orochimarukage

Okay ;) Merci pour l'info :) Donc tout est ok :) :) :) Ce soir, garagiste pour tête de cardan et soufflet :)

Bonjour tout le monde :) C'est vrai que moi aussi j'aimerais bien comprendre lol

Voilà la mesure au ralenti :)

Je viens de passer un coup de vagcom, la mesure m'effraie un peu... Mesure faite après désactivation via viagcom : Mesure faite après bouchage : C'est quoi ce taux de 545.3 mg/tps ? C'est vachement au dessus de la fourchette qu'il y a en dessous... c'est normal ?

Merci de me rassurer pour la vanne :) Pour le joint du cache culbuteur, j'avais regardé le prix, c'est vrai que ce n'est pas cher... mais... c'est vraiment dans mes cordes de le changer ? ^^ Y a un tuto quelque part ? Il y a un risque de se louper ? J'ai regardé rapidement, apparemment il faut une clé dynamo... que je n'ai pas ^^ c'est obligatoire ? Pour le tremblement je vais voir week end prochain quand la tête de cardan aura été changé et je verrais si le problème perdure...

Salut tout le monde :) Voilà ! C'est fait :) Ce matin je me suis motivé pour boucher cette vanne egr, depuis le temps... Comme prévu, je n'ai bouché que côté échappement parce que j'ai réessayé de retirer la vis que j'ai foiré y a 2 semaines, résultat... ko, impossible à retirer. J'ai du forcer comme un damné pour réussir a glisser cette plaque entre le tuyau et la vanne et que tout tombe bien en face (tuyau, joint, plaque & vanne)... pas simple, m'enfin c'est fait :) C'est correct j'espère ? :D Ensuite, en jettant un rapide coup d'oeil ce matin, j'ai vu que je perdais un peu d'huile par le haut du moteur au niveau des vis du cache culbuteur (je crois que c'est ca ^^). J'avais déjà remarqué mais je pensais que c'était à cause de mes durites rafistolées... Depuis j'avais bien nettoyé tout ca et ce matin, je vois que de l'huile coule un peu. L'huile sort d'ici : Y a t'il quelque chose à faire la dessus ? Enfin, j'ai remarqué cette semaine (c'est nouveau) qu'en freinant à haute vitesse (130/140) le volant tremble... J'espère que c'est du à mon cardan... C'est possible ? Bon week end a tous :)

Bon eh bien voila rendez vous prit au garage pour changement tête de cardan côté conducteur et les 2 soufflets, je lui ai demandé de faire la vidange de la boite en même temps. 240€ ca me semble raisonnable. Un autre garage me demandait 700€ ? La différence est énorme... Qu'est ce qui peut justifier une telle différence ? Arnaque ? ^^ Pour l'egr, oui j'ai vu tes photos, c'est pas propre la dedans :( j'vais la boucher prochainement :)

Merci pour vos réponses. Welan : Oui je sais bien, mais sur ma titine je peux, au mieux, en mettre qu'une :( du coup, vu que j'ai recu mon vag com, je me suis dis que j'allais la désactiver comme ca et voir plus tard pour la boucher "physiquement", mais je ne pourrais mettre qu'une plaque. Audidriver : Merci pour ton retour ;) Je mettrai la plaque à l'occaz quand même :) Merci pour ton retour sur la sonde. Pour le vagcom, 16€ port compris, j'ai envie de dire, faut pas se priver :) Je dirai même plus... :)

Salut salut :) Eh bien RAZ hier soir, ce soir après avoir fait 100 bornes je reteste, en effet, plus que 2 défauts trouvés sur la clim... 2 Codes défaut trouvés 00787 - Détecteur de température du canal d´aspiration d´air frais (G89) 30-10 - Rupture/court-circuit au pôle + - Intermittent 01297 - Transmetteur de température au diffuseur d´air au plancher (G192) 30-00 - Rupture/court-circuit au pôle + Je regarderais quand j'aurai un p'tit moment la correspondance de ses erreurs sur Google et je referais un petit scan demain ou dans quelques jours voir si de nouvelles erreurs sont là. J'ai également vu que l'on pouvez désactiver l'egr grâce au vagcom. J'ai suivi un tuto mais je ne sais pas si réellement ca a changé quelques choses car je ne retrouve pas les même info que le tuto... Selon vous avec la capture en dessous ca vous semble bon ? Est ce aussi efficace que le fait de la boucher ? Bonne soirée à tous :)

OK :) C'est chose faite :) Wait and see :)

