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Dracula
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Tout ce qui a été posté par Dracula
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Oui voila , le plus long c’est la face avant avec une bonne trentaine de durite , le faisceau ça sort bien , le berceau une douzaine de vis , 4 côté boîte , le sélecteur de boîte , arbre et 2/3 bricole. Au total 10h pour en arriver à cette photo
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Je confirme c’est un sacré chantiers , mais c est démontable. Je posterai quelque photo de l’avancement
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Clairement je me demande si le v10 biturbo rentrerai dans le s8 Ca doit sûrement mieux rentrer dans le compartiment moteur , mais pour la pose des multiple radiateur etc... j’en suis moins sûr
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Quelqu'un d'ici avais noté la liste des modif a faire pour passer en mmi 3G , en tout cas les allemand l'ont déja fait car j'avais trouvé l'info l'ans dernier. Je pense aussi que l'écran est legerement different mais je saurais pas te dire toute les pieces nécessaire . Bon sinon voila un petit aperçus de mon samedi Dépose moteur rs6 d'un amis , motif turbo fatiguer , du coup j'en profite pour un entretien complet ( courroie accessoire , joints de pompe a huile en prevention , quelque durite pas belle , vidange des fluide , 2 turbo neuf possible ceux pour version 850hp )
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Ouai mais les copains d’ici ne l’aurai peut être pas vu 😉 je préfèrai faire un petit post ici avant
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Je poste sa ici pour faire profiter les membres avant de le mettre en vente sur le net. J ai depuis plusieurs mois un lecteur MMI 3G d'un S8 ph2 de 2009 , ref 4E0035670A , parfait état , le véhicule avais 120 000km, j ai meme les connecteur qui vont dessus pour ceux qui souhaiterai passer d'un 2g a un 3g. Prix forum 300euro ( j'en ai trouver 4 sur le net et ils sont de 420e a 770Euro )
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Alors pour la noir ca va pas te plaire mais alors pas du tout ... Elle a été volé le 6 septembre au garage et retrouvé brulé le 14 septembre https://www.republicain-lorrain.fr/edition-de-sarrebourg-chateau-salins/2018/09/14/chateau-salins-deux-voitures-dont-une-volee-incendiees-sur-le-parking-du-lycee-agricole Ensuite je suis du meme avis , preference pour une caisse qui a rouler que l'inverse , tout comme toi je ne vais pas au garage , sauf pour montage pneu/para/clim. J'ai le B&O c est franchement un super son , le bose est pas mauvais mais n'est tout de meme pas aussi performant.
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Je pense que les frein acier de RS6 C6 sont compatible , mais il faudrai surement les étriers qui ne sont pas donner meme d'occasion Cela reviendrai surement aussi cher voir plus qu un kit mtm...
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Perso environ 1300e l’année , tout risque avec bris de glace qui comprend optique/rétro , vol , incendie etc.... Bonus 34%
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A peu près 26000borne en 16 mois avec celle la
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Nan fred les plaquette avant je ne les ai pas remplacer , elles ne sont surement pas d'origine J' ai juste eu besoin de faire les arr lors de l'achat
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438euro les plaquette av et 240e les arr chez kc-motors en pagid-rsc1 ( les seul compatible céramique ) Coté usure j ai fait 25000km avec mes rsc1 a l'arr elles sont proche du neuf , mon s8 affiche 225000km avec les céramique d'origine et encore en très bon état , je pense donc que tu n'a pas besoin de réfléchir a l'option frein acier
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Cg vei/vga en 2008 quand tu look le non gage. tout le masque avant c’est moi qui l’ai sorti pour voir le reste mais ouais tout les radia sont hs le bloc faut remonter un carter pour voir si il tourne rond , mais au vilo ça tourne normalement. Perso je trouve que sa doit finir en pièces ou avoir une caisse à côté pour la remonter.
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À discuter complète. 271000km fait en 5 ans , carter d’huile supérieur et inférieur casser ( dispo sur eBay ) , alternateur fendu. le bloc tourne au vilo normalement La boîte auto aucune idée de son état. Elle n’a pas les freins avant D’apres l’ancien proprio calculo reprog , possède une ligne supersprint inox après les cata.
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Oui à moi. tu veux dire à vendre complète ? Car à la base je pensais la démonter et vendre en pièce vu que la caisse demande sûrement un marbre
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Bon peu de nouvelle ces dernier temps car vachement occuper sur d'autre vehicule. Donc coté s8 un roulement arr droit qui grogne , il est commander , je le remplacerai d'ici peu quand j'aurai la voiture a dispo car c'est madame qui roule avec tout les jours La buté hydro de son A3 8p a décider de lacher lundi , elle ma donc taxé le S8 , donc prochaine étape passage en kit monomasse. Sinon samedi j'ai sorti sa d'un jardin après 10ans d'abandon , malheureusement bien trop accidenter pour etre réparable...
