Dracula

Pompe de centralisation hs. pare choc déposer , parti basse remboîter correctement , réparation faisceau capteur de stationnement , 1 capteur remplacer , nouveau clips pour fixation traverse. grille central de pare choc trouver reste l'avant droite à trouver d'occasion

Pour la petite histoire j'ai eu cette A8 de 2015 a 2017 ( 278000km lors de son achat en 1er mains ) et je l'ai vendu a un amis en mai 2017 avec 317000km peu de temps après l'achat de mon S8 D3. Il y a 3 mois mon pote qui avais ce A8 a été retrouver mort chez lui par son ex femme. Mardi elle m'appel pour me dire que ce A8 est toujours sur le parking d'ou il habitait, que les voisin se plaigne ainsi que le gardien et qu'elle ne sais pas comment s'en débarrasser a part appeler un ferrailleur qui avais laisser sa carte sur le pare brise. Je lui propose donc de la récupérer en lui précisant que je la garderai en souvenir de mon pote et je propose un tarif sans meme avoir eu la moindre info ni photo car elle n'y connais rien en auto et ne l'avais pas vu depuis plusieurs mois. Bref samedi j'arrive la bas , des feuille partout , beaucoup de poussière , encore une carte d'un pro qui propose de racheter l'auto , j'ouvre bon pas de centralisation peut etre plus de batterie , je met la clé quand meme , je vois 349900km et au 1er coup de clé elle démarre. Grosse fuite a une tresse d'echap , plus une goute d'essence , témoins moteur clignotant , impression qu'il manque au moins 2cylindre , passage a la valise 3 cylindre en erreur , défaut lambda , autoradio qui demande le code ( Dossier facture d'entretien + carte de code autoradio jamais retrouver par l'ex femme de mon pote ) , je remarque que la trappe a essence a été forcer sa explique qu'elle soit en fond de reserve , pas de CT , essuie glace passager hs , pare choc avd déboiter , toute les grille de pare choc disparu , aile avd griffer , baguette de porte avd non présente , beaucoup de rayure qu'elle n'avais pas a l'époque , clim hs ( merde il fait plus de 38° lol ). Je fait les papier et part a la 1er pompe a essence , 250km pour la ramener chez moi , pas forcement agréable vu les défaut moteur et la température extérieur. Hier matin je décide de lui monter 8 bobine de type R8 vu que j'en ai au moins 20 en stock ( les ancienne de mon S8 et du rs6 ) , je démarre ah voila le bruit du V8 qui tourne bien, prise de code reste celui lambda ligne 2 sonde 1 P0050 , je remet le pare choc a sa place et direction lavage auto. Ensuite dimanche c'était ebay ou j'ai commander directement un bras d'essuie glace , une grille antiB gauche , quelque capteur de recul et la j'attend retour d'un vendeur pour la grille central , il manquera encore la droite. Prochaine étape chercher la panne de centralisation ( la pompe du coffre fait bien du bruit ) , faire changer la tresse puis CT et suivant résultat ma commande de pieces sera plus ou moins importante lol . Voila quelque photo

Clairement je pense pas , la vitre est mon a cher d'occasion que ma franchise

Non toujours pas...

Sûrement juste une dégradation. j'habite à 10min de Bouloire 😉 L'assurance j'ai une franchise de 100 ou 150bal , plus cher que la vitre d'occasion...

Un membre aurai une vitre passager avec double vitrage à vendre ? Et oui si vous demander comment ba 2 mois sans bouger , 1er sorti au mans je la laisse sur un parking et voilà une vitre ...

Oui le haut est inclinable. j'ai déjà eu s6 en frein acier et mon s8 en céramique et Il y a une belle différence sur le freinage tout de même. Il y a 3 ans j'ai même comparer le freinage de mon s8 avec celui du rs6 v10 d'un pote ( disque acier Audi neuf et Full pagid rsl29 ) et le rs6 s'arrête plus tardivement.

Si intéresser il y a mon s8 en vente actuellement sur boncoin. Et les céramique sont loins d'etre a remplacer alors qu'elle a 230 000km.

Je n'ai pas pu sortir et enfiler le nouveau avec. obliger de passer le nouveau à part via l'habitacle depose du bas du tableau de bord , la boîte à fusible , Le cache côté baie de pare brise. une fois le vieux sorti tout en haut tu vera le trou de passage reste juste à se tordre les doigts pour le recup sous le mécanisme d'essuie glace

Faut supprimer les volet d'admission. inutile de changer le collecteur.