Salut salut tout le monde... Un peu de nouvelle... concernant ma tête de cardan je pense le faire faire car je ne pense pas y arriver, j'attends le devis... j'espère ne pas trop me ruiner avec ca. J'ai recu le vagcom ce matin, voici le résultat après un premier scan. Quoi en pensez ? Le "calculateur moteur bloqué" me fait un peu peur, c'est normal ? Merci, comme d'habitude, pour votre aide :) -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Type chassis: 8D - Audi A4 B5 Scanner: 01 02 03 08 15 16 17 25 35 37 45 55 56 57 67 75 76 77 Kilometrage: 353870km ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: FRM\038-906-018.lbl No. pièce: 038 906 018 R Pièce: 1,9l R4 EDC 00SG 1613 Codage: 00002 No. Atelier: WSC 06335 VCID: 254A1F67BFFA260 1 Code défaut trouvé 17978 - calculateur moteur bloqué P1570 - 35-10 - - Intermittent Tests passés: N/D ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 03: Freins ABS Labels: 8E0-614-111-ABS.lbl No. pièce: 8E0 614 111 AB Pièce: ABS 5.3 FRONT D00 No. Atelier: BB 24548 VCID: 5EB8708BDA2CB58 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 08: Climatronic Labels: 8L0-820-043-2D.lbl No. pièce: 8L0 820 043 D Pièce: A4 KLIMAVOLLAUTOMAT_D75 Codage: 04143 No. Atelier: WSC 06335 VCID: 29521357D3E2020 7 Codes défaut trouvés 00787 - Détecteur de température du canal d´aspiration d´air frais (G89) 30-10 - Rupture/court-circuit au pôle + - Intermittent 01272 - Servomoteur de volet central (V70) 41-10 - Bloque ou n´est pas sous tension - Intermittent 01274 - Servomoteur de volet de pression dynamique (V71) 41-10 - Bloque ou n´est pas sous tension - Intermittent 00600 - Potentiomètre -servomoteur pour volet de température (G92) 30-10 - Rupture/court-circuit au pôle + - Intermittent 01273 - Soufflante d´air frais (V2) 17-10 - Différence de régulation - Intermittent 01297 - Transmetteur de température au diffuseur d´air au plancher (G192) 30-00 - Rupture/court-circuit au pôle + 01206 - Signal de période de coupure de l´allumage 27-10 - Signal implausible - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 15: Airbags Labels: 8D0-959-655-AI7.lbl No. pièce: 8D0 959 655 L Pièce: Airbag 7 Audi 0503 Codage: 00104 No. Atelier: WSC 06335 VCID: 3F86AD0F3D669C0 1 Code défaut trouvé 00532 - Tension d´alimentation 07-10 - Signal trop bas - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 17: Instruments Labels: 8D0-919-xxx-17.lbl No. pièce: 8D0 919 861 A Pièce: B5-KOMBIINSTR.UN4 D05 Codage: 00140 No. Atelier: WSC 06810 VCID: 2F66FD4FED066C0 Sous-système 1 - No. pièce: IMMO Pièce: IDENTNR: AUZ8Z0W1170092 IMMO-IDENTNR: AUZ8Z0W1170092 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 35: Verr. centralisé Labels: FRM\8L0-862-257.lbl No. pièce: 8L0 862 257 K Pièce: ZV-Pumpe, Funk D05 Codage: 12864 No. Atelier: WSC 06335 VCID: 3D7AD707376A8E0 6 Codes défaut trouvés 01367 - Coupure de la pompe de verrouillage central 35-00 - - 01366 - Ouverture par signal de collision 35-00 - - 01362 - Contacteur de fermeture du capot de coffre/du hayon (F124) 29-00 - Court-circuit à la masse 01365 - Commande verr/déverr / touche de verrouillage int. 29-00 - Court-circuit à la masse 00991 - Eclairage intérieur 28-00 - Court-circuit au pôle + 00956 - Clé 2 09-00 - Limite d'adaptation dépassée Fin ---------------------------------------------------------------------

Toi tu as la chance d'avoir un moteur AFN pour nettoyer le collecteur d'échappement... Je pense boucher l'egr week end prochain :) Bon courage a toi :) Merci pour vos réponses, je vais donc la boucher, sans nettoyer tant pis ^^

ok... grave si je mets le bouchon sans nettoyer ? Avec la vis dont la tete est morte...

Ok super merci pour ton retour. Du coup tu n'as pas réussi a retirer complétement la vanne et la nettoyer toi non plus ? Tu l'as juste boucher ? Tu as mis la plaque bouchon de chez Audi toi ?

Alors en fait j'ai réussi a debloquer 3 vis. 2 coté coté echappement, du coup j'ai voulu y glisser un bouchon mais le tuyau très est franchement raide hein ^^ J'ai remis un joint neuf entre le tuyau tressé et la vanne m'enfin... j'ai laissé le vieux joint ne pouvant nettoyer correctement je sais pas si ca vaut vraiment le coup... et j'ai remonté le tout. Faudra que je glisse un bouchon "fait maison" moins épais entre le tuyau tressé et la vanne egr... le souci c'est que je ne vais pas pouvoir nettoyer correctement la portée de joint. Mais c'est vrai que la crasse dans le collecteur d'admission c'est fou !