audidriver

Je crois que les refs qui finissent par x sont les pièces en échange standard...a confirmer

Il me semblait bien qu'il y avait eu beaucoup de modifs "non visibles" en 97, merci pour ce retour très précis qui éclaire bien pourquoi, parfois, on n'arrive pas à retrouver les mêmes astuces d'une A4 sur l'autre. Je suis d'ailleurs prêt à parier que c'est en aout ou septembre 97 que les TDB "pré-phases 2" (nouvelle graduation MAIS horloge analogique) ont été introduits (notamment par rapport au nouveau processus de l'anti-démarrage). Pour ma part phase 2 en effet avec calculateur EDC15 ;)

Moi je ne sais pas jai lhorloge numerique sur le tdb ;)

Toujours avoir ses mains a 10.10 msieur ! :)

C'est une très bonne question (désolé pour le retard ! :( ) Je rajoute au niveau des différences, les phases 1 ont le triangle noir mat sur les vitres AR ainsi que le montant de porte noir mat, alors que les deux sont brillants et vernis sur les phases 2 ;)

Par curiosité, tu es sur une monte en 205/50 R15 ? J'ai toujours trouvé cette taille étrange...

C'est en effet la pompe qui gere aussi le coffre. Dailleurs en essayant d'ouvrir avec la cle ca dit quoi ?

De toute façon je pense avoir la bonne technique, c'est juste que forcément un 1.9 TDI qui tourne entre 800 et 2000 trs à froid il ne fait pas beaucoup d'efforts surtout sur route plate...quand j'étais à Dijon, en plein hiver j'avais jusqu'à la sortie de la ville pour atteindre les 90°C...ca représentait depuis la sortie du garage jusqu'à 35min...mais bon 80 % du temps au ralenti et à l'époque toutes mes bougies (moteur et LDR) étaient HS ou presque, ça a bien changé l'hiver dernier Tiens Mick je te laisse la parfaite illustration de mon rythme de conduite, d'ailleurs entre la ville et la route ou je n'avance à rien, je n'ai jamais fait aussi grosse conso : 5.7l/100 kms sur mon dernier plein en septembre, la ou je faisais 4.5l/100 kms en allant à DIjon mais les conditions n'ont rien à voir et en usage quotidien je table sur un petit 5.5l/100 kms, ça reste très économique comme moteur vu la taille de la voiture (moindre conso que la Clio 1.9d de ma copine :P) edit : en tout cas je roule beaucoup moins qu'avant, 1200 kms en...2 mois :P Et t'inquiète pas Mick au retour je suis pas descendu sous 2400 trs héhé :) edit 2 : je vous rassure toutes les photos faites en roulant ce n'est pas moi qui les prend quand je conduis...

Par contre donc a partir de vendredi prochain la voiture dort enfin a l'abri ! Mais je voulais vous demander lun dentre vous a til deja essayé un compresseur 12 V? En effet mon garage na pas le courant mais je voudrais me faire une petite instal sympa en 12v...mais est ce qun compresseur en 12v tient bien le coup?

Moi ca va la residence est en jardin ouvert car on a beau dire mais egr bouchée a froid la pollution est vraiment terrible...jai bien ressenti la difference perso...mais bon deja avant ca ne sentait pas terrible ! Jevite quand meme de faire tourner quand il y a des gens autour...

Entendu pas de souci, c'est histoire de comparer un peu nos utilisations :)

En vice caché c'est peut-être possible je n'y connais rien au juridique, mais c'est la meilleure façon d'immobiliser ta voiture pour des années sans savoir si tu gagneras As-tu contacté VP44.fr ? Ils font des tarifs corrects vraiment, ça pourrait bien te dépanner :)

Et est-ce que tu laisses le moteur tourné un peu au ralenti avant de partir ? :) j'ai toujours fait come ça sur mes véhicules, entre 1 à 4min à froid le matin avant de partir et 1min en arrivant à destination

Au niveau du train AR quels sont tes soucis ? Je crois que toutes les 90 ont les freins à disque à l'arrière d'ailleurs je crois ? :) Elle me rappelle quand même furieusement ma 80 ton ancienne....le son du 5 cylindres en plus :)

On a eu une discussion il y a quelques semaines sur le break, car on ne savait pas trop Pour la berline, toutes les phases 2 ont une ouverture électrique avec un troisième bouton d'ouverture situé sur la télécommande à distance. Si ton break n'a pas de bouton poussoir mais bien une touche deux touches d'ouvertures au-dessus de la plaque, avec un bouton sur ta télécommande c'est bien une ouverture électrique Sur la berline il y a plusieurs connecteurs autour de la serrure, essayes de démonter ta garniture pour voir si elles ne sont pas débranchées et profites en pour regraisser ta serrure ça lui fera du bien avant l'hiver Sinon, la pompe de centralisation est bien dans l'aile AR droite, je ne pense pas qu'elle soit en cause si toutes tes portes et trappe à carburant s'ouvrent bien, mais bon on est jamais à l'abri d'une panne. Cette pompe coute une blinde chez Audi en neuve, j'ai payé il y a 2 ans et demi 569 € la pièce + 90 € de pose chez Audi Je te déconseille formellement de prendre en casse une pompe dont la référence n'est pas exactement identique à la tienne, elle dépend des équipements et si tu veux que tout remarche il faut exactement la même ref Il existe des sites allemands je crois qui vendent des pompes entre 100 et 200 € en neuf, si tu veux vraiment la changer. Il y aussi des kits de réfection du compresseur pour 80 € sur ebay mais visiblement le tien fonctionne toujours correctement (j'ai cramé deux compresseurs internes à la pompe avant de déclarer forfait)

