Emre69

Pour l'histoire du frein moteur, la mienne a 300 000 km et j'ai un bon frein moteur.. Et je peux dire même très puissant. Les 6hp26 tout comme les 5hp24 sont doté de bon frein moteur sur les 4.2 BFM

Ça dépend, as tu une photos de tes phares ?

Salut, voici un lien https://www.philips.fr/c-m-au/eclairage-automobile/guide-de-remplacement-de-lampe Sache que si tu met des LED, tu auras des erreurs sur le compteur... "ampoule HS". Il faut mettre des résistance en parallèle pour tromper le calculateur. Bon courage.

Si c'est pas la bonne huile, la boite serais déjà HS. C'est de la lifeguard 6 point.

Après ça ne me choque pas en soit, j'ai pas de fuite, j'ai toute la puissance,.. A voir..

Non toujours pareil.. J'ai remarqué un truc, c'est que une fois que j'ai tapé dedans et l'odeur passé, si je retape plus rien donc je pense que ça provient de la ligne peut être la condensation dans l"échappement qui s'évacue..

J’allais te poser la même question :D J'ai la même odeur ça pue puis ca part.. Je n'ai toujours pas trouver l'origine.. Peut être c'est normal je ne sais pas.. J'ai un pote qui à un 335i lorsqu'il lui tire dessus aussi il a la même odeur.. :nixweiss:

A en lire le mail, on voit bien le professionnalisme ! Franchement je n'hésiterais même pas ! Il te dépose la mécatronic ce qui va permettre de vidé une bonne partie de l'huile mais on ne pourras pas ainsi vidé le convertisseur.. 100€ la mise à niveau je ne suis pas pour.. Dans mon entretiens des 270 000 km, j'ai vidé le pont et les différentiels et si seulement tu voyais l'état de l'huile.. Tu la remplaceras croit moi. Un quattro ça travail énormément, même un différentiel, du coup l'huile est bien noir contrairement à l'huile neuve que tu remet qui elle est jaune orange ( couleur du miel ).. S'ils ont le forfait vidange c'est le top ! Huile usé : Huile neuve :

Exactement ! Après suffit de bien suivre la procédure et ça le fera :icon_wink: Le plus important sur ces boites c'est le niveau.. Trop haut peux créer une surpression et la détruire et trop bas un manque d'huile donc ça flingue aussi. La procédure ZF est très bien après une fois lancé tu n'ira plus chez les garagistes :ripeer: Après le mieux est d'aller chez ZF de préférence Saarbrücken, il ont des agents qui parlent français, les prix sont abordable et en plus de ça comme c'est leur matos, le moindre petit hic il peuvent de dire d'où ça provient. Je crois même qu'il vide tout l'huile de boite si tu leurs demande (branché à une pompe qui envoie de l'huile neuve pour chasser l'huile usée). Le convertisseur se videra ainsi..

Ta boite est une 5hp24 le plus fréquent c'est le A-drum qui casse. Voici un topic que j'avais fait dans le temps et qui en parle. C'est sur une e38 730d mais ce sont les mêmes boites il existe aussi en propulsion et quattro http://www.amicalee38.org/t5213-zf-5hp24-eviter-le-pire

Trop cher ! Ca fait très peur ... J'avais emmener la mienne chez Station 95 390€ j'ai dépensé (très correct). Juste à voir le devis Pose / dépose tamis c'est 2 vis à enlever et à remettre : 155€ !!! En regardant la procédure ZF c'est un jeu d'enfant, je le fait moi-même depuis maintenant 3 ans et ça me revient à 165€ la vidange de boite.. Un minimum de connaissance en mécanique et le tour est joué.. Voici un exemple d'entretien que je fais sur mon véhicule les garagistes sont des voleurs à mon goût..

Je pense plutôt que le joint du compresseur était HS celui du piston. Du coup elle tourne en permanence cependant sachant qu'il y a une fuite au joint du piston elle compresse peut d'air, donc tourne plus longtemps à force ça monte en température et le calculateur coupe " Coupure par surchauffe ". Après ça peut être aussi une fuite dans le système..

comment faite vous pour démonter la vis en bou de couvercle d'AAC celle qui sont inaccessibles ? Il faut une clé allen courte ?

75€le déblocage chez Audi, intéressant c'est rare de voir des concessions qui acceptent de débloquer des pièces d'occas

Bonsoir, si tu as la suspension pneumatique et si tu lève sans mettre le mode cric, le véhicule ne coupe pas la régulation et va corrigée en jouant sur les amortisseurs (augmenter ou diminuer la hauteur). Ce n'est pas bien de lever la A8 sans le mode cric, tu peux dans le pire des cas et je pense y laisser un amortisseur. Après, je l'avais aussi fait une fois, j'ai vu de part mes yeux l'amortisseur bouger.. Depuis le phénomène j'en suis a plus de 10 000km sans soucis. Donc ne jamais oublier ce fameux mode cric avant de lever le vehicule très important ! Si après avoir redescendu le vehicule il n'y a pas eu de soucis c'est que y'a pas a craindre.

