audidriver

Tu as bien fait, c'est le type d'opération que l'on devrait faire très régulièrement sur les TDI, notamment après un achat ou passé un certain nombre de kilomètres (max 90.000 kms comme la distrib)

Bonsoir WAUZZZ Merci pour les indications, j'ai toujours cru que c'était de la véritable ronce de noyer, mea culpa :)

Je n'avais pas suivi tes soucis de moteur François, j'espère que ça sera réglé rapidement Bonne idée pour l'échappement je ne pensais pas que l'on pouvait avoir ce genre de bruit sur un diesel

J'avais complètement oublié ce tuto, merci beaucoup pour le lien :)

Je pense que j'aurai du garder la plaque et faire la même chose, mais bon on ne peut pas tout prévoir non plus ! :P J'ai pas de chances cette année j'ai toujours un petit bruit qui arrive à me perturber, mais je suis un très grand malade la-dessus, au final mes HP c'est pas pressé :) Tu as bien fait de boucher l'EGR, encore une autre bonne modif de ta part As-tu envisager de passer tes feux en phase 2 ? Cela lui donnerait encore un meilleur coup de jeune :)

En fait je réfléchissais, moi perso j'ai vraiment galérer à essayer de retirer la plage AR et, d'ailleurs, je n'y suis jamais arrivé complètement, du coup elle faisait du bruit, mais maintenant elle est bien recalée Je pense faire une solution hybride, à savoir essayer de faire fabriquer deux entretoises en bois du diamètre du trou dans la tôle, qui seront fixées sous la tôle et ensuite visser mes HP dessus Je ne sais pas si mes explications sont claires mais même si ce n'est normalement pas comme cela que les HP doivent se poser (encore que...) au moins c'est assez simple à faire et pas bruyant (un des anciens proprios de la mienne avait fixé une plaque de contre-plaqué tout le long, c'était juste une horreur à chaque bosse)

Bonsoir, Merci pour les infos, le kit d'entretoises est nickel, au moins je gagne déja un démontage pour savoir quoi y installer ! Par contre ton histoire de HP me met le doute, si j'ai bien compris il faut quand même en prendre des peu épais pour être sur qu'ils passeront.. OK pour les filtres je vais voir pour m'en procurer par la même occasion du coup Reste plus qu'à chercher un tuto sur le démontage des panneaux de porte ! Ceci dit j'ai peut-être seulement mon HP de dévissé, mais bon quitte à démonter... edit : d'après les différentes explications il n'y a que 5 u 6 vis à retirer, ça me parait bien plus simple que la Clio pour le coup, tant mieux je vais peut-être pouvoir réparer très rapidement du coup :)

Hum, j'ai déja des 16.5cms et je n'ai pas encore réussi comment les fixer :P mais les pros de la sono te répondront mieux que moi

Pour le bois, ce n'est pas effet plastique de mémoire c'est du véritable ronce de noyer (si un forumiste peut confirmer :) ) Pour les HP AR je planche actuellement dessus, pas evident à trouver mais rien d'insurmontable visiblement

Bonjour à tous, Petit message pour vous remercier de vos conseils concernant le changement des bougies de préchauffage, j'ai pu réaliser l'opération moi-même grâce à vos conseils et à ceux du forum clio ou je suis inscrit J'attends donc de faire un démarrage bien à froid, demain matin sans doute. A chaud ça démarre moins nettement que l'A4, mais bon injection directe VS indirecte, difficilement comparable ! j'ai même réussi à stopper le sapin de Noel au TDB à chaque fois que l'on mettait le clignotant, et demain après-midi elle reçoit un roulement ARG tout neuf...pourvu que l'on soit tranquille après ca ! Merci à vous tous pour vos messages, et l'A4 roule toujours aussi bien :)

Salut, Bienvenue parmi nous et bravo pour cette présentation agréable à lire et bien orthographiée :) Expose nous tes idées, on t'aidera à les réaliser à moindre coût :) Bonne route à toi

Salut Mick, Dommage que cela soit si cher en effet car un pare-brise n'est pas donné ! Pour les 386 € concernant le mien, le gars de France Pare-Brise m'a expliqué qu'ils faisaient déja une réduc de 20 % à mon assurance (c'est un accord entre eux) donc au final on revient au même tarif que tu avais payé toi :( D'ailleurs, je ne sais pas si le pare-brise est le même entre les deux phases mais j'ai comme un doute !

