orochimarukage

Okay ;) Merci pour l'info :) Donc tout est ok :) :) :) Ce soir, garagiste pour tête de cardan et soufflet :)

Bonjour tout le monde :) C'est vrai que moi aussi j'aimerais bien comprendre lol

Voilà la mesure au ralenti :)

Je viens de passer un coup de vagcom, la mesure m'effraie un peu... Mesure faite après désactivation via viagcom : Mesure faite après bouchage : C'est quoi ce taux de 545.3 mg/tps ? C'est vachement au dessus de la fourchette qu'il y a en dessous... c'est normal ?

Merci de me rassurer pour la vanne :) Pour le joint du cache culbuteur, j'avais regardé le prix, c'est vrai que ce n'est pas cher... mais... c'est vraiment dans mes cordes de le changer ? ^^ Y a un tuto quelque part ? Il y a un risque de se louper ? J'ai regardé rapidement, apparemment il faut une clé dynamo... que je n'ai pas ^^ c'est obligatoire ? Pour le tremblement je vais voir week end prochain quand la tête de cardan aura été changé et je verrais si le problème perdure...

Salut tout le monde :) Voilà ! C'est fait :) Ce matin je me suis motivé pour boucher cette vanne egr, depuis le temps... Comme prévu, je n'ai bouché que côté échappement parce que j'ai réessayé de retirer la vis que j'ai foiré y a 2 semaines, résultat... ko, impossible à retirer. J'ai du forcer comme un damné pour réussir a glisser cette plaque entre le tuyau et la vanne et que tout tombe bien en face (tuyau, joint, plaque & vanne)... pas simple, m'enfin c'est fait :) C'est correct j'espère ? :D Ensuite, en jettant un rapide coup d'oeil ce matin, j'ai vu que je perdais un peu d'huile par le haut du moteur au niveau des vis du cache culbuteur (je crois que c'est ca ^^). J'avais déjà remarqué mais je pensais que c'était à cause de mes durites rafistolées... Depuis j'avais bien nettoyé tout ca et ce matin, je vois que de l'huile coule un peu. L'huile sort d'ici : Y a t'il quelque chose à faire la dessus ? Enfin, j'ai remarqué cette semaine (c'est nouveau) qu'en freinant à haute vitesse (130/140) le volant tremble... J'espère que c'est du à mon cardan... C'est possible ? Bon week end a tous :)

Bon eh bien voila rendez vous prit au garage pour changement tête de cardan côté conducteur et les 2 soufflets, je lui ai demandé de faire la vidange de la boite en même temps. 240€ ca me semble raisonnable. Un autre garage me demandait 700€ ? La différence est énorme... Qu'est ce qui peut justifier une telle différence ? Arnaque ? ^^ Pour l'egr, oui j'ai vu tes photos, c'est pas propre la dedans :( j'vais la boucher prochainement :)

Merci pour vos réponses. Welan : Oui je sais bien, mais sur ma titine je peux, au mieux, en mettre qu'une :( du coup, vu que j'ai recu mon vag com, je me suis dis que j'allais la désactiver comme ca et voir plus tard pour la boucher "physiquement", mais je ne pourrais mettre qu'une plaque. Audidriver : Merci pour ton retour ;) Je mettrai la plaque à l'occaz quand même :) Merci pour ton retour sur la sonde. Pour le vagcom, 16€ port compris, j'ai envie de dire, faut pas se priver :) Je dirai même plus... :)

Salut salut :) Eh bien RAZ hier soir, ce soir après avoir fait 100 bornes je reteste, en effet, plus que 2 défauts trouvés sur la clim... 2 Codes défaut trouvés 00787 - Détecteur de température du canal d´aspiration d´air frais (G89) 30-10 - Rupture/court-circuit au pôle + - Intermittent 01297 - Transmetteur de température au diffuseur d´air au plancher (G192) 30-00 - Rupture/court-circuit au pôle + Je regarderais quand j'aurai un p'tit moment la correspondance de ses erreurs sur Google et je referais un petit scan demain ou dans quelques jours voir si de nouvelles erreurs sont là. J'ai également vu que l'on pouvez désactiver l'egr grâce au vagcom. J'ai suivi un tuto mais je ne sais pas si réellement ca a changé quelques choses car je ne retrouve pas les même info que le tuto... Selon vous avec la capture en dessous ca vous semble bon ? Est ce aussi efficace que le fait de la boucher ? Bonne soirée à tous :)

OK :) C'est chose faite :) Wait and see :)