Tout ce que j'ai entouré en rouge peuvent avoir un rapport avec tes symptômes. Tu peux normalement tester au VCDS quelques composant comme les pompes.. A lire le code défaut, le calculateur n'arrive pas a réguler le carburant car les valeurs qu'il reçoit sont hors critères. Donc, soit un problème de capteur soit un problème de débit donc filtre ou pompes ?! Après, le mieux c'est de faire une vidéo lorsque le moteur tourne avant qu'il cale et de filmer l’écran du pc pour voir les valeurs débit carburant etc... J'avais l'année dernière une 3.3 TDI, c'est un bon moteur France - Turquie un régal, le seul problème sur ces moteur c'est la lubrification, un problème sur le circuit d'huile ou mauvaise norme d'huile et hop elle bouffe les arbre à cames et les linguets... Je me souvient aussi que j'avais un problème de régulation de carburant, j'avais débranché le N276 moteur tournant puis remis et miracle plus rien après c'était peux être un coup de chance.. Si j'ai bien compris elle démarre bien puis au bout de 5 voir 20 seconde elle cale, c'est cà ? Pas de bruit étrange ? Dans le diag que tu as mis après le 35 00 il y a écrit quoi ?

As-tu eu une panne sèche de gasoil ? Le filtre a gasoil a été changé ? Voilà les causes possibles.. Air dans le circuit de carburant Fuite dans le circuit de carburant Pompe de préalimentation en carburant Soupape de dérivation du carburant Électrovanne de régulation de pression de carburant Pompe à carburant haute pression

Ah daccord, pas de soucis ;) tu peux screener ou écrire le diag complet ? Je pense que tu doit avoir ce genrr de diag : 17471 - Régulation de carburant En dessous de la limite de régulation P1063 - 001 - Valeur limite supérieure et / ou bien 17471 - Régulation de carburant En dessous de la limite de régulation P1063 - 003 - Défaut mécanique

Acheter un VCDS, lire les codes défaut et reflechir au problème.

J'avais apeller cette annonce il y a 1 semaine de ça, ils n'ont pas les moteur de frein a main. J'avais un problème de capteur Hall arrière droit, donc le moteur de frein à main complèt à changer, j'ai trouvé une pièce neuve sur ebay juste le moteur complet sans l'etrier a 200 euros avec FDP, hélas c'était le dernier :/ Après il y a ca si tu veux : http://m.ebay.fr/itm/Audi-A8-4E-D3-Stellmotor-Bremssattelgehause-Original-Parkbremse-Hinterachse-/191880147342?hash=item2cacf2b18e%3Ag%3A2P8AAOSw6btXRCh7&_trkparms=pageci%253Ad2bc53c9-762e-11e7-a6aa-74dbd180a675%257Cparentrq%253A9a55fef015d0aa18f0f0de2cfff7efed%257Ciid%253A1 http://m.ebay.fr/itm/Original-Audi-A8-4E-Stellmotor-fur-Bremssattel-hinten-4E0998281B-/142270871888?_trkparms=aid%253D222007%2526algo%253DSIC.MBE%2526ao%253D1%2526asc%253D20150519202400%2526meid%253Db338799e06ac422b9c5e76c4ba897cd2%2526pid%253D100408%2526rk%253D4%2526rkt%253D25%2526sd%253D191880147342&_trksid=p2056116.c100408.m2460 Après, si tu n'a pas de soucis au niveau du capteur et que ce n'est que le moteur, il se vend à part. Juste il suffit d'ouvrir la pièce mais la c'est du bricolage... Sinon j'ai mon ancien moteur qui fonctionnait parfaitement cependant lorsque le capteur Hall qui ne sert juste de compte tour moteur est HS, bah il t'affiche le voyant défaut parking et le le frein de parking sert de trop et à la fin il fissure le boitier en plastique.

Entre nous je l'aurais achetée avec un petit 5.2 V10

Pour cloturer le topic : Changement de la distribution effectué.. Il s'avère que le phénomène est toujours là à un moment précis. Lorsque le moteur s'arrête, parfois il se peux que la courroie se détende d'où le phénomène de courroie détendu c'est tout à fais normal.

J'ai changé le miens, j'ai pris le bosch, il est très précis ! Les chinois a éviter, j'avais cramer un fusible sur mon A8 3.3..

Mise à jour : Les p21w c'est OK les ampoules que je pensais ok était HS j'en ai mis des neuves ca fonctionne nickel. Reste plus que l'habitacle les ampoules sont neuves, mais ca ne fonctionne pas. 2601 Elclairage planche Av G (W9) Rupture/ court circuit au pole + Pour les ampoules a l'arrière au niveau des pieds, j'ai essayé de recoder au VCDS et maintenant je n'est plus de défaut cependant ca ne fonctionne toujours pas et je n'ai que 320mV aux bornes des ampoules. Ca me rend malade toute cette electronique. Il n'y a même pas de fusible pour les ampoules à croire que lorsqu'il y a un problème c'est le boitier en lui même qu'il faut changer..