C'est aussi cher car sur tous les HDI l'accès est plus que compliqué, il faut donc pas mal de MO pour les changer. Sur le 1.9 TDI on peut y accéder sans rien démonter (je vous l'accorde, il y a quelques fils à écarter ce n'est pas simple à 100 %) donc ça ne prends pas énormément de temps Je dois les faire cet après-midi sur la Clio 2 1.9 D de ma copine, 2 sont accessibles et les 2 autres sont sous le boitier de filtre à air que je dois donc démonter....ça grimpe en flèche en temps c'est certain :( L'avantage c'est que nos TDI démarrent très bien même avec des bougies HS, ceci dit moi avec deux HS il commençait à démarrer moins nettement et j'ai horreur d'une voiture qui ne démarre pas sur le champ, ceci dit ça n'empêchait aucunement de rouler donc il faut relativiser

En effet d'origine l'ampli est dans l'autoradio Audi ;) Je n'ai pas gardé la facture et sur leur site on ne trouve plus ces amplis, mais il te suffit d'aller en magasin et de regarder l'ampli pour VW/Audi. En gros c'est une sorte de rallonge avec un petit cylindre métallique gris

Bonjour shoubish, Je te remercie pour l'ensemble de ces réponses très claires et précises ! Je comprends un peu mieux les différentes options qui s'offrent à moi. Je vais essayer d'étudier les différents tutos car je ne voulais rien remplacer avant mars/avril mais, vu comme ça grésille, je vais pas pouvoir tenir le coup aussi longtemps...j'espère que le démontage des panneaux de porte n'est pas très long (il fait froid maintenant ! :P) A titre perso je pense partir sur la deuxième option, à savoir partir sur des entretoises spécifiques déja fabriquées puisque je n'aurais pas la possibilité de les faire moi-même. Le souci, c'est de savoir ou peut-on les trouver ? Je me suis déja fait avoir avec les entretoises des HP arrières, du coup ils moisissent dans ma cave depuis six mois car je n'arrive pas à trouver les bonnes cales. Ca me ferait donc partir sur deux paires d'HP à l'avant en 13mm, par contre doit-on forcément changer les tweeters à coté des poignées ? (cela alourdit la facture, mais si le gain est intéressant, pourquoi pas) et j'en profiterai pour prendre des entretoises correctes pour l'AR (j'imagine qu'on peut avoir les entretoises AV/AR au même endroit) Merci de ton retour sur ces sujets :)

Perso de mémoire une plaque chez VW coûte dans les 2 €, allez joints compris tu en auras au max pour 5 € ça vaut pas le coup de les fabriquer (à mon sens)

Salut Mick, J'ai fouillé un peu les forums Peugeot, en réalité le système de préchauffage reste comparable à celui de nos A4, la forme des culasses actuelles fait que le préchauffage est beaucoup moins important que sur les diesels injection indirecte Quant à te dire à quelle température va préchauffer tel ou tel système, c'est compliqué. Sachant que sur les HDI ils vont passer à la 5eme génération, ça a du évoluer et donc je ne sais pas si l'on peut dire que jusqu'à telle température, le moteur ne préchauffe pas, cela dépend de la technologie d'injection utlisée Ce qui est drôle c'est que visiblement suivant les motorisations Peugeot prévoit un remplacement (2.0 HDI 90 ou 110) mais par exemple pas sur le HDI 110 (ou alors certaines concess donnent de fausses infos). Peugeot facture le changement des 4 bougies 360 € sur un 2.0 HDI Donc une chose est certaine c'est que sur les premiers HDI le préchauffage sert, maintenant c'est comme sur nos TDI les bougies servent beaucoup plus au post-réchauffage qu'au démarrage à proprement parler, et la que ce soit un TDI ou un HDI l'importance est capitale (sauf que ce système n'est connu de personne) En d'autres termes le changement devrait s'envisager régulièrement surtout si l'on fait beaucoup de départs à froid. En outre, sur nos TDI il y en a des milliers qui roulent avec un calorstat HS, soit une température inférieure à 90°C. De ce fait, les bougies tournent 100 % du temps en post-combustion, je ne suis donc pas sur qu'elles tiennent si longtemps. Pour 40 € les 4....moi j'ai vu la différence quand il gèle, meilleur démarrage (surtout sur la fin, il fallait que je préchauffe deux fois) mais surtout elle sent un peu moins à l'échappement (depuis j'ai l'EGR bouchée donc ça s'est pas mal annulé ! :P ) Félicitations pour ton mariage :)