A froid j'essaye de me maintenir entre 1400 trs et 2200 trs, après il faut bien garder à l'esprit que le turbo à froid n'aime certes pas les hauts régimes (le moteur non plus) mais en dessous de 1800 trs il ne travaille pas avec une pression d'huile optimale, donc j'évite aussi de maintenir le régime à 1400 trs si le profil de la route ne le permet pas...une chance chez moi les routes sont franchement très souvent plates, ça aide Après à chaud je pousse les rapports régulièrement, mais bon chez moi les routes c'est une catastrophe on a de belles nationales mais avec 10 000 véhicules/jour c'est juste impossible de rouler à 90. Maintenant quand je suis à 80 km/h je suis content, il m'arrive même de faire des trajets de 20 kms sans jamais passer la 5eme tellement ça n'avance pas c'est dingue Du coup effectivement je suis très content d'avoir bloqué l'EGR, par contre si j'en crois ma maigre expérience du VAG-COM elle semble s'ouvrir systématiquement, sauf quand ta pression sur l'accélérateur dépasse les 35/40 % (à revérifier). Du coup je pense que chaque propriétaire d'un 1.9 TDI devrait la boucher ;) En tout cas je ne sais pas si je suis le seul avec un 1.9 TDI qui met longtemps à chauffer ? Je pense que cela vient aussi de ma conduite car la Clio de ma copine chauffe beaucoup moins que lorsque c'est elle qui la conduit, mais bon pas de compte-tour, 1.9 D power les enfants c'est pas une RS ! :(

J'avais visiblement un problème de ocmpte imageshack mais ça semble fonctionner Voici mes jolis silentblocs tous neufs, montage prévu normalement ce week-end ;) Au passage : faire 70 % de ville avec une B5, c'est pas forcément le mieux pour les freins. Ceci dit, on sait maintenant ce que donne des Réplica RS9 en 16 pouces couleur anthracite....et surtout 2 mois sans lavage de la voiture (quelle honte !) Une dernière spéciale pour Mick : voila comment on fait un record de conso avec un TDI 110 : on va chez Audi, on repart, pleine ville et légère penteet hop ! On passe la 5eme en respectant les limitations...et roule ! (désolé pour le flou) Bon je rigole parce que les sous-régimes ne sont pas synonymes nécessairement de faible conso, surtout qu'à 1000 trs/min en 5e on a aucune reprise. Ceci dit j'aime beaucoup la souplesse du 110 je le trouve très agréable en ville contrairement à mon ancienne 80 (couple maximal de 150 Nm entre...2600 et 3000 trs ! :P ). En principe je suis en 4eme à 45/50 km/h sur des belles lignes droites, sinon je reste en 3eme. Dans tous les cas il faut quand même éviter un maximum la ville avec le 1.9, comme elle est froide je ne dépasse pas les 2000 trs (et vu la circulation ça sert à rien) mais j'ai fait quasi 15 kms de ville (dont environ 5-6 kms à 90 km/h) pour que la voiture chauffe à 90°C...elle est vraiment longue à chauffer à froid en ville, ce qui explique une conso en hausse sur mon dernier plein ;)

Elle tue en noir la B5 ! edit : ca ne marche toujours pas chez moi mais j'ai une piste

Oui j'ai essayé avec imageshack et un autre hebergeur et ca ne s'affiche jamais :(

Ah c'est tant mieux, elle peut de nouveau rouler donc c'est l'essentiel !

Bonjour à tous Depuis plusieurs jours je n'arrive plus à faire afficher mes photos dans mes posts, même en passant par différents hébergeurs externes, il y a un souci avec le forum ?

Bonjour à tous ! Petit passage chez Audi ce matin pour récupérer mes deux silentblocs, espérons que mes vibrations cessent après le changement (ce week-end). De toute façon ça ne pourra que faire du bien à l'échappement, et puis le bruit ne me dérange pas vraiment (autoradio en route, on n'entend pas). De toute façon, 14 ans et quasi 236.000 kms, je pense qu'ils ont vécu.. edit : est-ce que quelqu'un sait pourquoi on ne peut plus mettre de photo sur le forum ? J'en avais une spéciale pour Mick mais déja la première ne marche pas...

C'est clair super outillage merci bien pour toutes les indications ! Je pense que le changement des disques AV + plaquettes est à la portée d'un bon bricoleur même débutant dans la mécanique, et ça permet de s'entraîner pour ceux à l'arrière qui semblent un poil plus complexes quand même ;)

Elle en est ou cette mamie ?

Tu es obligé de les mettre a la presse pour les disques et roulements arrieres ?