orochimarukage

ok ok, j'espère le plus tard possible, je commence à m'en occuper, je serai un peu vers qu'elle me lache dans pas longtemps ^^ Pour l'huile de colza, question con mais celle en supermaché c'est bon ? ^^ je vide 2/3 litres dans le reservoir avec le plein ?...

Ok, le souci c'est que je ne sais pas depuis quand je roule comme ca ^^ J'espère que ca ne va pas claquer bientôt :( Merci pour ces éclaircissements :)

Déprimant... ^^

Salut mick, Merci pour ton retour sur tout ca :) Ma peur avec l'huile de colza s'est que les dépôts s'accumulent très vite et que je me retrouve en panne en partant au boulot ^^ Oué... je flippe beaucoup :D Pour les soufflets, oui, j'ai appris a mes dépends qu'il faut les surveiller ^^ Ceux à l'avant sont morts (CT) et j'entends bien clac clac clac quand je tourne à gauche... je vais voir si il est possible de ne changer que la tête et non le cardan complet ^^ J'ai encore une autre question qui m'inquiète beaucoup... je trouve que le point de patinage de ma pédale d'embrayage est très haut... Sur la photo ci dessous, je vous ai mis le trait a partir duquel la voiture commence a avancer quand je relâche l'embrayage... ca me change beaucoup de 2 autres voitures que j'ai pu conduire... est ce normal ? Concernant l'embrayage j'ai essayé de mettre le frein à main et d'avancer la voiture a calé et j'ai également essayé dans une côte en 4eme en sous régime la voiture ne monte pas dans les tours... Bonne journée.

Merci audidriver ^^ j'espère que ca va pas trop mal vieillir mais je me dis que de toute facon, ca peut pas être pire que le ponçage... Concernant l'EGR, je vais chez Audi commander les pièces demain, histoire d'être sûr de les avoir ce week end... J'espère qu'ils vont bien vouloir me fournir les bouchons, apparemment ils peuvent refuser... :( En tout cas merci pour tes conseils ;) J'avais oublié des photos concernant la fixation du parechoc... toute simple mais efficace, ca ne bouge plus... Et enfin une photo du moteur prise ce soir avec les 2 durites remplacées et le dessus du moteur correctement nettoyé :) Au contrôle technique il m'a été indiqué que je n'avais plus les soufflets de cardan coté roues (ou qu'ils étaient HS, je sais plus)... et que bien sur, il serait bon de les changer. Ca fait plusieurs jours que roues braquées, en première... clac clac clac... après tout ce que j'ai lu, je pense qu'ils sont morts... Quel est votre avis la dessus ? :) Et enfin, puisque je passe pas mal de temps à lire ce forum :) J'ai lu que certains mettaient 2/3 litres d'huile de colza dans 1 plein de gazole pour décrasser le tout... Etant donné que je dois changer le filtre à gazole week end prochain, j'aimerais autant en profiter pour le faire avant si c'est réellement efficace... Il n'y a aucun risque ? Je pense a toute la mer** que ca va décoller, il n'y a aucun risque que ca bouche quelque part et que je me retrouve a plus pouvoir démarrer titine ? ^^ Si réellement ca décrasse j'aimerais en faire profiter ma voiture :) Ma j'ai assez peur de ne pas redémarrer. Ma voiture ayant 352000 kms, est ce vraiment bon ? Enfin pour terminer... ca y est... j'ai commandé le câble diagnostic avec logiciel en français :) Y a plus qu'a attendre la réception, je pense que ca m'aidera beaucoup (moi qui n'y connait pas grand chose... même si c'est nettement mieux qu'il y a quelques mois :) ) Encore merci pour votre aide :) Bonne soirée a tous :)

