Dracula

Toute les A4/A6 etc que j ai fait ont toute eu cette foutu vis de bras souder par le temps et une fois chauffer en insistant elles finissent par sortir Bon courage pour ton cardan :race:

Impossible de faire un tuto je n ai pris que 3 photos , je me suis telement acharné sur cette foutu vis des bras supérieur que j ai oublier les photos , prévois le démontage complet tu n'arrivera jamais a faire le soufflet sur place. Pour le soufflet une fois les 2 collier viré tu devrai avoir un clips a écarter comme 80% du temps , mise a part les 2 collier et soufflet tu n'aura surement rien a remplacer. Pour résumé : tu met la caisse en mode parking , boite sur N , tu vire la roue , tu tartine bien la vis supp de bras et de rotule direction, tu met quelqu'un pied sur le frein pendant que tu débloque la vis en bout de cardan ( allen de 19 ) , puis tu t attaque au coté boite qui tien avec 6 vis en 12 pans ( facilement démontable au cliquet + rallonge mais peu de place ) a chaque vis tu tourne le cardan pour avoir acces a la vis suivante. Ensuite la rotule de direction ta 2 vis , puis tu t attaque au fameux bras supérieur ( clé de 16 ) , donc tu vire l écrou qui sera dur tout le long , tu chauffe le bras via le dessous histoire de ne pas cramé tes rotules et tu t acharne sur la vis ( chauffer, vissé, dévisser, dégripant etc... ) je précise que la jambe n'est pas tarauder mais avec la merde dedans c est limite le cas. Une fois cette vis sorti tu peux levé tes 2 bras , la jambe penchera vers l avant ( attention au flexible et cable abs ) , tu sort le cardan fait ton soufflet et ensuite remontage , pense a monter les rotule et vis a la graisse après avoir nettoyer leur logement ( histoire de pouvoir les démonter facilement la prochaine fois ) et les bras inférieur fessant ressort tu ne sera pas trop de 2 personne pour placer les rotules supp et la vis longue.

Photo des pagid rsc1 arr pour ceux qui se poserait la question Et le boulot du jours : Purge des freins et remplacement de la serrure passager qui fonctionnais 1 fois sur 5 ( meme ref que celle d un A3 r32 que j'ai démonter ) Puis remplacement du cardan av droit qui claquais legerement depuis l'achat , franchement sortir les 2 bras supérieur de la fusé est aussi pénible que sur les A4 B6 / A6 C5

Mise a part les rétro on dirai la mienne :MdrDevil:

En bas du post pinned sur les tuto et modif j'avais indiquer les lien pour les pagid RSC1 av arr Suite a la confirmation de pagid et de KCmotors , je les ai acheter , ils sont actuellement monter a l arrières de mon S8 qui a l option céramique et aucun problème Pour la modif de la valeur après remplacement tu va dans adaptation , codage 6 , en bas a gauche tu rentre 14 ( le max possible ) et tu sauvegarde Concernant l alerte odb il m indiquait " plaquette de frein " avec le témoins rond afficher en permanence et dans le vcds rubrique frein a mains il indique le code 02596 : garnitures de frein ar usées

A l origine j ai démonter les ancienne coté arr droit juste pour contrôler l'etat interieur et avoir la ref , suite a sa op l erreur est apparu , je n avais donc pas a rentrer l épaisseur des nouvelle vu que c était encore les ancienne Mais on en reviens quand meme au faite qu'a l'arr il y a bien un system d'usure a l odb. Je precise que depuis le montage des rsc1 , j ai fait dans codage 6 le changement de valeur a 14 ( le max possible ) , surement qu cela correspond a l épaisseur des plaquette neuve audi car les rsc1 font 16.8

Non il y a bien un contacteur d'usure sur les plaquette arr mais integrer dans les plaquette 6 petit plot en cuivre , mais souvent crade du coup il ne fonctionne pas. Je le dit car a l achat au ct il me notait usure prononcer , je les ai démonter nettoyer pour avoir les ref et depuis j avais l erreur a l odb et dans le diag garniture arr usure blabla

