Dracula

Je pense plus a une copie chinoise Fait la tourner dans un bidon avant montage, car souvent les chinoise crache beaucoup de limaille. J'en avais une neuve de chinoise en stock , perso quand j ai fait le remplacement de la mienne j ai mis une origine car la chinoise avais de legere difference avec celle audi ( le petit trou d aspi était plus petit que sur l officiel )

Il te faut la bonne pompe pour que sa fonctionne , le system d aspiration avec faible quantité a besoin de la petite aspiration , surtout que c est une 4bar la dessus et ce n'est pas le plus courant.

Envoyer via la poste donc un poils plus de 50e pour les fdp mais pour une seul roue ... La socité : RRP concept dans le 67 , je suis passer par un de leur employer sur son temps libre car un amis le connais bien.

Via un amis qui a déjà fait refaire des jantes par ce mec. Souvent juste en peinture ( époxy ) Recommander rapport au prix c est sur on trouve difficilement mieux.

Non pas juste repeinte , redresser en meme temps Envoyer en alsace , le gars ma pris 70e redresser et peinte + les fdp aller/retour.

C'était les ancien plombs , preuve qu'elle était voilé depuis un moment... En temps normal, pluie , neige , soleil je roule avec pratiquement tout les jours.

Bon un peu de nouveau, je ne roulais plus avec mon S8 depuis 15jours / 3semaine car j ai envoyer ma jante abimer en réparation. Réception hier , aujourd'hui remontage avec en passant 2 pneu neuf

Il faut effectivement renseigner la valeur d’épaisseur nominale de la plaquette. 53 frein de stationnement , Adaptation 10 , puis canal 6 , ensuite read , new value ( de mémoire 12 ou 14 en max ) , puis test et save

Depuis 3/4 jours erreur a l odb clignotant arr droit , par moment sa marchais et d'autre éclairage faible puis d un coup pu rien. Je me dit bon allé encore une couilles sur un feux arr alors que c'est un ph2 donc mouler aucun cache pour un accès. En bref sois je remplaçais le feu sois je tentait un truc , j ai donc découper le cul du feu arr , nettoyer le circuit imprimé au 6 fiche de la prise , le cligno marchais de nouveau ,puis soudure plastique ( j'ai verifier il est étanche )

Moi je men fou que sa parle sur mon topic , au moins sa parle LOL Le principe du réservoir reste le meme que les A8 d2 mais ils sont bien améliorer le system de pompe a essence ( ENFIN ) , qui faut l avoué sur le D2 est une grosse merde , j ai passer 1 semaine a trouver leur défaut de fabrication et créé une solution ( j ai meme fait un topic sur le forum pour aider les autres ) Par contre moi ma reserve c'est a 50km d autonomie qu'elle s'allume , meme au sp98 le jours de l'achat y avais pu une goute d essence donc bien avant la reprog E85 Pour en revenir a l odb non retoucher avec la reprog actuel quand je fait mon plein il indique une autonomie de 500km avec aujourd'hui une conso moyenne de 16L ( beaucoup de route a 90/100 )

Ça doit faire 4 ans que je roule en éthanol Environ 13000km d E85 pour le s8 Mon ex a8 d2 plus de 45000km Divers caisse en éthanol mais rien de franchement interessant Par contre pour mes moteur turbo je reste au sp98

Trop cher le SP LOL

La reprog ne touche pas a ma conso a l odb , si je repasse au SP les valeur correspondront a celle afficher, par contre pour l'éthanol en temps normal j'aurai du les retoucher . Mon odb 2 indique une conso moyenne de 17.2L , ce qui correspond a mes 400km avec 70L. Libre a vous de tapé les fond de réservoir qui sont de bon gros nid a merde, moi je ne prendrai pas le risque sans l'avoir nettoyer.

Fait d'abord tes bougies, car si trop ancienne sa te sort le code erreur raté d'allumage et si par la suite ta encore un raté d'allumage tu sera bon pour les bobines. Par contre tu a de grande chance de trouver les puits de bougie remplis d'huile sur certain cylindre, ce qui voudra dire joints de cache culbu hs. A savoir qu'audi préconise bougie tout les 80 000km car ce sont des platine mais en réalité elles sont morte depuis un moment , je conseil un remplacement tout les 40 000km.

Avant de passer mon S8 en éthanol , je tournais a 13.5/14L Je n'ai pas ajuster mon odb volontairement en cas ou j'aurai besoin de retourner au SP98. Mon plein de 43euro est de 70L avec une autonomie restante de 80/90Km ,réserve qui de mémoire s'allume vers 50km , donc conso de 17.5L Réservoir de 90L j'en doute clairement , car je rentre 70L a ras bord , je doute clairement d'avoir encore 20L + la quantité de la goulotte. Sur mon A8 D2 , je rentrai 80L a ras bord ( goulotte inclus du coup ) avec une autonomie restante similaire.

Donc 400km en mixte sans tapé la réserve ( un peu de ville et des route a 90 ), l odb indique 15/16L de moyenne , sachant que je roule pas au fille de gaz , je double régulièrement ( du camion surtout ) et pas a 92 mais plustot a 192 lol On doit pouvoir faire 450km hors réserve sur autoroute suivant ta conduite. Au sp98 tu ferai plus de km car l éthanol fait une surconso, mais le plein de coute 100euro au SP contre environ 45e en E85. Le V8 ne consomme pas forcement moins , d'ou l'achat du v10 ( je me suis dit pourquoi me faire chier avec un V8 qui me coutera autant qu un v10 ) A titre d'info mon ancien a8 D2 V8 3.7L full éthanol me coutait 48euro pour 450km en mixte et environ 500 sur autoroute , donc conso identique au S8... Coté compteur quand le mien indique 200 mon gps indique 198.