Bonjour tout le monde :) Ca fait un petit moment que je n'étais pas venu... pourtant y a un peu de nouveau :) Encore un peu de travail fait sur titine ce week end :) Les durites ont été remplacées ca fait quand meme plus propre... J'ai nettoyé le dessus du moteur qui était plein d'huile. De ce côté la, ca va un peut mieux... J'en ai profité pour nettoyé mes phares qui étaient tout ternes.... J'étais parti dans l'idée de suivre le tuto avec le poncage à l'eau, mais n'ayant pas trouvé les feuilles en P2000, je ne mettais pas encore lancé dedans... Ce matin, une idée.... essayé de nettoyer mes phares avec la "Pierre d'Argent"... eh bah... magique :) Mes phares sont tout beau, tout propre :) Voici le avant/après :) AVANT : APRES : Du coup, j'en ai profité pour faire l'arrière :) AVANT : APRES : Résultat impreccable, pour 7,50€ :) En fait la Pierre d'Argent gratte la crasse et le vernis et pour rendre bien brillant, un coup de produit pour faire briller les plastiques, très efficace nan ? ^^ Je dois recevoir le filtre a gazole, filtre à air et d'habitacle dans la semaine, je change tout ca week end prochain et ensuite j'attaque la vanne egr et collecteur d'admission (la, j'ai peur ^^) Bonne journée tout le monde :)

Eh bien voila, mon père a vérifié la vidange... c'est ok :) Je suis content lol En même temps il a jeté un petit coup d'oeil... il a bien fait... Juste a coté de la courroie de clim, un gros "bloc" pendait à un câble, il n'était pas accroché et se baladait, j'ai frôlé les cata, tout ca aurait pu se prendre dans la courroie au moindre virage et 2 fils frottaient contre la courroie d'alternateur, ils n'étaient pas attachés... mon père a attaché tout ca correctement... merci les 3 garagistes (dont Audi) qui n'ont rien fait la dessus... en tout cas le dernier (celui de la distri) aurait du le voir quand même... Au final mon père m'a refixé le parechoc et les pare boues :) Des petites photos a venir bientôt. Autre souci que mon père a vu et dont les garagistes ne m'ont pas parlé... la batterie... le dessous était remplie d'acide, le tuyau d'évacuation n'était pas raccordé et je n'avais pas vu, résultat bah... tout le dessous de la batterie est oxydé et cela commencé tombé sur les câbles sous la batterie... On a tout bien nettoyé et changé le tuyau pour en mettre un plus long :) Ce matin je me suis occupé de bien caché mes câbles de phares avec des cosses étanches et chatterton :) Le tout correctement attaché :) J'en ai profité pour commencé a nettoyer sous le capot, j'ai retiré la moquette sous la capot pour la passer au karcher car remplie d'huile, elle sèche tranquillement. Maintenant j'attends les durites... Enfin je suis bien content, on a bien avancé aujourd'hui et mon père m'a évité bien des soucis... Je poste des photos dans la soirée ou demain :)

Salut, Je vais surveiller ca, je n'ai plus le cache en dessous (ni au dessus d'ailleurs)... Le mécano l'a realigné oui mais sur les cotés il ne tient pas, les vis ont disparu... j'ai juste a refixé le parechoc sur les ailes. Oui nettoyagesuppresion de la vanne egr ainsi que le collecteur d'admission est prévu grâce au tuto présent sur le forum que j'ai bien imprimé ^^ Il faut que j'aille chez Audi commandé les pièces :) Bonne journée tout le monde

Salut ! :) Merci pour ta (tes) réponses :) Pour le joint de carter j'avais vu dans un tuto qu'il fallait levé le moteur ou descendre le berceau... c'est effrayant ^^ Pour les autres joints en effet, ca à l'air d'être complexe... En fait ce qui me fait peur c'est la quantité d'huile qu'il y a dessous et le fait qu'il y a quelques jours quand j'ai tiré la jauge... plus d'huile :( Je ne sais plus quand j'ai regardé pour la dernière fois mais si j'ai tout perdu en très peu de temps, ca m'inquiète fortement... du coup j'ai bien nettoyé le carter et je vais surveiller si ca fuit beaucoup, et regarder souvent la jauge d'huile voir comment cela baisse. Je te remercie pour ta réponse sur les sièges, en effet, je n'avais pas de réponse, je vois maintenant comment ca retire je testerai ca ;) Merci de ton aide :)

