carrosserie mais pas les vitres. En tout cas le rain-x est indispensable ne serait-ce que pour les rétros et la vitre AR, parce qu'autant j'adore ma B5, autant les rétros non-dégivrants et le manque d'essuie-glace AR je trouve ça lourd parfois (même si niveau design c'est pas beau). D'ailleurs mon dégivrage sur le pare-brise AR n'a jamais marché, alors peut-être que mes rétros sont dégivrants mais qu'ils ne fonctionnent pas tout simplement

Ce qui est ben prévu sur la B5 c'est que la batterie est entre le moteur et l'habitacle, elle subit donc très peu de variations de température c'est très bénéfique pour elle. Sur ma 80 c'était légèrement différent, elle était derrière le moteur mais avec un cache isolant. C'est très différent de la Clio de ma copine ou la batterie est juste derrière la calandre avec...le filtre à gasole. Autant vous dire qu'en hiver c'est pas évident, moindre courant d'air et bam ça gèle ! En tout cas je suis très content d'avoir récupéré un beau pare-brise tout neuf depuis hier après-midi ! Pour ceux qui se demandent pourquoi vos essuies-glaces frottent parfois, changez votre pare-brise c'est stupéfiant...et pourtant mes essuies-glaces sont des aero twin Bosch qui ont six mois...ils font encore moins de bruit c'est dingue. J'avais aussi une petite prise d'air en haut de mon pare-brise, maintenant c'est réglé, un peu moins de bruits d'air donc :) Par contre j'ai eu en voiture de prêt une belle Hunydai (ne me demandez pas le modèle), et bien très très déçu, des bruits partout, un accélérateur saccadé (impossible de faire une accélération progressive), du coup soit je calais au feu vert, soit je faisais un démarrage canon à 5000 trs/min...j'ai récupéré ma voiture avec grand bonheur ensuite :) J'hésite à faire une vidange avant l'hiver, en gros j'en suis à 6 600 kms depuis ma dernière vidange, d'habitude je la fais à 9000 kms et la j'hésite à la faire a 7500 kms pour ne pas la faire en plein hiver...vous en dites quoi ?

J'ai la même valeur au ralenti à chaud 0.60 l/h c'est tout à fait normal

Dommage pour le tournevis mais bientot comme neuve

Retourne "au lit" pour cet hiver :P

Bon je jetterai un oeil alors, ton topic me fait d'ailleurs penser que, finalement, passé un certain nombre de kilomètres on devrait les remplacer systématiquement ces petites durites, ou du moins au premier problème lié à la suralimentation => bam, je suis sur que ce n'est pas très cher et cela élimine des soucis potentiels

Moi celui qui est en train de deceder c'edt celui que tu as deja changé mais il me semble bien difficile dy acceder

Pour le changement c'est compliqué ?

Il faut changer les petites durites mais bon moi j'ai celle de la N75 au turbo dans le même état et elle tourne très bien (ceci dit non reprog, ca peut influer) Ensuite tous tes colliers sont gras je trouve ça bizarre, en tout cas sur le haut moteur je n'en ai pas. Idem si ton manchon à l'admission est d'origine, comme c'est un grand classique....ceci dit je serais curieux que cela règle ton problème, maintenant je ne suis pas un expert de la suralimentation Après, vu la pression supplémentaire de ton turbo, n'y aurait-il pas tout simplement une partie de l'admission qui se tort sous l'aspiration ? (un peu comme sur les 1.8 T ?)

Merci beaucoup il est vrai qu'elle etait en bien meilleur etat que l'A4 meme si cette derniere est pas trop mal maintenant ;) Mais comme quoi 14 abs a dormir dans un garage ca.preserve enormement

C'est mon but aussi ;)

Exact jai oublié de preciser que les angles netaient pas top. L'ideal selon cest de passer sur des retros S4 phase 2 pour ne pas avoir ce probleme