Salut salut tout le monde... Un peu de nouvelle... concernant ma tête de cardan je pense le faire faire car je ne pense pas y arriver, j'attends le devis... j'espère ne pas trop me ruiner avec ca. J'ai recu le vagcom ce matin, voici le résultat après un premier scan. Quoi en pensez ? Le "calculateur moteur bloqué" me fait un peu peur, c'est normal ? Merci, comme d'habitude, pour votre aide :) -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Type chassis: 8D - Audi A4 B5 Scanner: 01 02 03 08 15 16 17 25 35 37 45 55 56 57 67 75 76 77 Kilometrage: 353870km ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: FRM\038-906-018.lbl No. pièce: 038 906 018 R Pièce: 1,9l R4 EDC 00SG 1613 Codage: 00002 No. Atelier: WSC 06335 VCID: 254A1F67BFFA260 1 Code défaut trouvé 17978 - calculateur moteur bloqué P1570 - 35-10 - - Intermittent Tests passés: N/D ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 03: Freins ABS Labels: 8E0-614-111-ABS.lbl No. pièce: 8E0 614 111 AB Pièce: ABS 5.3 FRONT D00 No. Atelier: BB 24548 VCID: 5EB8708BDA2CB58 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 08: Climatronic Labels: 8L0-820-043-2D.lbl No. pièce: 8L0 820 043 D Pièce: A4 KLIMAVOLLAUTOMAT_D75 Codage: 04143 No. Atelier: WSC 06335 VCID: 29521357D3E2020 7 Codes défaut trouvés 00787 - Détecteur de température du canal d´aspiration d´air frais (G89) 30-10 - Rupture/court-circuit au pôle + - Intermittent 01272 - Servomoteur de volet central (V70) 41-10 - Bloque ou n´est pas sous tension - Intermittent 01274 - Servomoteur de volet de pression dynamique (V71) 41-10 - Bloque ou n´est pas sous tension - Intermittent 00600 - Potentiomètre -servomoteur pour volet de température (G92) 30-10 - Rupture/court-circuit au pôle + - Intermittent 01273 - Soufflante d´air frais (V2) 17-10 - Différence de régulation - Intermittent 01297 - Transmetteur de température au diffuseur d´air au plancher (G192) 30-00 - Rupture/court-circuit au pôle + 01206 - Signal de période de coupure de l´allumage 27-10 - Signal implausible - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 15: Airbags Labels: 8D0-959-655-AI7.lbl No. pièce: 8D0 959 655 L Pièce: Airbag 7 Audi 0503 Codage: 00104 No. Atelier: WSC 06335 VCID: 3F86AD0F3D669C0 1 Code défaut trouvé 00532 - Tension d´alimentation 07-10 - Signal trop bas - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 17: Instruments Labels: 8D0-919-xxx-17.lbl No. pièce: 8D0 919 861 A Pièce: B5-KOMBIINSTR.UN4 D05 Codage: 00140 No. Atelier: WSC 06810 VCID: 2F66FD4FED066C0 Sous-système 1 - No. pièce: IMMO Pièce: IDENTNR: AUZ8Z0W1170092 IMMO-IDENTNR: AUZ8Z0W1170092 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 35: Verr. centralisé Labels: FRM\8L0-862-257.lbl No. pièce: 8L0 862 257 K Pièce: ZV-Pumpe, Funk D05 Codage: 12864 No. Atelier: WSC 06335 VCID: 3D7AD707376A8E0 6 Codes défaut trouvés 01367 - Coupure de la pompe de verrouillage central 35-00 - - 01366 - Ouverture par signal de collision 35-00 - - 01362 - Contacteur de fermeture du capot de coffre/du hayon (F124) 29-00 - Court-circuit à la masse 01365 - Commande verr/déverr / touche de verrouillage int. 29-00 - Court-circuit à la masse 00991 - Eclairage intérieur 28-00 - Court-circuit au pôle + 00956 - Clé 2 09-00 - Limite d'adaptation dépassée Fin ---------------------------------------------------------------------

Toi tu as la chance d'avoir un moteur AFN pour nettoyer le collecteur d'échappement... Je pense boucher l'egr week end prochain :) Bon courage a toi :) Merci pour vos réponses, je vais donc la boucher, sans nettoyer tant pis ^^

ok... grave si je mets le bouchon sans nettoyer ? Avec la vis dont la tete est morte...

Ok super merci pour ton retour. Du coup tu n'as pas réussi a retirer complétement la vanne et la nettoyer toi non plus ? Tu l'as juste boucher ? Tu as mis la plaque bouchon de chez Audi toi ?

Alors en fait j'ai réussi a debloquer 3 vis. 2 coté coté echappement, du coup j'ai voulu y glisser un bouchon mais le tuyau très est franchement raide hein ^^ J'ai remis un joint neuf entre le tuyau tressé et la vanne m'enfin... j'ai laissé le vieux joint ne pouvant nettoyer correctement je sais pas si ca vaut vraiment le coup... et j'ai remonté le tout. Faudra que je glisse un bouchon "fait maison" moins épais entre le tuyau tressé et la vanne egr... le souci c'est que je ne vais pas pouvoir nettoyer correctement la portée de joint. Mais c'est vrai que la crasse dans le collecteur d'admission c'est fou !

Bon bah voila, décu ! Impossible de demonter l'egr non plus. J'ai reussi a debloquer 3 vis sur 4. La 4eme la tete a fini foirer... Degrippant, etc... n'ont pas réussi a en venir a bout. J'ai tout remonté... Résultat, rien de fait :(

Après recherche sur internet, c'est cuit sans déposer le turbo :( Mon code moteur AHU...