Ca progresse quand même... c'est motivant de barré :P

Salut tout le monde :) Bon eh bien, je suis content j'avance un peu :) J'ai récupéré titine hier distribution refaite :) Il m'a dit qu'il a réglé l'arbre à came car il était déréglé d'une demi dent apparemment et que oui, la courroie avait vraiment besoin d'être changé... Me voilà rassuré. Ce soir, sorti du taf, je file chez Feu Vert acheté filtre à huile, huile (Castrol 10w40, suivant vos conseils ^^) et joint de bouchon. (Première vidange de ma vie ^^) Je pense m'en être plutôt pas trop mal sorti, le père confirmera tout ca demain :) Bon par contre je crois avoir trouvé un autre petit souci sur ma voiture... :( Chaud à devisser le bouchon de vidange je me baisse et la je vois comme prévu un carter (comme tout le dessous de la voiture) super dégueu plein d'huile... Je pensais que c'était du à mes 2 durites colmatées qui crachaient l'huile et qui retombait. Mais en fait je crois que non... Je crois que le joint du carter d'huile est HS... Profitant de ma vidage j'ai commencé a nettoyé le dessous, en commencant par le carter d'huile comme ca je surveillerai si l'huile fuit bien par ici... On voit nettement la différence avant/après. Que pensez vous de mon idée de fuite au niveau du joint de carter... ca vous semble possible ? Encore merci pour vos conseils, sans ca, je me serai pas lancé dans la vidange ^^ prochaine étape, filtre a gazole :D Bonne soirée tout le monde :)

Super !!! Merci pour ta réponse encore une fois :) Bon bah demain je remets de l'huile le temps d'emmener titine au garage pour la courroie. Et merci l'info pour la DA je m'en occupe des que je la recupere. Vivement que tout ca soit fini et que je puisse de nouveau rouler avec ! :) Merci beaucoup, bonne soirée :)

Faut croire que j'ai un don de voyance... ^^ Je rentre du boulot, je soulève le capot, je compare mon carter de distribution recu aujourd'hui avec celui qui est sur la voiture, ca va ca a l'air de coller, le garagiste, remplacera donc le vieux par le neuf. D'un coup, je regarde les niveaux... résultat, plus une goutte d'huile... et bocal de D.A au mini... Je dois l'emmener demain soir au garage pour la distri et je fais la "vidange" + changement filtre à huile week end prochain. De l'huile 10w-40 peut elle convenir ? Je pose la question mais je crois bien que c'est ce que m'a donné le garage au centre auto quand je suis allé en acheter... En fait c'est le "-" devant le 40 qui me fait douter :) Et, avec quoi dois je faire l'appoint pour l'huile de DA ? Encore merci pour vos réponses :)

Tout simplement... :P J'avais peur qu'il y ait un risque... Je te remercie.

Cool, merci pour ce p'tit cours sur l'huile :) Ok pour le temps de chauffe :) Une petite idée pour protégé les fils electrique pour mes phares comme indiqué au dessus ? :)

Merci pour ta réponse ;) Ok je mettrais donc la 10w40 (350 000 au compteur...), j'avais prévu la Castrol, justement... je voulais voir niveau prix :) Bien entendu, vidange = changement du filtre à huile, c'est prévu dans ma "liste", filtre à huile, gazole, air & habitacle ;) Combien de temps de chauffage pour le moteur en gros ?

Bonjour tout le monde, Un p'tit coup de main ? svp ^^ Quelle huile est conseillée pour un 1.9 TDI ? Dans le cadre de ma vidange qui est prévue, je commence a m'y intérésser :) Merci pour vos réponses bonne journée ;)

Bonjour tout le monde, Pour le nettoyage de ma voiture (intérieur) qui est prévu après les quelques réparations que j'ai a faire dessus, je voudrais démonter les sièges avant. Je viens de jeter un coup d’œil, j'avoue que je ne vois pas trop comment faire. Après recherche sur le forum, j'ai rien trouvé pour la B5, mais pour le B6 ca parle de vis Torx a dévisser, seulement sur le mienne, rien de cela en dessous... Si quelqu'un pouvez m'expliquer ca serait sympa :) Merci à vous, bon dimanche ;)

Oué le système d'accroche est pas top je trouve... je pense que le mien est un peu foutu aussi. Je vais voir si c'est les accroche sur les cotés je vais les changer si ce n'est que les "clips" en plastique je vais mettre vis/ecou et ca sera parfait. J'attends que la distri soit faite et de recevoir les pareboues pour refaire le parechoc a peu près correctement.

