audidriver

Beau travail sur cette A4 ! :P

De toute façon vous allez tous venir à Troyes, je me sens seul avec ma B5 à croire que c'est l'unique du département en phase 2 (j'ai déja croisé une phase 1 quand même :P ) J'ai quand même vu une B7 ce matin, enfin plutôt dans mon rétro, marche encore bien ce 110 :D

A mon avis anti-résonnance comme le disait A4BA, as-tu des bruits ou vibrations sur certaines plages de régime ou vitesse ? Sinon pour le silencieux ça ne m'étonnerait pas, les anciens proprios étaient des adeptes du tunning de mauvais gout donc vu ce que j'ai découvert sur la voiture.. :P

Autant pour moi wauzzz je n'avais pas vu ton message effectivement

Entendu ! Il existe un tuto sur le remplacement du calorstat epingle dans le topic trucs et astuces en haut de la rubrique

On m'a toujours qu'une sonde qui déconnait affichait tout et n'importe quoi d'un seul coup, en gros que tu pouvais passer de 0 à 120°C d'un seul coup (par exemple) Pour le canal 51 personne ne sait exactement a quoi il correspond, en tout cas avec calorstat OK ou pas, le mien a toujours mis 90°C même quand il gelait à -15°C quand j'ai acheté la voiture avec le calorstat HS J'attends l'avis de WAUZZZ mais pour ma part je pense que ton calorstat pourrait bien être la cause de tes soucis, il peut se bloquer d'un seul coup mais en principe au vu de son mécanisme il finit par s'ouvrir de plus en plus tôt, etc...la le tien pourrait bien être en cause, il pourrait tout juste commencer à faiblir (exemple : il ne se rétracte pas toujours et du coup au démarrage suivant, ton moteur ne chauffe pas) Je sais que c'est toujours frustrant de changer des pièces pour rien, mais si tu connais pas l'historique de ton véhicule à 100 % je ne saurai que trop te conseiller son changement sur le 1.9 TDI c'est accessible, et depuis le temps que l'on fouille les forums quasi à chaque problème de température sur le 1.9, c'était bien le calorstat qui était en panne - franche ou non edit : en relisant je me dis que ton calorstat donne des signes de faiblesse, et qu'il s'ouvre largement trop tot mais pas tout le temps

Salut, Il faut peut-être distinguer ce qui pourrait être deux problèmes distincts, en tout cas voila ce que je peux te dire - Ton souci de la température qui monte à l'arrêt, moi ça me fait penser à un calorstat HS : la voiture chauffe toujours à l'arrêt et comme elle ne roule plus ta température monte. Ca peut même s'expliquer moteur éteint avec l'accumulation de chaleur. Sauf que toi, visiblement, ta température monte bine à 90°C et surtout elle semble y rester : peux-tu nous confirmer ce point ainsi que la date de changement de ton calorstat ? - Concernant tes différences d'affichage sur la mienne aussi en période de chauffe l'afficheur de clim est plus en retard que celui du TDB. Et dès que je démarre au bout d'une minute il monte direct à 30°C, et après il monte de manière graduelle. - Vérifies bien le fonctionnement de ton visco-coupleur également. - Le canal 51 reste toujours à 90°C, même avec le calorstat HS (ce que j'ai eu)

Oui en tout cas c'est largement plus evolué que feu ma 80 (heureusement) Point positif de la chaleur actuelle : le moteur atteint super vite les 90ºC ca change :P Faudra que j'aille faire regler mes feux pour aujourd'hui ce fut nettoyage de la clio de madame, l'A4 est pleine de poussiere mais c'est ma region qui veut ca donc pour le moment je roule...on verra pendant les vacances dans deux semaines !

Ah je suis desole pour toi meme si je suis d'accord avec toi ce sera toujours mieux que d'origine ! Difficile toutefois de trouver ce qui nous va a 100% meme si en effet je pense que l'on a la meme idee !

Merci pour ta confirmation effectivement cela doit etre normal du coup ! Et c'est tant mieux ! Il vaut mieux etre sur quand meme ! En tout cas toujours aussi content de la voiture j'ai refait ma conso habituelle en revenant de dijon jeudi soir, impeccable. Pourvu que ca dure !