Salut salut :) AU SECOUUUUUUUURS ^^ Ca fait à peine 1h que je suis lancé et je suis déjà en galère... Ma voiture n'est pas tout a fait comme sur le tuto que j'ai avec moi ^^ J'ai le turbo (je crois) qui me gêne à mort... Pour la vanne egr, il m'est impossible de retirer une vis car elle est inaccessible à cause de ce tuyau avec un bout tressé... Et pour le collecteur d'admission bah... ca fait un peu barrage... Sur le tuto que j'ai tout ca est plus bas... Je fais comment ? Je sens que ca va pas aller et pourtant rien que d'avoir retirer le manchon sur le collecteur d'admission et c'est deja ultra crade (facile 2/mm d'épais de crade) ! :( Merci pour votre aide.

Salut les gars et merci pour vos réponses. Je suis d'accord avec vous sur l'annonce... ca sent l'arnaque à 100 bornes... du coup j'ai laché l'affaire, vous m'avez casser l'envie lol Bizarre toutes ces erreurs... Ce qui me fait chercher une autre voiture, c'est que la mienne ca fait 2 ans que je l'ai sans aucun entretien, ni vidange, ni rien. Je l'ai récuperé d'un gars qui je pense était comme moi car je l'ai recuperé avec les durites rafistolées, quelques petites soucis corrigés et dans un état intérieur lamentable... Suite à ma panne, je me suis rendu compte (très tard !) qu'une voiture ca s'entretenait... que l'on aime ou pas ^^ Résultat ma voiture a quand même pas mal de souci, je sais qu'actuellement j'ai les amortisseurs avant/arrière, les freins disques et plaquettes avant/arrière (pas le + urgent), les bras supérieur (je crois) a changer, la tête de cardan + soufflet gauche & droit, la peinture n'est pas nikel (pas mal d'impact a l'avant, des rayures d'abrutis à l'arrière)... ET cet embrayage qui n'est pas en fin de vie mais pas tout jeune non plus... et je sais que la plupart des opérations citées ci dessus bah... je suis incapable de les faire et le garagiste $$$$$ :( Je me dis, pour le prix de toute ces réparations, n'est ce pas plus simple d'en racheter une dans un état correct et de l'entretenir cette fois ci... Je ne peux pas me plaindre de la marque, ni du modèle, elle ne m'a jamais lâchée sans raison. Ma seule panne est dû a ma connerie :P Mais si je pouvais garder ma voiture, j'aimerai autant car je suis bien dedans. Voilà ce qui me fait chercher... mais je l'entretiens car mon choix de la vendre ou d'en racheter une n'est qu'un projet pour le moment... En tout cas, j'ai oublié cette annonce bizarre ^^ et je suis chaud pour nettoyer la vanne egr sur ma titine demain :D Merci à vous pour vos conseils :) Bonne soirée

Oui j'y ai pensé aussi quand j'ai vu les feux, la ligne sous la plaque d'immat à l'arrière et les poignets... Peut être que le mec s'est planté et que c'est une phase 1... mais il a mis année 2000... double faute??!

Salut :) Ok donc en plus de la plaque de mon post d'hier, j'en mets une à l'autre extrémité du tuyau avec la tresse en bas ? J'ai compris comme il faut ? :P J'ai prévu de faire ca, samedi... je vous tiendrais au courant. Pour l'instant je mets du dégrippant tous les matins sur les vis pour pas trop galérer ^^ Petite question :) Mon embrayage me faisant peur, je me demande si finalement il n'est pas mieux de chercher une nouvelle titine et l'entretenir correctement cette fois... J'ai trouvé celle ci : http://www.leboncoin.fr/voitures/526036404.htm Qu'en pensez vous ? Ce modèle est il aussi fiable que notre B5 ? Y a t'il des "failles" à surveiller ? Encore merci pour vos réponses plus qu'utile pour moi :)

Ok donc si je vous suis, sur la photo ci dessous je mets la plaque entourée en verte + joint et je ne suis pas obligé de mettre celle en rouge, et là je peux laisser l'egr en place :) J'ai pigé ? :reflexion:

Salut salut :) Après avoir regardé pas mal de tuto sur la suppression de l'egr, je vois qu'il est préférable de laisser la vanne... Le problème c'est que moi je n'ai pas fait mes pièces "maison" je suis aller les chercher chez Audi et elles vont être trop épaisses pour les laisser... Grave de ne pas remettre la vanne ? Merci pour votre aide (je pose beaucoup de question...) Bonne journée :)

Eh bien voila, j'ai mis 2 litres d'huile de colza dans le réservoir :) Je suis également passé chez Audi pour prendre toutes les pièces nécessaire pour la suppression de l'egr et joint du collecteur d'admission.... Y a plus cas :) On va voir ca ce week end... (impatient :) )

lol ok je vais essayer de faire ca se soir, après 19h magasin fermé ^^ histoire qu'on me prenne pas pour un fou ahah Merci pour tes réponses :)