Après mon souci de durite percée avec Audi, ils m'ont donc fait un "état des lieux" de la voiture et j'ai vu d'autre chose esthétique après... Et j'ai donc tout ca à faire : - Carter de distribution HS -> Commandé chez Audi ce matin, je l'ai mardi. - Courroie de distribution -> Va au garage Jeudi - Nettoyage Vanne EGR & Collecteur d'admission - Nettoyage sous le capot et sous la voiture - Vidange & Changement de filtres à huile, gazole, air et habitacle. - Durites à changer -> En cours de livraison - Fils non protégés (phares avant) - Fil non protégé sur dessus batterie (ca s'était de ma faute, une connerie à moi ^^) -> Retiré - Soufflet de cardan côté roue à changer. - Pareboues bouffés par les pneus à l'avant -> En cours de livraison. - Parechoc mal fixé Voilà le travail à faire ou a faire faire...

Welan : En fait, j'ai la voiture depuis 2 ans, je l'ai récupéré dans un état pas top, je ne sais pas ce qui a été fait dessus avant... Pour le bocal j'ai toujours trouvé bizarre de ne pas voir le liquide au travers et il était comme tu le vois sur la photo avant qu'Audi l'ai entre les mains, donc avant qu'ils fassent le remplissage de liquide de refroidissement... Qu'est ce qui peut faire cette couleur bizarre dans le bocal ? Sans me faire de frayeur ? ^^' Mick, oui en effet, quand j'ai acheté la voiture, elle n'avait rien dans le sac, mon père m'a donc dit que ca venait de ce manchon qui était coupé, on a rafistolé rapidement, ca devait être temporaire, mais le temporaire a durer, par moment j'avais des pertes de puissances, alors je recommençais l'opération de "bandage", je ne sais pas si réellement je vais m'en apercevoir du coup car je le changeais souvent, je vais le recevoir cette semaine, je vous dirais :) J'ai regardé les phares d'une phase 2, ce ne sont effectivement pas ceux là, donc ils viennent sûrement d'un kit. Concernant les phares... j'ai aussi un problème de ce côté là... ^^ quand Audi a eu m'a voiture entre les mains, ils m'ont fait un petit "rapport" de ce qui n'allait pas... la liste était assez longue ^^ mais petit à petit je vais m'en sortir. Dans la liste figuré "Fil non protégé et réparé avec des dominos" ce sont ceux qui vont aux phares donc des 2 cotés... (voir photo ci dessous) est possible de commander ces câbles chez Audi où je vais devoir faire un truc propre moi même ? Encore merci pour vos réponses les gars ;)

Alors en fait le liquide de refroidissent est "neuf", suite à une erreur de chez Audi, une durite, celle qui a une forme de Y s'est percé et tout le liquide de refroidissement à fini parterre... du coup, changement de durite au frais d'Audi et liquide de refroidissement ok. Sinon, pas de "mayonnaise" dans le "bocal" d'eau du liquide de refroidissement. Mais, c'est certain, il est plus que temps de changer les durites, j'espère juste qu'avec mon manque d'entretien, je n'ai pas tout déglinguer parce que je l'aime bien ma titine quand même ^^

Je suis en train de me dire que j'avais posté pour le pareboue mais qu'en fait je vais poster pour d'autres choses du coup, le titre ne colle plus... :P J'en profite pour poster quelques photos :) Sous le capot, j'avoue, c'est la cata... les 2 durites que j'ai laissé "à l'abandon" pendant 2 ans ont salopés d'huile tout le moteur... Je compte laver tout ca, j'attends de recevoir les durites de remplacements et que la distri sous faite... J'ai appris grâce à ce forum que c'était une phase 1... J'ai toujours cru que c'était une phase 2 à cause des phares... Mais ne fait nan, les phares ont été changé, ils sont super crades, je compte mettre en oeuvre le tuto pour rénover ses phares.

Ahh oui ok exact je viens de voir sur la photo. En fait ce qui m'a mis le doute c'est le trou dans le pareboue sans vis et sans rien derrière. Mais je viens de voir sur la photo qu'il n'y avait pas de vis non plus en zoomant un peu. En fait j'ai peur que du coup les pneus bouffent de nouveau les pareboues... la actuellement, c'est extrêment mal vissé sur les ailes, le mec a qui j'ai confié ma voiture a remonté ca comme un con, du coup tout est de travers j'ai tout a refaire... J'ai commandé les nouveaux pareboue, je verrai en les remontant ce que ca va donner...

Ok, parce que moi, la barre que je vois sur la photo je sais que je ne l'ai pas sur mon Audi... je me demandais justement à quoi accroché le pareboue derrière la roue