J'ai celui de ce lien en fr , fonctionne trés bien sur toute mes audi et recu rapidement : http://www.obd2ii.fr/vag-17-1-2-hex-can-usb-interface-deutsch-english-francais-version-diagnose-cable-for-audi-vw-seat-skoda.html

Perso j ai trouver la mienne en 2 mois , avec un budget très limité et qui correspondait a mes critère de recherche a 2/3 option pret. Je me pointe toujours sur place avec mon pc et le cable pour passer la valise après l'essais meme chez un vendeur pro. Donc si tu a l appareil fait de meme sa t apportera un peu plus de confiance sur le véhicule, surtout qu'il est facile de passer a coté d'un petit probleme sur ce type de voiture ,exemple un capteur de poignée de porte / défaut sur la suspension / problème d'orientation d'un bi xenon etc ...

Voila mon a8 D2 , pour résumer 317000km , 3eme mains , tourne full l éthanol depuis 45 000km ( 2ans )

Je n'ai pas donner le lien du site le moins cher actuellement. La chez oreca c'est une promo ,la semaine dernière il était a 499e avec une expédition sous 30jours Hors promo KC motor reste le moins cher et après discutions par telephone eux annonce les avoir en stock sous 10jours.

Petit + sur ce topic. Donc pour ceux qui cherche des plaquettes de frein pour disques céramique avec une belle économie rapport a celle vendu en concession ( audi vend des pagid rc1 re ciglé mais bien plus cher ) Voici 2 lien d'un revendeur français a bas prix: KC motor RC1 pour l'avant 437euro : https://kc-motors.fr...audi-r8-av.html , KC motor RC1 pour l'arrière 239euro : https://kc-motors.fr...o-avant-ar.html

Non uniquement un tuto sur la résolution des problème de réservoir.

Sur l'avant dernière photo a part le RS6 les autre sont a moi , mais il n'y a pas tout mes vehicule de visible

Quelque photos du S8 Avec le RS6 717cv d'un pote

C est que ton bac blanc a gauche ( celui dans le réservoir ) qui a du bouger J ai eu le coup 2/3 fois , après je ne prenais l habitude de le ramener vers la droite Logiquement tu n'a pas encore remonter la sonde de niveau et ta une vu par ce trou sur l interieur du réservoir A ta place je sort la pompe , je ramène le bac vers la droite et tu remonte la pompe Pour ceux qui conserve le raccord blanc je conseil d'huilé le joints pour un remontage plus rapide.

Perso je la monte en la tournant a 90° , je passe mes doigt pour appuyer legerement sur le tuyau alu et je la fait pivoté tout en l'enfoncent de quelque centimètre Ensuite elle tombe au fond toute seul Attention a ne pas casser le petit raccord blanc si tu a conserver le systeme d'origine , ensuite il te reste a la lever vers le haut pour la positionner correctement afin d insérer le raccord dans sont logement Par contre méfiance qu'après avoir sorti ta pompe et l avoir remonter que tu ne tombe pas en panne sous la moitié du réservoir du a ton raccord qui ne serai pu étanche

Pour l arr oui , pour l'avant je n'ai pas encore besoin de les remplacer

En bref audi vend des pagid RSC1 Pour ceux qui souhaite un freinage plus typé compétition il faut du RSC2 ou RSC3 , mais bon je vois pas réellement l intérêt sur un S8 ce n est pas une caisse typé pour la piste Sinon après avoir eu pagid au tel pour les RS19 et rsl29 , ils m ont confirmer qu elle ne sont pas compatible disque céramique Coté dispo des rsc1 et au revendeur le moins cher actuelement , kc motor assure pouvoir les avoir en stock sous 10jours Je met de nouveau les 2 lien pour un total de 697e fdp in. KC motor RC1 437euro : https://kc-motors.fr...audi-r8-av.html , KC motor RC1 239euro : https://kc-motors.fr...o-avant-ar.html