Oui route legerement humide en effet

Bonsoir a tous Pour info j'avais donc ce symptome de moteur parfois boiteux et depuis le changement de mon filtre a gasoil il y a 3000 kms le phenomene ne s'est jamais reproduit !!!

Bonsoir à tous Suite à une vibration étrange hier aux alentours des 1400 trs, j'ai décidé de passer sous la voiture cet après-midi, en fait je pense qu'un silentbloc d'échappement est légèrement cuit, mais des qu'on secoue un peu le silencieux central la vibration disparaît, donc c'est réparé :) il faudra que je songe à son remplacement Par contre j'ai remarqué deux choses qui me semblent bizarre, en tout cas pour du Made in Audi je trouve ça étrange : 1 - Raccord bizarre entre le silencieux central et le silencieux arrière, juste avant la roue arrière gauche : 2 - Sorte de tendeur plastique entre les deux barres AR (vue du côté droit avec roue arrière gauche en arrière plan)

Effectivement je n'ai eu aucun appel de phare, par contre sans pleins phares j'étais perdu. Images de mon faisceau, vraiment nul en fait et pourtant phares réglés il y a 6 mois edit : photo prise cette nuit avec mon portable, pour vous donner une idée sur la route : edit 2 : en regardant les photos après l'installation on voit très bien que j'ai une grosse partie du faisceau qui éclaire les cailloux à 3m

Quand imageshack fonctionnera mieux je mettrai des photos de mon faisceau, la clairement en mettant les pleins phares je voyais très nettement la zone ou ces derniers éclairaient. Je pense que mes phares éclairent beaucoup trop bas, je ne vois pas d'autres explications. J'ai regardé à peu près leur portée, sur route on se situe à droite sur une distance de deux grandes lignes blanches et, plus gênant, au milieu de la route on voit bien que mon phare gauche éclaire plus bas que celui de droite, j'ai donc une "pointe noire" sur le milieu de la route

Je reviens de mon périple de 150 kms en pleine nuit ! Verdict : c'est bien, mais je ne suis déçu ni emballé. En fait le xénon éclaire super bien la zone et largement mieux qu'un halogène (dont le faisceau est moins net, et plus diffus) en revanche on voit très très nettement la ligne entre la zone éclairée...et le reste Et comme avec le xénon on ne voit pas plus loin que les halogènes, je n'ai pas pu me passer des pleins phares sur route déserte. Et parfois le faisceau tremble sur bosses, mes ampoules ne doivent pas bien tenir... Encore du travail en perspective... Edit : en regardant les portees classiques et la maniere de regler les phares je pense que mon reglage est bon en plus il a ete fait par mon mecano en debut d'annee

Merci merci :P

Pour moi aucun joint les bouchons des bv mecaniques sont coniques sur les b5

Vu les routes desertes par la bas et sachant qu'il m'est deja arrive de faire bien 30kms sans eteindre les pleins phares je vais voir si ces derniers restent toujours efficaces ou inutiles. Par contre je vais eviter les antibrouillards sur cette route ca m'a valu une poursuite par la gendarmerie ! Je testerai les led ailleurs :P

J'espère que ca m'évitera de shooter un nouveau sanglier...

Bizarre que tu n'aies jamais croise la mienne beru elle venait de montceau les mines aussi...

Je fais mon premier trajet de nuit demain (je sais, je suis un grand malade !) 150 kms de campagne, route que j'ai faite pendant 3 ans, je devrais être capable de voir la différence. Rien qu'en passant de la 80 à l'A4 je voyais des bêtes sauvages partout, la ça va encore être puissance 10 :)

J'ai toujours cru que pour les bas de caisse S4 on devait percer...

Voir notamment mon topic sur cette question : http://forums.audipassion.com/topic/147474-embouts-dechappement/

En effet j'avais en tete ceux-ci Et en fait j'ai l'impression qu'ils ressemblent très fortement aux tiens. Sinon j'avais en tete ceux de Golf 6 qui sont moins importants au niveau des "lèvres extérieures" (je ne sais pas comment s'appelle le tour chromé sur l'extérieur) edit : sinon, en légèrement plus biseauté que la vidéo et eventuellement polis (pour faire plus discret) et la c'est le top à 100 %