Fais comme j'ai fait, retires les boulons sur la vanne pour intercaler la plaque entre le tuyau et la vanne. C'est pour ça que je n'ai pas retiré le tuyau ni démonté le collecteur, avec la chaleur dans ce coin c'est quasi mission impossible pour sortir les vis au bout de quelques milliers de kilomètres

Il te faut un ampli que tu vas intercaler entre la fiche qui vient de la voiture et l'autoradio, l'ampli alimente l'antenne située dans les fils de dégivrage Perso je l'ai trouvé chez Norauto pour une dizaine d'euros

Bonjour à tous, Je poursuis ce topic car j'aurai besoin de quelques petites infos concernant le son dans nos A4. A titre perso dans la mienne j'ai aujourd'hui un Alpine 133BT qui délivre 4*50 W, j'ai toujours l'installation d'origine dans les HP avant (si j'ai bien suivi, il y a donc un HP en bas + un tweeter en haut près de la poignée intérieure ?) et un des anciens proprios a tiré une ligne pour les HP AR que je n'ai plus pour l'instant Mon souci c'est que mon HP grave dans la portière gauche doit être grillé, il grésille avec le volume poussé à 3 ou 4 c'est un peu chiant. Du coup je songe à remplacer mes HP avant, mais de ce que je vois ça semble être une sacré galère s'il faut démonter tout le panneau de porte avant ! Ca ne me tente pas du tout cette histoire, je pensais que l'on pouvait y accéder sans démonter le HP ? Dernière question : quel diamètre et modèle de HP choisir ? J'ai actuellement une paire de HP en 16 (je ne me rappelle plus la marque) mais à mon avis ils ne rentrent pas à l'avant, et je n'ai pas l'outillage d'A4BA, donc il me faudrait un truc plug and play si possible... Merci à vous

A mon avis ils t'ont démonté l'ensemble du faisceau AR notamment les feux (suivant le branchement de ton feu de recul). Ils ont peut-être du débrancher la pompe de centralisation, as-tu tenté simplement la synchronisation de ta clé ? (ton plafonner, tes vitres marchent ?) Pour tes feux de recul j'ai cru qu'ils avaient peint dessus mais je crois voir sur les photos que non (a moins qu'ils ne t'aient remis un voile sur ta valence AR) Pour ton régulateur est-il bien sur la bonne position ? (je sais c'est con comme question mais j'en ai vu au moins dix sur le forum dont le régulateur avait mal été enclenché par un autre conducteur après un prêt ou une réparation)

Oui, en attendant il m'a recommandé de faire un minimum de kilometres avec car il est plus que HS...un roulemebt skf de 14 mois et a peine 15.000 kms ca fait mal quand meme (sachant qu'il fait du bruit depuis trois mois !)

Il semblerait qu'il en ait deja eu trois comme moi qui reviennent au bout d'un an il y aurait sans doute un defaut de fabrication sur la piece elle meme... Il me fera en plus un geste sur la main d'oeuvre

Si si je fais les vidanges moi meme sur les deux voitures. Pour la clio c'est un des deux roulements arriere que j'ai fait changer l'an dernier qui est de nouveau hs....ca devrait passer en garantie

Salut Mick, Pas de souci pour les bougies, on parlait en fait des boulons de la vanne EGR qui parfois sont un peu durs à retirer ;)