Voici un petit tuto pour la désactivation du tpms en moins de 2 minute. On lance le vcds 65-pression pneus Codage -07 Le 1 afficher en 3eme position de la premiere ligne On le remplace par un 0 pour désactiver le system Puis on valide par OK Ensuite on remarque que dans le menu que tout est grisé Pour ma part je n'ai pas eu besoin de supprimer le fusible ou tout autre manip. Si vous souhaitez réactiver le TPMS meme chose mais avec un 1 a la place du 0

Alors pour les bosch d oscaro j'ai appeler bosch directement qui ma confirmer qu'elles ne sont pas compatible ceramique D'origine nous avons des RSC1, j attend confirmation de pagid pour la compatibilité des RSL19 pour l arr et des RSL29 pour l'avant

Tu a mis les RS19 ( jaune ) ou les RSC1 pour l arr ?

Oui sur de la compatibilité , j ai longuement chercher. Les avant RSC1 sont surement celle vendu par audi mais re ciglé , je vois mal audi faire fabriquer un model specifique par pagid quand a coté il nous propose des RSC1 pour R8/S8/gallardo/huracan Sur des forum anglais de R8 j ai vu beaucoup de monde dire que les pagid vendu par audi était de qualité équivalente au pagid RSC1 Les rsc1 sont censé etre équivalente OEM et sont plus performante que les RS19 , donc en toute logique aucune des 2 version ne rongera nos céramique. On peux trouver sur ce lien les arrières en RSC1 pour 256euro : http://boutique.freinagedenfer.com/home/1159-plaquettes-pagid-8039.html#/modele-rsc_1 Quand on regarde le catalogue pagid on retrouve bien A8 D3 [ceramic brakes] avant 4907 et arriere 8039 http://www.performancebraking.com/downloads/pagid_rs_catalogue_2014.pdf

Etant donner que mes plaquette arr sont en bout de course et sois dit en passant , il y a bien des contacteur d'usure intégrer dans les 4 plaquettes , sauf qu avec le temps ils sont crade et ne donne pas forcement l'erreur au tableau de bord. Je conseil donc de surveiller vos frein arr sans faire confiance a l'ordi de bord. Donc après de longue rechercher, j ai enfin trouver des plaquette compatible avec nos frein céramique et moins cher que chez audi Je vous met les lien ci dessous : Avant en pagid RSC1 : pagid rsc1 ref 4907 prix 499euro :https://www.oreca-store.com/plaquettes-de-frein-pagid-rsc1-pour-audi-a8-r8-ou-lamborghini-disque-ceramique-avant.html# Chez pourchier a marseille ref U4907RC1 pour 474euro : http://www.pourchier.com/catalogue-pieces.php?ref=4907&submit.x=0&submit.y=0&submit=submit KC motor RC1 437euro : https://kc-motors.fr/pagid/91133-plaquettes-pagid-rsc1-4907-audi-r8-av.html Arrières en pagid RSC1 : pour 256euro : http://boutique.freinagedenfer.com/home/1159-plaquettes-pagid-8039.html#/modele-rsc_1 Chez pourchier ref U8039RSC1 259euro : http://www.pourchier.com/catalogue-pieces.php?ref=8039&submit.x=0&submit.y=0&submit=submit KC motor RC1 239euro : https://kc-motors.fr/pagid/91155-plaquettes-pagid-rsc1-8039-audi-a6-4f-a6-4f-quattro-avant-ar.html Sois un total de 697e fdp in chez kcmotor en RSC1 (489euro moins cher qu'audi ) , lot vendu 1186euro chez audi

Concernant l écran qui pivote mal , 1dent et demi hs sur le pignon blanc J ai mis 1H30 tout compris en prenant mon temps , le kit en métal n'est pas spécialement bien ajusté pour les emboiter