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Changement du klaxon sur S8 V10
Dracula a répondu à un(e) sujet de sopher dans S8 D3 V10 - (2005 à 2010)
En réalité la pompe HP est mécanique actionner par une cam sur l AAC donc oui il y a de grande chance qu'un simple nettoyage règle le problème. Pour faire simple ta pompe a essence du réservoir envois au pompe HP , a chaque levé de la petite cam la pompe HP pousse de l'essence vers la rampe et les injo s'ouvre quand on leur demande. Du coup plus ton bloc tourne vite plus la pompe HP envois , si elle est encrasser le débit est réduit ou bloquer en position ouvert , le capteur sur la pompe et celui sur la rampe en déduit un problème et tu passe en dégradé -
Changement du klaxon sur S8 V10
Dracula a répondu à un(e) sujet de sopher dans S8 D3 V10 - (2005 à 2010)
Page 5 de mon topic Tu démonte le dessus , tu passe tout au nettoyant frein que ce sois propre intégralement , idem coté capteur et tu fait un essais. Ne touche pas au piston de pompe logiquement RAS de ce coté. -
[S8 D3] - Conversion S8 V10 au E85
Dracula a répondu à un(e) sujet de Cavalino69 dans E85 Bio Ethanol
Alors pour en fabriquer il me faudrai un model déja existant histoire de juste le copié , comme celui ci : https://www.vismotorsport.com/product-page/hpfp-upgrade-kit-2-5-tfsi Coté éthanol j'en suis a 22000km en un peu plus de 1 ans et au moment de la modif je n'avais pas vérifier leur état car forcement je ne connaissais pas suffisamment le v10 -
Oublie la hauteur , déja penser a ca , la seul qu on pourrais monter d'apres moi c'est celuis des rs6. J'ai un rs6 en ce moment chez moi et le collecteur passerai surement sous le capot , faudrai que je mesure.
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[S8 D3] - Conversion S8 V10 au E85
Dracula a répondu à un(e) sujet de Cavalino69 dans E85 Bio Ethanol
Ba perso c est une carto E85 donc invisible à part à l’odeur en sorti de ligne. Si elle ne passe pu au ct en E85 , je remet la carto d’origine et 15L de sp98 juste pour le CT -
[S8 D3] - Conversion S8 V10 au E85
Dracula a répondu à un(e) sujet de Cavalino69 dans E85 Bio Ethanol
Comme dit roccomon Les pompe sont limite voir même pas suffisante d’apres mes test. Effectivement une pompe en défauts cette hiver qui était bien degeulasse. Je suis même certain qu’elle fonctionnerai à nouveau depuis son nettoyage ( La 2eme étant presque neuve je n’ai pas eu besoin d’intervenir) D’apres mes recherche on peux modifier les pompe avec des piston plus gros pour augmenter leur débit , reste à savoir si les injo suivrai dans ces cas là on a l’option injo rs6 compatible En gros il y a moyen d augmenter les perf de nos s8 tout en roulant full E85 , mais cela demanderai près de 2000e de pièces hors reprog. -
[S8 D3] - Conversion S8 V10 au E85
Dracula a répondu à un(e) sujet de Cavalino69 dans E85 Bio Ethanol
Oh que oui c’est de la merde mais tu pense qu’ils sont envie d’en se prendre la tête a faire autrement. la plus part en plus sont juste des franchise les carto sont dans les pack alientech , les autres proviennent du siège et leur demande limite que l’extraction et mise en place de la nouvelle Payer 800bal pour une carto générique , que certain site propose à 50e. -
[S8 D3] - Conversion S8 V10 au E85
Dracula a répondu à un(e) sujet de Cavalino69 dans E85 Bio Ethanol
Non simplement on te fout dtc lambda off Comme sa tu n’a jamais le voyant et ne passe jamais en carto sécurité pour ce problème -
[S8 D3] - Conversion S8 V10 au E85
Dracula a répondu à un(e) sujet de Cavalino69 dans E85 Bio Ethanol
Sauf que du coup avec ce type de carto tu tourne pauvre en E85 h24 et riche au sp98 Jamais de carto optimal et je parle même pas du démarrage à froid surtout l’hiver. Autre version possible ce sont des carto flex qui sont en réalité des carto perf pour sp98. Déjà vu sur un s6 v10 fait a lr perf paris.