Pour l'avoir changé sur la mienne vu ta photo ce ne sont pas les 2 câble coté serrures qui ont lâcher mais celui entre la poignée et le phare gauche. Tu peux le faire toi même sa prendra 1h30 sauf si t'arrive à attacher le neuf à l'ancien et tirer le vieux via l'habitacle et op en 15min affaire régler

On vois qu'a t a pas lu mon topic. tu apercevra l'état d un collecteur avec 200K. je conseil a tout le monde de virer ces daube de volet la mienne en tout cas ne s'en porte que mieux.

Autant de satisfaction pas forcément , on passe d'une caisse maxi bien équipée à une caisse qui n'a pas d'option 😂 Mais la challenger a toujours occuper mon esprit et j'ai suivi leur valeur depuis 15ans. Fonce alors les kilomètre ce n'est qu'un détail, compression moyenne 12,9/13bar Origine 12,5bar... , on est sur un moteur en pleine forme. Coté tarif je fais une petite remise si elle part rapidement a un membre du forum.

Beau temps , j'en profite pour quelque photos, sûrement les dernière car elle est en vente sur boncoin. Depuis le coup de l'ecu capteur pression pneu ras de ras , juste une led d'un feu arr qui merde par moment alors que le feu fonctionne donc bon il est en commande histoire que son futur proprio sois tranquille.

Tu sais que pour ton ciel de toit pour le monter il faut faire déposer le pare brise ? C'est pas la fin du monde à installer mais la dépose pare brise fait chier sachant qu'il pourrai casser à la dépose...

Suite à l'achat en début de mois d'un muscle car à restaurer. La décision de vendre mon S8 est confirmer pour début janvier. Entre temps je vais faire le joint de carter qui fuit depuis un moment. Le a1 de madame est également en vente , elle a un véhicule de fonction depuis peu. je peux garantir qu'elle préfére de loin son a1 que la 208 😂

Tu doit déposer le panneau de porte , le bloc hp , 2 caoutchouc pour accéder au vis de maintien de la vitre , déposée d'un bloc la tôle en alu qui contient moteur de vitre + les câble. ensuite tu a accès à la serrure , vis côté serrure , la prise , la tige qui relis poignée à la serrure (un clips à ouvrir ) et op sa sort Serrure A3 moins cher

Ci cela peux t aider ce sont les 4 meme serrure sur a3 8p sportback. Compte 30min pour le remplacement.

Petite confirmation que tout les problème électrique provenais bien de ce calculateur de pression pneu. Depuis plus aucun déchargement de la batterie et plus aucun bug de quoi que ce sois. J'ai dû remplacer ma serrure arr droite car comme déjà eu sur les autres serrures par moment impossible de l'ouvrir de l'extérieur. Au final je les ai toute changer petit à petit. ce week end j'ai crever a l'av droit ( corps étranger dans le rebord du flan intérieur ) donc 2 pneu en commande pas grave je devais les faire de toute façon.

Fixer sous banquette arr côté gauche direct sur la tôle dans une petite cuvette. je pense qu avec le froid au fur et à mesure des années qu'il a du se oxyder un peu plus chaque hiver en prenant quelque infiltration au quotidien. Ne pas oublier que mon s8 dort dehors pour rien arranger. Je tien à préciser qu il parais avoir déjà été ouvert , couvercle mal fermer et l'étiquette pas coller totalement.

Pour être sûr que le problème sois résolu j'ai fait 100borne ce soir et absolument RIEN C'est bon signe.

Protection des composant qui s'active et comme tout communique ensemble ba il coupe énormément de chose j'espère que c'est bien ça mais vu l'état sa semble logique.

Je pense avoir trouver le méchant calculo. Cette aprem j'ai déposée bas de tableau de bord , boîte à gants , vérifier ceux sous moquette av , ceux du coffre etc.. Pour à la fin me dire tien j'ai pas regarder ceux sous banquette arr. Oh la bonne idée ecu pression de pneu , je vous laisse voir l'état en photo ( il pue aussi le cramer ) Etant désactiver je l'ai virer , petit test 10borne pour le moment RAS , a voir sur plus long trajet.

L'alternateur charge très bien de son côté. Batterie neuve Autre BEM lors de ces caprice compteur semi allumer ou off = aucun moyen de passer le diag Comme si tout était déconnecter.

Bon c'est pas le BEM recus hier monter ce matin J'ai fait 90km ras puis d un coup elec qui repart en couille... j'ai cru que j'arriverai jamais à rentrer , sur un parking compteur semi éteint du coup immotronic sur ON, puis a un moment c'est reparti je tien à préciser que rien ne marche quand le compteur merde y compris cligno/essuie glace etc... IMG_2331.MOV IMG_2332.MOV