J'ai du malheureusement m'en séparer il y a 3 ans car j'avais cassé le synchro de 3eme, il fallait faire remplacer la boite et à l'époque j'ai vraiment hésité, et comme il me fallait une voiture pour faire beaucoup de route (entre 300 et 500 kms par semaine, j'ai pris la B5) L'avantage c'est que je l'ai revendue à la fille de mon mécano donc je la vois encore régulièrement, bon elle n'a pas du voir un jet d'eau depuis trois ans mais elle n'est pas rayée ni rien. Au moins elle tourne encore, sur la dernière photo elle avait plus de 21 ans et 270.000 kms, maintenant elle roule encore avec 24 ans et quasi 300 000 sans doute (le compteur était bloqué). Je ne vais pas dire que je la regrette mais, assurément, je ne retrouverai jamais l'émotion à son bord dans n'importe quelle autre Audi. Et en plus elle était avec nous depuis 14 ans ! Elle est toujours d'origine, embrayage, turbo, joint de culasse...même mon mécano n'a pas changé la boite, ça passe en double débrayage...comme quoi !

Je te mets quelques photos de mon ancienne....look semi-90...une vraie merveille et elle tourne toujours.... Elles valent une bouchée de pain maintenant n'hésites pas !

En principe celles de ledperfs mais la c'était celles du kit xenon ;)

Je m'inquiète pas pour le poids sur les pneus mais plutot sur leur usure, je pense que sur petites routes ils ne feraient jamais 40.000 kms comme j'ai pu faire avec mes RainSport 2....ceci dit je suis déja avec 18.000 kms sur ceux-la et pour le moment ils se portent pas trop mal....ceux de l'arrière auront bientot 40.000 kms je pense qu'ils feront encore 20 à 30.000 max

C'est drôle parce que justement en boite manu je trouve que lourdement chargé, bah en ville le 110 y'a rien de trop. Après je démarre toujours sans accélérer ou presque (toujours sous les 1000 trs/min) donc forcément, avec 5 personnes et le coffre plein, c'est pas le top. En revanche je trouve qu'en dehors de la ville les plages de régime sont très très bonnes, un coup A4BA il faudra que tu essayes le même en boite manu pour pouvoir comparer, finalement dans ton cas la reprog était limite indispensable....après moi ce qui me calme sur la B5 sur les petites routes c'est surtout le poids à l'avant, parce que je me dis que les pneus doivent souffrir sévère parfois, sans parler des plaquettes (ca y est, mes jantes sont noires ! Une honte ! :P) Pour la petite anecdote j'en parlais à A4BA il y a quelques jours, sur mon ex-80 j'avais un "petit" 1.6 diesel avec un turbo énorme (Garett T3, le même que les 21 .20 Turbo et Renault 25 V6 Turbo je crois) avec un couple de 150 Nm (la caisse était légère, donc franchement pas un souci) mais disponible de 2600 à 3000 trs....j'ai jamais connu un diesel qui poussait comme celui-ci, c'était relativement souple quand même mais pas vraiment en ville, par contre elle marchait mieux entre 100 et 150 km/h qu'en dessous :P et j'avais plus de sensations que dans la B5 !

N'allez pas me porter la poisse cet hiver sinon je vous demanderai à tous une cotisation ! :P Bon je vais commander une paire de veilleuses à led, j'en ai déja une qui déconne ! :(

Pour ton rétro droit, le plus simple est de commander un rétro conducteur mais...en Angleterre ! Du coup il est aussi grand que le gauche pour nous

@Bertin : pour sur je croise les doigts ! D'ailleurs je vais refaire un petit appoint d'huile le niveau à diminué depuis que je fais beaucoup plus de ville. En tout cas hier j'ai fait 200 kms d'autoroute, ça fait du bien de la décrasser un peu ! Dommage pour la Golf 6 qui me suivait et qui n'a pas vu le radar automatique par contre :D @A4ba et mick : merci pour les infos concernant les boosters, finalement ça confirme bien ce que je pensais ça peut très bien dépanner mais à court ou moyen terme c'est changement de batterie quand même.... @Mick : je pense que tu as une super batterie, après il faut aussi voir ton utilisation et ton stockage, je veux dire par la que si tu démarres et que tu fais 20 à 30 kms mini à allure stabilisée, et que ta voiture dort dans un garage ou il ne gèle pas etc....sa durée de vie augmente énormément ! :) Elle a fait 9 ans sur le Zafira de mes parents, et j'ai retrouvé la facture pour ma B5 elle a été changée en 2009 : 10 ans donc !