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Emre69

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  1. Emre69
    Bonjour, depuis que j'ai acheté ma A6, environ 5 mois, le cuir à une odeur qui ne s’estompe pas ! J'ai utiliser quelques produits pour cuir, mais rien n'y fait. Avez-vous une solution pour éliminer ces odeurs ? Sinon j'entretiens la voiture presque tous les semaines.
  2. Emre69
    Tu as tout dit, c'est la meme chose pour moi. Dépasser 2000tr/min le devant de la voiture se lève :love: , et on sent toute la puissance ..
  3. Emre69
    Oui, a froid il ne faut pas trop monter les tours, c'est pas très bon pour un diesel :ripeer: , et comme tu le dis, lorsque l'eau et l'huile sont à leur température normal, on peux y aller :icon_smile: .. Au niveaux souplesse, ( la mienne boite 5 ), après les 1900 tours quelque soit les rapport, la voiture répond très bien. Je pense que c'est normal vu qu'elle atteint son couple à 29.6mkg à 1900tr/min. Même avec la clim, cependant en dessous des 1900tr, la clim ralentit le moteur :meanie: ...
  4. Emre69
    Merci du conseil, je la ferais monter en tour des que possible :eldiablo:
  5. Emre69
    Bonjour, à combien de tours est-il préférable de changer de rapport avec un 2.5 tdi ael ? J'adore le bruit de la bête depuis mon tous jeune age :ap: , mais je ne sais pas si c'est bien pour elle . Actuellement, a part la 1erE vitesse, je les changes tout les 3000 tr/min. Merci de vos conseil. compteur.bmp
  6. Emre69

    A6 C4 2.5 TDII

    Emre69 a répondu à un(e) sujet de Emre69 dans A6 C4 - (1994 à 1997)

    double injection :love: , oui sinon j'ai le contour des vitre chromé. Merci
  7. Emre69

    A6 C4 2.5 TDII

    Emre69 a répondu à un(e) sujet de Emre69 dans A6 C4 - (1994 à 1997)

    Je vous remercie beaucoup.
  8. Emre69
    Bonjour, j'ai un logo TDII derrière ma A6 , je viens de jeter un coup d'oeil sur ma CG et c'est écrit 7CV, mais c'est une 110CV ou 140CV ? Il s'agit d'une Audi A6 2.5 TDII C4, 7CV, boite 5. Merci
  9. Emre69
    Merci de ces précieux conseil, mais pour être bien sur, je vais faire une vidéo lors d'une accélération pour vous montrez le problème. Peut-être que c'est moi qui me fait des idées ?? Dès lors que je l'ai faite, je la post.
  10. Emre69
    Bonjour et merci de vos réponse :icon_smile: , la vanne EGR à été débrancher lors de l'achat, les filtres ont été tous vérifiés, les injecteurs sont bon, la pompe aussi. Avant il y avait une fumée noir lors d’accélération lorsque le moteur ne chauffait pas, mais maintenant elle fume a pleine charge, normal pour un tdi je pense. Il faudrait que je regarde cette électrovanne pour vérifié si c'est elle qui fait des siennes. Sinon le contrôle VAG-COM, ceci ira http://cgi.ebay.fr/VAG-COM-409-1-KKL-USB-OBD-2-II-Scanner-Diagnostic-Cable-Scanneur-Pour-VW-AUDI-V-/221068887114?pt=FR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage&hash=item3378bb844a ? Merci.
  11. Emre69
    Bonjour, je suis nouveau sur ce forum,et je suis l'heureux propriétaire d'une A6 2.5 TDI :icon_smile2: moteur AEL de 96 qui totalise 365000 km ( sa change de mon ancienne Audi 100 2.4 d :icon_razz: ) J'adore ces voiture, un confort, le bruit du moteur, :love: ... Depuis peu, j'avais un problème de puissance au dessus des 3000 tr/min, la voiture ne les dépassait pas. Après avoir constaté que le moteur ne chauffait pas, j'ai changé le calorstat, puis j'ai retrouvé mon 140CV. La voiture monte actuellement à 90° (temp. moteur) avant elle était à 50°... Maintenant, le problème c'est que en dessous des 2000tr/min très précisément, pédale à fond, il n'y a pas de puissance, et au delà de ces 2000tr/min, on s'enfonce dans le cuir, on sent toute la puissance :icon_smile:. Le débitmètre a été vérifié (débrancher..) , toutes les durites vérifiées et j'ai aussi un ralentit instable moteur chaud au ralenti. Merci de vos conseil.
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