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Dracula
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Tout ce qui a été posté par Dracula
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Je n'avais apparement pas suffisamment de bagnole... Du coup mon a8 a une copine.
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[Présentation] - A8L 4.2 2001 de 24heures
Dracula a répondu à un(e) sujet de 24heures dans A8 D2 - (1994 à 2002)
La combinaison de couleur est spécial mais j'aime bien. Avoir une a8L ne m'aurai pas gêné , j ai toujours eu de grosse voiture et j'en ai même des plus longue en ce moment. Je suis quasi certain de l'avoir aperçu dans un épisode de vintage meca sur les début de la série au moment où tu vois les 4 caisse des restaurateur. -
Pas encore pris le temps de commander mon capteur aac. j'ai tout de même fait les joints de cache culbu et balais d'essuie glace.
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j'avais un D2 pendant 3 ans, a l'achat du s8 D3 j'ai vendu le D2 par manque de place , dès le début j'ai regretter de l'avoir vendu, l'ans dernier j'ai pu racheter mon ancien D2 et j'ai sauter sur l´occas malgré son état. Donc comme tu le dit le D2 garde un côté affectif , rare sont celle que j'ai regretter de vendre et pourtant j'ai eu un sacré paquet de caisse...
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Les News du a8 qui roule toujours. Réception des joints de cache culbu et des essuie glace jeudi. Le soir même léger tremblement au ralenti quasi rien mais pas normal , rien au diag et aujourd'hui enfin un code sort. P0340 Capteur d‘arbre à cames A ligne 1 - panne du circuit Reste a trouver de quel capteur aac elle me parle.
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Les bougies d'origine sur s8 sont donner pour 80000km. Celle en photo paraisse bien d'origine. Perso déjà 50k avec des bougies platine je trouve que ces déjà trop. (Exemple sur une de mes caisse prépa ,a partir de 15/20000km les platine me font des coupures ) Mais voilà même principe que l'huile longlife ,on te met un peu mieux pour étirer l'entretien l'huile sera déjà cramer à 15000km alors à 30k j'en parle pas mais le client est content...
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Du coup résultat du test d'aujourd'hui elle roule ou encore quelque chose qui ne va pas?
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Le d2 j'en ai eu pour très très cher l'ans dernier en travaux, le pire c'est qu'elle m'avais déjà appartenu 7 ans avant ,je l'avais acheter à un pro à l'époque ( elle était pas aussi clean qu'il l'a prétendu ) Même si je devais la vendre , j'en serai de ma poche vu tout ce que j'ai investi.
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Bien donc prochainement du coup un a8 de plus qui roulera ps: je peux te débarrasser de la 200turbo si tu préfère
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Puis j'imagine bien le look. Des ailes plus large , pare choc plus agressif et un gros biturbo
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Ouais atmo c'est sympa comme le s8. il manque tout de même le coup de pied au cul du turbo. je trouve dommage qu'audi n'est pas fait un rs8 d2 en v8 biturbo et également de rs8 d3 v10biturbo D'ailleurs un pote à moi a un magnifique rs6 c5 faudrai que je poste une petite photo à l'occasion.
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merci phil Tu sais Paul que ca me fait toujours autant plaisir de rouler avec ,j approche les 354000km. J'avoue que j'aurai été curieux de voir un D2 qui sort 450cv ( avec bloc rs6 c5 par exemple )
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Audi coupé GT 87
Dracula a répondu à un(e) sujet de Dracula dans Coupé GT / UR-quattro / Sport quattro
merci pour vos messages. je n'ai pas eu beaucoup de temps à lui consacré, pour dire elle n'a même pas fait 1km depuis août. Pour répondre à plusieurs membres. J'ai utiliser un mécanisme d'audi 80 avec son moteur choper en occasion sur le net comme dit sur la page précédente, il faut le bidouiller un peu réduire la taille de l'embout de fin de câble ( je n'ai pas fait de photo de chaque étape ) En gros on conserve le nouveau moteur, avec les 2 guide câble , le câble et on remonte le tout sur notre ancien rail. -
Je suis d'accord faut taper le million.
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Il existe pourtant un bouton à l'arrière du volant. Vérifie bien à l'arr de la branche du bas côté gauche.
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Ça te ferai un peu de route mais si tu trouve personne va voir KSF ils sont très bon
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J'ai monter mes grille avec des vis aussi et sa a résister a un chevreuille , sans vis je suis certain que j'aurai rouler sur mes grilles. Bientot les premier tours de roue
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Possible volet d'admission qui bouche l'entrée du cylindre , linguet de soupape cassée , soupape endommagée par un résidu de volet d'admission ou un cylindre pas beau à voir. Si tu a de quoi prendre les compression fait le en premier , ensuite déposer le cache culbu pour vérifier les aac et linguet en cas de résultat anormal. Et si tu vois un linguet manquant cherche pas c'est à cause de ton admission qui part en miette.
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Tu peux certainement les supprimer perso je ne l'ai pas fait et ça n'a pas de réel intérêt. Pour le nettoyage décalaminant injecteur marche bien , acétone , diluant de nettoyage. le décalaminage via l'essence c'est de la daube en barre. Faire les joint comme prévu , bien nettoyer l'admission , pour éviter les code erreur garder les 2 moteur des volets et serrage des papillon pas trop fort c'est de l'alu hein
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Pour ta boîte de mémoire c'est 9L. Perso a température je fait mon niveau jusqu'à débordement petite essais routier , je contrôle le niveau une dernière fois , ensuite je la gave d'une seringue d'huile et je ferme ma vis. Comme sa je suis certain que mon niveau sera toujours impec et ça fait 7ans ( 3 vidange bva ) jamais eu de soucis. concernant ton faisceau je connais pas les tdi mais l'egr chauffe moyennement avec la protection thermique il est bien possible que ce sois effectivement l'emplacement d'origine. Contacteur de stop assure toi que la tige sois bien régler , pédale enfoncer et tu tire sur la tige du contacteur puis lâche le frein sa le mettra à sa positon 0
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J'ai supprimer les volets il' y a un moment ( photo dans mon topic si cela peux t aider ), pas de perte de perf au contraire mais vu l'état du truc pas étonnant que sa la bridais plus qu'autre chose. Je n'ai même pas retoucher la carto , elle démarre un poil mieux et mes valeur lambda au diag sont correct.
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1000km depuis mon dernier message et elle roule encore. J'ai du changer la batterie qui avais totalement lâcher ( gonfler et ne prenais plus la charge ). Toute petite fuite au joint de cache culbu passager. Léger sifflement des frein av alors que les plaquettes sont neuve et de marque, pareil pour le kit de bras neuf qui grince très légèrement à croire que c'est inévitable. Bon par contre il lui manque 200cv comparer à mon s8 d3 et par moment j'aimerai les avoir
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Au moins elle tourne , c est un gros pas en avant.
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400km plus tard elle roule encore et sans défaut moteur. elle a passer le cap des 350000km avec sa bva d'origine. Globalement c'est pas mal du tout , elle demandera encore du boulot plus tard ( révision train arr ) , un support de pare choc av droit , une aile avd , supprimer l'inter , charger la clim et 2-3 bricole
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Bonne nouvelle après 1 ans de travail. CT valide avec quelque défaut sans contre visite. Réglage anti B , usure irrégulière pneu av , corrosion à l'intermédiaire et les 2 porte de droile qui sont abîmer. j'ai depuis le début d'année les 2 nouvelle portes,l'intermédiaire sera supprimer prochainement et j'ai 2 pneu en stock. Les défaut lambda ne sont pas revenus après un passage à la station services.