Turbo d'origine mais collecteur remplacer il y a 50 000km.

Effectivement j'ai eu mon S8 l'année de mes 30ans , mais bon avant sa je roulais en A8 D2 donc c'était déja typé caisse de vieux lol J ai toujours eu plein de caisse et de grosse caisse donc bon rien a battre de passer pour un vieux avec une caisse de 450cv ... Merci ttwans Mon S3 est toujours vivant , le turbo donne quelque signe de faiblesse donc kit de réfection cette hiver , elle a pratiquement 416000km , je l ai sorti vendredi aprés 5 mois sans tourner et sa roule toujours aussi bien Concernant les reprog c'est devenu une habitude chez eux de viré certains DTC

Le DTC off c'est de désactiver ce code , en gros pas de témoins , pas de code au diag des une erreur sur les 4 lambda , si une est hs et fait déconner la caisse ba tu ne le saura jamais. Seulement une page FB car c'est un passe temps , en général il reprog surtout des TDI et il obtiens de meilleur résultat que les estimation du site brperformance , l'éthanol il a peu de demande. Pas forcement de précaution a prendre , juste des bougies qui n'ont pas 100 000km , un filtre a essence propre , des durite dans les norme compatible ethanol ( je parle de sa en particulier pour les caisse avant 2000 ) Normalement il doit pouvoir reprog sur une 206 Concernant le S8 si tu veux on en discute par mp que je t'explique 2/3 bricole. Coté tarif en moyenne sa tourne a 200euro par véhicule parfois un peu plus celon les option ( fap off, egr off etc .. ) , mais il habite en alsace donc tu doit sois venir chez moi faire la reprog ou chez un amis dans le 77 ou acheter le cable pour injecter le fichier reprog toi meme , enfin sa reste largement moins cher que lr perf qui prend entre 600 et 800e Tu sais le passage au banc c'est des connerie dans ce cas la , l'éthanol c'est une reprog pour le budget pas pour gagner 50cv , telecharge perf expert et fait ton test avant et apres reprog.

Merci , mieux vaux tard que jamais lol Ah moi que ce sois une A3 ou une RS6 je n'ai pas peur de toucher. Pour ton problème de serrure c'est simplement un levier qui bascule mal , quand tu démonte ta serrure il y a un cache gris et ton probleme sera sur l'un des deux , de la poignée interieur tu force ce levier a basculé en position OFF. Si il commence a déconner je te conseil un coup de graisse sur ce levier mais prévois un jours le remplacement. Je ne suis pas non plus fan du GPL , trop de galere et d investissement pour etre franchement rentable. Concernant le passage en éthanol : Sois un kit ethanol de qualité ( boitier dont tu peux paramétrer la richesse via un pc portable afin d'ajuster les réglage pour l'hiver ) , sois une reprog sur mesure bien mieux qu un simple kit , ou passage avec de plus gros injecteur et retouche de la pression d'essence. Sur mon S8 c'est un amis ( facebook druide motorsport ) , ce n'est pas une carto style lr perf/auto racing qui en réalité font juste une amélioration essence foute les DTC lambda sur off (afin de ne pas voir que la caisse tourne pauvre) et op vendu comme carto ethanol , moi c'est bien une carto spécial ethanol avec leger gains de perf pour corriger la perte du a l e85 par contre j ai garder les dtc lambda. A savoir que les démarrage a froid sont moins simple qu'au SP98 , surtout en hiver si la voiture dort dehors , si cela est trop difficile rajoute un peu de SP95 genre 5/10L par plein d'éthanol pour avoir une caisse qui démarre comme avant le passage ethanol , ton véhicule consommera legerement plus a l'E85 ( max 20% de plus ). En bref S8 plein 43euro (0.599E/L ) = 400km et histoire de comparer astra bertone 1.6L plein 25e = 550km

On a pu porté plainte jeud matin et ce fut laborieux ( Du genre Mr sur la photo ces une audi je vois pas la différence avec la votre , puis vous l'avez peut étre repeinte en noir depuis , donc va expliqué qu'un rs6 break sa ne ressemble pas du tout a un S8 berline... ) J'ai recus la nouvelle CG ce matin , les nouvelle plaques sont attendu pour le début de semaine Dossier de contestation parti vendredi.

Attend quelque jours et je te donne l'ancienne imat il n'y aura plus aucun risque pour moi :race:

Un peu de nouveau concernant l usurpation de plaque , j ai reçus la photos ce matin après l'avoir réclamer 4 fois au centre des PV Le véhicule concerner qui roule avec mon imat est un RS6 V10 bleu ( toit ouvran , jantes noir , bar de toit chromé ) Je vais donc enfin pouvoir porté plainte et faire le nécessaire pour le changement d imat de mon s8

:MdrDevil: :MdrDevil: , rajoute l option tu pourra viré les gants

Moi il me dit chauffage volant activer , sa chauffe relativement vite , par contre aucune témoins qui t indique qu il est en route à part le texte au début. Je peux redémarrer le lendemain il se remettra automatiquement en route tant que je ne l'ai pas éteint